あおしさんのクチコミ全6,916件

JRと近鉄の津駅から駅前広場を通って数分、アクセスはとてもいいです。
客室はまあ普通の大きさですが、ダブルベッドの部屋でした。
無料の朝食のサービスがあり、セルフサービスなので、昼の分も含めてたくさん食べられました。
またロビーには無料のコーヒーのコーヒーメーカーがあり、セルフサービスではありますが、部屋にも持ち込めました。

次は糸田線のメインの駅である糸田駅を通り過ぎて大藪駅へ。
大藪駅も平成筑豊鉄道移管時に開業した新駅である。
そのためホーム1本1線、ホームに待合室だけの簡素な停留所駅である。

もっとも明治30年（1897年）に同じ場所に九州鉄道が貨物駅を開業させている。
おそらく石炭輸送に重要な駅だったのだろう。
いったん昭和29年（1954年）に廃止になっている。

周辺は住宅街。
乗降客数は意外に多く約250人。

この駅も ディスカウントストア「MrMax」がネーミングライツを取得して、駅名標などはMrMax大藪駅となっている。
この駅から高台に登ったところはバイパスや郊外店があるようで、遠くに「MrMax」などの店舗が見えた。

1駅、金田方面に戻って、豊前大熊駅で降りる。

豊前大熊駅は昭和17年、戦時中に開業した駅で、旧国鉄時代からの駅である。
近くの石炭を運搬するために糸田線は開業し、その際に置かれた駅のようである。

現在の駅はホーム1本1線の駅。
国鉄時代は木造の駅舎があったようで、ホームには駅舎跡があった。
ディスカウントストア「MrMax」がネーミングライツを取得して、駅名標などはMrMax豊前大熊駅となっている。

駅は今では停留所駅になってしまっているが、さすがに戦前からの歴史がある駅でもあり、駅前には商店や医院、また住宅地図を見ると多くの商店などがあるようで。かつてはこの駅を中心に街には活気があったことをうかがわせる。

駅前の商店がまるで駅舎のような建物だったので、旧駅舎を使っているのかと思ったが、そうではないようだ。

今度は折り返してきた田川後藤寺行の単行デイーゼルカーに乗る。

「松山」とは愛媛県の県庁所在地と同じで立派な駅名ですが、駅自体は平成筑豊鉄道に転換されてから設置された新駅の１つで、ホーム1本1線の停留所駅です。
糸田線が県道に沿っている場所に設置された駅で、県道の歩道からそのままホームに入れます。
駅周辺は水田と住宅街。
また県道に沿った中元寺川を渡る橋が駅前にあり、対岸の集落の人の利用も見込んでいたようです。
駅の愛称名として「カモの駅」とある。
なんで「カモ」なのか、このあたりに鴨生が生息しているのでしょうか。

上金田駅は平成筑豊鉄道に転換されてから設置された新駅です。
そのため上下複線にそれぞれ簡素なホームがあるだけの駅です。

周辺は田園地帯と住宅街。
この駅からはその秀麗な姿から「筑豊の盟主」と呼ばれる福智山がよく見えます。
福智町の町名もこの福智山からとられたそうです。
車窓は今一つの平成筑豊鉄道でも、観光列車を走らせていますが、その車窓の一番の見どころが福智山となっています。

亀有の氏神様の神社です。
JR亀有駅から歩いて5分ほど、アクセスはいいです。
亀有が舞台となっている「こちら葛飾区亀有公園前派出所」にも何度も出てくる神社で、神社の境内には「こち亀」の案内板や両さんの銅像もありました。

JR常磐線の駅です。
上野、東京へ向かう快速電車は停車せず、綾瀬駅から千代田線に直通する普通電車のみの停車の駅です。
この駅は「こちら葛飾区亀有公園前派出所」の舞台となった駅で駅前には両さんのオブジェがありました。

金田駅は伊田線と糸田線の分岐駅で、平成筑豊鉄道の本社が駅舎内にあります。
また車両基地もあり、平成筑豊鉄道の要衝駅となっています。
金田駅前は旧金田町の市街地があります。
現在は金田町や赤池町などが合併した福智町の町役場もおかれ、町の代表駅となっています。

糒駅は国鉄伊田線時代からの駅です。
明治33年（１９００年）、開業というから、炭鉱地域の開発発展時代からの歴史のある駅です。
かつては石炭輸送でにぎわったのであろう、駅構内は広く、かつては多くの側線があり、貨物列車でにぎわったことをうかがわせます。
対面式ホーム2面2線の駅で、ホームも長く、旅客列車も客車を長く連結した列車が発着していたのでしょう。
現在は無人駅で、駅舎は荒れ果てた木造の建物が残っていました。
現在はボクシングジムに使われていたようですが、現在は移転したようです。

