おけいはんさんのクチコミ(71ページ)全3,996件

地下鉄中島公園駅からすぐ、札幌パークホテルの向かいにある蕎麦店。道東の標津に本店のある蕎麦店から暖簾分けしたお店で、本格的な更科そばが食べられる。
天丼とのセットなどもあり迷いましたが、本格的な蕎麦が食べたくて、今回は温かい鶏ごぼうそばをいただく。
更科そばであることから色は真っ白なそばは、ごまそばを食べることの多い札幌では、新鮮に映る。喉越しがとても良く、冷たい蕎麦なら、さらに蕎麦の良さが感じられると思った。揚げたての牛蒡は、カラッと揚がっていて、香りがたまらなく、食感も良い。食べていくにつれて、少しずつ蕎麦つゆに染みてゆく感じもたまらない。鶏肉もちょうど良い厚さと柔らかさ。
汁は少し濃い目ですが、蕎麦の味を引き立てる香りでそばとの相性も良い。
夜は蕎麦屋のつまみでお酒を飲みながら、〆はそばと言った飲み方もできるので、次回は夜に行ってみたい。蕎麦好きにはオススメのお店。

創業明治34年。宮島口に本店を構え、駅弁として「あなご飯」を販売して以来、100年以上の歴史を持つ老舗の人気店。三越広島店の地下1階「和の食卓」にあり、イートインもしくはお弁当の持ち帰りが可能。
経木の折箱に詰められた焼き立ての穴子と炊き立ての味飯のお弁当は、冷めても穴子のふっくらさは変わらず、美味。あなごの絶妙な焼き加減とあなごの骨の出汁で炊いたご飯は、家では出せない。
イートインでは、「釜炊きあなごめし御膳」が食べられるので、コロナが落ち着いたら食べに行きたい。

小樽駅の手前の駅、JR函館本線小樽築港駅に直結したショッピングモール。札樽道小樽ICからすぐのところにあり5000台収容の駐車場があります。また、JRのほか、小樽駅からの散策バスや路線バス、高速おたる号（望洋台経由のみ）の利用も可能。
1999年、小樽築港駅に隣接した貨物ヤードの跡地にできた商業施設「マイカル小樽」として開業、当時は日本最大級のショッピングモールでした。しかし、マイカル破綻後、税金の滞納、差し押さえなどから空き店舗が増加しており、1番街と6番街の4階は長らく改装中（実質的には閉鎖）が続いています。こうしたことから、ほかのショッピングモールと比べると空き店舗が多く、やや寂しさもあります。また、かなり大きな施設なので、ある程度目的を決めないと歩く距離も増えるので注意が必要です。
ただ、例えばビバホームはかなりの広さであり、イオンシネマやナムコのゲームコーナー、ボウリングなど、家族で楽しめる施設も多い点は魅力であり、小樽の目玉の一つとして営業を継続してもらいたいです。

JR大阪駅、阪急・阪神・大阪メトロ梅田駅から曽根崎方面へ扇町通りを10分くらい歩いたところにあるビジネスホテル。建物は古いですが、客室内はかなり手を入れてあり、水回りの高さなとも合格点。コンセントもベッド上に携帯やパソコン用と思われるものが二口あり、この他机や延長コードもあり便利。部屋は広いとは言えませんが、スーツケース（小さめ）を広げることも問題なし。トイレも最新式でした。ただ、ユニットバスが昔のサイズのままなので結構、小さめ。先が細いタイプで少し使いにくい。無料のお水があるのも嬉しい。フロントの方の対応も悪くなく、満足度は高めだと思います。急遽、大阪に泊まることになり、ネットで探したのですが、日曜の宿泊ということもあり、3000円台前半で泊まれたので、コスパはかなり良かったです。

