機乗の空論さんのクチコミ(7ページ)全2,865件

平取町・二風谷集落に在る「平取町立 二風谷アイヌ文化博物館」を数十年ぶりに見学しました。家内は初めてなので昨日の白老ウポポイと比較してどのように映り感じたのか興味津々です？。
道内で一番のアイヌコタンの伝統が残り今の時代へと息衝く二風谷コタンは既に観光化された白老や阿寒などとは経緯からして違うように感じます？。

その二風谷コタンには文化博物館以外にも、沙流川歴史館・平取町アイヌ文化情報センター・チセ群・アイヌ伝承工芸館ウレッパ・萱野茂二風谷アイヌ資料館・匠と担い手の工房などのアイヌ文化関連施設が集積しており体験学習が出来るのが最大のメリットで、屋外展示のチセ群内で行われるアイヌの語り部は必見の価値ありです（但し、期間中のみです）。また、無料駐車場も１０か所あり余裕です。

文化博物館は有料で大人￥４００ですが萱野茂資料館かぶらとり温泉の２館共通券だと￥７００、３館共通券だと￥１０５０とお得です、一般的には２館共通券が使い易いです。

館内は４つのゾーンに分かれ、その指定資料が分類ごとに展示されているので先住民族として北の大地でどのように生きて暮らしてきたか、人々の信仰や文化に至るまで判り易く創意工夫されているのでアイヌの学習にも最適だと思います。
見学後は屋外展示のチセ群と是非とも萱野茂資料館にも訪れてみて下さい。ご夫妻で収集された生活用具が所狭しと展示されてます。

旧日高支庁の山間の町である平取町・二風谷に在る「二風谷コタン」は昔も今もアイヌの人々にとっては聖地であり、その伝統と継承をする為に日々暮らしているアイヌ人が最も多い集落です。

始めて二風谷に訪れたのが昭和５０年頃で、旧国鉄日高本線・富川駅からバスで平取経由二風谷に来たことを思い出します…。当時は国道２３７号線・日高国道が唯一の十勝に抜ける大動脈だったので交通量も多く、道路沿いには飲食店や売店に土産物屋が建ち並ぶ観光スポット的な賑わいをみせていました。
特に資料館前バス停当たりには団体観光客受け入れのドライブインが在り大型観光バスが何台も止まっていたのを記憶しています…。

当時のコタンは今ほどきれいに整備しておらず、素朴で陽だまりの様な居心地の好いところでした～。なので民宿に何連泊もして特にすることも無く、博物館や資料館でたむろするように時間を潰して、夜はアイヌの暮らしの話しで様々な事に驚いたり関心をしたり、挙句の果てには昆布取りのバイトまで紹介してもらったりと、アイヌに触れるきっかけに成ったので私にとっても大切な聖地なのかも知れません。

その後も旅やキャンプで何度も訪れていますが、その遷り変わりを観て思うのは時代と共に景観は変われどここで暮らすアイヌの人々の思い（聖地たる）は不変的なんだなぁ～と言う事です。ゴールデンカムイの様な一時的な人気ではなく、先住民族のアイヌに敬意を表して共生したいです。

＊ＰＳ　公共交通では富川から道南バスで一日数便の路線バスしかありません。

むかわ町の玄関駅として位置づけられる「鵡川駅」は昭和６２年に鵡川交通ターミナルとして鉄道・バスの乗換駅から建て替えられました。
木材の温もりを活かしたログハウス風のターミナル内には、広くて明るい待合室にトイレ、テーブルと椅子を用意したフリースペースには観光案内や当時の懐かしい写真などが展示されて利用者を意識した造りに成っています。

且つては日高本線の主要駅として大正時代に建てられた木造平屋建て駅舎で、富内線の分岐駅でもありここから日高町までの８２，５ｋｍを結ぶローカル線で十勝へ抜ける最短ルートでした。
また、終点の様似駅までの急行えりもの停車駅でもあり乗客も多く、静内・浦河と共に主要駅でもあり、機関区や保線区も含めて職員住宅も在り活気のある駅でした…。

