機乗の空論さんのクチコミ(4ページ)全2,764件

道東３空港の中で最もコンパクトな「根室中標津空港」は昭和３２年北日本航空による遊覧飛行として開設し、翌々年に札幌/中標津間にＤＣ－３型機で運行。その後、滑走路長さ１２００ｍ×３０ｍの第３種空港に指定されて再開港となる。
そして、紆余曲折を経て昭和４９年日本近距離航空により札幌・丘珠便をＤＨＣ－６型機で運航開始した頃からは記憶しています。

更に、同航空はＹＳー１１型機で千歳便を運航開始、昭和５８年にＹＳー１１型機が着陸に失敗し空港付近の林に墜落する事故が発生。機体が炎上しなかった為に乗客５３名に死者は出なかったことは大きく新聞やＴＶ報道されたことを覚えています…。

一番大きな転換期が平成元年に新滑走路供用開始１２００ｍと新築空港ターミナルビルが開業した事です。特に国内初の木造建築空港ビルとして大きくニュースなどで取り上げられて話題にも成りました。
翌々年には１８００ｍの滑走路延長供用開始とＢ７３７型機によるジェット化され、エアーニッポンによる東京便の就航が開始され乗り換えなしで東京と結ばれました。また、初のソウルへの国際チャーター便も運航されました。

経緯的には日本近距離航空、後のエアーニッポンから全日空を経て現在も一日１便東京・羽田、一日３便札幌・新千歳と、ＪＡＬが一日２便札幌・丘珠と一日５便運行しています。
たった一日５便と少ないですが、道内には紋別空港や利尻空港は一日１便なのでそれらに比べれば利便性もまだ有るようです？。

ターミナルもコンパクトで航空機もコンパクトなのでチェックインや搭乗の際も混雑はありませんし、利用客数からすれば十分過ぎるほどの施設だと思います。
何よりも展望デッキから身近に航空機が観えたり、離発着が眺望出来るのでファンにとっても有難いです。
また、道内では市街地と近いので女満別空港と共に徒歩圏内で駅やバスターミナルまで行ける空港です。
中標津バスターミナルまで１０分弱で￥２４０と運賃も普通です、が根室までは遠くて２時間１０分で￥１９２０と超高いです？。なので周遊するならレンタカーの方が安上がりかも知れません？。

中標津市街地の北に位置する広大な敷地を有する「北海道立 ゆめの森公園」は平成２５年にオープンした大規模都市公園で、道民ならず観光客にまで人気のスポットです。

車利用なら申し分のない市街地と空港を結ぶ立地条件であり、道道６９号線沿いなので標識などで簡単に辿り着けます。
公共交通利用なら路線バスの根室交通・中標津空港連絡バスでゆめの森公園入口バス停下車すれば判り易いです。が園内は３ゾーンに分かれているので第３ゾーンなら空港から徒歩で直ぐ、第２ゾーンなら園内歩道で１０分、第１ゾーンなら２０分ほどでしょうか？。
因みに第１ゾーンから市街地までなら徒歩で３０～４０分ほどで行けるのでバスの待ち時間を考えればウォーキングと思って歩いて下さい（判り易い１本道です）。

園内はメインのビジターセンターが在る第１ゾーンで、館内には事務所・休憩所・スナック売店・食堂などが有り利便性も高いです。
また、四季を通じてしかも全天候型の屋内遊戯施設は皆が楽しめる移動式の遊具で地域を勘案した素晴らしい施設です。
幼児から小中学生まで楽しめる様に工夫されているので安全に安心して遊ばせることが出来ます。

屋外にも様々な工夫された体験型遊具が有り、どの施設も子供達が身体を使って冒険出来る様な楽しいものばかりで、しかも全てが無料なので親子で楽しめます。
是非、ちびっ子達の前でお父さんの力強さを披露すれば人気もアップしますよ！、頑張ってみては如何でしょうか？。

夏休みのシーズンは道内・道外から大勢が押し寄せるとの事でですが、それ以外は周辺だけなので混雑は皆無とのことです。
他にも１０カ所の道立施設が点在するので旅の際に利用計画を入れてみては如何でしょうか？。

