あおしさんのクチコミ(3ページ)全7,020件

つがる市役所のすぐそば、旧木造町の中心部にあります。
JR木造駅からは歩いて15分ほど。
旧木造町の亀ヶ岡遺跡から出土した土器や品々、亀ヶ岡遺跡の資料などの展示がされています。
1階には大きな竪穴式住居が復元されています。

遮光式土器が出土した亀ヶ岡遺跡に隣接する貝塚遺跡です。
バスだと、亀ヶ岡バス停の次の田小屋野バス停下車です。
一面は遺跡保護のため発掘後埋め立てたため、一面原っぱです。
随所に案内板がおかれています。
15分もあれば一通り見られます。

今から約３０００年前、縄文時代晩期の遺跡です。
ここは、土偶といえば、ほとんどの日本人がイメージすると思われる遮光式土偶が出土した遺跡です。
現地はもともと住宅街だったところを史跡公園整備のため住民に立ち退いてもらい家々を撤去した平地になっています。
現地にはガイドさんがいて、1時間くらいの説明や現地の案内をしてくれます。
私のときはおばあさんのガイドさんでした。

五所川原で空いているホテルはここだけだったので、宿泊しました。
五所川原駅から歩いて15分との案内でしたが、実際は30分近くかかったように思います。
ホテルの前には五所川原駅行のバス停もあるようですが、本数が少なく、結局往復とも歩いてホテルまで行きました。
近くにはコンビニはありますが、それ以外の食堂などはあまりありません。
レンタサイクルがあるようです。

長島ダムのダム湖である接阻湖の「湖上」にある駅です。
湖の上を飛ぶような鉄橋を渡って到着します。
ガイドブックなどによく使われる写真の撮影場所である展望台へは歩いて約２０分。
鉄橋の歩行者通路を渡り、急な階段をひたすら登ると到達します。
歩いて約２０分ほどです。

大井川沿いの駅で、ホームに接して広場があります。
この駅にはアプト式機関車の車庫と側線があります。
ここで長島ダムまで急こう配を登っていくためのアプト式機関車を連結するが、多くの観光客が連結作業を見るために集まります。
この駅からは急こう配のアプト式鉄道で、右手に長島ダムを眺めることができます。

長島ダム駅は長島ダムの目の前です。
長島ダムが完成したときに、旧来の井川線は水没してしまったので新しく開業した駅です。

井川線の旧線が水没したとき、新線はとなりのアプトいちしろ駅から電化されアプト式電気機関車による急こう配を走る路線になりました。
この長島ダム駅では、アプト式機関車を連結解除が行われます。

鎌倉幕府の有力御家人だった比企能員一族の屋敷があったところです（大河ドラマ「鎌倉殿の１３人」では佐藤二郎さんが演じています）。
比企一族はここに北条氏に攻め込まれて、一族滅亡しました。
寺の境内には比企一族の墓がありました。
勘違いしそうですが、立派な建物は祖師堂で、本堂は脇の方にあります。

富士山が美しく見えるメジャーなハイキングコースです。
アクセスは富士急行の三つ峠駅からも可能ですが、河口湖からバスでアクセスする方が便利でしょう。
バス降り場から頂上は道もよく楽に登れますが、頂上から三つ峠への道は悪路が多く、上りだとかなり苦しいです。

立山登山の拠点・宿場町だった芦峅寺にあります。
電車バスだと富山地方鉄道立山線の千垣駅から、タウンエースの町営バスで雄山神社前。
ジオラマなども多く展示されていてとても分かりやすい内容です。
また周辺にも元宿場などの建物もありました。

伊豆急行・富戸駅で下車。
そこから歩いて5分ほどの富戸コミュニティセンターバス停から伊豆高原方面の東海バスに乗りました。
6分で城ケ崎口バス停につき、そこからこのコースのスタートであるぼら納屋につきました。
天気もよく楽しく散策、ハイキングができました。
帰りは吊り橋駐車場から伊豆急行・城ケ崎海岸駅まで歩きました。

東海バスを富戸駅から乗って、城ケ崎口バス停で下車。
そこから６００ｍ、歩いて10分ほどで城ケ崎ピクニックコースのスタート地点である食堂休憩所であるぼら納屋につきます。
そのすぐ近くにあります。
ただ、建物のそばにはいけず、展望場所から見るだけです。

大井川鉄道・井川線の長島ダム駅前にあり巨大なダムです。
井川線のアプトラインの右手車窓では、このダムを見ながら、急こう配の坂を上っていきます。
長島ダムからダムの下を通る遊歩道があるはずでしたが、ダムの真下の「しぶき橋」は現在通行止めでした。

松原湖と同じ駅名ですが、松原湖からは３キロほど離れています。
これでは松原湖へのアクセス駅にはならないでしょう。
一応駅前には松原湖への観光地図はありました。
駅の標高は986 mで、JRの駅の中で9番目に高い駅です。
一応観光地への最寄り駅ということなのか、ログハウス風の待合室駅舎がありました。

小海駅は線名の名前になったとおり、小海線の基幹駅です。
小海駅は有人駅。
小海線だけではなく、この地域のバスの拠点でもあり、立派な駅舎があります。
観光地である松原湖行の小海町営バスのほか、北相木村、南相木村へのコミュニティバスも出ています。
また昭和レトロ風の食堂もあり、便利です。

苅田駅は京都郡苅田町の中心駅です。
苅田町は人口約4万人の知名度のない地味な町ですが、北九州工業地帯の一部をなし、日産自動車などの工場が多いことから、財政力が豊かで、福岡県では唯一の地方交付税不交付団体だそうです。
それだけ財政力が豊かなことから、平成の大合併の時期にもほかの市町村などとは合併をいせず、小さいながらも独立した自治体なのでしょう。
駅も町の負担で建てられた駅舎は町の規模からして、現代風の立派な橋上駅舎です。
駅前にもビジネスホテルなども多くあり、この町への出張族も多そうです。

この駅は北九州空港のある苅田町の駅です。
小波瀬の由来はわからないですが、平成4年に西日本工業大学があることから、この駅名になりました。
ホームからの西日本工業大学が見えます。
小さな駅舎があり、有人駅です。

豊津駅は1895年（明治２８年）に開業の歴史のある駅です。
駅舎は平成筑豊鉄道転換時には木造駅舎があったようで、駅舎あともありますが、現在は駅舎はありません。

駅のホームに入るところに「黒田官兵衛ゆかりの馬が岳城」の案内看板がありました。
かなり古い看板で、2014年（平成２６年）の大河ドラマ「軍師官兵衛」が放送された際に設置されたのでしょう。

JR三厩駅からは４キロほど離れているお寺です。
太宰治の小説「津軽」にも登場します。
バスが通る国道はこの寺の下に停留所があるので、コンクリートの階段を相当登っていく必要がありますが、車だともう１つの道を通って本堂前まで行けます。

２０２２年の災害で蟹田～三厩間の廃止が決まりました。
ずっと運休となっており、現在は代行バスと代行タクシーが運行されています。
三厩駅は本州最北最果ての駅の雰囲気が良かったので残念。
陸奥湾沿いに走っていますが、海が見える区間は意外に少なく、蟹田駅の手前くらいです。