機乗の空論さんのクチコミ(7ページ)全2,784件

北海道内の主要駅の一つで、特に道東では基幹駅としての役目を担う「釧路駅」です。
また、道内では唯一の現存する民衆駅であり、駅舎は且つての札幌駅旧駅舎に似た造りで外壁の色が煉瓦造りの様にも観えます。
幣舞橋からでも北大通りの正面に構える威風堂々たる姿は北の港町と霧がよく似合う郷愁さえ感じます。

ここ数十年の間に函館・札幌・旭川・帯広と道内の基幹駅やその周辺再開発整備事業として整備されるのはいいのですが、その結果どこにでも有る様駅舎や駅前に変り、何とも言えない機能的なつまらない駅に成ってしまったのが残念です…。

ゆえに釧路駅だけは修復・改築されても現状の姿を留めながら残って欲しいものです！～。それよりも根室本線の存続の方が危惧されるかも知れませんが？、下手をすれば釧路以遠の花咲線の存続問題の方がより現実的かも知れませんね？。

且つての長大編成の列車で賑わった釧路駅のホームはまさに夢の跡の様に思えます…、特急おおぞらは最大１３両の編成で札幌/函館間を走破していました。
また、札幌/根室間を走る急行・狩勝の内１本は夜行列車として寝台車付きの旅情を感じるまさに歌の北国行♪でしたね～。

そのような特急や急行列車が多く発着する釧路駅は、本州連絡船の函館や県庁所在地・札幌を結ぶ根室本線と、多くの観光地を抱える網走方面を結ぶ釧網線、日本の最東端である根室を結ぶ基幹駅としての役目を担って来たんですね。

釧路に来たのでまたインデアンのカレーが食べたく成り「カレーショップインデアン釧路あさひ町店」でお昼をいただきました。

毎回、メニューを見ながらたまには冒険をしてみようか？、トッピングで味の変化を楽しんでみようか？、などと思ってしまうのですが結局は邪道なことをするなと自分に言い聞かせる自分がいてまた、同じものばかりを食べてしまう自分が情けないのです？…。

特別なほどに美味しいとは思わないのに暫くするとまた食べたくて癖に成るインデアンルーの味…、だからと言って元の店の味である大阪のインデアンカレーは滅多に食べに行かないのに不思議です？。
いずれにせよ旨くて飽きの来ない癖に成るカレーってことだけは間違いのないことですね。

いつものステンレス製の皿に盛られたカレーライスを頬張る～、半ばでテーブルにあるホットオイルを少し掛けてみると一層スパイシーに成って香り立つ旨さに味変です！。
付け合わせは３種類からチョイス～、福神付け・しその実醤油漬け・生姜のガリが箸休めの様で実に良い！。
しかし、らっきょが無いのが残念で欲しいところです！…、がコスト高なので仕方がありません。

前回の４年前よりは￥２００ほど値上げして￥６３８は微妙です？、米や油に光熱費と全てが高騰している昨今ではまだ良心的な価格なのでしょうが、米の高騰は続きそうなので更に値上げも心配されますね？。

市街地の中心部、それも飲み屋が密集する歓楽街に近い公園として親しまれている「栄町平和公園」です。

名称に平和とあるのは戦後、昭和２２年に戦災復興土地区画整理事業により開設された公園だからです。

園内には昭和５０年に市内の公園として初めての噴水が設置され、当時は大いに話題を集めたのを旅人として訪れた際に記憶しています。
中心部にまとまった緑が少ない為に噴水や樹々の緑に季節の花々は貴重な憩いの空間、市民や旅行客のオアシスとして利用されています。