中標津町の市街地から離れた山間に在る「中標津保養所温泉旅館」の日帰り温泉施設に行ってきました。
昭和５８年開業の高温の天然温泉かけ流しの湯として人気のある日帰り施設と共に宿の営業もスタートした民間の宿です。

源泉の泉質はナトリウム塩化物温泉（旧泉質名・弱食塩泉）で５０℃ほどなので開業当時からは下がってますね？…。それでも豊富な湯量は並々と注がれる無色透明なとても柔らかでトロリとした肌触りです。

浴室は内風呂と露天風呂から成り共に以前と違ってリホームして小綺麗に成っていて驚きました？。
内風呂は加水して温度調節した大浴槽と源泉１００％の熱い浴槽の二つがあり、源泉風呂は汗が流れるほどなのでサウナ気分で入り、露天風呂でクールダウンすれば丁度お好い塩梅です。露天風呂は適温にされた掛け流しなので長湯しても大丈夫です…、流れるそよ風に季節の香りを知り、鳥のさえずりに時を見るような至福の一時でした。

平日の昼間と合って利用客も地元の高齢者ばかりで心も身体も癒されたとても静かな一時が過ごせました…。アメニティはシャンプー・ボデイソープのみでカランは８なので混雑は無いです。

市街地からは歩くには遠過ぎて、次のバス時間までの利用と考えてたので２時間５０分ほど湯を愉しみました。

子供達がまだ小学生の頃は毎夏道内にキャンプとして半月ほど滞在してたので、ここの緑ヶ丘森林公園キャンプ場を利用の際は何度もここを利用したので思い出の温泉施設です。また、当時は本館のみでしたが現在は別館・東館と増築されて全４３室と大きく成りました。いつか家内と湯治の様な感覚で湯を愉しみにまた湯っくりと訪れれてみたいです。

中標津市街から標津川を越えた丸山公園内に建つ「中標津町郷土館」は昭和４６年に開館した資料館で、考古・歴史・民俗・開拓史に至る様々な資料を収集し保管・展示している町の今昔を知る上で非常に役に立つ貴重な写真や地図などを見る知る理解する事が出来る場です。

入館は定休日以外は１９時からで係の方も無く出記帳も無く無料で有難いです。入って直ぐの左展示室と右展示室とに分かれてます。
特に案内板も無いので左部屋から順に見学をしました～、ざっと見れば所狭しとカテゴリー分けも無く様々な物が無造作に並べられて展示されてるような印象を受けました。

酪農王国である町は牛乳の生乳・バター・チーズなどの乳製品に欠かせない道具であるミルクポットやバターチャーンなどが展示されてますが、説明などは有りません？。
また、いきなりですが初期の電話回線に必要な電話交換機は珍しくて、電話交換手による手作業が目に浮かぶようです…。
また、映画館用の大型映写機や家庭での電化製品に至るまで懐かしい昭和の道具などが有りました。

右展示室は資料館に相応しく整然とカテゴリー・コーナー分けされてガラスケース内に保管展示されてます。
個人的には養老牛温泉・養老牛荘や駅前丸大食堂に昭和４５～６０年頃の鉄道写真などは懐かしくて思わず心が熱く成りました…。

勿論、町の歴史でもありますが、同時期にこの町を旅して訪れた私の思い出でもあるわけですから来て良かったと思いました。皆さんにもお薦めの小さな資料館です。

中標津市街の中心地・バスターミナルから徒歩３分の立地条件が好い「ｕｓｉｙａｄｏ」は数少ないＧＨで貴重な存在です。
酪農家のオーナーが経営する宿には趣味や拘りと、何よりも酪農に対するその思いが込められて名も命名されたのだと思いました。

通りから観れば判るようにタクシー会社の２階部分をリノベーションオープンした宿の館内は洒落たデザインと牧場・うしやどの雰囲気を醸し出し、動線上も機能的に配置され使い易く成っているのは流石です。

部屋はドミトリータイプで合板によって区切られた空間に上・下ベッドが配置されてます。空間の半分が立って着替えが出来る様に工夫されているのは実に使い勝手が好いです！。また、マットレス・寝具などが上質な物を使用しているので睡眠も拘りあるもので、勿論ですが快適でした。