昭和６１年当時は単式ホーム・島式ホームの複合型・２面３線で、島式ホーム外側の３番線は富内線が発着してました。で富内線廃止に伴い３番線の線路が撤去され、その後は相対式ホーム２面２線に成り、駅舎に面したホームが上り１番線ホーム、反対側が下り２番線ホームでしたが、令和３年に当駅から様似間の廃止に伴い本線の終着駅と成りました。その為に当駅折り返し運行に成り列車は２番線発着の為に１番線のりばに改番されました。

現在も廃線のレールはそのまま放置され続け、赤茶色の錆びた状態が侘びしくて悲しいです…。きっとＪＲ北海道の意向として日高本線そのものを廃止にしたいので手付かずにしているんでしょう？…。
北海道と言う素晴らしい素材を持ちながら簡単に廃線しか出来ない経営陣に、少しはＪＲ九州を見習って下さいと言いたい気持ちでいっぱいです。

国道２３５号線むかわ町市街地内に在る「道の駅 むかわ四季の館」は国道バイパス事業計画によって整備された複合商業施設の一環として平成１５年８月に完成。

以前の旧国道は市街地を東西に貫く現在の中央通りで、鵡川駅も近く商店街として様々な店が軒を並べていました。特に鵡川は本場のししゃもで有名であり、店先には生干しされたししゃもが簾の様に幾重にも干されている景観が風物詩でした。現在もコープさっぽろ近くに数店ですが在りました。

道の駅には広々として２００台もの駐車場、本来の道路情報と休憩トイレを目的にした本館には、地元特産品などを取り揃えた物産展示と販売コーナー、食事処に喫茶コーナー、健康増進を目的をとした鵡川温泉・四季の湯には温水プール・トレーニングルームが併設、そのまま宿泊が出来るホテル四季の風、更には学習機能を高める図書館、イベントやコンサート開催が可能なたんぽぽホールまでを一箇所に集約させた複合商業施設として運用管理をしています（対面には町役場庁舎まで在り）。
まさに昨今地方で言われる行政も含めたコンパクトシテイ開発のモデルのようです。

苫小牧から日高本線に乗り２つ目の駅が「浜厚真駅」は厚真町内に在る駅ですが市街地中心地とはかけ離れた位置にあり簡単に行くことは不可能です。

且つては駅員が在中した木造平屋建ての駅舎があり、相対式ホーム２面２線を有する列車交換が出来る駅で下りホームとは構内踏切で連絡をしていました。また、西側にはホーム切欠き部分が貨物ホームとして側線を１線有してました。

駅前通りに商店と数軒の家屋が建ち並び駅裏には小学校も在り、小さくても集落として成り立っていた様に思います。
と言っても４０数年前の事なので記憶もどこまでハッキリと残っているのかは定かではありません？。だからホームに立ってみても周りの景観が違ってる様に思えて成りません…、懐かしいよりもこんなに寂しかった？…、の方が強いです。

現在は旧駅舎は無く成り代わりに道内ではよく見掛ける車掌車を改造した待合室だけがホームに在りました。
室内には当時の懐かしい写真や落書き帳などが置いてあり、意外と全国から鉄っちゃん達が訪れれていますね～。
この日も東京から飛行機で着いてそのままレンタカーでやって来た方とお会いしました。

単式ホーム１面１線で、一日に上・下８本の運行は単行列車でキハ４０形気動車がガタゴト走る景観は昔から変わらないものです。
また、平日に限り一日一本の通学用の路線バスで中心地と結ばれているだけでした。

登別温泉街の中央に位置する昭和の雰囲気が残る大型の宿「登別温泉 ホテルまほろば」に初めて宿泊しました。
道内のトーホウリゾートの基幹宿として開業した温泉宿ですが、近くにパークホテル雅亭・旅亭花ゆらとグループ経営しています。
登別温泉で一般的な大型宿はこれで全て制覇しましたので残るは高級宿のみに成りましたが、こればかりはちょっと難しいかも知れません？。

ロビーは高級感あふれる和のテイストでデザインされた緞通カーぺットや照明が華やかです…、且つての高級路線の名残でしょうか？。それも今となっては大勢の中華系インバウンド客で賑わう有様が過去のものと成ってしまいました…。

