ケロケロマニアさんのクチコミ(14ページ)全12,309件

恐竜博物館もオープンして、ますます恐竜推しとなっている福井の顔のような広場です。

2年前にも足を運びましたが、北陸新幹線開業を約半年後に控えた2023年10月に再訪してみると、駅舎の壁面の恐竜のライトアップも凄くて、新時代の到来を感じさせてくれました。

今回は北陸新幹線が延伸開業する前の様子を目に焼き付けておこうと、久しぶりに敦賀を訪問しました。駅前に続くこの通りも、色々と工事が進行中で、松本零士作品のオブジェの幾つかも、少し見辛い箇所にあったりしました。
2024年3月までには、それなりに整備されるかと思いますが、それまでは少し落ち着かない雰囲気で各オブジェを眺めることになるかと思います。

北陸自動車道沿いにあるサービスエリアの一つですが、ここはロケーションがユニークで、上り線側の施設は、道の駅南えちぜん山海里に隣接していて、SA施設とは別にこの道の駅も楽しめるようになっています。

道の駅スタンプとサービスエリアスタンプの双方が用意されているので、記念に双方を押印されていかれることをお勧めいたします。

高速道路の南条サービスエリア（上り線）に付属している道の駅で、入口はSA側にも外側にもあるので、どちらからでも利用できるようになっています。

まだ新しさを随所に感じる道の駅で、フードコート内の各客席にも電源席が多く整備されていて、Wifi環境もとても良かったので、ネット利用の際にも重宝する道の駅です。

また、キッズスペースや巨大滑り台などもあり、お子様連れの方も楽しめる道の駅だと思います。

多くは車利用で訪問されるかと思いますが、実は鉄道利用者にもお勧めの道の駅で、この時点ではまだ北陸本線（2024年3月16日からはハピラインふくい）の南条駅からは、徒歩10～15分位で行くことが出来ますので、鉄道旅の際の立ち寄りスポットとしても覚えておかれると良いです。

敦賀駅も新幹線延伸に向けて駅付近がガラッと変わりましたが、観光案内所も、新設された交流施設、オルパーク内にあり、待合所兼用となっています。パンフ類も充実していましたし、案内して下さった女性の方も凄く親切で、これから新幹線開業に向けてのテンションが町ぐるみで上がっているなと感じました。

今回は北海道東日本パス旅程の1日を利用して、8月下旬に富良野美瑛ノロッコ号に乗車してみました。

この時期になると、デイリー運行ではなくなり、基本的に週末のみの運行となりますので、日程選びには注意が必要ですが、ラベンダーの最盛期は過ぎてしまいますので、車内が比較的空いている良さがあります。

ただ、この年の乗車証明書の仕様には物申したく、何やら、この年の前半と後半と2回乗らないと、乗車証明書の繋がるデザインが完成しない、というもので、既に8月だと後半バージョンしか手に入れられないので、往復で2回乗車しても同じデザインだし、なんだかな、という気持ちになってしまいました。

2期に分けて乗車証明書のデザインを変えるのは別に構わないと思うのですが、こういう繋ぎのデザインにするなら、せめて、それぞれの期に上りと下りとでデザインを2種類用意し、どちらの期間かだけでも1往復すれば、デザインが完成するような仕様にして欲しいなと思いました。

今回は沖縄でコロナが激増していた2021年7月以来、約2年半ぶりの沖縄訪問となりましたが、那覇バスターミナルの様子も、前回訪問時とは大きく変わっていました。

まず、2021年7月時点では、待合室内の椅子やテーブルのかなりの部分が使えないようになっていたり、併設のコンビニイートインの客席は完全に封鎖されたりしていたのが、今回はそういう制限も一切なく、どちらの客席も普通に賑わいを見せていました。

ここでは、前回訪問時に、巨大モニターでバス旅の様子を紹介した映像が流されていたのを見て、凄く感動した思い出があったので再訪したのですが、その映像はまだ健在で、いつかは沖縄本島全体のバス旅に出かけたくなりました。この映像、幾つか種類がありますが、どれも現地に行きたくなる秀逸な作品ばかりなので、バスに乗車予定がない方も、今後のバス旅を計画する上でかなり参考になると思いますのぜ、是非ご覧になってみて下さい。

