worldspanさんのクチコミ(269ページ)全5,690件

ジブラルタルからロンドン・ガトウィック国際空港まで利用した。ホームページからの手配も非常にわかりやすく、手配がしやすい。機内の雰囲気もカジュアルでとっつきやすい。機内食は有料だが、サンドイッチが１０００円近くするなど、かなり割高。

2011年10月にコペンハーゲンからオスロまでのフライトで利用した。同じ北欧でもフィンエアーはLCCを彷彿させるような完全有料制。同じ北欧の品質高い航空会社でも短距離は大きく戦略が異なっているのが特徴。
　スカンジナビア航空で素晴らしかったのは子供のアメニティ。指人形やシールのついた本をもらえる。指人形がもらえる航空会社も初めてだったが、このシールの本も素晴らしい。。シールをペタペタ自分好みに貼れるようなページがあって、このころの年代の子供が好きなものをよく理解している。しかもこのシールは凄くて、一度貼っても剥がして何度も使えるチョー優れもの。これなら1時間程度のフライトであれば娘も集中して遊ぶことができる。

会社でミラノへの海外出張の時は、ロストバゲージやロストバゲージの時の体たらくな対応、そしてストが多くフライトキャンセルの憂き目に遭いやすいので、全くアリタリアを使っていなかった（実際にロストバゲージの時のアリタリアの対応がひどくて会社で利用をやめた（数年前の話だが））。
　プライベートだからそこまで気にせずに利用したが、関空⇔ミラノ線はB777の機材だったが、往復ともパーソナルテレビがあるにもかかわらず故障で見れなかった。これが私だけかと思いきや、会社の同僚でたまにプライベートで利用する人に聞いてもパーソナルテレビがまともに機能したことはほとんどないと言っていた。メンテが非常に悪いのでは？？こうしたことが安全等のメンテにもつながってそうで怖い。また、パーソナルテレビの故障のアナウンスは現地に到着間際、何といい加減な。周りの日本人も「それならそうと先に言え！」と突っ込んでいた。
　しかも機内食も今ひとつ力が入っていなくて、決して美味しいとは思えない。最悪なのは近距離のビジネスクラスでオールモノクラスのシートで、単に３列席の真ん中のシートを倒して机にしているくらいシートピッチは狭いし、それでビジネスクラスの高い値段はないでしょって思える。これがイタリアの本当のセンスなのか・・・。

イスタンブールからタシュケント、ビシュケクからタシュケントに利用した。ビシュケクからタシュケントでは、普通のフライトで特段問題はなかった。インフライトサービスも飲み物だけ。
しかしイスタンブールからのフライトは凄まじかった。チェックインカウンターでは、乗客は並ばない、列は割り込む、そして搭乗すると指定された座席なんてお構いなし。「そこは私の席ですけど」といっても乗客は「適当に空いている席に座れ」と言われ、CAにも言うと、同様の回答。結構投げやりだった。

キプロスからエジプトへのフライトでキプロス航空を利用。あまり特徴がなかったフライトだったせいか、特段特筆することはなかった。定時で出発し、定時に到着。そしてインフライトサービスも特筆は無し。つまり当たり前のことを当たり前にしっかりとこなしているとも言え、それはある意味凄いことなのかもしれない。ちなみに機内食はクロワッサンにチーズが挟まれている程度、機内食はやや不満。

関空からオークランドまで、そしてNZの国内線で利用した。
CA立ちは子供にとても優しく、子供もとても喜んでいた。子供用のアメニティも用意されているのも嬉しい。機内食もそこそこ美味しく満足いくものだ。
ただし、関空からオークランドへ向かう機材はB767なので、ビジネスクラスが古く、フラットにならないもの。関空発のビジネスクラスのコスパは低い

ニュージーランド国内にもジェットスター航空が運行している。オークランドからクイーンズタウンまで同じ時間帯にニュージーランド航空も飛んでいたが、値段はジェットスターの方が安いため、利用した。シートピッチの広さも気にならないし、いい加減な感じはしなかった。うちの娘は1歳半で利用したが、３歳になった今でもジェットスターのことをよく覚えているようで、また乗りたいと言っているほど。エンジョイできるフライトだった。