部屋はコンパクトで一般的な造りですがリホームされた維持管理の良い部屋でした。９階の窓からは直ぐ山の斜面が紅葉する静かな景観がほっとします。
備品も一般的なものは全て揃っているので不便も無く、温泉宿らしく茶菓子や緑茶もありボトルウォーターも用意されていました。
勿論、季節柄乾燥を抑える加湿空気清浄機もあり、暖房と共に万全でした（朝夕は寒い）。

自慢の温泉は４つの自家源泉を持つ食塩泉・硫黄泉・単純硫黄泉・酸性鉄泉とそれぞれの湯を愉しむことが出来る内湯・露天風呂・うたせ湯・ジャグジー・サウナ・水風呂などの施設が３１もあり、湯めぐりが出来るまさに湯の楽園です。
また、清掃・男女入れ替えの為に深夜の時間帯を除く以外は利用が出来るので、ここは早めにチェックインをして翌日までゆっくりと湯を愉しむことが一番でしょうか？。

食事は夕・朝共にブッフェスタイル会場・リバティを利用しましたが、外観も室内も昭和の時代のままでチープ感するほどがっかりでした…。
メニューも演出もレイアウトも食器までも全てに創意工夫が感じられず安っぽい雰囲気の中でいただくと味まで美味しくなく、これでこの価格はぼったくりか？…、と疑ってしまうほど価格と見合ってないことが残念でした（但し食材の質は悪くはないで勿体ない）。
もう一箇所ブッフェスタイル・グリーンテラスにすれば違っていたかも知れませんが？。

最後にチェックアウトの際に厳重注意をお願いしました～、中華系インバウンド客による脱衣場での携帯電話持ち込みによる撮影や使用の禁止（これは犯罪です）とその他のマナー違反に関する注意徹底です（これは宿の問題だけでは解決しないかも知れません）。

令和２年７月に延期開業をしたウポポイ・民族共生象徴空間」は国立アイヌ民族博物館、国立民族共生公園、慰霊施設を整備して、アイヌ文化の復興・創造・発展のための拠点となるナショナルセンターとして新設されました。
愛称・ウポポイとはアイヌ語で大勢で歌うを意味しているそうですが実際にはどうなんでしょうか？…、個人的な見解ですが国の施策の独りよがりに思えてならないのですがね…。

以前から白老町ポロト湖に在った旧アイヌ民族博物館を２度ばかり見学をしたことがあります。勿論、その頃は学生ですから白老ユースホステルに宿泊をしてホステラー達と暇つぶしの一環で見た様な記憶しか残っていません…。
それでも、蝦夷地固有の北方民族として大自然の中で培った優れた知恵と勇気で生きて来た証は得るものがいっぱい有ると敬意を持って信じていました。

それから数十年が経ち国家プロジェクトとして大規模で新しいものに生まれ変わるウポポイとして全国的に取り上げられ、道内でも至る所で大々的にＰＲが成されてその期待が伺われるほどです。

実際に見学をしてみて率直な感想ですが、結論から言えば期待を大きく裏切り誰の為の新設であるのか？、アイヌ文化の復興・創造・発展のための拠点となるナショナルセンターとは名ばかりの戯け事です。
建設予算は確か補正も入れて２３８億円の税金が継ぎ込まれた箱物ばかりが輝いて、中身のアイヌ民族に関する資料・展示・メニューなどが置き去りにされて蚊帳の外です…。これなら以前の旧民俗博物館の方が余程ましだったように思います。
国が絡むと政・官・民の利権に群がる族ばかりが見え隠れしてアイヌの共生などは吹っ飛んしまいます？…。

また、場内には係員スタッフが余程暇なのか余っているのか多過ぎて人件費の無駄遣いが判るようです？…、来場者よりもスタッフの方が多いのはどう考えてもおかしいです？。自治体との雇用問題もあるでしょうが、なにやら胡散臭い事ばかりが目立つウポポイでした。

ＪＲ白老駅・北口公園内に在る「ポロトミンタラ」は白老駅北口観光インフォメーションセンターを主に、無料駐車場・トイレ・休憩所・地元特産品の売店などを備えた道の駅に似た有難い施設です。

車なら道央道白老ＩＣから市街方面へ向かって、１つ目の信号機の在る交差点を左折して道道８６号線を東へ行き右手に見えて来ます。ゲートなどは無く簡単に入れます。
公共交通なら路線バスや白老駅で下車し、自由通路が在るので北口へ進めば直ぐです。

