ケロケロマニアさんのクチコミ(16ページ)全12,319件

リトルインディアの街区内にある通りの一つですが、ここはリトルインディアのメインストリートといえるセラングーン・ロードに接した側の入り口付近の店舗壁面に描かれている絵が素晴らしいです。リトルインディア自体、派手な装飾が多くて、ビジュアル的に見て楽しむのも大変だと思いますが、ここも選択肢の一つとしてどうぞ。

地元民のみならず、シンガポールでMRTを利用する多くの観光客が購入するezlinkカードですが、チャンギ空港駅で購入する場合は、常に行列が出来ている印象があるので、実は改札口傍の窓口で購入するよりも、T２側の改札口裏手にあるサービスセンターで購入した方がスムーズだと思います。

また、セブンイレブンでも買えるようなので、事前に入手されてから駅に向かわれるのもお勧めの手段です。

毎回、シンガポールに来る度にお世話になっていたezlinkカードですが、今回は6年ぶりの訪問ということもあり、有効期限のことをすっかりと忘れていました。

一応残額を確認すると2．5S＄程の残額が表示されたので、チャンギ空港のT2側MRT駅傍にあるサービスセンターに返金依頼に行ってみると、出来ない、と言われました。

一応、5年ほどの有効期限となっているみたいで、それと共に残額も無効になってしまうみたいです。カードの更新はできないようなので、5年以内に再訪する可能性のない方は、使い切って出国された方が良いかなと思います。

でも、カードそのものが5S＄で返金されないタイプ、しかも有効期限有りで、期限切れカードの残額返金ができないとは、ちょっとぼったくりな気もします…。

今回は約7年ぶりにシンガポールを訪問しましたが、利用した３K（ジェットスター航空）がT4利用だったので、初めてこのターミナルに立ち入ることが出来ました。

T1～T3まではスカイトレインで繋がっていますが、T4だけは離れているので、メインのターミナル群まではシャトルバスでの移動ということになります。そんなに時間もかからずに快適に移動することが出来ました。

チャンギ国際空港内のT1～T3の3つのターミナル間を繋ぐ乗り物で、制限エリア内外の双方で利用可能（T4利用の方を除いて）です。

私は2016年以来のシンガポール訪問だったので、2019年にオープンしたというジュエルの中を走行する路線のことを知らなかったので、いきなり巨大な水の落下オブジェが出てきてびっくりしました。空港内での暇つぶしの際にも、より楽しめる乗り物となったと言えるでしょうし、逆にジュエルの中からスカイトレインを撮る楽しさも生まれました。

今回、約7年ぶりにさほどの情報収集もせずにシンガポールを訪問して、いきなり一番驚かされたのがこちらでした。2019年にオープンしたとのことで、全然知らなかったので、突然空港内に巨大なショッピングモールが出現していたのも浦島太郎でした…。

水が流れ落ちる巨大オブジェを色々な角度から撮ると楽しいですね。スカイトレインがジュエル内を走行するというレイアウトも秀逸です。

ショッピングモールとしては富裕層向けなので、門外漢な私がクチコミ出来ることは、空港内で安い食料品を購入したい場合は、地下2階にあるスーパーに行け、ということ位です。

シンガポールでも好みは分かれると思いますが、私はやはりリトルインディア界隈が一番好きです。有名スポットなので、今更語るまでもありませんが、とにかく野外アートが至るところに散りばめられているという感じで、何度歩いても、ビジュアル的にとても楽しい街区です。インド系の方々に紛れて、リーズナブルにお食事を楽しむのにも良い場所です。

リトルインディア街区の南寄りをほぼ北西から南東にかけて続く路地道です。
クライブストリートを境に、西側は歩行者天国のようになっていて、装飾品を扱うお店が多く並んでいます。果物を売るお店もあり、見ているだけで楽しい通りです。

東側は車道兼用となっていて、ちょっと交通量がありますので、通しで歩かれる方は車にはご注意ください。

リトルインディアの街区内にあるアーケードです。日本的なアーケードのイメージからすると、？？？に感じることも多いですが、雰囲気としては、昔の沖縄の牧志市場をもう少し暑苦しくしたような風情です。

基本的にインド系の装飾品などの販売が多く見られますが、普通の食料品などを扱っているお店もあります。ブロック別に少し迷宮っぽくなっているので、方向を見失わないように注意して歩いてください。通路が狭いので、大きい荷物があると、商品を傷つけて怒られないかハラハラしてしまうこともありますので、出来るだけ軽装での訪問をお勧めします。