ベンチに腰かけて暖かな陽射しを浴びながら、近くのセイコーマート末広４丁目店で買った珈琲で和やかなひとときが過ごせました。

きっとお昼は近くの働く方々がランチタイムを過ごす場なのでしょうか？…。

釧路市街地のシンボルである花時計の在る斜面一帯は「幣舞公園・花時計」として高台に整備された市民や観光客も利用する憩いのオアシスです。

歴史を紐解けば明治末までは園内の在る高台には釧路支庁や測候所が在っただけで人家も殆ど無く殺風景な台地だったようです。
往時は幣舞橋を渡った所から”支庁裏の坂”と呼ばれた細い踏み分け坂道があっただけ、その後にこの坂の寂しい雰囲気と急勾配から”地獄坂”と言われ、更にこの坂で起きた事件をきっかけに”おサヨの坂”と呼ばれた時代もあったそうです？。
大正２年に旧制釧路中学校の開校と共に、向学心に燃える若者たちの通学路となり、その青雲の志をたたえ活躍を期待して、誰いうとなく”出世坂”と呼ぶようになり、昭和５７年に市制施行６０周年を記念して出世坂改修事業完成式が行われ今に至ります。

当然ながら大正時代以降は高台に様々な施設や住宅に商店などが建ち並び一般道も整備され、市民公園としても整備されました。

園内で最も象徴的なのが直径１０ｍもある大きな花時計が日本一と言われる急傾斜に設置され、北大通りや幣舞橋から観えるのが釧路のシンボルと成っています。
昭和５５年に緑いっぱい市民運動の１０周年を記念して、直径１０ｍで長針４ｍ・短針３ｍで長針と短針を合わせた重量は２００ｋｇもありセイコー製だそうです。そして、植え込みは年４回季節ごとの花を入れ替えて四季折々の花が彩られます。

高台からは釧路港や釧路川に釧路市街地を見渡すことができ、特に夕の時間帯は全てを茜色に染めていく世界三大夕日が美しいです。
園内には、松浦武四郎蝦夷地探検像や花を持つ天使像など数多く有ります。また、旧釧路警察署を模したトイレも意外で特徴的です。

釧路市内では一番の観光スポット「釧路フッシャーマンズワーフＭＯＯ」は釧路川の河畔沿いに建つ大型複合商業施設で今も現役で頑張っています。が時代遅れと共に陰りが見えますね？…、既にもう３５年以上も経っていますから…。

今や郊外のロードサイドにて企業直営の駐車場完備の店舗が建ち並びレンタカーや観光バスなどでそのまま乗り入れるように成りました。
特に釧路ならではの水産加工会社の大型店舗などはファミリー層にも対応したアメニティ施設なども併設して取り込みをしてます。

今回久しぶりに伺いましたが、土産物屋とスナック販売の店、鮮魚を取り扱う市場に飲食店が集まる港の屋台などは従来のスタイルで観光客・インバウンド客相手を継続してるようで平日の為かガラガラで、まさに閑古鳥状態でした？…。日本人から見て魅力ある施設とは到底に思いませんね？…。

なのでそれ以外の２階の施設である”観光交流コーナー”などは利便性も好くて大いに利用すべきところです。また、河畔プロムナードからの釧路港の夕日は世界三大夕日と称されるほど素晴らしいので、時間を決めて行ってみるのもお薦めします。

釧路駅からはバスターミナルから＃１・たくぼく線循環バスが有るので更に駅や米町界隈へも便利で運賃も安いのでお薦めします。が徒歩でも１５分も有れば着きます。

根室本線に在る釧路駅の一つ手前の「新富士駅」は赤茶のコンクリートブロックが目印で、横に在る跨線橋の上部に駅名が上っているだけです。線路際１００ｍ西の駅舎はＪＲ貨物・釧路貨物駅舎なので間違わない様にして下さい。

普通列車が一日上・下１１～１２本（土日祝は９～１０本）のみが停車する無人駅で、駅舎は無く跨線橋でホームと連絡し待合室だけが在る簡便な造りで、島式ホーム１面２線を有する地上駅です。

ホーム・待合室には列車接近ランプとブザーがあり、ホームは北側から１番線・２番線と成り旅客列車は原則として一線スルーとなっている１番線にて発着し、行違う場合のみ２番線を使用するようです。
室内には時刻表や運賃表に注意書き・連絡事項・ＰＲポスターなどが掲示されてますが券売機はありません。