特にここの利便性は徒歩２００ｍほどでウポポイ・民族共生象徴空間の正面ゲートまで近い事です。
ウポポイの専用駐車場は１回￥５００と有料で入場券とは別扱いの為に寄附することは有りません？。地元の方々は普通にここを利用しているので何ら問題はありません。但し、帰りに何かを買って感謝の気持ちはだけは伝えたいものです。しかし、今後余りにも利用者が増えれば一定の規制や有料化などが進むかも知れませんね？…。

園内の片隅には蒸気機関車Ｄ５１３３３号機が屋外静態展示されてます。が秋から翌年春まではシートで覆われてしまうので注意して下さい。今回は残念ながら見学不可でした。
また、民族共生の人・松浦武四郎の碑が在り、古より蝦夷地探検の頃からアイヌ民族との関わりを持つことで知られた冒険家としてその業績が称えられています。

新千歳空港利用の為に「北海道レンタカー」を初めて予約利用しました。が４年前からすれば随分と価格が上がってしまいました。

今夏にじゃらんサイトから３泊４日で禁煙・Ｓクラス４駆・プランの最安値￥１４０００で予約をしました。その後にメールにて２駆へのリクエストする際に北海道レンタカーＨ/Ｐで１日￥２５００との事でじゃらんでの予約を一旦キャンセルし、直Ｈ/Ｐから再度予約を取り直しました。

Ｈ/Ｐでは当社は出来る限り安く提供出来る努力を惜しまない…、新車ではなく中古車を活用し余計な経費も掛けない企業努力だからこの価格です！と言ったような内容でした。
全国ＦＣ展開のニコニコレンタカーやワンズレンタカーなどと似てますよね？。なのでクチコミを拝見すると厳しい内容が多いのですが、その内容は理解出来るものでした。

メールのやり取りですが３泊４日で禁煙・Ｓクラス２駆で￥１００００で予約完了です。但し、車種はお任せと言う事でＳクラスですが軽四でも構わない事を告げました。だから当日行ってみないと車種は判らないと言う事です。サイトではマーチやパッソ・ビッツと成っていたので２駆なら何でもよかったのです？。

到着ロビーから電話して２０分後、乗車して１０分ほどで事務所に着きました～、場所が空港周辺では無く苫小牧植苗なので離れてます？…、レンタカー屋というよりは中古車販売所と言った雰囲気でプレハブ小屋が有るだけです（まさに余計な経費は省くです）。

営業所内で支払いを済まして（クレジットカードなど）サインすれば終了と意外と簡単です。
外には予約の入ったレンタカーはどれも年季の入った中古車ばかりが並んでます～、で今回利用するのは日産・ノートｅパワーで、周りを一緒に点検することも無くキーを渡されてそれで終了でした（細かい事は気にしない社風です？）。

ざっくりと洗車で、車内もざっくりとしか清掃してない感じで所々汚れが目立つほどですが気にしないようにします…。
走行は特に音や振動にブレーキも問題も無い様でナビも作動してましたが古いまま？…、メーター中央には常に走行燃費が表示されるので３０ｋｍと実に良い数値が出てました。

走りも爽快でスムーズで坂道の思った以上にパワーがあり、それでも車内は静かで好いですね！、日産の車に乗ることが無いので新鮮な感じでした。

４日目に返却前のＧＳでの給油は近くのモダ石油・美沢店を利用。聞けば格安モダ石油も支払いにクレジットカード利用が可能になった様で有難い（以前は現金のみでした）。
千歳市内が平均レギュラー￥１６５/ℓなのでモダ石油は￥１６１/ℓと安い！、満タン返しなので１９．７ℓで￥３１８１でした。燃費は２１ｋｍ/ℓと思ったよりは悪いです？…、道内を走れば２５ｋｍ/ℓ以上はいくのですがね？…。
レンタカー代４日間￥１００００＋ガソリン代￥３１８１と合計￥１３１８１のコスパでした。

はりまや橋から徒歩７分足らずの鏡川に近い風俗街に在る「高知ビジネスホテル別館」に怖いもの見たさで利用しました。

鏡川北部の堺町は昔から風俗街として名を馳せたところで現在も多くのソープ店が建ち並んでいますが今回歩いて観た限りではかなり廃業して減少してました？…。その界隈に点在する安宿はかつての連れ込み宿が、現在のビジネス旅館やホテルとして引き続いているんでしょうか？。