那覇を訪れた観光客なら、殆どの方が立ち寄るであろう国際通り。
前回は沖縄でコロナが激増している時期に訪問したので、凄くひっそりしていたのですが、2023年12月時点では、賑わいを完全に取り戻している感じで、少し安堵しました。

県庁側の入口付近には、通り名が記されたシーサーが鎮座していらっしゃいますが、実は国際通りって”こくさいとおり”だったんですね！今更ながら知って、愕然としてしまいました。ネタとして提供する用に、是非このシーサーさんを撮っていって下さいね。

ゆいレールの牧志駅のすぐ傍にある小さな公園で、桜の開花時期がお勧めでもあるのですが、今回は12月の訪問だったので、花の楽しみはありませんでした。

初めて那覇に来た時、この公園界隈の怪しい雰囲気に圧倒されたものですが、今は良い意味でそういうディープな風情は一掃され、夜でも安心して歩けるような公園になりました。トイレも綺麗になって、夜間でも普通の観光客が普通に立ち入れる雰囲気になった点は評価したいですね。

今回の12月半ばの沖縄訪問において、那覇の中心街で、一番派手で印象に残るイルミネーションが見られたのが、こちらのパレットくもじでした。

3本のツリー電飾が並ぶ形で、中央の電飾にはベンチも置かれて、記念撮影できるようになっていますが、電飾が輝く時間帯は特にこの撮影スポットの人気が高くて、電飾だけを美しく撮りたい方にとっては、タイミングを見計らうのが少し難しい電飾かなと思います。

かつては北斎の絵にも描かれた（北斎自身は琉球訪問は果たせなかったみたいですが…）という、由緒ある仲島の大石は、那覇バスターミナルのリニューアルによって、付近の景観がガラッと変わって驚くばかりです。

今回は夜間に訪問しましたが、丁度、オーパの２F入口からこの大石に向けて下る階段の部分がメチャメチャ派手な電飾に包まれていて、ある意味圧巻でした。

昔は遊郭もあったという仲島エリアの歴史を静かに眺めてきた大石、ここ数年の変貌ぶりにもさぞ驚いていることでしょうね…。

今回は那覇バスターミナルが新しくなってから初めて、クリスマスシーズンにこちらを訪問しました。ゆいレールの旭橋駅からは高架通路を通じてここの2階へと直行できますが、その入口付近に設置された巨大ツリーのイルミネーションが素敵でした。

また、この建物の外周沿いに、オープンの通路があるのですが、ここから道路を挟んだ対岸に続く電飾も、統一感があってなかなか絵になる光景でした。是非、冬の夜にイルミネーション目的で訪問してみて下さい。

今回はクリスマス前の沖縄訪問ということもあり、おもろまちのTギャラリアに立ち寄ったついでに、カトリック教会はどうなっているのか、興味深く足を運んでみました。

何やら中はイベントに向けての作業中で、中に入ることが出来なかったのですが、教会の人に勧められて、入口のアドベントの解説を見に行きました。クリスチャンじゃないので、詳しいことを知らなかったのですが、この季節ならではの解説で学ぶことが出来て、とても有意義な時間となりました。

今回は、新千歳からMM（ピーチ）の直行便を利用して那覇入りしましたが、その搭乗券に”ここに行くとグルメソルト進呈！”みたいなクーポンが印刷されていたので、本当に行くだけで（何も買い物せずに）もらえるのか、興味半分で訪問してみました。

すると、レセプションで搭乗券を見せただけで、本当に1円も払うことなく、結構おいしそうな3種類のグルメソルトを頂くことが出来ました。

なかなかショッピングの機会でここを訪問することがないのですが、ゆいレールの1日乗車券を使用時など、ついでにおもろまちに立ち寄れるような場合で、何かお得なプレゼント情報を入手された際には、是非、積極的に立ち寄ってみて下さい。

その名の通り、龍の形をした人工の池ですが、池という呼称でなく、潭という呼称になっているのが詩的で味わいを感じます。首里城観光の前後で、周囲を巡る感じで歩いて儀保駅・首里駅方面に向かわれると、丁度この池の様子を色々な角度から楽しめてお勧めです。

