（≧∇≦）さんのクチコミ(5ページ)全3,224件

昨年は桜の開花が大幅に遅れましたが、今年は例年並みのスケジュールで3月下旬〜4月上旬に見頃を迎えました。
規制が厳しくなったこともあり、以前ほどレジャーシートを広げてドンチャン騒ぎをする団体が減って快適な花見が出来るようになりました。
今年はまず3月28日に見に行き、4月に入ってからもお花見に行きました。

小湊鉄道の光風台駅を降りて北東に行くと土手の公園から養老川第一橋梁を見る事ができます。
ここは小湊鉄道の撮影スポットの一つです。
この光風台駅は小湊鉄道の駅の中では新しく出来た駅で他の駅と比べて趣が違います。
無人駅が多い中で駅員が居るのも印象的でした。

昨年は大幅に桜の開花が遅れましたが、今年の桜は平年の開花時期という感じでした。
桜の季節には外国人観光客も多くなります。
浅草駅を降りてすぐの隅田川沿いはアクセスが良いので入れ替わり立ち替わり大勢の花見客が訪れます。
夜桜とスカイツリーの景色も良いです。

普段は特急列車は停車しない幸手駅ですが、幸手権現堂桜堤が桜の見頃、臨時特急列車スカイツリートレインが臨時停車します。
東口からは権現堂公園行きの臨時の直行バスもでます。
桜シーズンは周辺道路、大渋滞で車は全く動かないので徒歩で権現堂公園まで行くのが良いです。
歩いて40分程度で着きます。

幸手権現堂桜堤が桜の見頃を迎える時期、南栗橋駅は、臨時特急スカイツリートレインの発着駅となります。
多くの方は、幸手駅から幸手権現堂公園へ向かいますが、実は、南栗橋駅からでも混雑がないので時間的にはあまり変わりません。
むしろ帰りは幸手駅より空いているので座って帰りたい方は南栗橋駅利用が便利です。

この臨時特急列車の区間は、浅草～南栗橋で、浅草隅田川と権現堂（埼玉県幸手市）の花見シーズンに合わせた特急です。
634型「スカイツリートレイン」は天井付近まで窓を備え、パノラマ車窓を楽しむことができる列車です。

　下り列車は浅草～春日部間、上り列車は春日部～浅草間で特急券が必要ですが、南栗橋～春日部間は乗車券のみで乗車可能。
浅草～とうきょうスカイツリー間では隅田川の桜が見られる様、徐行運転を行っていました。

　運転日は3月22～30日の土日、4月5日（土）と6日（日）です。
特急券は東武線各駅（無人駅・委託駅を除く）の窓口で販売するとのことで、東武チケットレスサービス「トブチケ！」、特急券インターネット購入・予約サービス、券売機での発売はありませんでしたので注意です。
切符の買う時間を考え駅に行った方が良いです。
車内で切符を買うと割高になります。

さいたま市市民の森のすぐ横、見沼見晴公園の桜、菜の花が見頃です。
4月4、5日の週末は大勢の観光客が訪れていました。
市民の森駐車場に停めるのがベストですが、止め切れない車は道路に路駐しておりました。
ここ最近、ここは入学シーズンの子供たちの記念撮影スポットとなっております。プロのカメラマンの方も大勢来ております。

幸手権現堂桜堤桜の見頃、臨時特急スカイツリートレインが運行されています。
浅草駅手前の橋で停車して桜を見られるように配慮していました。

この臨時特急列車の区間は、浅草～南栗橋で、浅草隅田川と権現堂（埼玉県幸手市）の花見シーズンに合わせた特急です。
634型「スカイツリートレイン」は天井付近まで窓を備え、パノラマ車窓を楽しむことができる列車です。

　下り列車は浅草～春日部間、上り列車は春日部～浅草間で特急券が必要ですが、南栗橋～春日部間は乗車券のみで乗車可能。
浅草～とうきょうスカイツリー間では隅田川の桜が見られる様、徐行運転を行っていました。

　運転日は3月22～30日の土日、4月5日（土）と6日（日）です。
特急券は東武線各駅（無人駅・委託駅を除く）の窓口で販売するとのことで、東武チケットレスサービス「トブチケ！」、特急券インターネット購入・予約サービス、券売機での発売はありませんでしたので注意です。
切符の買う時間を考え駅に行った方が良いです。
車内で切符を買うと割高になります。

桜と菜の花で有名な幸手権現堂公園ですが、桜の季節は周辺道路、凄い渋滞です。
朝8時には車が動かなくなるくらい渋滞が激しいです。
足が悪くて歩けない家族がいるとか特別な事情がない限り、東武鉄道＋徒歩がお勧めです。
バスも同様に渋滞に巻き込まれるので、歩いた方が結果的に早いです。

幸手権現堂桜堤 は、埼玉県を代表する桜の名所です。
今年も凄い人出でした。
車は朝早い時間から渋滞しているので、車ではなく東武鉄道＋徒歩がお勧めです。
道路が車で渋滞しているのでバスも当てにならないので、とにかく歩くしかないです。
今年は幸手駅に臨時特急スカイツリートレイン号が停車します。
南栗橋〜春日部間は、特急券なしで乗車できます。

