機乗の空論さんのクチコミ(3ページ)全2,784件

令和３年にオープンした「三菱ＵＦＪ銀行 貨幣・浮世絵ミュージアム」に初めてやって来ました。
以前は大正建築のレトロな旧名古屋銀行本店ビル内に在った際に見学をしましたので昔ながらの博物館らしい古くて暗い雰囲気に独特の臭いがしていたのを記憶しています…。

元を紐解けば～、前身の旧東海銀行が昭和３６年に設立２０周年記念に本店ビル７階に貨幣展示室と、１階に同行収集の浮世絵展示室も同時開設されました。その後、昭和５５年に東海銀行貨幣資料館と成り一般公開を開始。
銀行が合併されると引き継がれ、平成１４年に旧名古屋銀行本店跡ビルに移転し、この時に初めて見学をしましました。
更に平成２１年に旧東海銀行赤塚支店跡に移転し新装開館したようですが、令和３年に建て替え後に現在の場所に移転・改名もしたようです。

なので館内が余りにも明るくて白いデザインが今風の洒落た雰囲気なので驚きでした！？…。展示方法も平面のみではなくて立体的に見えるように工夫されたり、判り易い解説も実に親切で見る側を意識したのは有難くて好いですね！。

各時代の貨幣を見るだけその時代の経済や世相から歴史に至るまでがよく判り、いい勉強に成りました。しかも入館が無料なので実に良いサービスだとＭＵＦＪ銀行に感謝です。
但し、時間が無かったのでもう一つの楽しみである浮世絵が見れなかったのが残念で成りません…、次回へと楽しみにとっておきます。

名古屋市内で唯一残る江戸時代の町並みが残る「四間通・保存地区」は、円頓寺商店街から、もしくわ地下鉄・国際センター駅から桜通を東へ１５０ｍ行き北へ１００ｍほど行けば角に石碑が立つので判り易いです。

歴史を紐解けば～、四間道界隈は江戸時代・慶長１５年の名古屋城築城とほぼ同時期に開削された堀川の舟運を利用する商人の町として発展。そして、四間道は堀川沿いの商人地ご城下と、西側の農村地の境界をなしていた道だったそうです、
その後、元禄１３年に大火があり大部分が消滅し、その反省から防火目的の為に道路幅を四間（約７ｍ幅）に広げたのでその名が付いたそうで、現在の景観は元文年間に出来たそうです。

現在の四間通は北行き一方通行の２００ｍほどが整備され往時の姿を残しています。昭和２０年の太平洋戦争にて名古屋大空襲で壊滅的な焼失被害を受けながらも四間通り界隈は戦災被害が比較的少なかった為に往時を偲ぶ商家の居住宅や石積に建てらえた漆喰の蔵などが建ち並ぶ堂々たる景観と、軒下が低い２階建て長屋が密集する景観と路地が入り組む庶民的な景観も在り、今もそこに暮らす人々の有様が風情と旅する旅情を醸し出します。
なので出来ればインバウンド客（特に中華系はマナーが悪いので）に荒らされることなく日々暮らす人々の為に静かに見守られることを祈念します。是非、お薦めのスポットなので時間が有れば散策して下さい。

地下鉄・国際センター駅から徒歩１０分ほど、名古屋高速環状線高架下の円頓寺交差点から東へ続くアーケード商店街が「円頓寺商店街」です。
名駅からなら円頓寺本町商店街から来れば交差点を渡ればそのままアーケード越しに来れます。

歴史的には円頓寺本町商店街同様に円頓寺を中心に形成された門前町として発展した庶民に親しまれた商店街で、往時の繁栄ぶりは残っていませんが、現在でも老舗から若い方々が営む新しい店まで数十店舗が軒を連ねる商店街です。
必然ながら歩けばシャッター通り化は止まらず今後どうなるかが心配に成るほどの衰退ぶりも目立ちます？…。
勿論、活性化の為の様々なイベントも実施されてるようですが、多くの店舗が後継者問題や様々な問題を抱えながらでは一長一短には解決しないかも知れません？…。

しかしながら、且つての繁栄を思い出しながら、路地からの景観や昭和の雰囲気を楽しみながら散策すれば今も下町の人情と昭和の懐かしい時代がそのまま残っていました。名古屋で時間が有れば是非、足を運ぶことをお薦めします。

２０１９年１２月に建て替えリニューアルオープンしましたね～、それまでの外観とは全く違ったコンセプトは”森の中の散歩”とは、「大地に木が集まり森が生まれたように、人が集まってもりもとが生まれた～、創業から７０年が経つ今、千歳の街に新たな人が集まり歴史を育む本店が新しく生まれる」Ｈ/Ｐから引用した好い言葉ですね！。

