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上伊田駅から、一気に3駅を通り過ぎて、赤駅で降りる。
この駅は赤村の駅で「赤」一文字の駅である。

駅名からして、人口約3000人の赤村の代表駅にようでもあるが、この駅も国鉄時代にはなく、平成筑豊鉄道になり、さらに2003年に開業した新しい駅である。
それでも平成筑豊鉄道により開業した駅はホーム1本の簡素な駅が多いが、さすがに赤村から駅名をとったからか、コンクリート製の立派な駅舎があり、赤村商工会と共同の建物になっている。

この駅は赤村の中心駅ではなく、民家や集落などもないが、赤村役場をはじめ、多くの公共施設がある。
そのため、この施設の利用者の利便を図るために、この駅が置かれたのだろう。
駅前から階段を上がっていくと赤村役場はすぐ。
赤村にあわせたのか、建物もさすがに真っ赤ではないが、薄い赤色だった。

赤駅前には2本のレールがある。
もともとは国鉄末期に隣の油須原駅から添田線の大任駅を経由し、日田彦山線の豊前川崎駅まで建設中だった油須原線の路盤だったもの。
実際、添田線に最後に乗車したとき、大任駅では、鉄建公団製の立派な線路が沿ってきて驚いた記憶がある。
結局完成直前に工事は中止され、開業することはなかった。
その路盤と線路を使って、月に1回ほど、地元のボランティアがトロッコ列車をイベントで往復３．６キロ走らせている。

今度は田川伊田方面の単行デイーゼルカーに乗る。
おじいさんが2人、一緒に乗車してきた。

やまざと

遠い

鉾田市の日帰り温泉施設です。
公共交通機関がなく、マイカーか、新鉾田駅から4キロ歩くしかないです。
園内には２００７年に廃止された鹿島鉄道の車両が保存されていました。
入場料は９５０円（５時以降は８５０円）とやや高めでした。

小美玉市の「小」、旧小川町の郷土資料館です。
図書館の２階が無料の資料室になっています。
小さな町の無料の資料室にしては、展示内容が充実していました。
かつてこの町が船着場で栄えたことのジオラマなどです。
ただ、廃止になった鹿島鉄道の展示が全く無かったのは残念。

小美玉市の「小」、旧小川町の氏神様です。
祀られている神様は知らない神様で、古くからの地元の神様なのでしょう。
アクセスはJR石岡駅からBRT鹿島バス、廃止された鹿島鉄道の代替バスに乗って、小川中央バス停で降りて、歩いて１０分ほど。
近くに旧小川町の郷土資料館（図書館の２階）もあります。

この駅は田川高等学校の最寄り駅であり、通学生はこの駅から高校に向かって長い行列で歩いて行きました。
1日の利用者は約180人（乗降客数360人）。
ほとんどが田川高校の通学生でしょう。
国鉄時代からの駅でもあり、木造の駅舎が健在です。

上伊田駅も平成筑豊鉄道になってから、さらに開業10年後の2001年に新設された比較的新しい駅です。
新設駅なのでホーム1本1線の簡素な駅ですが、ホームへはスロープになっていて、バリアフリー対応です。
目の前にJRの日田彦山線の線路があります。
昭和60年、「日本一の赤字線」と呼ばれた国鉄添田線の上伊田駅がありました。
田川線の先頭から見ると橋げたあとは残っていました。

JR筑豊本線と旧国鉄・伊田線、現在は平成筑豊鉄道・伊田線の接続駅です。
平成筑豊鉄道の直方駅はJR直方駅の端っこに1面2線のホームがあります。
駅は無人駅のようで、簡素なゲートと自動販売機が数台置かれた待合室だけの駅です。

京成バスに忘れ物をしてしまい、京成バスの奥戸営業所に行くときに利用しました。
高架駅への建て替えのため工事中のようで、利用はしづらかったです。
駅前には商店街があり、奥戸街道から奥戸橋を渡ったところに京成バスの事務所がありました。

この駅の周辺は黒田福岡藩の支藩だった黒田直方藩の陣屋の城下町だったようで、このあたり一帯は「御殿口」と呼ばれています。
法務局と裁判所のする真横に南直方御殿口駅があります。
本来は南直方駅なんだろうけど、御殿口というこのあたり一帯の地名を名付けたようです。
小さな車が入れる広場はあるものの住宅街の中の駅である。
駅舎はなく、石碑があります。