五井駅は、JRと小湊鉄道の乗り換え駅です。
小湊鉄道のホームの先にはレトロな車両が沢山見られました。
小湊鉄道がSuicaなどのICカードに対応していないので、JRからの乗り換えの場合、小湊鉄道に乗る前に端末でタッチして精算してから小湊鉄道の切符を買って乗ります。

小湊鉄道の終点です。
現在いすみ鉄道が運休中で代行バスが駅前から出ています。
のんびりムードの駅で、運行の邪魔にならなければ線路上から列車に写真を撮ることも可能でした。
駅前は栄えていないので、グルメやお買い物は期待しない方が良いです。

養老渓谷駅には、小湊鉄道利用者は無料で利用出来る足湯があります。
鉄道利用者以外でも、入場券相当の料金(140円)を払えば足湯を利用することが出来ます。
養老渓谷駅の足湯で養老渓谷温泉独特の黒湯をお手軽体験出来ます！
手ぶらで来た方はタオル150円を買うこともできます。

飯給駅は、小湊鉄道の風情あるローカル線の無人駅です。
駅出口とは反対側、線路を挟んだ反対側にある田んぼからリフレクション写真が撮れます。
3月下旬から4月上旬にかけては菜の花と桜の共演を写真に収めようと大勢の観光客がこの無人駅にやって来ます。
悲しいのは小湊鉄道は使わず、自家用車やバイクで訪れる観光客です。
もっと小湊鉄道にお金を落として、この路線を維持して欲しいと思いました。
路駐含め車でのアクセスは近隣住民の迷惑でしかない。

3月下旬、菜の花、桜が咲く書き入れ時のシーズンなのにいすみ鉄道は復旧せず、上総中野駅前から代替えバスが運行されていました。
こうなってしまうと、結局、観光客も車で移動して、いすみ鉄道の路線周辺を観光する事となりが、これではますます鉄道離れが進んでしましたす。

小湊鉄道で春から秋にかけて運行されるトロッコ列車は、一度は乗っておきたい観光列車です。
座席指定の列車なので事前指定が必要です。
WEBで予約出来ます。当日、空きがあれば窓口で対応してくれます。
不慣れな外国人観光客が事前指定を知らずに対応してもらうケースが多いです。
トロッコ列車の展望車は、眺望が良く風を感じされると真っ先に席が埋まっていきますが、この時期風は直接当たって寒いので注意です！
防寒対策をして行かれた方が良いです。
寒さが苦手な方は車両端にある窓が開けられない固定窓がお勧めです。
またトロッコ列車の機関車は養老渓谷駅で付け替えないので、帰りの五井行きは、機関車が最後尾でバックして進む形になります。

小湊鉄道•養老渓谷駅から歩いて20分程度にある菜の花畑です。
菜の花と小湊鉄道の列車を撮影できる場所として有名ですが、今年は残念ながら菜の花が咲いていませんでした。
養老渓谷駅にも貼り紙がしてありました。
正確な原因は不明ですが、連作障害か動物に種を食べられてしまったかだそうです。
それでも、列車を撮影するには開けた場所で、休日には多くに観光客がいました。
市原市で市内の菜の花の名所の開花情報をXで配信しているので、それを見て行かれると良いです。

スキーの後、万座温泉の中でもディープな湯の花旅館の日帰り入浴を利用しました。
サルノコシカケ温泉が有名です。
ただ建物が資金難で修繕できず、ボロボロで、大雪等の自然災害でいつ崩壊してもおかしくない状態です。
一歩宿の建物に入ると、ここ数十年あちこち回った中で1番のボロさでした。
湯は万座温泉で泉質は良いのですが、温度をうまくコントロール出来ず、まずは加水したり、板で湯もみしないと入れないと言うアトラクション付きでした、。
ほんと凄い体験をしました！
あと何年持つかな〜と言う温泉旅館でした。

2025年3月21日現在、浜町公園の桜は、まだ蕾は堅かったです。
開花、見頃は3月の最終週になりそうです。
都営地下鉄新宿線に浜町駅の出口を出て目の前と言う好立地の花見スポットなので、今年も多くの花見客が訪れそうです。

管理栄養士が考えたバランスの取れたランチを提供しているカフェクローバー2が2025年3月31日で閉店です！！
通い始めた当時は500円でランチ提供、店舗もカフェクローバー1が馬喰町、カフェクローバー2が浜町公園にありました。
先にカフェクローバー1が閉店して、ついにカフェクローバー2も閉店で残念です。
やはり食材等の高騰の影響があったでしょうか？
今年は700円でランチを提供していました。
ほんと残念です。
本日は、お蕎麦がついた豪華ランチでした。

JR大宮駅では、2025年3月16日（日）に「大宮駅開業140周年記念イベント」の一環として、記念式典を開催しました。
開催場所は、大宮駅西口イベントスペースでした。
記念切手、感謝状の贈呈式、「大宮駅開業140周年記念モニュメント」の除幕式などが行われました。
さすが鉄道の町、大宮です。
また大宮駅では、珍しい国鉄色の特急列車なども見られます。