利用者も少ないのでぼーっとするには最適な空間で、時折、特急・おおぞら号が爆走する迫力の光景が観られます。

飲料自販機も何も無いので予め周辺で購入するしかありません？、但し駅前に蕎麦屋が一軒のみあります。以前はセブンイレブンが在ったのですが跡形も無くなってました…。

また、ＪＲ貨物・釧路貨物駅が北口の東側に在り１面１線のコンテナホームを持ち、旅客ホーム南側に側線２線（４・５番線）を有し、ＤＦ２００形ディーゼル機関車も配置されて身近にその迫力ある入れ替え作業が観れて退屈しませんよ？。
貨物駅には駅員が配置されてますが旅客窓口業務は行わないので接することはありません。

道内で最大の製パン企業である日糧製パンの３カ所在る工場直売所である月寒工場・函館工場は以前訪店したのですが、釧路工場のみ未訪店だったので今回は何としても制覇する為に近くに宿を取り当日楽しみに伺いました。

場所は釧路郊外の鳥取南６丁目で国道３８号線から南へ少し入った角に在り、付近まで来ればパンの香ばしい良い臭いで直ぐに判ります。
１０時からの開店なので１５分前には一番乗りするはずでしたが３番目？、で皆さん早々から並ぶほどの人気ぶりが伺わっれます？。

店内は意外と広くてその半分ほどのスペースの棚にアウトレットらしくビニール袋に入れられた商品のパンが積まれていました。
皆さんのお目当てはこのビニール袋の商品のようで小さめの食パンプレミアムデニッシュのプレーン・レーズン・チョコの３種類は１袋￥１３０と、カステラサンドの切れ端１袋￥２００に飛付いてましたので私も思わず買ってしまいました…。
他にもコッペパンのサンドや通常商品などもありましたがこちらは思ったほど安くは有りませんでした。ビニール袋の商品はお一人一袋と成ってましたが皆さん３～５袋購入していましたね？。

お味の方は言うまでも無く普通に美味しい定番の味でしたが勿論、価格の割にはですけど。道内にはもう一社のロバパンも在ります。

＊ＰＳ　琴似工場にも直売所が在ることが判明しましたので札幌に行った際には伺うことにします。

宿のフロントで聞いた情報でやって来ました「ラーメン専門 仁」です、宿から真っ直ぐ北へ２ブロック歩いた３分も掛からないので近くて判り易い場所です。

宿の周辺には酒屋も含めて飲食店が多く有るので困りませんが、鳥取大通り沿いに在るのは全国チェーン店ばかりで同じ味で我慢するならばそれで良いのですが、地元の味を求めればやはり地元の方に聞くしかないので、フロントのスタッフの方に教えて頂いたのがラーメンならここが一番の人気店との事でした。

外観からして個人店の雰囲気ですが、ラーメン屋独特の脂ぎった小汚さが無くて意外でした？…。

メニューもラーメンのみで普通はある餃子も無くて実にシンプルでいざぎ善いです。前もっって聞いていたので醤油ラーメンでは無くワンタンメン￥８５０をいただくことにしました。

見た目は普通の醤油ラーメンにワンタンが入ってるもので、スープの味も道内にしてはあっさり系ですがコクがあって大阪の中華そばの味に似て旨い！。
麺は珍しい細麺ですが伸びないでしっかりとした食感が残るもっちり麺でしょうか？。
人気のワンタンは薄皮で旨い！、チャーシューとワンタンでＷで美味しくてスープまでしっかりと飲み干しました…。
個人的には釧路ラーメンの名店よりもこの味の方が好きです。意外でしたが旨い店は人知れずひっそりと有るんですね？。

釧路郊外の鳥取地区に在るビジネスホテル「ホテルマーシュランド別館」を利用しました。
国道３８号線が通る星が浦大通りから１本南へ入った広い駐車場が目印の宿で大型観光バスも利用しています。

宿自体は昭和に開業したようで、コンパクトながら意外なほど贅沢な造りですが広く空いた空間には安っぽいテーブルと椅子があり、大きなガラス面には経年劣化したマッサージチェアーが並び場違いな漫画本コーナーなど、明かにリブランドした形跡がある宿のようです。

フロントのスタッフも若くて頼り無さそうで接客も覚束ない様子で着こなしもダラしない？…、これでよくもサービス業をやっているものだと不信感さえ出て来るほどです？…。１階には和食レストランとして名を馳せた旧かに本陣の名が残っていましたが今では懐かし過去の遺構かも？。