贅沢を言えば～、トイレを全てシャワータイプにして欲しいのとシャワールームをもう一カ所増設して頂ければと思いました。

しかし、それ以上に若いスタッフの心遣いある接客や美味しい牛乳に生食パンの朝食と、金曜日だけのオーナーさんからの手作りチーズなどは心に残る有難いサービスでした。

ＧＨの基本である安全・格安・清潔に、居心地の良さと快適性に洒落た雰囲気と拘りが備わり、様々な好いサービスもプラスされた宿でした。
今回はたった２泊でしたが出来れば一週間ほどは滞在したい気持ちに成ります。道内へ行った際にはまた利用したくなる宿が増えたことに感謝します。大人の皆さんにお薦めの宿です。

中標津市街の中心に在る「中標津町交通センター」は平成元年に廃止された中標津駅跡地に整備された町が管理するバスターミナルで、阿寒バス・根室交通・中標津町営バスが乗り入れてます。

元々広大な敷地であった駅跡地の為にバスターミナル以外はしるべっと広場としてイベント会場の開催や、映画・家族の中標津駅跡ロケ地などにも利用される市民のオアシスに成っています。

バスターミナルには１～９番までの乗場が設置されており、１番から５番は市街町内線、標津標茶線・標津別海泉・釧路羅臼線を運行する阿寒バス、６～７番は中標津空港線・オーロラ号の根室交通、８～９番は町内各路線の中標津町営バスのようです（乗場番号は変更あり）。

ターミナル内には阿寒バス営業所の窓口業務（根室交通は委託業務）や待合室に航空券の予約販売する旅行代理店と、鉄道ファンの隠れ観光スポットである鉄道資料室が在ります。

鉄道資料室は元中標津駅に関する貴重な資料や遺物などの鉄道関連物が保存・展示されており、鉄道ファンには必見だと思います。
特に昭和生まれの人間には懐かしい時代を共に生きて来た証である駅名標やサボに写真などは胸に込み上げる思いがありますよ？～。

見学の方は阿寒バス窓口営業時間内であれば対応（資料室の施錠開封を）して頂けるので遠慮なく申し出ましょう！。勿論、入館は無料です。
当然の事ですが終われば照明スイッチを消してお礼を言って施錠をして頂きましょう。

根室市街で鮮魚・塩干加工を手掛ける「根室海鮮市場カネカイチ鈴木商店」は明治２５年創業の老舗で、今は駅前通りで店舗を構えながらＨ/Ｐで通信販売にも力を入れてます。

５０年以上も前から知っていたので購入しては宅配便にまとめて自宅まで発送をしてました。
当時はクール便などは無かったので常温加工品でしか送れなかったので今の様な蟹やホタテに鮭などはいくら安くても購入発送が出来ない時代でした。

１０年ほど前からふるさと納税をやり出して、その時に偶然ですが根室市の返礼品・紅鮭でカネイチ鈴木商店を見ました。
その頃は￥１００００で３ｋｇ弱の紅鮭の切身で程好い塩加減が美味しくて毎年お願いをしていました。昨今は他の自治体の美味しい紅鮭が増えて来たので替えるように成りましたが？。

今回は久しぶりに根室に来たので一夜干しや加工品などを選んで、８０サイズに入る限り詰めて購入しました。
自宅用なので訳あり商品でも味が同じなら構わないので銀鱈・ホッケ・サンマ・鯖などを買って￥７０００ほどでしょうか？（価格は贈答品土産でなければ安いです）。で＋送料が￥１４３０と意外に高いのでびっくりでしたが！？…。また、支払いは現金ですが他にはＱＲコードペイペイのみ可能でした。

ここもお薦めですが、他にも緑町・魚信やマルシェデキッチン内の武藤商店もお薦めでその場で宅配発送して頂けます。
また、地元志向で安いのはクリエ食品館の鮮魚コーナーで、主に生魚なので捌きは自分でします。市内で自分好みの魚屋を見つけてみては如何ですか？。

根室市街は飲み屋街・梅が枝町近くに在る「Ｇｕｅｓｔ Ｈｏｕｓｅ ネムロマン」は数少ないＧＨです。
ＪＲ根室駅から徒歩で１５分ほどと離れていますが判り易い場所なので迷うことは無いと思います。駅前から路線バスも有りますが本数が少ないので歩いた方が得策です（途中、スーパーや飲食店が多数あります）。