リトルインディア街区のキャンベルレーン沿いにある、シンガポールのインド系住民のことを学べる施設です。

この辺りではとても目立つ大きな建物なので、すぐに見つかると思います。

派手なゲートや外壁沿いに設置された装飾など、なかなかインドらしさを感じられて良いものです。中は涼しいので、暑さに弱い方はクールダウンスポットとしても覚えておかれると良いですね。

整然とした街並みが続くシンガポールの中では、ここは普通のアジアらしさを感じられる喧噪が楽しかったりもしますが、注意したいのは交通量です。

この通りの歩道は回廊状になっていて、歩行者は通常ここを通行するのですが、特に雨上がりとかはスベスベの路面が濡れて、雪国で生活している私にとっては、アイスバーンの冬道みたいに感じられることがあり、それが嫌で車道側を歩いたりもするのですが、そうすると、道ギリギリに路駐した車と通行車両とに挟まれそうになることもあります。

ツルツル路面を歩く練習をするか、交通事故のリスクを承知の上で車道側を歩くことにするか、難しい選択を迫られる通りではあると思います。

因みに、東の方がより交通量が激しいイメージで、リトルインディアの中心街区に向かう西側は、そうでもないかなと、若干の雰囲気差を感じました。軒を連ねるお店で、インド系の方々に紛れてショッピングや食事を楽しみつつ、多民族国家シンガポールの一端を感じると旅のアクセントにもなるかと思います。

国際通りのほぼ北東端、隣のオーシャンホテルを目印にされると良いです。

私は18時過ぎの到着でしたが、何とフロントは18時までしかスタッフが居らず、電話でのやり取りとなりました。

こういう場合は、宿の方からメールが届くようになっているそうなので、受信環境を整えておかれると良いです。

電話のやり取りだけでも、カプセル番号と入口の番号キーの暗証番号は教えてもらえます。

中は結構きれいで、安い(私の時は1700円)ので、リピありのスペックだと思います。フロアは男女で分かれていて、それぞれの階に番号キーが設置いるので、女性の方も安心して利用できます。

現在は沖縄県立芸術大学となっている敷地の一部、メインキャンパスとは、道路を挟んだ反対側の、図書館と芸術資料館とがある建物のある場所が、元の首里市庁があったところで、今では遺構としては何も残されていませんが、往時を偲べるように、写真付きの立派な解説板が設置されています。

解説としては非常に読み応えがあり、現状になる前も琉球大学時代などもあったことなど、色々と変遷を遂げてきた歴史をコンパクトに学ぶことができます。

沖芸のクチコミでも記させて頂きましたが、ここの芸術資料館は非常に見応えがありますので、市庁があった由緒正しき場所にて、クオリティが高い作品を楽しまれていかれると良いですね。

首里城の北側にひっそりとキャンパスがありますが、ここはまず琉球風のキャンパスの建物に目を奪われがちです。

ただ、私のお勧めはメインのキャンパスがある西側から道路を挟んだ東側にある芸術資料館で、１Fが附属図書館になっている建物の２Fにあります。

資料館、という名前ですが、美術館という認識で訪問した方が良く、今回は3つある展示室のうち2つは、次回開催予定の展示会に向けての準備中ということで、見られませんでしたが、残る一つの展示室では、現役の沖芸生の力作の数々が楽しめて、首里城エリアで少し嫌な思いをした後だっただけに、とても癒しの時間を頂くことが出来ました。

訪問時に何が見られるかは運次第、と言えそうですが、よりご興味がある方は、事前に沖芸のHPなどで、芸術資料館の展示予定などを照会されてから訪問されると良いですね。

今回は首里城にて残念な経験をしました。
周知のように火災に遭って以降初めての訪問でしたが、復興の応援を少しでもしたくて、入場料払う気満々で、ゆいレールの首里駅から有料ゾーンを目指して歩いていたのですが…。

以前の首里城の記憶だと、有料ゾーンに入る場合、一番上段入口のチケット売り場でチケット購入、というシステムだった筈ですが、今回は、裏道から経由してそこを目指そうと登っていた所、いきなりとある門の所にビルメンテ会社の名刺を掲げた警備員から制止され、ここからは有料ゾーンなのでチケット見せて、なんて言われました。

別に入場料ケチっている訳でもなく、上述の通り払う気満々で来てたのに、ここからは有料、とかの掲示も一切なく、そこにチケット売り場があるでもなく、いきなり有料って言われてもね、しかも、警備会社のおっさんに…。

という訳で、腹が立ってしまったので、逆に有料ゾーンに立ち入ることなく、帰ってきてしまいました。復興途上で、システムが色々と混乱している状況なのは理解しますが、それにしても、お金を取る、という状況を選んでいる以上は、しっかりと有料ゾーンの掲示などもどのルートからアクセスした方でも分かるように整備しておくべきです。

