あおしさんのクチコミ(5ページ)全7,020件

茨城県牛久市の中心駅です。
駅前広場は整備されていてすっきりしていました。
牛久シャトーはどこから？と思いましたが、「シャトー口」の案内があったのでわかりやすかったです。
昔は東口の表記を、「シャトー口」と変更したようです。

内田駅は平成筑豊鉄道によって新設された駅である。
新設された駅なので、片側1車線の県道沿いにホーム1本1線の簡素な駅であり、駅舎も待合室もない。
屋根のあるベンチだけです。
周辺は田園地帯で民家もさほど多くなく、山里の中の雰囲気の駅です。
有形文化財の内田三連橋梁の最寄りです。
内田駅から山里の中を県道に沿っていくと約1キロ、歩いて15分ほどで着きました。
地元では「みつあんきょ」と呼ばれているそうです。

この駅は平成筑豊鉄道になってから開業した駅で、ホーム１本１線の簡素な駅です。
国道322号バイパス線とオーバークロスする場所にあります。

この駅の駅名の由来となった柿下温泉は一軒宿で、８００ｍ、歩いて10分ほどのところにあります。
温泉に入りたいと思ったのですが、コロナの時からずっと休業、実際は廃業しているようで、現在はこの温泉は入れないようです。

この駅の前からは筑豊の名山・香春岳が見える。
もっともこの駅からもっと存在感がある山があった。
山の名前はわかりませんでしたが。

この駅は福岡県赤村の駅で「赤」一文字の駅です。
駅名からして、人口約3000人の赤村の代表駅のようですが、この駅は国鉄時代にはなく、平成筑豊鉄道になり、さらに2003年に開業した新しい駅す。
この駅は赤村の中心駅ではなく、民家や集落などもほとんど見当たりませんが、赤村役場をはじめ、多くの公共施設があります。
駅前から階段を上がっていくと赤村役場はすぐ。
赤村にあわせたのか、建物もさすがに真っ赤ではなすが、薄い赤色でした。

また赤駅前には2本のレールがあります。
もともとは国鉄末期に隣の油須原駅から添田線の大任駅を経由し、日田彦山線の豊前川崎駅まで建設中だった油須原線の路盤だったもの。
結局完成直前に工事は中止され、開業することはありませんでしたが、その路盤と線路を使って、月に1回ほど、地元のボランティアがトロッコ列車をイベントで往復３．６キロ走らせています。

西暦940年、平将門は常陸の国府を襲撃しました。
ここに「平将門の乱」が始まりました。
その平将門の襲撃した常陸国府がこの場所にありました。
現在では小学校の敷地内に石碑が残るだけですが、隣に無料の石岡市立ふるさと歴史館があります。

かつて常陸国府がおかれ、その国府跡にあります。
小学校の中にあるため、入館するのに少々戸惑いました。
土曜日に行ったのですが、小学校は休みのようで、正門は閉まっていて入れず。
一周して横にある脇の門から入れました。
もう少し道案内などを置いてほしいと思いました。

石岡市は古代は常陸国府がおかれ、明治時代以降も県都・水戸市に次ぐ都市として繁栄していました。
この建物は「看板建築」の建物です。
関東大震災やその後にあった大火のあと建てられた「看板建築」の建物です。
「看板建築」とは、木造建築ながら、大火などにも耐えられるようにモルタルやタイル、銅板などで西洋風に装飾し、あたかも建物の正面に大きな看板を取り付けたような建物を言います。
建築費もさぞかし高額になったでしょうけど、当時の石岡の繁栄ぶりを偲ばせます。

鉾田市の日帰り温泉施設です。
公共交通機関がなく、マイカーか、新鉾田駅から4キロ歩くしかないです。
園内には２００７年に廃止された鹿島鉄道の車両が保存されていました。
入場料は９５０円（５時以降は８５０円）とやや高めでした。

小美玉市の「小」、旧小川町の郷土資料館です。
図書館の２階が無料の資料室になっています。
小さな町の無料の資料室にしては、展示内容が充実していました。
かつてこの町が船着場で栄えたことのジオラマなどです。
ただ、廃止になった鹿島鉄道の展示が全く無かったのは残念。

小美玉市の「小」、旧小川町の氏神様です。
祀られている神様は知らない神様で、古くからの地元の神様なのでしょう。
アクセスはJR石岡駅からBRT鹿島バス、廃止された鹿島鉄道の代替バスに乗って、小川中央バス停で降りて、歩いて１０分ほど。
近くに旧小川町の郷土資料館（図書館の２階）もあります。