本日の部屋は別館のアウトバス・トイレの和室と、明日は洋室で連泊予約をしました。
エレベーターで２階へ上がり渡り廊下を経て旧千友館本館に成ります。和室は２階なので割とスムーズですが、洋室は３階なので更に階段を上がっての利用は大浴場や１階へは煩わしくてやはり和室から先に埋まるようです。

その和室は６畳の間に座式テーブルと灰皿に座椅子・踏み込み・タオル掛け・姿見もあり木賃宿を彷彿します？…、他にはミニＴV・消臭スプレー・暖房機がある最低限の備品です。
アメニティはフロント前でのセルフサービスで、他には電気ケトル・加湿器・枕などが貸し出されていました。

洋室・シングルはセミダブルベッドにオープンクローゼットと窓側に棚式の長テーブルに椅子があり、灰皿とＴＶは和室と同様でした（共にタバコ臭は有りませんでした）。

洗面台・トイレは共用スペースでの利用で一昔の合宿場のような雰囲気でずっとトイレ臭（水洗トイレですが）が漂っていました？～。

風呂は最上階の大浴場で眺望も素晴らしく、寒い釧路には有難いほど熱めの湯に浸かれるのが至福の一時です。
また、朝風呂もオープンしているので就寝前と朝風呂と利用するだけでも体調が整います。

自慢の無料朝食は６時半から１階レストランでバイキングスタイルです～、期待はしていなかったのですが意外にもメニューは多くて大半が業務総菜ですが一部は手作りの煮込みもあり、白米と玉子かけご飯にお味噌汁で美味しくいただきました（朝カレーは売り切れ御免です）。
パン類は市販のものが２種類でオーブントースターでジャム＆マーガリンがありました。

宿の客層の大半が車での営業マン・技術職ばかりで皆さん朝が早いのでオープンと同時に来て食べてはさっと出ていくので早いです。
なので７時過ぎると総菜はほぼ無く成り補充もされてませんでした…、なのでがっつりの方は早めに利用しないとおかず類が残って無いです？。

他のサービスはウエルカム珈琲・漫画本コーナー・無料マッサージチェアー・無料駐車場などです。

この宿の予約システムは利用日に近づけば価格が下がります！、最安値の日曜日だと￥４１４０でキャンセ不可は１０％オフで￥３７３０すが、２週間前に成れば￥３０００、一週間前には￥２７００まで下がりましたのでディスカウント幅が大きいです？。

道内の悪評高き空港バスの運賃ですが？、否応なしに利用者の減少や独占状態の為に仕方がないのですが最寄り駅や市街まで歩くわけにもいかず今回も利用する「釧路空港連絡バス」ですが運賃の高さ￥９５０には毎回驚くばかりです。

名の通り連絡バスなので到着・出発便に合わせての運行と成るので余程の事が無い限り乗り遅れることが無いので有難いです。
それなら一般路線バス（阿寒湖線）はせめてもう少し運賃を安くするとか工夫をお願いしたいと思うのですがそれも無理なんでしょうかね？…。

但し、今までは運賃支払いが現金のみでしたが、昨今はＷｅｂ予約・決済が出来る様に成りました。
ならば券売機でのクレジットカードや電子決済なども利用出来る様に更にサービス向上に努めて頂きたいです。

また、運行バスも初代から２代目・日野ＳＥＲＥＧＡに変わり見栄えも乗り心地も好く成りました。
と言っても然程大きな違いは外観と社内の内装のようですが路線バスと違って振動や騒音の少なさははっきりしてます。

今回も途中に大楽毛駅前を通るのですが宿が郊外の鳥取大通り５丁目なので星が浦ショッピングセンターバス停で下車します（運賃は￥７００と高過ぎです）。まあ時間も有るので買物してから宿へ向かうことにします。
いずれにしても空港と市街地を結ぶ連絡バスも路線バスもどちらを利用しても運賃のバカ高さは変わりません？。

羽田空港第２旅客ターミナルの保安検査を通り抜けた北・ノース出発ゲートエリア３階に在る「パワーラウンジ ノース」です。
前回同様(３年ぶり)に眺めが素晴らしいラウンジなので楽しみにやって来ました。

