あおしさんのクチコミ全6,893件

南海フェリーの徳島側の乗り場です。
長く関西と四国を結ぶルートとして利用されてきた南海フェリーですが、再来年の廃止が決まりました。
そのときにこのフェリーターミナルも廃止になるのでしょう。
徳島駅から「南海フェリー」行きのバスで25分ほど。
ただ、途中で渋滞などもあり、フェリーの時間に間に合わないのではないかとひやひやしました。

JR四国・徳島駅前にバスターミナルがあります。
広いバスターミナルであること、また徳島市営バス、徳島バス、高速バスなど様々なバスが乗り入れているため、旅行者にはなかなかわかりづらいです。
その点で担当者が常駐している案内所はとても便利です。

かつてこの場所には国鉄小松島線の小松島駅がありました。
国鉄時代末期に小松島線は廃線になり、小松島駅の跡は公園になっています。
小松島駅のオブジェとSL、客車がありました。
またここからかつての小松島線の廃線跡は遊歩道として、当時の接続駅だったJR四国中田駅まで整備されていました。

かつてこの場所には国鉄小松島港駅があり、和歌山からの南海フェリーから国鉄小松島線に乗り換えて徳島へ行く旅行客でにぎわいました。
現在は国鉄小松島線も廃線になり、南海フェリーも徳島港に移って、ここは「みなとオアシス」として整備されています。
会議やイベントに使う「みなと交流センターkocolo」、小松島港が広く見渡せる交流広場などです。
かつて小松島港の名物だった「焼きちくわ」の看板も見られました。

四国八十八箇所第十九番札所です。
お遍路の札所はJRの駅から遠かったり、バスでもなかなかいけないなど公共交通機関では行きづらいところが多いのですが、ここはJR四国牟岐線・立江駅から歩いて5分程度で行けます。
本堂のほかに塔などもあり、また宿坊もあるやや大きめの札所です。

「阿波公方」とは室町幕府、10代将軍・足利義稙の系統で、将軍の座を巡ってたびたび、争ってきた家です。
足利義稙の孫にあたる足利義栄は14代将軍になりました。
その阿波公方に関する資料が展示されています。
入館料は無料です。
天皇陛下も皇太子時代に来訪されたそうで、その際に使われたソファがありました。

かつてこの地には、足利将軍家の1つの流れである「阿波公方」の館がありました。
足利10代将軍・足利義稙や14代将軍・足利義栄はこの地から京都へ攻め込み、将軍になっています。
現在は田園地帯で将軍の屋敷のあったことを偲ばせるものは何も残っていません。

戦国時代、足利将軍家は応仁の乱以降、8代義政のときに、弟の足利義視と息子の9代将軍足利義尚の系統で、将軍の座を巡って100年近く権力争いがありました。
ここは阿波の守護大名だった阿波細川家やその家臣の三好家を後ろ盾にした足利義視－息子の10代足利義稙の系統が館を構えていたところです。
当時「阿波公方」と呼ばれました。
阿波公方はその後もたびたび将軍の座を争い、足利義栄は14代将軍になっています。
現在は一面の田園風景で、豪壮な屋敷を偲ばせるものは何もありません。

JR四国・牟岐線の阿波中島駅で降りて那賀川を見ました。
徳島県内の川では高知県から流れる吉野川に次ぐ長さで、徳島県内だけの川としては最大の大河です。
2005年には、ゴマヒゲアザラシが現れ、「なかちゃん」と名付けられて地元での人気ものになったこともありました。

徳島城は阿波国の大名だった蜂須賀家の居城でした。
明治維新後、天守などの建物は破却されてしまいましたが、市民の憩いの場として公園として整備されています。
JR徳島駅の真裏にあり、町の中心にある公園です。
朝は、ジョギングしている人なども多く見かけました。

徳島城は、阿波の大名・蜂須賀氏の居城でした。
蜂須賀氏は蜂須賀小六が豊臣秀吉の覇業を助けて、阿波一国の領地を与えられました。
その際、小六は高齢だったので、息子の家政にその阿波を譲っています。
関ケ原の戦いのときは、家政は秀吉との縁で中立でしたが、息子の蜂須賀至鎮が徳川家康方についたので、阿波の国の領地を安堵され、初代徳島藩主になりました。
そこで、藩祖は蜂須賀家政、初代藩主は蜂須賀至鎮となっています。
公園内の木々の中に建てられて、雰囲気のいい場所にある銅像でした。