新千歳空港内にはソフトクリームを取り扱うお店が23店もありますが、こちらは小樽の有名洋菓子店からの出店。国内線ターミナル2階にあります。
ルタオといえば、レアチーズケーキとベイクドチーズケーキが2層になった「ドゥーブルフロマージュ」が有名ですが、こちらではケーキだけでなくチーズの風味がしっかりと味わえる「ソフトクリーム　フロマージュ」を食べたい。北海道産の濃厚なミルクと5種類のチーズで作られたソフトクリームは、他店では味わえない贅沢な味わい。上品なチーズの風味が複雑に絡み合いミルクがそれをうまくまとめている。これをメープルコーンで、うまく甘味を調整しています。
奥にはカフェがあり、ソフトクリームやコーヒーなどを食べることができます。

新千歳空港国内線ターミナルビル2階に持ち帰り専門の空弁店。JALの搭乗口、Cゲートの近くにあります。佐藤水産と札幌バルナバフーズ（札幌のハム・ソーセージ製造会社）のおにぎりやお弁当を取り扱っており、人気の高い佐藤水産のおにぎりは売り切れのことが多い。蟹の剥き身と北海道産の秋鮭のお寿司が両方食べられる「石狩鮨」を買いましたが、天然素材のみを使った30年以上のロングセラーだけあってハズレはなかったです。

サンアントニオの中心部にあるハンバーガー店。1979年にサンアントニオで創業したチェーンで、日本にはまだ未上陸。「World's Greatest Hamburgers」というキャッチフレーズ の通り、ハンバーガーのパティの大きさが半端ない。1/3ポンド、1/2ポンド、2/3ポンドの三種類がありますが、1/3ポンドのハンバーガーでも、世界最大手のハンバーガーチェーンよりも大きい。注文後、ハンバーガーが作られ、自分でトマトやオニオン、ピクルスなどを加えて完成させる仕組み。一つでかなりのボリュームがあり、ハンバーガー自体もしっかりとした味付けがされており、ケチャップなしでも美味しい。他のチェーンにはない満足感のあるテキサス風のハンバーガーです。

ジャカルタのグランドインドネシアモールの5階にある日本式の焼肉店。日本の「ダイニングイノベーション」という飲食チェーンが展開するお店で、2018年に東京都港区で１号店をオープン以来、急速に店舗数を増やしており、インドネシアは台湾に続き2国目の進出。開店当初は2時間待ちの行列だったとのこと。現在も混雑はしますが、回転の速いお店なので、そう長く並ばなくても済みます。
コンセプトは「１人で行ける焼肉屋」で日本と同じ。煙の少ない無煙ロースターを１人に１台提供、自分のペースに合わせて、好きな部位を焼き肉を食べられる。日本のお店と異なるのはタブレットはなく、自分のスマホを使ってQRコードを読み取って注文ページでオーダーをすること。しかし、スマホの接続がうまくいかなかったので店員さんにオーダーしました。
「カルビ&ハラミセット（200g）」が人気ナンバーワンとのことですが、せっかくなので日本にはないメニュー「Wagyu Steak Set」をオーダー。脂の乗り、柔らかさは和牛そのもので、もちろんランクはそう高くないとは思いますが、188Rp（1500円くらい）で食べられることを考えるとかなりコスパが良い。タレは醤油ダレ、味噌ダレ、おろしニンニクだれの3種類で、生ニンニク、サンバル、カット生とうがらしも備えてある点はインドネシアらしい。ご飯もジャポニカ米（いわゆるタイ米ではない）で味は日本毎日書く、大中小の価格は同じ。みそ汁も日本の味に近いもので、キムチも日本風のもの。ただ、飲み物はお水も含めて有料は日本と異なる点。ジャカルタで焼肉を食べるとなると、それなりのお店になりますが、気軽に、しかも一人でも安心して焼肉が食べられるのは嬉しい。
なお、日本語は通じませんが、メニューには日本語もあり、困ることはないと思います。