何と言っても一段高い３階に位置しているので他よりは眺めが良い！～、前面ガラス張りのカウンター席は開放感があってＧ５８～Ｇ６５までの航空機が並んで観えるのが圧巻です！。
これが国際線の景観なら様々なデザインや色で飾られた尾翼のマーキングが旅情を誘うでしょう！。コロナ禍も明けたのでそろそろ羽田空港第３ターミナルの利用も検討しなければね？…。

時間的に朝便が一段落したのか混雑はないもののそれなりに利用者が多いのはやはり羽田空港特有なのかも知れません。
マシンで淹れる珈琲もこの席でいただけばより美味しく思えるのが不思議なほどです。

搭乗までの慌ただしい一時を静かな空間で過ごせる至福でしょうか。

３年ぶりに東京国際空港・羽田空港の主にＡＮＡが利用する「羽田空港 第二旅客ターミナル」にてトランスファーの為に利用しました。

往路は大阪国際空港・伊丹空港から羽田空港を経て釧路空港、復路は中標津空港から羽田空港を経て伊丹空港の４レグで行き帰り共に羽田空港でのトランスファーです。

今回は行き帰り共に発着ゲートが北ゲート付近でしたので移動距離が短くて済みました。その甲斐あってカードラウンジもパワーラウンジノースが利用出来て有難いです。

また、機内から観たのですが駐機スポットにも新しいゲートが完成したようですね？、より利便性向上にも成り、ターミナルは更に進化していくんでしょうか？。
第一旅客ターミナルも増築工事をしているようですが、羽田食うことして数年後にはまた手狭に成ってしまうのではないでしょうか？…。

何と言っても成田空港よりは利便性を考えれば絶対的に羽田空港に勝るものは無いですからね。

南海電鉄本線「旧浜寺公園駅」は明治３０年に開業した辰野金吾設計の木造平屋建ての洋館を模した歴史ある駅舎です。
往時の浜寺は大阪から近くで行ける最新の観光スポットだったようで、南海電鉄もモダンな瀟洒な外観をした駅舎を建てて観光客の誘致を図ったようです。

子供の頃に何度か連れて行ってもらった記憶があり、春・秋は公園でのピクニックや夏は海水プールなど、南海電車は二色の浜海水浴場や岬遊園地などの行楽にか欠かせない緑の電車でした（なんか懐かしいなぁ？～）。

実際に平成２８年まで使用され、当時は現役の駅舎としては私鉄最古のものとされていました。
現在は仮駅舎の為プレハブ建てに成っていますが、令和１２年を完成のめどに高架駅に成る予定です。

駅舎内は国の登録有形文化財に登録され、現在は地域交流拠点としてステーションギャラリーとして保存・活用されてます。
この日は”浜寺は日本有数のタンカーの町”を題した写真展が開催されてました。浜寺公園の沖は既に埋め立てられて工場の密集地域に成って、往時の面影は偲ぶものは何もありませんから仕方がないです。

旧改札口が在った空間はオープンカフェ駅舎として利用ですが、プラスチック製の安っぽい椅子とテーブルでは余りにも不釣り合いで雰囲気を壊しているのが残念で成りませんん？…、もう少し場に合ったものに出来なかったのでしょうか？。

椅子に腰かけて眺めていると～、木製の支柱の凝った装飾やアーチ状の意匠など素晴らしい往時の設計に拍手を送りたいです。

南海電鉄本線・住之江駅から近い駅前商店街に在る「住之江洋食 たけ亭」は庶民的な雰囲気の中で昔ながらの手間暇かけた本格的な洋食がいただける美味しいと評判の人気店です。

初めて伺ったのが３０代の頃で、その後も何度か伺い昔ながらのしっかりとした味付けが好きでこちらへ来た際には利用しています。
時代も令和に成ると流石に昭和の味も減少の一途です…、経営者の方々が高齢で後継ぎ問題が切羽詰まった状態だからです…。
親から子へ、そして孫へ繋げれば味も代々受け継がれて守れるのでしょうがそう簡単にはいかないようです？。