隣接する喫茶店が経営するので留守の時はベルを鳴らすか、喫茶店に行けばチェックインなども問題ありません。
口数の少ないオーナー（奥様ですが）と外国人のご主人が静かに出迎えて切れますよ。

部屋は１階が個室（和室）と２階がドミトリー３室で木製仕様のカプセルタイプ・ベッドなのでプライバシーが確保されています。また、その前にはハンガーラック・荷物置き場など余裕のスペースが有りました。
水回りは全て１階なのでその都度、急な階段を昇降しなければなりません？。

玄関横の共用スペース・リビング＆キッチンは利便性も好くて自由に利用出来ましが、朝食会場にも成るのでこの時だけは不自由さを感じました…、ＴＶはありません。

全館どこも清潔に維持管理が出来ているのは流石！、女性のオーナーさんだけのことはあると関心しましたが￥４３００は割高で、タオルやアメニテイなど一切無しなら￥３５００が妥当でしょうか？…。
また、当日はＷｉ－Ｆｉが故障の為利用不可でした…、まぁ機械ものですから不具合も止むを得ません？。

根室市街のイオン根室店１階に在る「回転寿司 祭囃子」は昔からこの地で庶民価格で美味しく安い寿司を提供して来た店です。
外観からしてスーパーに良く有る安っぽい雰囲気がしますが、店内に入ればフードコートの様な簡易的で不安に成りそうですが狭いカウンター席などは妙に落ち着きます。

今や根室で回転寿司と言えば根室花まる本店が道内や全国的にも知られるように成りましたが、あの価格で食事をすればもはや回転寿司の価格では無いです。それなら市街の寿司屋でいただいてもそう変わりません。もしかすればその方が鮮度も味も価格も安いかも知れませんよ？。

で 祭囃子ですが価格は以前からすれば値上げしてますが庶民感覚の許容範囲で頑張ってます。ネタもそれなりに鮮度が好くて美味しくいただけたのは変わらずで安心しました。
メニューは常備のものと手書きのその日のお薦めとがあります、出来ればその日のお薦めをいただくのが一番です。

回転寿司では必ずいただく汁物ですが？、本日はクリガニ汁とあり地元のクリガニ１/２入った風味・味共に美味しいものです。

寿司は何と言っても生さんまは外せない！、大きなネタと適度な脂が旨いとしか言いようがない！。でサーモン・北寄貝・イクラ・カニと５皿いただき、お薦めの白身の淡白な魚を２皿（鰊と前を忘れて思い出せない？…）、追加でカニと最後は玉で口直しをして〆て９皿￥３５００ほどでお腹いっぱいで満足でした。

お薦めの魚系をメインにいただけば￥２０００ほどでよりリーズナブルですよ、なのでお薦めします。

ＪR仙台駅からアーケード商店街を利用すれば雨・雪にほぼ濡れなくて辿り着ける「駅前人工温泉 とぽす 仙台駅西口」で、途中で買物や飲食も済ますことも出来るので利便性が高いかです。但し、名は駅前とありますが無理が有る様に思いました？…。何と言っても駅から近い立地条件が良いのは間違いありません。

施設としては良いような悪いようなで中途半端です…。一般的なカプセルルームで照明やコンセント・ＵＳＢ・空調に鍵付きロッカー・ＴＶ（イヤホン付き）などが揃っています。
チェックインの際に親切なスタッフからアメニティが揃えられたバッグ（館内着・タオル・歯ブラシ）が渡されるので、髭剃りだけはフロントでのセルサービスです。
但し、ロッカーが小さ過ぎてコートやジャケットなどは無理かも？、デイパックはギリギリ入りますが着替えの服は無理でした…。せめて通常のロッカーは用意して欲しいのですが別途有料使用だそうです？。

持ち込みの飲食や寛ぎは２階の廊下部分と３階の共用スペースに用意されて、電子レンジや給湯ポットなどは有りました。

人工温泉は３階で思ったよりはコンパクトですが、内風呂・サウナ・水風呂・露天風呂・壷風呂などがあり外気浴も可能で気持ちが好いです。
但し、周辺はビルに囲まれているので丸見えの可能性もあってスリリングでしたが？…。

