worldspanさんのクチコミ(269ページ)全5,681件

タシケントからテヘランまでイラン航空を利用した。どこかの航空会社の払い下げと思われるA310だった。機内は黄ばんだ色をしており、シートもくたびれた感じはしていたが、不衛生な感じはない。むしろよくここまで綺麗に保てているという感じ。機内食も悪くはなく、アルコールサービスは当然ない。現在アメリカ製品は入ってこないため、コーラはイランのザムザムコーラ

かつてバーレーンは中東の金融都市として栄え、ガルフエアは中東を代表する航空会社で、バーレーン、カタール、オマーン、アブダビがガルフエアに出資していた。ガルフエアが元気な時代は日本への就航も囁かれていたほどだ。ところがエミレーツの成功を境に出資をしていた国が自国の航空会社を設立、ガルフエアーはおいてけぼりになった感じだ。しかし落ち目なガルフエアーだが、レベルはそれでも平均よりは上。接客や対応も悪くないし、各国からCAを募集しているところも国際色豊かだ。機内食も美味しかった。ちなみに私はバンコクからクアラルンプール、バーレーンからドーハで搭乗。バーレーン、ドーハでは往路をカタール航空、復路がガルフエアだったが、３０分のフライトでカタール航空はスポンジケーキとジュース、ガルフエアーはピーナッツとジュース。やはりレベル的にはカタール航空の方が上か。

ベイルートからキプロスのラルナカまで利用。シートもしっかりしていて清潔感もある。またCAもしっかりした対応しており、好感が持てた。インフライトサービスでは、近距離で小型機だったこともあり、パーソナルテレビはないが、各所に装備されたテレビで放送はされていた。
　また、スカイチームのマイレージも加算されるので利用価値はある。

パリ・オルリーからマラケシュまでのフライトで利用。機内はそんなに汚いわけではなく、標準的な清潔さ。定時フライトで問題もなかった。

　機内食は、モロッコ料理タジンのようなメインディッシュ。これがまためちゃウマ！きっと日本人にも合います。ご飯はパサパサなのでご飯だけで食べると日本人の口には合いませんが、タジンとは見事にフィット！サラダもぼちぼち美味しい。チョコレートムースも好きな人にはたまらんみたいです。チョコが苦手な私でも確かに食べれました。

アスワンからカイロまでの経路で利用した。ウェブで事前予約していると比較的航空券が安いので、エジプト航空のサイトから数ヶ月前に予約するとお得。
　搭乗した機材はエジプト航空エクスプレスの機材で最新のエンブラエル、清潔感が有り気持ちよく乗れた。アスワンからカイロまでの乗客が案外多くほぼ満席の状態だった。

うちの３歳の娘もピーチのファンになってしまうほど、CAは明るく、優しく接するところは和製LCCの大きなポイント。私自身小柄（162cm）だからかもしれないが、シートピッチの広さは全く気にならなかった。因みに機内食はやや割高。雰囲気を味わうと思って購入しよう。

日本路線ではそこまで嫌な感じや変な対応をされたということはなく、特段問題がなかった。しかし上海や北京では管制官の指示で出発が遅らされることが多々あり、ディレイになることが結構あった。乗り継ぎ時間が短いのは少し危ないかも。しかも上海の乗継には空港で非常に時間がかかるので注意が必要だ。

因みに機内食はまだマシかな。食べることができる。ただ魚は本当に独特のにおいがして、中国での食事に慣れないと鼻につく。

２０１２年１２月、本当は中国東方航空で関空からスリランカのコロンボに飛ぶ予定だったが、フライとキャンセルのため、代替便としてキャセイが用意された。
香港の地上スタッフは笑顔を絶やさず丁寧でとても好感が持てた。また機内のスタッフもとても対応がよく、スカイトラックスで５星に評価されているその高い実力を垣間見ることができた。
　しかし、機内食はとても残念。ハーゲンダッツが出るのはさすがだナーと思ったが、メインディッシュは今ひとつ。チャイルドミールは子供が気の引くようなフォークやスプーン、そしてストローが用意されすばらしいナーと思っていたが、チャイルドミールのメインディッシュは鶏肉がゴロントある。子供はフォークやナイフが使いこなせないので、やはり、そういうのものについては切っておくとかの配慮がほしい。恐らく日本で作られた機内食であればちゃんと切られていただろう。また私が乗った機材はB777にも拘らずビデオオンデマンドでの対応でなかったのは少々驚いた。パーソナルテレビも少し小さく、番組も少ない。エンタメの品質はやや落ちる。