お気に入りはハンバーグやフライものがセットに成ったコンビや肉がゴロゴロ入ったビーフシチューは本当に手作りの美味しさでそのソースにあります。
また、コーンスープも濃厚でとろみも付いて温まりますが、夏はちょっと暑いです…。

で本日は迷った結果…、オムライス＋ハンバーグで￥１４００です。やはり価格が全体的に値上げしてました（食材高騰の折仕方ありませんがやはり残念です！）。

オムライスは見るからにデミグラソースがたっぷりかけられて旨そう！、で好い香りが充満します！…、ドカンとのるハンバーグも肉肉しくてボリューム感満点です！。
肉汁たっぷりのふわふわハンバーグ、オムライスの炊き込んだ味としっとりとした食感、そして濃厚なデミグラソースが一体となるこの美味しさは昔から変わらぬ味として期待を裏切らない姿勢こそがリピーターから支持されるのでしょうね。

お腹もいっぱい、心もいっぱい、満足感もいっぱい！、に成ってご主人に馳走様と感謝を伝えました。

明治４３年に設立された老舗電鉄「阪堺電気軌道」は名の通り軌道を走る路面電車としてスタートしました。
一般的に呼ばれるチンチン電車として下町風情残る恵美須町・天王寺・天下茶屋から住吉大社に至り、古の大和川を越えては旧堺の鍛冶屋を連ねた町々を通り大浜から浜寺までを結ぶ阪堺線１４、０ｋｍと天王寺から住吉までを結ぶ上町線４，３ｋｍの合計１８，３ｋｍです。

昭和５５年までは宿院から大浜海岸までの大浜支線や今池から平野を結ぶ平野線なども運行してましたが廃止。
特に平野線の天王寺駅前の朝夕のラッシュ時には多くの車両が術繋ぎに成っている景観が懐かしいです。
まるでラッシュ時の邪魔者は路面電車が道路を塞いでいるような言われ方で新聞やニュースで取り上げられていましたね…。

往時活躍していた昭和生まれのモ１６１電車やモ３５１・モ５０１電車も現役として活躍している数少ない電鉄で、いずれは廃車にされる運命に違い無く今の内に利用したいものです。
現状は大半を占める平成生まれのモ６０１・モ７０１電車に、今風の超低床型車両１００１形・１１０１形のトラムへと置き換わるのでしょう。

運賃は全区間一回大人￥２４０と大阪から堺・浜寺まで行けばお得です。同区間を南海電車で新今宮から浜寺公園までなら￥３７０です。但し、実際には時間が掛かり過ぎて利用者はいないでしょうが、路面電車は停留場の間隔が短いのでバス利用的で使い勝手が好いです。
一日乗車券なら￥６８０（スマートフォン扱い）、紙チケット￥７００と３回乗車すれば元が取れるのでお得かも知れません。

阪堺電気軌道、通称阪堺電車の起点駅である「恵美須町駅」は堺筋・恵美須交差点角に令和２年まで旧駅舎として櫛形式ホーム３面２線を有し、券売機や改札口を備える昭和の雰囲気が残るノスタルジック溢れる大阪らしい駅舎でした。

とにかくホーム幅が広くてガランとするほどの余裕在る堂々たるもので、単行の為にホームの長さも余るほどで、南方には数量程を収容できる留置線もありました。
そして、天井から吊るされた大きな発着番線案内は電式で、アナログ的なレトロ感が漂うドラマのセットの様で好きでした。

また、改札口の手前には昭和のまま喫茶店も在ってちょっとした時間待ちには丁度好いスペースで何度か利用しました（珈琲も安かったなぁ？）。

その後、同年に１００ｍほど南へ「恵美須町停留場」として移転され、単式ホーム１面１線の地上駅として開業しました。
新設なのでバリアフリー対応もされホームの長さは２両分造られましたが、風情も無く機能的な停留場の為に格下げで何とも寂しいばかりです。

大分空港カードラウンジ「ラウンジくにさき」は出発フロアー２階、保安検査通過後なので戻れませんが搭乗待合室内の為、搭乗の際は直ぐなのでギリギリまで利用が可能と利便性が良いです。
これは地方空港としてコンパクトなターミナルビル設計の為に使い勝手が好いのかも知れません？。