他と比べても居心地が悪いとは言えませんが好いとも言えないのが残念です…、コスパに見合ってるかどうかは個人で判れるかもしれません？。

根室市の北東に位置する港湾「根室港」は古くから貿易港（交易港）としての歴史を有する港です。
オホーツク海側の根室港区と太平洋側の花咲港区で構成され合わせて根室港と呼んでます。

その根室港区は現在では北方海域の漁業基地や根室市をはじめとする周辺の生活関連物資の流通拠点港としての役割を担い、ＣＩＱにより外国貿易船の輸入水産物拠点港（主にロシア）としても利用。

特に根室港区は海上保安部や漁協本部の庁舎、漁船、官公庁船、交流船を係留しており北方四島交流事業・ヴィザ無し渡航などの北方領土への玄関口にもなっています。

また、町が活気ずくねむろ港まつり・根室かに祭り・根室さんま祭りなどのイベント開催の会場にも成っています。

もう一箇所の花咲港区は日本国内有数の水揚げを誇るサンマ漁やサケ・マス漁にタラ漁などを行っているほか、外来船（主にロシア船）によるウニやカニを輸入しています。
初秋を迎える頃に成るとＴＶニュースなどで花咲港の水揚げが全国的に放映されることが多いです。
特に真冬でも凍らな花咲港は不凍港の為に年間を通して漁が出来るのでその必要性を最大に活かす為に施設の充実拡大を図っています。
また、港の直ぐ横に突き出る花咲岬は風光明媚な景観ゆえに観光スポットとしても脚光を浴びています。

日本最東端である納沙布岬とそこに建つ「納沙布岬灯台」に２０年ぶりに会って来ました。

初めて会ったのが今から５１年も前の昭和４９年の春に根室駅に降り立ち、バスに乗って納沙布岬までやって来ました…、大阪を出発して３日間も掛かった時代です。

バス停を降りれば納沙布岬は風が強くて寒くて春は遠く地の果てに来たよう錯覚でした。今と違って土産物屋に食堂などの家屋が密集した集落的な雰囲気でした。
灯台は今と同じ白亜でしたがずんぐりむっくりとしたスタイルの悪い外観です？、灯台と言えばスマートな姿の高さがある印象でしたが、どうも道内の灯台は意外と背が低いのです。

岬に立てば目視で観えるほど近い北方領土が旧ソビエト領だと矛盾を感じたことを今も覚えています…、それがきっかけでその後旧ソビエトを旅したのかも知れませんが？…。
日が暮れだした頃に霧が張り出して海峡が観えなく成ると霧笛がボーと低く響く音がするのを聞いて旅のさいはて感を実感しました。

それから数年した冬や夏にも訪れましたが灯台の姿は変わらず、季節の中で海の白さや碧さと空の澄んだ青さは訪れる旅人の心を和やかに癒してくれます。

そして、いつも思うのはフェリーに乗って歯舞や色丹・国後・択捉に行けたらいいなぁ？～、そんな日か訪れる事をただ願うばかりです。

＊ＰＳ　今回は工事中の為に灯台手前からは立入禁の為に行けませんでした？、滅多に来ないのにそれは無いよ！…と思いながらも諦めるしかなかったのが残念です…。

市内に在る３つの博物館の一つ「根室市歴史と自然の資料館」を見学しました。

花咲地区の高台に在り、その先には花咲岬灯台や車石があるので一緒に訪れば効率が好いと思います。
公共交通の際は路線バス・花咲線の車石入口バス停で下車し、高台へ続く道を５００ｍほど行けば花咲港小学校が観えて来るので隣接しています。

煉瓦造りの瀟洒な雰囲気は元海軍大湊通信隊根室分遣所として昭和１７年に建設されたもので、戦後は花咲港小学校として暫く利用され、平成１６年から現在の資料館として開館しました。
その後改修などを経て今春４月よりリニューアルオープンしたそうです。なので外観も館内もピカピカな雰囲気でした。

入口を入ってスリッパに履き替えて窓口で見学の旨を言って挨拶すれば終了です、入館料は無料で有難いです。
名の通り根室市と周辺に関する歴史と自然に関する様々な資料や標本などが展示されています。

歴史は縄文時代前期の竪穴群から出土した貝層の断面剥ぎ取り展示や、市内の遺跡から出土した土偶や土器などの考古資料がパネルなどで判り易く展示されてます。
また、アイヌ文化期の遺跡である根室半島チャシ跡群として、半島の北部側に密集してチャシ（チャシとは砦）が造営され、見張場や聖地・談判の場としても活用されていた内容が興味深いです。