江戸時代、阿波国の国持大名だった蜂須賀氏のお城跡です。
蜂須賀氏は、豊臣秀吉の覇業を助けた蜂須賀小六に始まる家です。
小六はその功績から秀吉から阿波の国を領地として与えられました。
豊臣時代から徳川時代へもうまく生きのこり、明治維新まで続きました。
城などの建物は明治時代に破却されて、現在は石垣などしか残っていません。

阿南市に宿泊したときに利用しました。
JR阿南駅の目の前にあり、アクセスはとても便利です。
部屋は普通のホテルの客室とは異なり、ワンルームマンションのような部屋でした。
風呂はユニットバス、キッチン洗い場もあり、まるで自分の家に帰ってきたような感じでした。
ベッドもセミダブルのような広かったです。
料金もリーズナブルないいホテルでした。

魚津水族館の最寄り駅が富山地方鉄道・西魚津駅です。
駅のホームから改札口に来ると、「ようそく　魚津水族館へ」の古い看板があります。
かつてはこの駅から魚津水族館に来た人も多かったかもしれませんが、現在はクルマがほとんど、中にはレンタサイクルで来る人がいるくらいで、この駅を利用している人は皆無でしょう。

電鉄魚津駅は富山地方鉄道だけの駅です。
この駅は富山県庁魚津庁舎や裁判所などがある魚津市の旧中心街にありいます。
かつては4階建てのステーションデパートと一体となった駅で、魚津市の玄関にふさわしい駅でしたが、旧中心街がさびれてくるとステーションデパートに入居していた店舗も次々に撤退、廃墟のようになってしまいました。
そこで、ステーションデパートは2013年までに解体撤去されて、簡素な高架駅・無人駅となりました。
駅前の商店街もかつてはにぎわったであろうと思えますが、ほとんどの店舗でシャッターが下りて、典型的なシャッター商店街となっていました。

早月加積駅は対面式ホームの交換駅。
開業した昭和25年以来の木造駅舎が健在です。
当時はかなりモダンだったと思われる駅舎です。
駅の周辺は浜加積駅と同じく住宅街。
海側は日本海、山側は立山連峰が見ることができる駅です。

滑川駅の次の駅が浜加積駅。
廃止対象の駅です。

浜加積駅はホーム1本、1線の無人駅。
目の前はあいの風とやま鉄道の複線の線路があり、普通電車や貨物列車が次々に高速で通過していきます。
あいの風とやま鉄道は元北陸本線という幹線でもあり、線路はしっかりしており、富山地方鉄道の単線の線路は比べると貧弱なものです。

この駅は木造の駅舎があります。
昭和時代は有人駅だったようで、切符売り場窓口や荷物代などの昭和の駅の雰囲気がそのまま残っていますが、無人化されて長いようで廃屋のようでもありました。

東北新幹線・新白河駅と水郡線・磐城棚倉駅まで結ぶJRバス路線に「白棚線」があります。
この路線は、太平洋戦争中、休止になったローカル線国鉄白棚線をバス専用道として整備したバス路線で、現在のBRTのさきがけと言える路線です。
廃線跡をバス専用道で走る面白い雰囲気の路線です。

伊賀上野出身の松尾芭蕉は当時５つの草庵を使っていたとされていますが、その「芭蕉五庵」のうち、唯一現存している草庵です。
名前の由来は「みのむし（蓑）の音を聞きに来よ草の庵」の俳句に由来するそうです。
建物自体はさほどのものではありませんが、芭蕉が使ったっ建物であり、芭蕉を偲べるところです。

この駅はかつての幹線の駅らしく長いホームが残り、1面2線の島式ホームです。
北口には昔は旧国鉄型の駅舎のある2面3線の駅だったと思いましたが、駅舎は取り壊されて、ホーム上に簡易な駅舎があるだけの無人駅になっていました
一方、国道２５線に面した南口には、市庁舎分舎が建てられていました。