以前利用したのは６年前なので室内のデザインなどは変わっていませんでした！、中心に大きな木を模して枝が３６０度に伸びている空間を演出するのはユニークで興味深いです。そのオブジェやテーブルに椅子に至るまで県内産木材で作られてる拘りようは、古より木材を基幹産業として培ってきた豊前国・豊後国、大分県に相応しいと思います。

サービスに関しては特に目新しいものも無く、ソフトドリンクのみでアルコールは有料と成っています。
また、以前はスナックやお菓子程度の持ち込みは出来ましたが今回は禁止でした？、マナーの悪さや何か問題が発生したのでしょうか？。

コンパクトなラウンジゆえに出発便の多い朝・夕の時間帯はラウンジも混雑する様で立ち席が出るほどでした。

杵築観光の定番スポットである北台武家屋敷跡と共に「南台武家屋敷跡」も数十年ぶりに一人で歩きました。

杵築ご城下は南北の高台に武家屋敷が並び、その狭間に町屋が軒を連ねるサンドイッチ型城下町として他には無い独特の珍しい構造です。
南北共に身分の高い武士から家老丁・本丁・裏丁と区画が定められその区画に寄って重臣から順に屋敷が築かれたようです。

敷地などの構造は北台武家屋敷同様で家老丁に在る仲根邸のみが一般公開され、唯一無料入館出来ます。
但し、他の屋敷と違って隠居宅として建てられているので思いのほか質素でコンパクトです（但し、敷地面積は広大です）。
他の施設同様に”ひいな（雛）めぐり”イベント開催中で雛人形が展示公開されてます。

周辺をぐるりと散策しましたが江戸時代の家屋は無く、普通の住宅地としてほぼ建替えられているので武家屋敷の町並みには程遠いようでした。
なので観光客を殆ど見掛けないので、静かに町歩きを愉しむのには最適かもしれません。

杵築の観光スポットである南台武家屋敷跡から谷町への坂道「志保屋の坂」は観光客が訪れる人気スポットです。
数ある坂道でも酢屋の坂と共に無くてはならない存在です。

杵築ご城下は南北の高台に武家屋敷が並び、その狭間に町屋が軒を連ねるサンドイッチ型城下町の為に、他では類を見ない武家屋敷と坂道がある景観が美しいことで有名です。
酢屋の坂同様に余計なものは撤去し、柵や街灯なども最小限に工夫をしながら整備した賜物だと思います。

往時、坂の下に志保谷（塩屋）が在ったのでその名が付いたようです。それ以上に思い出すのは第３０作・男はつらいよ 花も嵐も寅次郎のロケ地です。
映画の中盤ですが、沢田研二と田中裕子に寅さんの３人が会うシーンがここで撮影されました。この映画を機に両名は出会い不倫を経て結婚することに成るという意味深な坂です？…。
ご城下に坂は数あれどどの坂も歴史的に謂れがあるものばかりです。

杵築の観光スポットである北台武家屋敷跡から谷町への坂道「酢屋の坂」は観光客が必ず訪れる超人気スポットです。
団体客も含めてこの坂をバックに記念撮影をしてる光景を必ずみるほど数ある坂道では無くてはならない存在の坂です。

杵築ご城下は南北の高台に武家屋敷が並び、その狭間に町屋が軒を連ねるサンドイッチ型城下町の為に、他では類を見ない武家屋敷と坂道がある景観が美しいことで有名です。
特に酢屋の坂周辺は余計なものは撤去し、そこに時代にあった灯籠や石畳み街灯などを工夫しながら整備した賜物だと思います。

往時、坂の下に酢屋が在ったのでその名が付いたのですが、それ以上に構造に興味が惹かれます。
坂の上から下へ行くほど狭く造られているのは上から攻め易く下からは攻め難くする為の防御に関する知恵とは驚きです。
この事は対面の志保屋の坂から観ればなるほどとよく判ります。

週末に来れば女性観光客がレンタル和装で町散策をしているのを見掛けます、特に酢屋の坂を上り下りしていると実に良いアングルに成る事間違いなしで、一度遭遇したことがありました。
今回はオフシーズンの平日だったせいか全く見掛けませんでした…、残念です。