近代時代は樺太・現サハリン州の北緯５０度線に置かれた国境標石（本物）は、日本側には国章の菊と大日本帝国・境界と刻まれ、裏側はロシア帝国の国章である王冠と双頭鷲にロシア文字が刻まれています。実際に手で触れると感慨深い思いに浸りますね？…。

自然に関する展示室には生息する動物達の剥製が整然と所狭しと展示されています。が並べただけ感があってもう少し創意工夫が出来ないものかと思えるほどです？。
大きなヒグマやオオワシ・オジロワシの姿を見れば展示方法一つでより圧巻的で迫力のある魅力的なものに繋がると思うので勿体ない気がして成りません！？。
同様に水生動物達ももっと可愛く展示して欲しいと言っているように見えます。

一般的な民俗郷土資料館とは違って歴史と自然に絞って展示されているのが特徴で見応えあると思います。納沙布岬ばかりでは無く花咲岬地区にも足を運んでみては如何でしょうか？、お薦めのエリアだと思います。

根室半島の南側に突き出た花咲港からほど近い花咲岬に建つ「花咲灯台」は太平洋を望む荒波がダイナミックな景勝地に在ります。

道道３１０号線から花咲港小学校を通り越しそのまま高台をドン突きまで進めば花咲岬駐車場に着きます。
ここは花咲港が一望出来る位置にあり、岬はそのまま太平洋へ向かって延びています。整備された遊歩道を歩けば赤と白のツートンカラーに四角いフォルムが印象的な灯台が見えて来ます。

灯台にしては高さが低いスタイルでずんぐりとした体の上に丸い円筒形の帽子が付いたような外観ですが日本の灯台５０選にも選ばれ、周辺は公園として整備され太平洋を望む風光明媚な地であり、直径６ｍの玄武岩からなる天然記念物・車石が存在する根室十景にも数えられた景勝地の一つです。
ここからは９００ｍ余りの長さが在る花咲港東外防波堤や、右手には遠く落石岬から左手に納沙布岬まで太平洋を介して一望出来ます。

初点灯は明治２３年とその歴史は古く、昭和２６年に鉄筋コンクリートに改築され、灯高は１０ｍ、灯火標高（平均海面）３１ｍ、光達距離は１３．５海里（２５ｋｍ）で、且つては付随施設として霧信号所の霧笛が開始されましたが、平成２２年に霧信号所が廃止されてます。

根室・花咲地区に在る太平洋に突き出た小さな丘陵地帯の岬が「花咲岬」で、道道３１０号・花咲港交差から市道にて先まで行くことが出来ます。丘の上には駐車場とトイレが完備し、先端までは遊歩道が整備されてます。
公共交通だと路線バスで車石入口バス停から徒歩で２０分ほどです。

その中程に建つ明治２３年に初点燈した「花咲灯台」は昭和２６年に鉄筋コンクリート製に改築され、赤白のツートンカラーに四角い形と塔高が１０ｍと意外にも低いのが特徴で、しかも日本の灯台５０選にも選ばれてる根室十景に数えられた景勝地の一つです。

岬の先端からは遥か太平洋が広がり、北の大地や大空と共に太平洋の果てしない大パノラマが楽しめます～。
遥か向こうには根室半島の昆布盛から落石岬まで見渡せ、手前には海に向かって真っすぐ延びる東外防波堤はコンクリートで出来た９００ｍ以上もある人工物です。

また、花咲港車石野鳥観察舎は周辺の海鳥や野鳥観察も楽しめる小屋は強い風よけには有難い施設です。近くの岩場などではカモメやウミネコなどが間近に見えます。

遊歩道を磯へと下ったところには「根室車石」と呼ばれる直径６ｍにも及ぶ放射状節理構造の玄武岩は車輪のような形をした奇岩です。が世界的にも珍しい国の天然記念物と言われても特に感激はありません？…、何と言っても岩・石ですからね…。