リバーウォーク沿いにあるメキシカンのお店。正確に言うとテキサス風にアレンジされているので「テックス・メックス料理」のお店。リーズナブルなお店で、テラス席と店内はテーブル席どちらも満席のことも多いのですが、20～30分くらいで入れることも多いので、川を見ながら待つのも悪くない。スターターとして提供されるトルティーヤチップスは、辛めのサルサソースとトマト味のソースがあり、どちらも美味。タコスも南部の魚介系のメニューもあり、日本ではなかなか食べられないのでこれまた美味。もちろんファヒータは、お肉は柔らかく、トルティーヤに野菜と一緒に巻いて食べると、何枚でも食べられそう。付け合わせのメキシカンピラフは日本人に合う味です。是非おすすめしたいお店の一つ。

イオンモール幕張新都心の3階のフードコートLIVE KITCHENにある牛カツ専門店。2014年に京都で創業したお店で、現在、全国展開中。
今回は、牛カツの量は減りますが、500円のメンチカツたセットになった1000円の「牛カツ&めんちカツ膳」を注文。注文後に揚げる牛カツは、短時間ながらも衣はしっかりと揚がっている。リブロースのお肉はミディアムレア。薄い衣が外れることなく、お肉は柔らかくてジューシーで、脂身も嫌味がなく楽しめます。だし醤油、牛カツソース、塩胡椒どれでも美味で、カレーソースにも合う。メンチカツは柔らかく、こちらも衣はしっかりしているのに油っぽくなくカラッと揚がっている。ご飯（麦飯）の大盛りサービスもあり、コスパも良いと思う。

JR東日本の大湊線（はまなすベイサイドライン）大湊から野辺地から青い森鉄道に乗り入れ、八戸まで結ぶ快速列車。普通列車が1時間強かけて走る大湊～野辺地間を50分強で、大湊～八戸間を100分前後で走ります。車両はJR東日本のキハ100系を使用されており、青い森鉄道区間もJR東日本の乗務員がそのまま乗務します。
以前は青森直通の列車もありましたが、2021年3月のダイヤ改正で廃止され、現在は上り（大湊→八戸）が１日4本（ただし、1本は野辺地止まり、1本は大湊線内は普通）、下り（八戸→大湊）が1日3本（1本は大湊線内は普通）を運転。都会の混雑とはレベルが違うものの、比較的お客さんも多い印象。
大湊線は、途中、有戸～吹越間で砂浜の区間や絶景の陸奥湾の車窓、直線に延びた区間など見ごたえのある路線ですが、使用されるキハ100系は半室運転台の車両であるので前面こらの展望ができるので、沿線の風景を楽しむには最適です。

富士急静岡バス吉原中央駅バス停からすぐ、岳南電車の吉原本町駅からは徒歩5分くらい、吉原商店街にある喫茶店。テレビ東京の番組と吉原商店街が共同開発したご当地グルメ「つけナポリタン」発祥のお店。つけナポリタンは、濃厚なトマトソースに、味玉、むしどり、チンゲン菜、チーズ、レモン、桜エビというつけ麺とイタリアンの素材が折衷で入っていますが、決して喧嘩はしていない。麺はモチモチの中太麺で、ソースに絡むことは言うまでもありません。蒸し鶏はパサパサせず、ちょうど良い塩味が効いていて、スープとの相性が良く美味。桜エビがたっぷりトッピングされているのもよい。
中華そばのつけ麺とイタリアンの中間のような料理。めんは半分食べたらレモンをかけると味変、少し南国風に。〆にライスを入れると、これがトマトリゾットに早変わり。半分残しておいた味玉を割りながら混ぜるとさらに美味。
替え玉もあるが麺を茹でる時間に6分くらい必要なため、ランチ時は断られることもあるとのこと。
中華そばともイタリアンともわからないものですが、また食べたくなるパスタでした。