エミレーツ航空はかつてはユナイテッド航空とマイレージで提携していたので、とても重宝していたが、現在は解消されてしまったのが本当に残念。日本からの中東経由で向かう場合、距離があるので、マイル加算はあまり外したくないので、ユナイテッドと提携解消後は全く利用していないが、機会があればまた利用したい航空会社。
　誕生日や結婚記念日といったアニバーサーリでは、事前に予約していれば無料の大きなケーキも手配できる。一番驚いたのはエコノミークラスの機内食で、オコゼの唐揚げがでたこと。そして朝食で太刀魚の焼き物がでたこと。魚の骨がちゃんと取られており、とてもお金と時間がかけら機内食にただただ脱帽だ。高級魚オコゼを機内食に、しかもエコノミークラスで使う航空会社なんておそらくエミレーツくらいじゃないだろうか。

カタール航空が日本に就航して間なし、名前が売れていないので関空発の利用率も伸び悩んでいた頃、４万円台でヨーロッパ往復のチケットが販売され、これで搭乗した。カタール航空はワンワールドに加盟が予定されている上、現在ユナイテッド航空とも提携しているのでマイルは貯めやすく、とても利用しやすい。機内食はまずまずといったところ。深夜便なので、スナック類も用意され、ギャレーにサンドイッチなどが置かれている。エコノミークラスでもしっかりとしたアメニティがあり、とても好感の持てる航空会社。

タシケントからテヘランまでイラン航空を利用した。どこかの航空会社の払い下げと思われるA310だった。機内は黄ばんだ色をしており、シートもくたびれた感じはしていたが、不衛生な感じはない。むしろよくここまで綺麗に保てているという感じ。機内食も悪くはなく、アルコールサービスは当然ない。現在アメリカ製品は入ってこないため、コーラはイランのザムザムコーラ

かつてバーレーンは中東の金融都市として栄え、ガルフエアは中東を代表する航空会社で、バーレーン、カタール、オマーン、アブダビがガルフエアに出資していた。ガルフエアが元気な時代は日本への就航も囁かれていたほどだ。ところがエミレーツの成功を境に出資をしていた国が自国の航空会社を設立、ガルフエアーはおいてけぼりになった感じだ。しかし落ち目なガルフエアーだが、レベルはそれでも平均よりは上。接客や対応も悪くないし、各国からCAを募集しているところも国際色豊かだ。機内食も美味しかった。ちなみに私はバンコクからクアラルンプール、バーレーンからドーハで搭乗。バーレーン、ドーハでは往路をカタール航空、復路がガルフエアだったが、３０分のフライトでカタール航空はスポンジケーキとジュース、ガルフエアーはピーナッツとジュース。やはりレベル的にはカタール航空の方が上か。

ベイルートからキプロスのラルナカまで利用。シートもしっかりしていて清潔感もある。またCAもしっかりした対応しており、好感が持てた。インフライトサービスでは、近距離で小型機だったこともあり、パーソナルテレビはないが、各所に装備されたテレビで放送はされていた。
　また、スカイチームのマイレージも加算されるので利用価値はある。

パリ・オルリーからマラケシュまでのフライトで利用。機内はそんなに汚いわけではなく、標準的な清潔さ。定時フライトで問題もなかった。

　機内食は、モロッコ料理タジンのようなメインディッシュ。これがまためちゃウマ！きっと日本人にも合います。ご飯はパサパサなのでご飯だけで食べると日本人の口には合いませんが、タジンとは見事にフィット！サラダもぼちぼち美味しい。チョコレートムースも好きな人にはたまらんみたいです。チョコが苦手な私でも確かに食べれました。

アスワンからカイロまでの経路で利用した。ウェブで事前予約していると比較的航空券が安いので、エジプト航空のサイトから数ヶ月前に予約するとお得。
　搭乗した機材はエジプト航空エクスプレスの機材で最新のエンブラエル、清潔感が有り気持ちよく乗れた。アスワンからカイロまでの乗客が案外多くほぼ満席の状態だった。

うちの３歳の娘もピーチのファンになってしまうほど、CAは明るく、優しく接するところは和製LCCの大きなポイント。私自身小柄（162cm）だからかもしれないが、シートピッチの広さは全く気にならなかった。因みに機内食はやや割高。雰囲気を味わうと思って購入しよう。

日本路線ではそこまで嫌な感じや変な対応をされたということはなく、特段問題がなかった。しかし上海や北京では管制官の指示で出発が遅らされることが多々あり、ディレイになることが結構あった。乗り継ぎ時間が短いのは少し危ないかも。しかも上海の乗継には空港で非常に時間がかかるので注意が必要だ。