日本の最東端である納沙布岬・納沙布灯台も良いですが、静かで美しい大パノラマが広がる花咲岬・花咲灯台もお薦めです。

根室本線、昨今は愛称・花咲線の駅として大正８年に釧路/厚床間の延伸の際に開業した「厚床駅」です。
その後大正１０年に根室まで延伸にて滝川/根室間の全線開通となり根室本線と改名。

また、大正１２年に殖産軌道(簡易軌道)・根室線が開業と成り当駅前から中標津間が運行され道東における開拓時代が本格的に始まりました。
そして、昭和８年に厚床/中標津間の標津線・支線が開通し終点駅として中標津方面の列車発着駅に成りました。これに伴い殖民軌道・根室線が廃止され、その一部を利用して殖民軌道・風連線の当駅前/上風連間が開業しました。

平成元年に標津線・支線が廃止と成り、それに伴い代行バス運行に必要な３代目駅舎が完成しバス兼用の待合室が設けられました。

且つては単式ホームと島式ホームの複合型２面３線を有する列車交換可能な交換駅であったが、現在は単式ホーム１面１線を有する単線無人駅に変わりました。
その名残が島式ホームの旧２番線が標津線、旧３番線が本線上りとなり、更に外側に貨物側線を有していました。島式ホームへは構内踏切にて連絡をしていましたが現在は廃止に成り構内立入禁止です。

ですが柵などは設け居て無いので横切ればホームに残された駅名標やカラフルベンチで記念撮影も可能です。且つてのキハ４０形気動車やキハ２０形気動車の勇姿が観られたあの頃がとても懐かしく良い時代でもありました。

駅前には今も食堂・東光園が在ります、国道沿いにはコンビニもあって且つての賑わいはありませんが集落としては維持しています。

厚床から国道２４３号線・通称パイロット国道を北上すれば初めての信号の在る交差点・奥臼行を左折すれば旧奥臼行集落です。この集落には明治開拓期に設営された駅逓が在り、昭和５年まで別海・西別方面への分岐点である為に旅人に利用されていました。

その後、大正１４年旧殖民軌道根室線・厚床/中標津間が開通し、更に「旧別海村営軌道風蓮線 奥行臼停留所」が昭和３８年に旧国鉄奥行臼駅から上風連小学校までの一部が開通しました。翌年には役場上風連出張所までの延長工事が完了し、地域住民の主な交通手段としてその役目を担ってきた経緯が有ります。その停留所（簡易的な駅）が今もこの地に整備保存されています。

大正から昭和にかけて道内では至る所に自治体が設立した殖民軌道（後の簡易軌道や軽便鉄道）が多く存在しました。
特に広大な原野だった道東には旧国鉄線から奥地へ分け入るように路線を伸ばしたようで、開拓民は運行組合に使用料を支払い、自分の馬を持ち込んで台車を牽かせ農作物・生乳などを町まで出荷し、帰りには生活物資を持ち帰るというまさに生命線だったようです。

昭和８年に旧国鉄・標津線が開業した為に根室線・厚床/奥臼行は廃線に成り支線だけが残り、昭和４６年の廃線まで奥臼行停留所として使用されました。
跡地には詰所と車庫・転車台と、自走客車（昭和３８年釧路製作所製）・機関車（加藤製作所製Ｂ型ディーゼル機関車）・貨車（ボギー式ミルクゴンドラ）が保存されてます。

私が初めてこの地を旅で訪れた際には既に廃止されていたのでその勇姿を観る事が叶いませんでした。あと２年早ければ体験出来たのに惜しいことをしました。

旧標津線・支線の「奥行臼駅跡」を昭和５０年以来で訪れました…、駅前周辺は当たり前ですが商店や民家自体が消滅して集落を成して無いのにはちょっと驚きました？…。

当時はまだ駅長の旧国鉄職員さんなる方が駅業務をされていたので駅として成り立っていました。
その後に無人駅に成りましたが、昭和４５～６０年頃はまだまだ駅長や駅員さん達が居て、旅客業務は終わっても駅の明りは消えることが無いので待合室で野宿をした思い出がいっぱいありました。
寒い冬の日は駅に行けば暖かいストーブが燃えて、上には大きなアルマイトのヤカンが置かれていつもお湯が沸いていました…。
駅前には必ず食料品屋が在ってそこでカップ麺を買って駅で湯を入れて温まった記憶がありますね～。稀にブリキの洗面器に湯が張ってる時は瓶牛乳や珈琲牛乳を買って来てその中に入れて温めて飲んだりもしましたね…。