ただ、やはり一番奥行きを感じてダイナミックな景観に感じるのが、北西側からの景観で、現在再建中の首里城を仰ぎ見る形で、この池を撮ると沖縄らしい風景の1枚となるでしょう。

ここの向かいにある円覚寺跡の放生橋と共に、中世の貴重な橋梁遺構として、国の重要文化財に指定されている橋です。

ただ勿論、ここも戦災の影響は受けていて、修復は施されていますので、上部を歩いていると、案外普通の橋のテイストで、気づかずに通り過ぎてしまう方も多いかなと思います。

この天女橋や隣の放生橋の詳細に関しては、首里城の入口、守礼門の手前にある首里杜館（すいむいかん）にて、丁寧に解説された見応えのある映像が用意されていますので、お時間があれば、是非そちらにも立ち寄ってみて下さい。首里杜館自体は無料で入館可能です。

真ん中に弁財天堂を配し、それとを繋ぐ天女橋が国の重要文化財にも指定されていることで有名な円鑑池ですが、通常のルートでアクセスする場合は、首里城からの道を一旦下って天女橋の入口に到達することになる立地で、丁度、この下り手前からの景色が、円鑑池を手前に配して、首里城の神々しい遠景を仰ぎ見るアングルになるので、被写体としてもお勧めできます。

円鑑池自体は、龍潭とも繋がっていて、2つの池の景観を色々な角度から、好みの風景を探しながらゆっくりと周囲を散策してみるのもお勧めです。

円覚寺は戦災で木造建築は全て焼失してしまいましたが、被害を受けながらも唯一残されたのがこちらの放生橋です。15世紀末、室町時代末の頃の築造ですので、非常に貴重な橋で、現在でも重要文化財（戦前は他の木造建築と併せて国宝扱い）となっています。

門が閉ざされているので、正面の近距離からは門の隙間から覗くと、縦長の欄干部分しか望めませんが、向かって右手の少し獣道のようになっている踏み跡を辿って高台に出ると、橋の様子が横から眺められるようになっています。

カメラのズーム機能などを使って、この橋の装飾部分などをより注目されると、当時の装飾技術の高さに目を奪われるほど、素晴らしい作品となっていますので、是非細部に注目してご覧になってみて下さい。

首里城観光の帰途で、約8年ぶりに立ち寄ってみました。
ここは跡、の呼称が示す通り、本堂などが残されておらず、復元された山門や重要文化財扱いの放生橋（昭和に修復されたもの）がひっそりと往時を偲ぶ形で配されているのですが、山門が閉じてしまっているために、今も尚、放生橋の方を見逃される方が多いように感じます。

伽藍配置が国宝に指定されたこともある名刹の跡なので、横から眺められる景観に、もっと多くの方に気づいて欲しいですね。

今回はシンガポールからジョホールバルへの越境の際、マニアックなルートは止めてド定番のこのBTを発着するバスを利用することにしました。

ezlinkカードの残額を使いたかったので、黄色いコーズウェイの方に乗ろうとしたのですが、どうやらタイミング悪く、システム更新中のため、コーズウェイの方でezlinkが使えなくなっていました。

私の利用時はコーズウェイではVISAと別の交通系IC（マレーシアのかな？）は使用できるとなっていて、それが目的の方はわざわざ次のバスを待っておられましたが、私は赤い方がチケット売り場の直接購入時に、寧ろezlinkしか使えないことを知り、こちらの窓口でezlink
カード利用で無事購入することが出来ました。

この場合、昔ながらの小さな紙チケットが発券されるので、乗降時にタッチしたりする煩わしさもないし、最後、紙チケットが手元に残る（JB側ではラーキンまでこの日は行かない予定だったので…）のも却って良かったなと思いました。

クイーンストリートBTからJBまでの運賃（本来はラーキンBTまで通しで行けますが、私はJBで一泊するため、マレーシア入国後、最後のバスには乗りませんでした）は、4.8S＄。
快適なエアコンバスで30分弱でウッドランズまで行けますので、体力的には凄く楽です。（お財布的にはクランジ駅経由とかより、トータルで1S＄位は高くなるかも…。）