苫小牧の三星、千歳のもりもと、隣同士でありながら違った個性を育む人気のお菓子屋なんです～、とにかく全面ガラス張りの外観からは店内が丸見えで、逆に店内からは明るく開放的な空間が印象的です。
従来通りの和菓子・洋菓子にパンなど店内厨房で作る出来立て商品から市内の自社工場で作られた直送の商品が並べられています。
人気だったプチパンの量り売りもありましたし、本店限定商品も力を入れているようですね～、どら焼きや窯出しマドレーヌ、ななまるシュークリームにバウムクーヘンなどなど随分と種類が増えました。

時間があればイートインコーナーでいただきたいのですが、今回は買っていくことにします。勿論、どら焼きにシュークリームは外せません！。

北海道の各街々に必ず美味しい人気の菓子屋が在ります～、そして独自の商品を持って地元客に親しまれ愛されて来たストリーがあります。千歳の「もりもと」もその代表的な企業の一つだと思います。

名古屋駅から徒歩１５分ほど、那古野２丁目交差点から東へ名古屋高速環状線高架下の円頓寺交差点まで続くアーケード商店街が「円頓寺本町商店街」です。

その歴史は江戸時代まで遡り清洲越によって城下町が造成され、明治２０年代に円頓寺を中心に商店街が形成された大須と同様に門前町として発展した庶民に親しまれた街です。

商店街としては旧栄生街道から、西円頓寺障害・円頓寺本町商店街・円頓寺商店街までと３つの商店街が続き約１ｋｍ以上にも成り、当時の繁栄ぶりが伺えます。

現在は３０店舗が軒を連ねる商店街ですが、実際に歩けばシャッター通り化は止まらず今後どうなるかが心配に成るほどの衰退ぶりです？…。
勿論、活性化の為の様々なイベントも実施されてるようですが、各店舗の後継者問題が押し迫って来るのではないでしょうか？。

それでも且つての繁栄を思い出しながら～、路地からの景観や昭和の雰囲気を楽しみながら散策すれば今も下町の人情と昭和の懐かしい時代がそのまま残っていました。

新しい価値観の睡眠・寛ぎ・身支度の宿泊概念を持つ９アワーズが気に成っていたので今回「９アワーズ 名古屋駅」を初めて利用しました。

成田空港からスタートし都内や大阪・名古屋・博多・仙台と全国に１３店舗を展開する９アワーズは通常のカプセルホテルとはコンセプトそのものが違い、ビジネスユースとして都市宿泊ではシャワーで汗を洗い流す１ｈ＋睡眠７ｈ＋身支度１ｈで＝９ｈからその名を決めた様です。
なのでそれ以外の余計なものは不要と考えてシンプルにジャストフイットする宿泊機能を提供することにしたそうです。

館内は機能的で今風のデザインで且つ洒落た雰囲気で若者からビジネスマンに外国人観光客に至るまで実に国際色豊かな雰囲気でした。

しかし、宿泊者からすればいささかサービスが悪いです？、ポット内（カプセルベッド）は何も無くコンセントに照明のみでＴＶも無し…、飲食や携帯電話は最上階のラウンジのみでスペースが限られている為に狭過ぎて居場所が見つからないのです？…。１階のカフェは利用客のみと説明がありました。
そのラウンジにはＴＶも給湯ポット・電子レンジなども一切ないので時間を持て余すのです。
なので本当にシャワーを浴びて寝るだけの方々にはジャストフイットかも知れません？。

名古屋市中川区大門に在った且つての「旧大門中川遊廓」は通称・名楽園と言われ、それまで大須に在った旭遊廓が大正１２年にこの地に移転され、日吉・寿町・大門・羽衣・賑の５つの町から成る五町街と呼ばれた新生中村遊廓がスタートした。

２年後には遊客数・遊興金額・一人あたりの遊興金額が共に増加をし、大正１４年には遊客数は７５万６０００人を数えるほどに成長する。
また、昭和３年・８年には京都の嶋原からその道の専門家を招いて”花魁道中”の催しを挙行し、他県からも見物客が押し寄せ未曾有の盛況ぶりだったそうです。

全盛を極めたのは昭和１２年頃で、娼家１４０軒ほど、娼妓約２０００人余り、一軒の抱え娼妓が１３～３０余人を数え、東京・島原も抜く名実ともに日本最大級の遊廓と成り、当時、”中村は遊興代の高いことに於て日本一”とも云われたほどでした。

戦後は旧赤線として特殊飲食店や旅館に飲食店（一部旧青線）などへ転業を迫られましたが、昭和３３年に売春防止法施行と同時に廃止され、その後は大門地区と呼ばれる跡地に風俗街として数軒が営業中で、岐阜の金津園とは比べ物に成らないほどす。