2013年にワンワールドに加盟予定のスリランカ航空には2012年12月31日にコロンボ～マーレの往復で利用した。
往路はミヒンランカからチケットを抑えた。スリランカにはスリランカ航空の子会社のLCC、ミヒンランカがコロンボからマーレまで結んでいる。しかし機材のオペはスリランカ航空。スリランカ航空で直接チケットを購入するよりもミヒンランカで手配したほうがずいぶん安くなる。同じ飛行機に乗るなら絶対にミヒンランカで手配したほうがお得。

　復路は中国東方航空のビジネスクラスを手配していたが、フライトキャンセルになったため、スリランカ航空のビジネスクラスに振り返られた。中国東方航空のビジネスクラスはわずか9800円で手配したわけだが、実際にスリランカ航空のこの区間のビジネスクラスの料金は倍の２００００円弱から。ずいぶん割高に感じる。この区間のフライト時間は1時間半くらいなので、機内食を期待していなかったが、美味しく、そしてしっかりした機内食に驚いた。２万を超えてビジネスクラスに乗る費用対効果は微妙だが、お金が高い分だけしっかりしている。ちなみにミヒンランカではビジネスクラスは2012年12月時点では手配できなかった。

値段が安く、スカイチームのマイレージもかさんが可能な上、機内のサービスにも不満はないので、ちゃんと飛んで、上海でのトランジットが順調であれば文句はないし、もっと利用したいと感じる航空会社。しかし予約した２路線がフライトキャンセルし、大体便がなかなか決まらずハラハラしたり（実際にフライトキャンセルや遅延がとても多い）、上海での乗り継ぎにトランジットカウンターでとても手間取り２時間の乗り継ぎでも極めて危ない（私たちは２時間前についていたにもかかわらず、乗り継ぎ便の搭乗が始まった頃になんとか間に合うことができた）。しかもトランジットカウンターの対応も悪いので、旅の初心者の人だときっとイライラが募るだろう。チケットの価格は本当に安いので、甘い誘惑についつい乗ってしまいそうになるが、時間に余裕のある乗り継ぎでないと危険極まりない。

2013年にワンワールドに加盟したマレーシア航空では、イスタンブール、チューリッヒ、クアラルンプール、ヨハネスブルク等に訪問する際に利用したが、何度か利用したことがあるが、いずれも満足のいくフライト。強いていえば、乗り継ぎ時間があまりよくないのが難点。
　しかしそれ以外は満足度は高い。ビジネスクラスのシートは現在ライフラットだが、A380はフルフラットになるので、成田線の就航が待ち遠しい。機内食はとても美味しくて、充実している。またクアラルンプールのラウンジもゆったりとし、しかも子供連れには嬉しいキッズスペースが用意されている。
　特にコロンボ発の日本ゆきのビジネスクラスは破格だ。私が１月4日に利用したのはコロンボから成田まで片道わずか47,000円（諸税込）。コスパにおいては言うことなしの価格だ。

上海からマニラまでの往復で利用した。上海を深夜に出発し、マニラに5時前に到着、復路は20時頃にマニラを出発し、上海に０時頃に到着するので、時間がなければ上海から日帰りでマニラに旅行することができる。
　機内食（機内販売）でサンドイッチを購入したが、ツナサンドは味が最悪に不味かった。ちなみにこの路線は往復ともガラガラだったので、3列席で横になって搭乗でき、とても楽だった。

関空からホーチミンの往復で利用したが（05年）、往路のB777の機材にはパーソナルテレビを完備、そして機内食も美味しくとても満足のいくフライトだった。復路はB767で少しくたびれた感じで、パーソナルテレビはなかった（復路は深夜便なので、なくても関係ないが)。いずれの便も清潔感があってインフライトサービスも丁寧で好感がもてた。値段は安いが遅延等で乗り継ぎにリスクのある中国系を使うのであれば、中国系よりやや高いかもしれないが、スカイチームでマイルが加算されるベトナム航空がお奨め。