この駅では季節が夏だったのでそのような思い出はありませんが、何となく途中下車して駅長さんと世間話しなどをして時間を潰したことを覚えてます。

個人的に好きな構内の造りで、改札口を抜ければホームは数段高く成ってるタイプで、階段を上がってホームへ出ます。
１番線が上り中標津方面で、２番線が下り厚床方面の列車が入って来ます。キハ２０形気動車が一両でエンジン音を鳴らしながら入線して、数秒でエンジン音を鳴らしながら出発していきます。
この景観は場所は違えど胆振線・北湯沢駅とよく似た雰囲気がしてとても懐かしいと思いました。

また、待合室の運賃表は運賃と駅名の距離感が見合ってないので他の駅の物だと推測されますが？、同標津線の泉川駅か光進駅だと思われます？。

＊ＰＳ　ホームの縁石崩れの為に一部立入禁止でしたが、今秋修復工事とのことです

道内・道東で唯一当時の姿で残る「史跡 旧奥行臼駅逓所」を２０年ぶりに見学しました。別海町・奥行（当時の奥行臼集落）は根室交通・中標津空港線の奥行バス停で下車、徒歩３分ほどで奥臼行駅逓所や旧標津線・奥行臼駅・旧別海村営軌道風蓮線奥行臼駅跡が整備・保存されています。

駅逓所とは幕末から昭和に掛けての開拓時代に主に宿場を指すもので、人馬継立、宿泊、郵便取扱い、貨物運送などをする旅人へのサービスを担ったもので、半官半民の取扱人が運営をした施設です。
当時の道内はまだまだ鉄道や道路整備が成されて無く、鉄道や道路の分岐点に駅逓所を設け更に海岸部や内陸部への拠点として人や物資輸送の役目を担っていたインフラサービスであり、道内の開拓を語るうえで欠かせない施設だと言えます。

明治１５年の開拓使廃止時に道内１１２か所だった駅逓所は、北海道開拓のピーク時には約６００数十か所も在ったと言われ、時代と共に徐々に役割を終え昭和２２年には制度自体が廃止されました。
現在でも主な駅逓所は、旧島松駅逓所・旧ソーケシュオマベツ駅逓所・旧上藻別駅逓所・旧忠別太駅逓所・旧幌向駅逓所・旧塘路駅逓所・旧本願寺駅逓所などが残っており後世に遺構として語り受け継ぎたいものです。

今回２０年ぶり伺いましたが、平成３０年に修復作業が終了して一般公開されたこともあってすっかりと綺麗に整備されて変貌を遂げた様で驚きました！？。

外観も館内も全てが明るくて湿気た悪臭も無く見易く成り、一部資料なども展示して判り易く成りました。
周辺も整備されて倉庫や馬小屋も在り、以前とは比べ物には成らないほど駅逓所の姿が感じられるように成ったのは別海町のお陰と感謝したい気持ちです。

根室半島で唯一の「道の駅 スワン４４ねむろ駅」です、国道４４号線の春国岱にも近く目の前には風連湖が広がる眺望が素晴らしい道の駅です。

館内には道の駅である周辺道路の情報・トイレ・休憩室などの施設以外にも、レストラン・売店・鮮魚直売店などもあり利用者の利便性向上に寄与してます。

特に入口から入ると明るく開けるガラス張りの視界の向こうには汽水湖である風連湖のパノラマが広がります。
その風連風湖は白鳥の湖と言われるほど春と秋には多くの白鳥が飛来します。また、夏は丹頂鶴、冬はオジロワシなど四季を通じて様々な野鳥が訪れる楽園です。
また、展望台から湖に沿って木道（散策路）が整備されてるので散策をしたりバードウオッチングも見逃せないと思います。

手付かずの自然環境が残されてる春国岱・風連湖はラムサール条約登録湿地に認定され、エゾシカ・キタキツネ・モモンガ・エゾリス・エゾユキウサギなどの多くの動物も生息しているので出会えるかも知れませんんよ？（昨今では、ヒグマも根室市街ですが発見されてます？）。

公共交通で行く際は根室交通・中標津空港線か厚床線で白鳥台バス停下車で直ぐです。