台湾鉄道（台鉄）の特急に相当する列車。台鉄の支線を除く全線で運行されています。日立製のTEMU1000系で運行される「太魯閣号」、日本車輌製のTEMU2000系で運行される「普悠瑪号」も自強号に分類されますが、当日売りの立席券（無座票）を除き立席利用ができない、定期券やICカードが利用できないなどの違いがあります。日本と異なり、台北～高雄間では台湾高鉄（新幹線）が開通した後も自強号が運行されており、最も速い普雄瑪号の場合3時間40分弱、通常の自強号で5時間弱で運行されており、新幹線が街中から外れた中を通ることもあったか、それなりの需要があります。
主力のE1000型電車は見た目は電車ですが、フランスのTGVのような両端に電気機関車、中間に客車を連結するプッシュプル方式の車両で、動力車が南アフリカ製、客車が韓国製。1996年から運行が開始されており、車内も機関車もかなりくたびれた印象。既に2021年以降に日立製のEMU3000型が導入されることが発表されており、今後、置き換えが進むと思われます。

札幌駅西口のJRの高架下、ヨドバシカメラ先のWEST6 2階にある塩ホルモンがメインの炭火焼肉のお店。階段を登ったところにお店はありますが、ややわかりづらい場所かもしれません。2019年12月に狸小路から移転したお店だけあってきれい。中島公園のお店と同じくカウンター席もあり、一人でも安心して入れるのも嬉しい。
メニューは中島公園のお店と変わらず旭川名物の塩ホルモンを中心としたもの。豚ホルモンと上ホルモンの両方が食べられるミックスホルモンは、ガツの塩ホルモンと、直腸の上ホルモンがミックスされたもの。塩ホルモンを味わうにはちょうど良い量で、炭火で焼くと脂っこ過ぎずちょうど良い。嫌な硬さがないのも良い。北海道だからとついつい頼んでしまう生ラムは塩で食べてもラム特有の匂いが気にならないのが不思議。手作りのキムチは量も十分で、酸味もあって美味。ご飯とスープとミックスホルモンで定食風にしているお客さんも結構います。
なお、現金のみでカードや電子マネーの利用はできません。

普悠瑪（プユマ）号は、台湾鉄道が運行する自強号（日本の特急に相当）の中で日本の日本車輌製造が製造したTEMU2000系電車で運行する列車を指します。2012年から営業運転が開始されており、現在、樹林～台北～宜蘭～花蓮～台東～知本の東部幹線のほか、西部幹線、南廻線の優等列車の一部で用いられ、台湾高鉄（台湾新幹線）が走らない区間の高速化に寄与しています。太魯閣号と同じく全車指定席で立席もないことから人気が高く、週末や夏休み、春節などは事前の予約が必須です、
TEMU2000系は太魯閣号で使用されているTEMU1000系と異なり振り子車両ではないものの、空気バネの伸縮を使った車体傾斜制御方式を用いることで、カーブでも速度を落とすことなく安定して走行をするシステムが採用されていますが、太魯閣号と比べるとその揺れは明らかで、激しいものがあります。また、太魯閣号と異なり座席が台湾製で、赤をベースとしたカラーで日本では見かけない明るいものですが、座席枕部分がシートと同じ素材で硬めなため、掛け心地があまり良くない気がしました。

台北から花蓮を結ぶ台鉄（台湾鉄道）の自強号列車（日本の特急に相当）。台北～花連がメインですが、縦貫線、宜蘭線、北廻線、台東線、南廻線（彰化～台北～花蓮、樹林～台北～花蓮～台東・知本）で運行されており、同区間を走る「普悠瑪号」とともに他の自強号と区別するため「新自強号」と言われています。2007年5月から正式に営業運転が開始され、現在、１日最大15本運行。台北～花蓮間を概ね2時間強で結び、普悠瑪号とあわせて1時間に1本の運転。
JR九州885系電車（白いかもめ、ソニック）をベースとした日立製作所製TEMU1000系が使用されており、営業最高速度130km/h。台湾初の振り子車両で、カーブの多い区間も速度を落とさず走ることから台北～花蓮間で所要時間を大幅に短縮し、。全て8両編成、オールモノクラス（普通車のみ）の全席指定で、一次車の座席は皮張りシート、二次車はモケットシートで異なりますが、どちらもシートピッチには余裕があります。
デビュー後は、人気が殺到し、チケットの確保に苦労しましたが、その後、増備が進み、以前よりは落ち着きましたが、土日祝日などは満席になることも多く、人気列車であることに変わりはありません。