逆にそれができないなら、まだ有料でお客さんを入れちゃダメでしょ？
沖縄を代表する観光地ですので、しっかりとした対応をして頂きたく、心を鬼にしてそのビルメンテのおっさん、および後程やって来た、よりベテランと思われる方にも、私の思いをお話させて頂きました。ご理解は頂けたようで、後は今後の改善を見守ってまいりたいと思っております。

今後、同じような腑に落ちない感情を抱く観光客が生まれませぬよう、ちょっと厳しめのクチコミをさせて頂きましたことをお詫び申し上げます。

今回は2023年12月の沖縄訪問でしたが、同年8月にゆいレールは開業20周年を迎えていて、4か月が経過した時点でも、車両や駅構内の至る所で、20周年を祝う掲示を見かけました。

また、このタイミングで、という感じで、混雑が常態化しているゆいレールには嬉しい、3両編成での運行が始まっています。まだまだ3両編成での運行は少ないようで、今回は乗車機会に恵まれませんでしたが、終点駅などで3両編成が待機していたりすることもありますので、3両編成ならではの中間車両の様子なども楽しまれると、また新時代のゆいレールを体感できるかなと思います。

あと、ゆいレール名物のかぶりつき席ですが、平成生まれの車両だと、背もたれが二人分でカットされている感じのタイプで座り心地がイマイチなのですが、令和生まれ（もしかして平成後期生まれも？）の車両に関しては、背もたれが普通に繋がっている（こっちの方がメジャーだと思いますが…）タイプで座り心地が良いので、乗車のタイミングが選べて、かぶりつき席で景色を楽しみながら乗車したい、という方は、令和車両（？）がやって来るのを待ってみるのも一興と言えるでしょう。

昔から、那覇空港の展望デッキに関しては、ちょっと見辛くて改善して欲しいなと思っているのですが、今回も久しぶりに立ち寄ってみましたが、基本的にはあまり変化なし、という感じでした。

国内線の展望デッキに関しては、数年前に無料化されてから、訪問客は劇的に増加している感がありますが、フェンスの手前にも防御壁があって、フェンスの隙間越しにも写真が撮れないのはとてもストレスを感じてしまいます。

ただ、国内線の方は入口近くに一部防御壁が切れている箇所があるので、ここからだと、フェンスの隙間から辛うじて綺麗な写真を撮ることができます。

因みに、国際線側のデッキに関しては以前のままで、やはり写真は撮り辛いのが残念です。

すすきの繁華街の南東エリアに出来た新しいホステルです。
閑散期だと、キャビンタイプの相部屋で2000円程で泊まれるので、コロナ以降、宿代が高騰している札幌においては、コスパ的にもお勧めです。

ただ、鍵がオートロックになっていて、トイレやシャワーのためだけでも、鍵を持ち歩かなければならないのは面倒くさいです。しかも、この鍵が慣れないと開け辛いので、同室の韓国人トラベラーに何度も開けてもらって、気まずい思いをしました。

あと、そもそもトイレもシャワーも共同の割には、数が少ないのと、チェックイン可能時刻も16時と遅めなのがマイナスポイントです。

ここ数年で一気に見かけることがなくなってきた、JR北海道のキハ40ですが、寧ろ今では、函館本線の方で乗車機会に恵まれることがあります。

札幌＝旭川間に関しては、あさイチの札幌発下りは有名かと思いますが、旭川発だと10時台の滝川行きなどは、大体今のところはキハ40を見かけることが多いですね。

これも2023年12月時点の状況なので、この路線からももうすぐ見られなく日がやって来るかと思います。それまでに惜別の意味でも、是非タイミングを見計らってご乗車してみて下さい。この10時台の旭川発便は、基本的に空いているので、懐かしの青モケットに座って、優雅な時間を過ごすことができます。

今回は、2023年3月の留萌本線の区間廃止（留萌～石狩沼田間）の約半年後に、旧留萌駅傍にあったこちらの土産物店兼観光案内所に立ち寄ってみました。

一応、現在でも営業しているようでしたが、やはり鉄道の廃線後は、お客さんも減ってしまったようで、私の訪問時も、客は自分一人だけでした。

寧ろ今は、道の駅るもいの方に人は流れているようで、こちらの方は賑わっていましたので、今後はここは閉鎖されてしまう可能性もあるのかな、と、ちょっと寂しい気持ちになりました。

尚、2023年9月現在では、2016年12月に先行廃止となった留萌本線（増毛～留萌間）に関する記念スタンプも、まだ押印することが出来ました。新たなる廃止区間（留萌～石狩沼田）に関するスタンプも今後設置されるかもしれませんので、要注目だと思います。