台北から香港の区間を中華航空を利用した。機材はB747だった。抵抗があるほどではなかったが、あまり清潔感を感じられなかった。何より驚いたのが機内食。あんかけご飯だと思いきや、あんの下は杏仁豆腐のようなもの。おそらくごはんではなかろうかとは思うのだが、いまだにあれが一体なんだったのか謎。ちなみに味は美味しくなかった。

クアラルンプールからボルネオ島のミリ、クアラルンプールからバンコク、バンコクからウドンターニなど、東南アジアの旅行では何度から利用したことがある。早く予約を入れるか、スペシャルフェアの時だと破格で予約が可能で、バンコクからウドンターニを予約した時は日本円で1000円もしなかった。寸前の予約になると値段も高く、メリットは何もなくなるので、早めに抑えよう。

青島から大連までの３０分程度のフライトで山東航空を利用した。2006年のフライトで、現在のように日本路線も持っていなかった頃で知名度は低かったが、それでもわずか30分のフライトにもかかわらずミネラルウォータ（メーカーも中国では一番知名度のあるワハハ）が提供されるなど、そんなに悪い印象はなかった。ただし飛行機が滑走している途中でも乗客は携帯で電話をかけたり、ランウェイを走行中に乗客が通路を歩いてトイレに向かったり、乗客の粗暴が目立った。

大連から関空へ向かう中国南方航空では、機内で出発を３０分以上待たされた挙句、空港に駐機したまま機内食の配膳が始まった。ところが配膳が全て終わる頃にいきなり飛行機は動き出して滑走路に向かって走り始めた。乗客はこのまま飛ぶんじゃないかと思い真っ青、みんな大慌てで機内食を食べて離陸に備え、CAも大慌ててすべての機内食を撤収し始めたが、機内後方に座っている人は機内食の配膳が遅れたので全く食べることができなかった。乗客の多くは日本人だったが、それでもこんな無茶な手法と判断の悪さに怒号や罵声が飛び交った。

　関空から上海までの旅行で、日航を利用し、当時妻は妊娠しており、お腹も大きかったわけだがこの時のJALの配慮にとても感心した。

　我々の元にCAの一人が訪れ、身を屈めるようにして、「worldspanさんでいらっしゃいますか。」と尋ねた。ビジネスクラスでは名前で呼ばれることは一般的にあるし、搭乗しているクラスはエコノミークラス、その予想もしていないことに私たちは驚きながら返事をすると、「いつも日本航空をご利用頂きましてありがとうございます。大変失礼なお話になるかもしれませんが、奥様が妊娠されていらっしゃるとお聞きしております。本日の体調は問題ございませんか？」と一目をきにするように小さな声で気遣いの言葉をかけてくれた。

　航空機利用の産前周期の制限がかかっていないとはいえ、念のため旅行会社には予め妻の事は申し伝えていた。もちろん航空券手配の際に日航サイドにもこの事は連絡されている。その為チェックインの時、GSに体調の事や産前周期の口頭での確認がなされた。機内にももちろんその情報は共有されているが、まさか着席まもなくにサッと来られるとは。

　「本日は後方座席に空席が多くございますので、広い三列席で横になっていただいても構いません。今からでもお移りになられますか？」と、提案を頂いた。我々は既に着席して出発に備えていたので、体調次第で移らせてもらう旨を丁寧に返答すると、「何かございましたらすぐに私どもをおよびください。」と丁寧にお辞儀をされた。この時我々は、日系は流石だな、と感心した

セルビア帝国の古都ペーチに位置する。ペーチ市内のはずれにあるので、バスターミナルから歩く徒歩30分程度、タクシーで約５分、3ユーロで訪れることができる。
KFORのスロベニア軍兵士が守備しており、入口で入場手続きを経て敷地へとはいる。
13世紀に建設されて建物の壁画は大変美しく、特に天井に描かれたキリストの姿は見ものだ。

プリシュティナで最も目を引く建物を上げるとするならばこの国立図書館がまず挙げられるだろう。いくつものキューブ型の部屋がハッチングするように作られ、上部にはプラネタリウムを彷彿されるようなドーム型の屋根がいくつも取り付けられている。1982年に建設。