ソウル・江南区の地下ショッピングモール「スターフィールドCOEXMALL」の中央にある大きな図書館。一見、大型書店に見えますが本の販売はしていません。2017年5月のオープン以来、インパクトのある天井まで届く巨大な本棚は、インスタスポットにもなるなど、ソウルの新たな観光スポットでもあります。総面積2800㎡の広さの図書館には、7万冊もの蔵書があり、貸し出しは行いませんが、その場で読むことができます。村上春樹や東野圭吾など韓国でも人気の日本人作家の韓国語訳の小説や海外の雑誌もあり日本語の雑誌も読むことができます。それにしても一番高いところにある本はどうやって取り出すのだろうか？

静岡県富士市の吉原商店街にあるフルーツ店。地方にある贈答用のフルーツ扱うお店とは異なる、フルーツゼリーで有名な全国レベルのお店。メインは自らを「フルーツアーティスト」と呼ぶ店主の杉山清さんが生み出す「生フルーツゼリー」は、テレビや雑誌でも広く取り上げられており、全国に愛好者の多い。静岡県における果物消費量の低さを知った杉山さんがフルーツの美味しさを知ってもらうために考えたという生フルーツゼリーは、涼しげな見た目、つるんとした食感で、上質な季節のフルーツが惜しげもなく使われており、どれも美味。シーズンによってラインナップが異なり、3月の訪問時のメインはイチゴ。富士山の湧き水を使ったゼリーは、いちごの甘味を最大限に生かすため、甘さは強くなく、フルーツの味を殺さない。柑橘系のゼリーも、ゼリーのおかげで上品な甘さに。保存料を一切使用しないので、賞味期限は1～2日程度。全てが手作業なので売り切れのことも。吉原まで買いに行かないと食べられない、フルーツよりもフルーツの味を感じされる美味な大人のゼリーでした。おまけでいただいたイチゴの生搾りジュースも美味でした。また、行きたい。

南4西4、狸小路5丁目からすぐ、1959年創業の老舗中華料理店。なにを食べてもハズレはないというお店で、昼から夜まで営業しているので、客層もさまざま。
メニューも大皿から点心、麺類、ご飯類、スープ、デザート、定食、ランチ、夕飯、何でもOK。お酒のメニューも豊富なので、酒宴も昼飲みも可。ただ、餡が詰まった焼餃子はぜひ食べたい一品だが、夕方に行くと売り切れのことが多いのが残念。餃子を除くと注文してからそれほど時間がかからず提供されるのも魅力の一つ。
今回は酢豚定食と春巻きをオーダー。酢豚はこれでもかというくらいお肉が入っていてボリュームあり。パインも入っている懐かしいタイプ。付け合わせの棒棒鶏も美味。春巻きは、揚げ過ぎないので、パリパリしていてカラッとしているが、餡まで十分火が通っていて、脂っこくないところも良い。こうなるとやはり餃子が食べたくなる。
すすきので中華を食べるならココだと思います。

バリ17区にある四つ星ホテル。バリ・デ・コングレ・ド・パリ（パリ国際展示場）でのイベントの際に宿泊。オペラ・シャンゼリゼ近辺とは少し離れており、パリの雰囲気のあるホテルではありませんが、ホテル前にはLe Bus Direct（旧エールフランスバス）が発着しており、CDGから安全にホテルに向かえる点は、あまり治安の良くないパリではポイントが高い。また、パリ地下鉄1号線とREC C線のポルト・マイヨー駅にも直結しているので、市内への移動も問題ない。近くにはスーパーやカフェ、レストランもあるので便利。
シングルの安めの部屋（とはいえ、展示会中なので宿泊代はかなり高かったが）だったので豪華さはなくビジネスホテル並みの設備で、ホテルで過ごすことに重きを置くのであればオススメしませんが、観光やビジネスユースであれば良いホテルだと思います。