外観はスッキリとしたコンパクトな５階建ての宿で違和感はありません？…、フロントも昔ながらの昭和の臭いがプンプンするほどレトロ感で一杯です。
エレベーターが無いのでひたすら階段を駆け上がり部屋に着きます～、ドアを開ければザ・昭和の世界が広がるクラッシクワールドです！！。
ベッドもデスクも椅子も壁も天井も照明もどこを見ても昭和ばかりの世界感が凄くて骨董屋に居るみたいです（個人的には大好きなので幸せです）。

ベッド棚に置かれたラジオはスイッチを入れれば聞くことも出来ます…、照明は仄暗い灯が昭和チックです…。そして、これぞ昭和と言うのが部屋に灰皿が置かれていました。
開業当時は全てが喫煙室だった名残なのですが、今回は消臭スプレー対応をして頂き大丈夫と思ってましたが、翌日ニコチンの悪臭で目が覚めるほど強烈なものでした…。

ベッドは経年劣化が酷くてスプリングが壊れて柔らか過ぎて腰が痛い？…、壁紙やカーペットは傷・擦れ・剥がれ・破れなどで痛み過ぎ？…、気にしなければ問題はありません。アジアの安宿で慣れているのでこんなもんだろうって思います。

￥３０００ですがトイレ＆バスルームも付いてます～、素人がペンキを塗り直したような異様なカラーですが普通に利用出来るで問題はありません。
熱い湯が出てバスタブには入浴剤付と嬉しい限りです！、但し、あちらこちらが錆びたり剥がれたりと維持管理の悪さが更に目立ちますが？…。トイレはウォシュレットの初期製なので今では資料館でしか見られないタイプは貴重なものでお尻体験が可能です。

クチコミでは散々な悪評ですが、昭和のレトロな宿体験だと思えば個人手には好きでまた利用したいほどです。まして￥３０００とは信じられないコスパ大です。

柳橋中央市場内の東側入口に在る「中華そば大河」は市場ラーメンとして場内で働く人や一般客からも人気の店です。
間口が狭くカウンターしかなく大人が立って４名が限界ですが、昼の時間帯は通路にテーブルと椅子を並べて営業しているんですね～、実に賢いやり方で周りにも迷惑に成らず、客も待たずにいただける一石二鳥です。但し、朝は混みあって並ぶこともありますが？。

今回は久しぶりですがメニューボードを見てびっくり！？、中華そばが一杯￥８５０とは市場そばの価格を超えるものですね？…、これでは働く人が毎日利用出来る価格ではないです。
食材や光熱費に人件費の高騰の折とはいえ、場所柄企業努力にて￥７００までには抑えて頂きたいですね…。

ご自慢の中華そばは昔ながらの懐かしい味で、個人的にはやはりスープが旨い！。あっさりとしているが濃くがあり風味と共に飽きの来ない美味しさが万人に好まれるものです。だから毎日食べられる味にこだわっているんでしょうか？。

令和３年にオープンした「三菱ＵＦＪ銀行 貨幣・浮世絵ミュージアム」に初めてやって来ました。
以前は大正建築のレトロな旧名古屋銀行本店ビル内に在った際に見学をしましたので昔ながらの博物館らしい古くて暗い雰囲気に独特の臭いがしていたのを記憶しています…。

元を紐解けば～、前身の旧東海銀行が昭和３６年に設立２０周年記念に本店ビル７階に貨幣展示室と、１階に同行収集の浮世絵展示室も同時開設されました。その後、昭和５５年に東海銀行貨幣資料館と成り一般公開を開始。
銀行が合併されると引き継がれ、平成１４年に旧名古屋銀行本店跡ビルに移転し、この時に初めて見学をしましました。
更に平成２１年に旧東海銀行赤塚支店跡に移転し新装開館したようですが、令和３年に建て替え後に現在の場所に移転・改名もしたようです。

なので館内が余りにも明るくて白いデザインが今風の洒落た雰囲気なので驚きでした！？…。展示方法も平面のみではなくて立体的に見えるように工夫されたり、判り易い解説も実に親切で見る側を意識したのは有難くて好いですね！。