且つての旧遊郭時代のシンボルであった妓楼建築の稲本楼（料亭稲本）・長寿庵・松岡旅館などは既に取り壊され跡形もなく消滅で、現在では牛若楼（蕎麦屋伊とう）・春福のみに成ってしまいましたが、往時を偲ぶ名残が周辺界隈には且つての大歓楽街としての遺構が待ち受けていました…。

今回、初めて名古屋/大阪間での移動に利用した「ＷＩＬＬＥＲ ＥＸＰＲＥＳＳ」バスです。
往路は昔からの都市間高速バスで老舗のＪＲバスで名古屋まで向かいましたので、復路は未経験のピンクの車体にＷが目印のＷＩＬＬＥＲ ＥＸＰＲＥＳＳにしました。

一般的な都市間高速バスは地域の路線バス（乗合バス）事業からや地域鉄道会社からのバス事業として発展して来た経緯があり、ＷＩＬＬＥＲ ＥＸＰＲＥＳＳなどの場合は旅行会社の募集型企画旅行、一般的にツアーバスと呼ばれる形態で発展して来たので観光バス会社が運行するといった経緯が異なります。
なので前身の旅行会社ＷＩＬＬＥＲ ＴＲＡＶＥＲによる大阪/東京間の高速ツアーバスの企画・運行を平成１３年から開始し、今までには有り得ない格安運賃で移動出来ると多くの若者から支持を得て大ブームにも成りました。また、日経スペシャル・ガイアの夜明けやカンブリア宮殿でも取り上げられるほどの人気でした。
平成２３年からは乗合バス事業としても参入を果たし名実ともに東京から各地へ都市間高速バスを運行する大手事業者に成長してます。

以前から利用したいと思いながらも行先方面が合わずじまいでしたが、今回は頻繁に運行する大阪名古屋線だったので時間帯も選択肢があり使い勝手の好い路線でした。
使用バスはリラックスタイプで女性を意識したカラーやデザインで、顔を覆い隠すカノピーや隣席との仕切りにＵＳＢ・コンセントやブランケットにレッグレスト・フットレストなどオリジナル仕様が実用的で素晴らしいサービスです。
座席は一般的な２席×２の横４席シートでしたが前後ピッチが広くてゆったりと快適でした。しかも運賃が￥４４００に対して３日前の直前ネット予約で￥１７００は最安値で有難いです。

これならまた乗りたく成るほどで、次回は幹線である大阪/東京間の夜行バスも悪くは無いかも知れませんね？。
但し、大阪梅田ＢＴは梅田スカイビルなので主要ターミナル駅とは５００ｍほど離れているのが利用し辛いかも知れませんが？…。

名古屋市内・太閤通り地区の元ド〇街に在る「ビジネスホテル西」を利用しましたが、昨年予想外に反して好かったので今回は他よりも安値値を試してみることにしました。

周辺には前回利用したホテル大吉や同等のビジネス太閤・ビジネスホテルオイセ・松竹梅ホテルグループなどが密集しています。が４０年前ほどは東京山谷・大阪あいりんと並ぶ３大ド〇街として君臨してましたが、現在ではこうして一部の残る宿にしかその名残はありません。

この宿は予約サイトには無く、たまたま見つけた名前から探し出して直接電話にて予約を入れました。その分なのか他よりも￥２００ほど安い最安値でした。

まぁ怖いもの見たさの冒険心で試してみましたが思ったよりは普通で、アジアの安宿から比べれば天と地ほどの違いが有るようです。

受付は一見無愛想ですが普通に親切な対応のおっちゃんで、支払いは現金のみです。希望通りの１階は無理でしたが２階の洗面台の横の部屋を用意してくれました。

部屋にはベッドとＴＶ台とミニ冷蔵庫に集中冷暖房のみで、履きたくないスリッパのみでした。
勿論、アメニティは一切無しで、洗面・トイレ・バスも全て共同で、館内も部屋も維持管理が特に悪くて汚らしく異臭・煙草臭もきついです！？。

洗面・トイレは各フロアー、バス・シャワーは１階（２カ所）、洗濯機・乾燥機は２・３階フロアー、電子レンジは４階、台所とガスコンロ（鍋・フライパン）は３階に用意されて使い勝手が悪いです。
Ｗｉ－Ｆｉは各フロア―ごとにパスワードが違いますが普通に利用出来ました。

内容的には似たり寄ったりで価格もほぼ変わりませんが、ならばやはり他を利用した方が精神的に楽なので今回限りにします。

名古屋市交通局・日進工場内に在る「名古屋市 市電地下鉄保存館」愛称・レトロでんしゃ館を以前から待ち焦がれてやっと今回その願いが叶いました～、なので時間を掛けて愉しみたいと思い見学をしました。