次の駅はあかぢ駅。
伊田線では、この駅だけは鞍手郡小竹町の入り組んだ地域にあります。
国鉄時代は小竹町は線路はあっても駅はなかったのが、平成筑豊鉄道になって、小竹町にも駅が必要とのことで、あかぢ駅が新設されました。
場所は小竹町赤地ですが、「あかぢ」とひらがな駅名になったのは、平成筑豊鉄道には伊田線には「赤池」駅、田川線には「赤（村）」駅があり、紛らわしいとのことでこの駅はひらがな表記になったとのことです。

次は藤棚駅。
藤棚、なんてまるで藤の花をイメージする駅名ですが、かつて昭和20年までは、藤棚という貨物駅があり、それが由来のようです。
この駅は平成筑豊鉄道に転換されてまもなく新設された駅です。
新設された駅なので、駅舎はなく、築堤の上に簡素なホームがあるだけの駅。
上下複線にそれぞれホームはあるが、対面しておらず、千鳥式です。
駅周辺は住宅密集地。
駅前のセブンイレブンや、大きな病院が目立ちました。

中泉駅は1898年（明治31年）開業の歴史のある駅です。
現在は無人駅ですが、旧国鉄時代からの駅舎が健在。
今は理髪店が使っているようです。
国鉄時代の駅名標も残っていました。
かつては炭鉱時代からの駅だけあって、貨物列車でにぎわったのでしょう。
改札口側のホームには今は使われていない側線があり、また構内は広く、かつては多くの側線があったことがうかがわれました。

この駅は平成筑豊鉄道転換時に新しく開業した駅で、対面式ホームと屋根付きのベンチがあるだけの簡素な駅です。
この駅は築堤の上にある駅で、ホームへは階段で登っていく形になっています。
開業当時はバリアフリーの観点がなかったようで、階段だけで、バリアフリー非対応の駅です。

周辺は水田が広がる田園地帯。
築堤の上にある駅なので、周辺の景観がいい。
目の前には福智町、ひいては筑豊のシンボルである福智岳の美しい姿がよく見えます。
福智岳を見るだけでも、この駅を降りる価値はあります。

この駅は平成9年（1997年）に開業した新しい駅。
町の野球場の前にあります。
町づくりにあわせて新設されたのでしょう。
野球場前の道から階段を下りていくような形の掘割式の駅で、対面式ホーム2面2線。
駅舎はなく、屋根付きのベンチがあるだけです。

駅名標がほかの駅と異なり、直方方面は赤、田川伊田方面は緑で、メルヘンチックなイラストが描かれています。
野球場や図書館など若い人が多く利用することを想定して、このような図柄になっているのでしょうか。

つくばバスセンターの乗り場に隣接した場所にあります。
バスチケット売り場も同じ場所にあります。
つくばエキスプレスの地下にあるつくば駅からだと少し場所はわかりにくかったです。
観光パンフやMAPも豊富、休憩スペースもある快適な案内所です。

前日に宿泊したユースホステルから勧められて、正月に行きました。
近鉄に乗って長谷寺駅で下車。
駅から２０分ほど歩いたところにあります。
山の中腹まで長い登廊を登っていき、本堂につきました。
奈良の中心から離れた場所にこれだけの規模のお寺があることが不思議でした。

この駅は平成筑豊鉄道になってから新設された駅であり、複線に簡素なホームがあるだけの駅です。
所在地は福智町金田で、中元寺川を渡ったところに駅が新設されています。
金田駅との距離は７００ｍしかなく、人見駅のホームから金田駅や車両基地も見えます。
この駅の中元寺川の河辺はかつては舟の発着場として栄えたようです。

次は赤池駅へ。
赤池駅は旧赤池町の中心駅であり、1904年（明治37年）、日露戦争の始まった年以来の歴史を持つ駅である。

旧国鉄時代からの駅であり、旧赤池町の中心駅であるからか、立派な駅舎がある。
旧国鉄風の駅舎ではないので、平成筑豊鉄道になってから建て替えられたものだろうか。
無人駅ではあるが、駅舎内に居酒屋が入居していた。

駅前も整備されて公園のようになっていて、雰囲気はいい。
駅周辺には多くの民家が密集して町を形成している。
赤池駅は駅のイメージカラーが「赤」ではなく「緑」
これは駅裏にある歯科医で、ネーミングライツを取得している歯科のカラーが「緑」だからのようだ。

赤池駅から現在は福智村の郷土資料館が徒歩圏内なので、歩いていく。
図書館の中の郷土資料館で、むしろ郷土資料展示室という感じではあるが、実に立派な図書館だった。
　また図書館の前には、田中六助という衆議院議員の銅像もあった。
　自民党の三角大福時代に寝業師として知られ、鈴木善幸内閣の立役者。
　総理も狙っていたようだが、60歳で糖尿病で死んでしまった政治家である。