各時代の貨幣を見るだけその時代の経済や世相から歴史に至るまでがよく判り、いい勉強に成りました。しかも入館が無料なので実に良いサービスだとＭＵＦＪ銀行に感謝です。
但し、時間が無かったのでもう一つの楽しみである浮世絵が見れなかったのが残念で成りません…、次回へと楽しみにとっておきます。

名古屋市内で唯一残る江戸時代の町並みが残る「四間通・保存地区」は、円頓寺商店街から、もしくわ地下鉄・国際センター駅から桜通を東へ１５０ｍ行き北へ１００ｍほど行けば角に石碑が立つので判り易いです。

歴史を紐解けば～、四間道界隈は江戸時代・慶長１５年の名古屋城築城とほぼ同時期に開削された堀川の舟運を利用する商人の町として発展。そして、四間道は堀川沿いの商人地ご城下と、西側の農村地の境界をなしていた道だったそうです、
その後、元禄１３年に大火があり大部分が消滅し、その反省から防火目的の為に道路幅を四間（約７ｍ幅）に広げたのでその名が付いたそうで、現在の景観は元文年間に出来たそうです。

現在の四間通は北行き一方通行の２００ｍほどが整備され往時の姿を残しています。昭和２０年の太平洋戦争にて名古屋大空襲で壊滅的な焼失被害を受けながらも四間通り界隈は戦災被害が比較的少なかった為に往時を偲ぶ商家の居住宅や石積に建てらえた漆喰の蔵などが建ち並ぶ堂々たる景観と、軒下が低い２階建て長屋が密集する景観と路地が入り組む庶民的な景観も在り、今もそこに暮らす人々の有様が風情と旅する旅情を醸し出します。
なので出来ればインバウンド客（特に中華系はマナーが悪いので）に荒らされることなく日々暮らす人々の為に静かに見守られることを祈念します。是非、お薦めのスポットなので時間が有れば散策して下さい。

地下鉄・国際センター駅から徒歩１０分ほど、名古屋高速環状線高架下の円頓寺交差点から東へ続くアーケード商店街が「円頓寺商店街」です。
名駅からなら円頓寺本町商店街から来れば交差点を渡ればそのままアーケード越しに来れます。

歴史的には円頓寺本町商店街同様に円頓寺を中心に形成された門前町として発展した庶民に親しまれた商店街で、往時の繁栄ぶりは残っていませんが、現在でも老舗から若い方々が営む新しい店まで数十店舗が軒を連ねる商店街です。
必然ながら歩けばシャッター通り化は止まらず今後どうなるかが心配に成るほどの衰退ぶりも目立ちます？…。
勿論、活性化の為の様々なイベントも実施されてるようですが、多くの店舗が後継者問題や様々な問題を抱えながらでは一長一短には解決しないかも知れません？…。

しかしながら、且つての繁栄を思い出しながら、路地からの景観や昭和の雰囲気を楽しみながら散策すれば今も下町の人情と昭和の懐かしい時代がそのまま残っていました。名古屋で時間が有れば是非、足を運ぶことをお薦めします。

２０１９年１２月に建て替えリニューアルオープンしましたね～、それまでの外観とは全く違ったコンセプトは”森の中の散歩”とは、「大地に木が集まり森が生まれたように、人が集まってもりもとが生まれた～、創業から７０年が経つ今、千歳の街に新たな人が集まり歴史を育む本店が新しく生まれる」Ｈ/Ｐから引用した好い言葉ですね！。

苫小牧の三星、千歳のもりもと、隣同士でありながら違った個性を育む人気のお菓子屋なんです～、とにかく全面ガラス張りの外観からは店内が丸見えで、逆に店内からは明るく開放的な空間が印象的です。
従来通りの和菓子・洋菓子にパンなど店内厨房で作る出来立て商品から市内の自社工場で作られた直送の商品が並べられています。
人気だったプチパンの量り売りもありましたし、本店限定商品も力を入れているようですね～、どら焼きや窯出しマドレーヌ、ななまるシュークリームにバウムクーヘンなどなど随分と種類が増えました。