因みに機内食はまだマシかな。食べることができる。ただ魚は本当に独特のにおいがして、中国での食事に慣れないと鼻につく。

２０１２年１２月、本当は中国東方航空で関空からスリランカのコロンボに飛ぶ予定だったが、フライとキャンセルのため、代替便としてキャセイが用意された。
香港の地上スタッフは笑顔を絶やさず丁寧でとても好感が持てた。また機内のスタッフもとても対応がよく、スカイトラックスで５星に評価されているその高い実力を垣間見ることができた。
　しかし、機内食はとても残念。ハーゲンダッツが出るのはさすがだナーと思ったが、メインディッシュは今ひとつ。チャイルドミールは子供が気の引くようなフォークやスプーン、そしてストローが用意されすばらしいナーと思っていたが、チャイルドミールのメインディッシュは鶏肉がゴロントある。子供はフォークやナイフが使いこなせないので、やはり、そういうのものについては切っておくとかの配慮がほしい。恐らく日本で作られた機内食であればちゃんと切られていただろう。また私が乗った機材はB777にも拘らずビデオオンデマンドでの対応でなかったのは少々驚いた。パーソナルテレビも少し小さく、番組も少ない。エンタメの品質はやや落ちる。

2013年にワンワールドに加盟予定のスリランカ航空には2012年12月31日にコロンボ～マーレの往復で利用した。
往路はミヒンランカからチケットを抑えた。スリランカにはスリランカ航空の子会社のLCC、ミヒンランカがコロンボからマーレまで結んでいる。しかし機材のオペはスリランカ航空。スリランカ航空で直接チケットを購入するよりもミヒンランカで手配したほうがずいぶん安くなる。同じ飛行機に乗るなら絶対にミヒンランカで手配したほうがお得。

　復路は中国東方航空のビジネスクラスを手配していたが、フライトキャンセルになったため、スリランカ航空のビジネスクラスに振り返られた。中国東方航空のビジネスクラスはわずか9800円で手配したわけだが、実際にスリランカ航空のこの区間のビジネスクラスの料金は倍の２００００円弱から。ずいぶん割高に感じる。この区間のフライト時間は1時間半くらいなので、機内食を期待していなかったが、美味しく、そしてしっかりした機内食に驚いた。２万を超えてビジネスクラスに乗る費用対効果は微妙だが、お金が高い分だけしっかりしている。ちなみにミヒンランカではビジネスクラスは2012年12月時点では手配できなかった。

値段が安く、スカイチームのマイレージもかさんが可能な上、機内のサービスにも不満はないので、ちゃんと飛んで、上海でのトランジットが順調であれば文句はないし、もっと利用したいと感じる航空会社。しかし予約した２路線がフライトキャンセルし、大体便がなかなか決まらずハラハラしたり（実際にフライトキャンセルや遅延がとても多い）、上海での乗り継ぎにトランジットカウンターでとても手間取り２時間の乗り継ぎでも極めて危ない（私たちは２時間前についていたにもかかわらず、乗り継ぎ便の搭乗が始まった頃になんとか間に合うことができた）。しかもトランジットカウンターの対応も悪いので、旅の初心者の人だときっとイライラが募るだろう。チケットの価格は本当に安いので、甘い誘惑についつい乗ってしまいそうになるが、時間に余裕のある乗り継ぎでないと危険極まりない。

2013年にワンワールドに加盟したマレーシア航空では、イスタンブール、チューリッヒ、クアラルンプール、ヨハネスブルク等に訪問する際に利用したが、何度か利用したことがあるが、いずれも満足のいくフライト。強いていえば、乗り継ぎ時間があまりよくないのが難点。
　しかしそれ以外は満足度は高い。ビジネスクラスのシートは現在ライフラットだが、A380はフルフラットになるので、成田線の就航が待ち遠しい。機内食はとても美味しくて、充実している。またクアラルンプールのラウンジもゆったりとし、しかも子供連れには嬉しいキッズスペースが用意されている。
　特にコロンボ発の日本ゆきのビジネスクラスは破格だ。私が１月4日に利用したのはコロンボから成田まで片道わずか47,000円（諸税込）。コスパにおいては言うことなしの価格だ。