この駅は田川高等学校の最寄り駅であり、通学生はこの駅から高校に向かって長い行列で歩いて行きました。
1日の利用者は約180人（乗降客数360人）。
ほとんどが田川高校の通学生でしょう。
国鉄時代からの駅でもあり、木造の駅舎が健在です。

上伊田駅も平成筑豊鉄道になってから、さらに開業10年後の2001年に新設された比較的新しい駅です。
新設駅なのでホーム1本1線の簡素な駅ですが、ホームへはスロープになっていて、バリアフリー対応です。
目の前にJRの日田彦山線の線路があります。
昭和60年、「日本一の赤字線」と呼ばれた国鉄添田線の上伊田駅がありました。
田川線の先頭から見ると橋げたあとは残っていました。

JR筑豊本線と旧国鉄・伊田線、現在は平成筑豊鉄道・伊田線の接続駅です。
平成筑豊鉄道の直方駅はJR直方駅の端っこに1面2線のホームがあります。
駅は無人駅のようで、簡素なゲートと自動販売機が数台置かれた待合室だけの駅です。

京成バスに忘れ物をしてしまい、京成バスの奥戸営業所に行くときに利用しました。
高架駅への建て替えのため工事中のようで、利用はしづらかったです。
駅前には商店街があり、奥戸街道から奥戸橋を渡ったところに京成バスの事務所がありました。

この駅の周辺は黒田福岡藩の支藩だった黒田直方藩の陣屋の城下町だったようで、このあたり一帯は「御殿口」と呼ばれています。
法務局と裁判所のする真横に南直方御殿口駅があります。
本来は南直方駅なんだろうけど、御殿口というこのあたり一帯の地名を名付けたようです。
小さな車が入れる広場はあるものの住宅街の中の駅である。
駅舎はなく、石碑があります。

次の駅はあかぢ駅。
伊田線では、この駅だけは鞍手郡小竹町の入り組んだ地域にあります。
国鉄時代は小竹町は線路はあっても駅はなかったのが、平成筑豊鉄道になって、小竹町にも駅が必要とのことで、あかぢ駅が新設されました。
場所は小竹町赤地ですが、「あかぢ」とひらがな駅名になったのは、平成筑豊鉄道には伊田線には「赤池」駅、田川線には「赤（村）」駅があり、紛らわしいとのことでこの駅はひらがな表記になったとのことです。

次は藤棚駅。
藤棚、なんてまるで藤の花をイメージする駅名ですが、かつて昭和20年までは、藤棚という貨物駅があり、それが由来のようです。
この駅は平成筑豊鉄道に転換されてまもなく新設された駅です。
新設された駅なので、駅舎はなく、築堤の上に簡素なホームがあるだけの駅。
上下複線にそれぞれホームはあるが、対面しておらず、千鳥式です。
駅周辺は住宅密集地。
駅前のセブンイレブンや、大きな病院が目立ちました。

中泉駅は1898年（明治31年）開業の歴史のある駅です。
現在は無人駅ですが、旧国鉄時代からの駅舎が健在。
今は理髪店が使っているようです。
国鉄時代の駅名標も残っていました。
かつては炭鉱時代からの駅だけあって、貨物列車でにぎわったのでしょう。
改札口側のホームには今は使われていない側線があり、また構内は広く、かつては多くの側線があったことがうかがわれました。

この駅は平成筑豊鉄道転換時に新しく開業した駅で、対面式ホームと屋根付きのベンチがあるだけの簡素な駅です。
この駅は築堤の上にある駅で、ホームへは階段で登っていく形になっています。
開業当時はバリアフリーの観点がなかったようで、階段だけで、バリアフリー非対応の駅です。

周辺は水田が広がる田園地帯。
築堤の上にある駅なので、周辺の景観がいい。
目の前には福智町、ひいては筑豊のシンボルである福智岳の美しい姿がよく見えます。
福智岳を見るだけでも、この駅を降りる価値はあります。

この駅は平成9年（1997年）に開業した新しい駅。
町の野球場の前にあります。
町づくりにあわせて新設されたのでしょう。
野球場前の道から階段を下りていくような形の掘割式の駅で、対面式ホーム2面2線。
駅舎はなく、屋根付きのベンチがあるだけです。

駅名標がほかの駅と異なり、直方方面は赤、田川伊田方面は緑で、メルヘンチックなイラストが描かれています。
野球場や図書館など若い人が多く利用することを想定して、このような図柄になっているのでしょうか。