時間があればイートインコーナーでいただきたいのですが、今回は買っていくことにします。勿論、どら焼きにシュークリームは外せません！。

北海道の各街々に必ず美味しい人気の菓子屋が在ります～、そして独自の商品を持って地元客に親しまれ愛されて来たストリーがあります。千歳の「もりもと」もその代表的な企業の一つだと思います。

名古屋駅から徒歩１５分ほど、那古野２丁目交差点から東へ名古屋高速環状線高架下の円頓寺交差点まで続くアーケード商店街が「円頓寺本町商店街」です。

その歴史は江戸時代まで遡り清洲越によって城下町が造成され、明治２０年代に円頓寺を中心に商店街が形成された大須と同様に門前町として発展した庶民に親しまれた街です。

商店街としては旧栄生街道から、西円頓寺障害・円頓寺本町商店街・円頓寺商店街までと３つの商店街が続き約１ｋｍ以上にも成り、当時の繁栄ぶりが伺えます。

現在は３０店舗が軒を連ねる商店街ですが、実際に歩けばシャッター通り化は止まらず今後どうなるかが心配に成るほどの衰退ぶりです？…。
勿論、活性化の為の様々なイベントも実施されてるようですが、各店舗の後継者問題が押し迫って来るのではないでしょうか？。

それでも且つての繁栄を思い出しながら～、路地からの景観や昭和の雰囲気を楽しみながら散策すれば今も下町の人情と昭和の懐かしい時代がそのまま残っていました。

新しい価値観の睡眠・寛ぎ・身支度の宿泊概念を持つ９アワーズが気に成っていたので今回「９アワーズ 名古屋駅」を初めて利用しました。

成田空港からスタートし都内や大阪・名古屋・博多・仙台と全国に１３店舗を展開する９アワーズは通常のカプセルホテルとはコンセプトそのものが違い、ビジネスユースとして都市宿泊ではシャワーで汗を洗い流す１ｈ＋睡眠７ｈ＋身支度１ｈで＝９ｈからその名を決めた様です。
なのでそれ以外の余計なものは不要と考えてシンプルにジャストフイットする宿泊機能を提供することにしたそうです。

館内は機能的で今風のデザインで且つ洒落た雰囲気で若者からビジネスマンに外国人観光客に至るまで実に国際色豊かな雰囲気でした。

しかし、宿泊者からすればいささかサービスが悪いです？、ポット内（カプセルベッド）は何も無くコンセントに照明のみでＴＶも無し…、飲食や携帯電話は最上階のラウンジのみでスペースが限られている為に狭過ぎて居場所が見つからないのです？…。１階のカフェは利用客のみと説明がありました。
そのラウンジにはＴＶも給湯ポット・電子レンジなども一切ないので時間を持て余すのです。
なので本当にシャワーを浴びて寝るだけの方々にはジャストフイットかも知れません？。

名古屋市中川区大門に在った且つての「旧大門中川遊廓」は通称・名楽園と言われ、それまで大須に在った旭遊廓が大正１２年にこの地に移転され、日吉・寿町・大門・羽衣・賑の５つの町から成る五町街と呼ばれた新生中村遊廓がスタートした。

２年後には遊客数・遊興金額・一人あたりの遊興金額が共に増加をし、大正１４年には遊客数は７５万６０００人を数えるほどに成長する。
また、昭和３年・８年には京都の嶋原からその道の専門家を招いて”花魁道中”の催しを挙行し、他県からも見物客が押し寄せ未曾有の盛況ぶりだったそうです。

全盛を極めたのは昭和１２年頃で、娼家１４０軒ほど、娼妓約２０００人余り、一軒の抱え娼妓が１３～３０余人を数え、東京・島原も抜く名実ともに日本最大級の遊廓と成り、当時、”中村は遊興代の高いことに於て日本一”とも云われたほどでした。

戦後は旧赤線として特殊飲食店や旅館に飲食店（一部旧青線）などへ転業を迫られましたが、昭和３３年に売春防止法施行と同時に廃止され、その後は大門地区と呼ばれる跡地に風俗街として数軒が営業中で、岐阜の金津園とは比べ物に成らないほどす。

且つての旧遊郭時代のシンボルであった妓楼建築の稲本楼（料亭稲本）・長寿庵・松岡旅館などは既に取り壊され跡形もなく消滅で、現在では牛若楼（蕎麦屋伊とう）・春福のみに成ってしまいましたが、往時を偲ぶ名残が周辺界隈には且つての大歓楽街としての遺構が待ち受けていました…。