田川市立病院が現在地に移転したときに、新設された駅で、平成11年（1999年）開業と平成筑豊鉄道移管後、多く新設された駅の中では新しい駅です。
田川市立病院はこの駅から坂道を登って行ったところにあり、健常者ならともかく、老人などには少々つらそうです。
一応駅前からは病院までのシャトルバスが運行されているようです。

最初の駅は下伊田駅。
平成筑豊鉄道に第三セクター化されてから新設された駅です。
この駅から歩いて1キロ、徒歩15分のところに福岡県立田川科学技術高等学校があり、その通学の便宜のために新設されたと思われ、学校がネーミングライツを取得して、正式な駅名は「田川科学技術高校前下伊田駅」となっています。
ほかに福岡県立大学もあります。

新設された駅のため、駅は簡素で、屋根付きの待合室があるだけの対面式ホーム2面2線の駅です。
上下線ホームはそれぞれ独立しており、複線の線路にとって付けたような感じの駅です。

かつては泉北高速鉄道、現在は南海電鉄に吸収されて泉北線の駅です。
泉北高速鉄道時代は昭和４８年から昭和５２年まで終点駅だったこともあります。
駅名に「・」が入る珍しい駅で、鉄道の変わり種駅名としてよく紹介されます。

近鉄吉野線で吉野に行くときに利用しました。
帰りは特急電車に乗りましたが、古い形式の特急電車でした。
近鉄南大阪線、吉野線専用の特急電車のようです。
近鉄の看板特急に比べるとシートの貧弱で、乗り心地もいまいちでした。

阪急電鉄の主要路線・阪急神戸線の夙川駅から２．２キロ、駅は３つだけのミニ路線、甲陽線が接続しています。
全線単線でワンマン電車が折り返し運転するだけの路線ですが、その終点の駅です。
駅舎も小さくて簡素な駅でした。

阪急神戸線・夙川駅を起点に、終点の甲陽園まで２．２キロのミニ路線です。
駅は夙川駅、中間に苦楽園口駅、終点の甲陽園駅と３つしかありません。
普通電車が折り返し、往復している単純なダイヤでもあります。
甲陽園駅は小さな駅舎のローカルな駅でした。

伊丹市には「伊丹駅」はJR,阪急それぞれあります。
阪急伊丹駅は阪神大震災で倒壊したことが知られますが、現在は立派な駅ビル、整備された駅前広場の駅になっていました。
JR伊丹駅まではバスも頻発していますが、歩いても15分くらいでした。

田川伊田駅はレトロ風の駅舎が、ホテルとして使われています。
宿泊しましたが、寝台列車の寝台をイメージしたというホテル室内の雰囲気はよかったです。
トイレ共同、お風呂なしのシャワー共同とカプセルホテルのような簡易宿泊施設になりますが、居心地は悪くありませんでした。
駅構内はかつては石炭輸送の拠点駅であったこともあり、とても広く、側線の多くははがされてしまいましたが、JR九州の日田彦山線の島式ホーム２面２線と平成筑豊鉄道の島式ホーム2面2線が使われています。
またこの駅の裏手にはかつては三井田川炭鉱があり、現在は石炭博物館になっていますが、田川市のシンボル・旧三井田川鉱業所 伊田竪坑 第一・第二煙突や旧三井田川鉱業所 伊田竪坑櫓もホームからよく見えます。
そのころは田川伊田駅には長大編成の貨物列車が行きかい、さぞかし活気があったことでしょう。

今日は最後の駅は、令和コスタ行橋駅。
名前のとおり、令和２年（2019年）に開業した平成筑豊鉄道では一番新しい駅です。

ホームは1面1線の駅。
ただ、今川河童駅や美夜古泉駅とは異なり、木造のアート風の待合室があります。

駅名にとおり、この駅とコスタ行橋は直結しています。

美夜古泉駅は平成筑豊鉄道に第三セクター転換後に設置された駅で、隣の今川河童駅と同様、ホーム1本1線、屋根付きのベンチがあるだけの簡素な駅です。
美夜古泉駅の、「美夜古」とは行橋の旧名、「泉」はこのあたりの地名だそうです。
この駅の住所は「西泉」ですが、近くに「泉中央」「東泉」もあり、また近くにある中学校は「泉中学校」です。
また駅のすぐ近くに工場を構える岡野バルブ製造がネーミングライツを取得し、2009年（平成21年）4月1日より愛称付きの駅名が岡野バルブ前 美夜古泉駅となっています。

今川河童駅は国鉄田川線が平成筑豊鉄道に第三セクターに転換された際に、新設された駅の１つです。
そのため、簡素なホームと屋根付きのベンチがあるだけの1面1線の駅。

近くに今川という川が流れ、その今川には河童伝説があることからこの駅名になったそうです。
ホームの端には河童のオブジェがあります。