今回、初めて名古屋/大阪間での移動に利用した「ＷＩＬＬＥＲ ＥＸＰＲＥＳＳ」バスです。
往路は昔からの都市間高速バスで老舗のＪＲバスで名古屋まで向かいましたので、復路は未経験のピンクの車体にＷが目印のＷＩＬＬＥＲ ＥＸＰＲＥＳＳにしました。

一般的な都市間高速バスは地域の路線バス（乗合バス）事業からや地域鉄道会社からのバス事業として発展して来た経緯があり、ＷＩＬＬＥＲ ＥＸＰＲＥＳＳなどの場合は旅行会社の募集型企画旅行、一般的にツアーバスと呼ばれる形態で発展して来たので観光バス会社が運行するといった経緯が異なります。
なので前身の旅行会社ＷＩＬＬＥＲ ＴＲＡＶＥＲによる大阪/東京間の高速ツアーバスの企画・運行を平成１３年から開始し、今までには有り得ない格安運賃で移動出来ると多くの若者から支持を得て大ブームにも成りました。また、日経スペシャル・ガイアの夜明けやカンブリア宮殿でも取り上げられるほどの人気でした。
平成２３年からは乗合バス事業としても参入を果たし名実ともに東京から各地へ都市間高速バスを運行する大手事業者に成長してます。

以前から利用したいと思いながらも行先方面が合わずじまいでしたが、今回は頻繁に運行する大阪名古屋線だったので時間帯も選択肢があり使い勝手の好い路線でした。
使用バスはリラックスタイプで女性を意識したカラーやデザインで、顔を覆い隠すカノピーや隣席との仕切りにＵＳＢ・コンセントやブランケットにレッグレスト・フットレストなどオリジナル仕様が実用的で素晴らしいサービスです。
座席は一般的な２席×２の横４席シートでしたが前後ピッチが広くてゆったりと快適でした。しかも運賃が￥４４００に対して３日前の直前ネット予約で￥１７００は最安値で有難いです。

これならまた乗りたく成るほどで、次回は幹線である大阪/東京間の夜行バスも悪くは無いかも知れませんね？。
但し、大阪梅田ＢＴは梅田スカイビルなので主要ターミナル駅とは５００ｍほど離れているのが利用し辛いかも知れませんが？…。

名古屋市内・太閤通り地区の元ド〇街に在る「ビジネスホテル西」を利用しましたが、昨年予想外に反して好かったので今回は他よりも安値値を試してみることにしました。

周辺には前回利用したホテル大吉や同等のビジネス太閤・ビジネスホテルオイセ・松竹梅ホテルグループなどが密集しています。が４０年前ほどは東京山谷・大阪あいりんと並ぶ３大ド〇街として君臨してましたが、現在ではこうして一部の残る宿にしかその名残はありません。

この宿は予約サイトには無く、たまたま見つけた名前から探し出して直接電話にて予約を入れました。その分なのか他よりも￥２００ほど安い最安値でした。

まぁ怖いもの見たさの冒険心で試してみましたが思ったよりは普通で、アジアの安宿から比べれば天と地ほどの違いが有るようです。

受付は一見無愛想ですが普通に親切な対応のおっちゃんで、支払いは現金のみです。希望通りの１階は無理でしたが２階の洗面台の横の部屋を用意してくれました。

部屋にはベッドとＴＶ台とミニ冷蔵庫に集中冷暖房のみで、履きたくないスリッパのみでした。
勿論、アメニティは一切無しで、洗面・トイレ・バスも全て共同で、館内も部屋も維持管理が特に悪くて汚らしく異臭・煙草臭もきついです！？。

洗面・トイレは各フロアー、バス・シャワーは１階（２カ所）、洗濯機・乾燥機は２・３階フロアー、電子レンジは４階、台所とガスコンロ（鍋・フライパン）は３階に用意されて使い勝手が悪いです。
Ｗｉ－Ｆｉは各フロア―ごとにパスワードが違いますが普通に利用出来ました。

内容的には似たり寄ったりで価格もほぼ変わりませんが、ならばやはり他を利用した方が精神的に楽なので今回限りにします。