場所は地下鉄鶴舞線・赤池駅下車、駅前ロータリを北へ２００ｍ向かいドン突きを右へ進めば国道１５３号線・豊田西バイパスの赤池２丁目北交差点を渡って道路沿いを南へ２００ｍ進めば左手に名古屋市交通局日進工場の入口を入ればレトロでんしゃ館で、駅から徒歩で１５分ほどで判り易いです。本当は豊田西バイパスを横断出来れば近くて良いのですが無理な様です？。

敷地内へのチェックや受付も無く、大型の掘削機であるシールドマシンが出迎えてくれます。
でんしゃ館は倉庫の様な平屋建てなので直ぐ判ります～、入館無料で駐車場も無料なのは有難くて、開館と同時に子供連れのファミリー層が多く押し寄せるほど人気なのが判ります。

館名の如く館内には旧名古屋市電と地下鉄の歴史から往時の路線図や貴重な資料や用品工具などがパネル展示・実物展示されてます。
市電１４００形・３０００形・２０００形に地下鉄初期の１００形などの静態保存車両は圧巻で車内に入れるのはファンにとってはこの上ない喜びです。
実際に乗車経験があるものにとっては当時の思い出が甦るようで懐かしくて堪りません～。
確か当時の市電の運賃は大人￥５０ぐらいでは無かったでしょうか？…、街や駅に溢れるほどの人が居て車内も乗客でいっぱいの昭和の時代でしたから。

プレコーナーや鉄道模型ジオラマではちびっ子達が集中してましたが、出来れば静態保存車両の実物にもっと関心を持って欲しいと思うのは私だけでしょうか？。
敷地内が地下鉄日進工場車両基地なのでこちらも見学が出来ればより多くの関心を持ってもらえるのではと欲張ってみました？。名古屋市交通局に感謝です！。

名古屋市内を東西・南北・環状と結ぶ市内交通の大動脈が「名古屋市営地下鉄」で、その開業は昭和３２年の１号線・名古屋ー栄町間の２．４ｋｍから始まり、その後５４年掛けて平成２３年に６号線・野並ー徳重間が開業し現在の６路線の総延長距離９３．３ｋｍに至り、守山区を除く名古屋市１５区と日進市に路線があります。また、６路線は各線が愛称・記号・ラインカラーに変更され、１号線は東山線でＨで黄色、２号線は名城線でＭで紫などのより直感的で判り易く親しみを込めたそうです。

何よりも路線網が広がった事と名鉄への直通乗り入れは利便性向上に貢献しました。しかも各駅で市営バスとの交互性や他社線との連絡で名古屋市内と周辺都市間の通学・通勤などの時間的短縮も大きく変わりました。
と成れば利用客も更に増大し、名古屋市を含む中京圏の経済発展も増々拡大に成りますね？…。

数十年前の東山線の車両は黄電（１０００形）でしたが、今回は５０５０形やＮ１０００形のオールステンレス車体に替わって静粛性や乗り心地に優れた車両でした。やはり時代が変われば車両も変わり駅構内もバリアフリー化が進んで楽に成りました。

運賃体系は１区￥２１０～５区￥３４０までなので地下鉄で４回以上乗車するなら”地下鉄全線２４時間券￥７６０”がお得で翌日にまたがって利用可能です。また、、土曜・日曜・休日なら”ドニチエコきっぷ￥６２０”が更にお得です。

他にもバス全線一日乗車券￥６２０、バス・地下鉄全線一日乗車券￥８７０もありました。
購入は名駅なら名古屋市交通局 名古屋サービスセンターや金山駅・栄駅にもあるので便利です（バス全線一日乗車券以外は地下鉄駅の券売機で購入可能です）。

浜松駅・南口からほど近い浜松餃子「むつぎく」で遅めのランチをいただきました。

この日は当初から遠鉄電車・さぎの宮駅から近い・餃子の砂子でランチをいただくと決めていたのですが臨時休業の為に食べ損ねました…、昨日も亀山屋で同様でしたのでどうも今回は付いてない？。

でそのまま浜松駅まで戻ってきて浜松餃子を検索していたら駅周辺でこの店がヒットしたのでやって来ました。
地元では人気のある有名店らしく時間帯によっては順番待ちが長いようですが、時間帯が遅かったのか数人しかなく運よく入店出来ました。

メインメニューは看板商品の餃子とラーメン・一品とシンプルで、餃子＋ご飯＋ラーメンのお得なセットメニューもありました。
ついお腹が空いていたのでボリューム感のあるＢセット￥１２００にしました～、餃子８個＋ご飯＋半ラーメン味噌と十分なボリュームです。

お味の方は期待していたほどでは無く普通に美味しい餃子です！、肉よりは野菜が多くて胃にもたれない優しい味でパンチが無いので高齢者にはとても良い。
ラーメン味噌は美味しいとは言えずスープ代わりで、無くても好いかも知れません。なのでやはりシンプルに餃子とご飯だけで十分だと思いました。価格的に￥１２００は見合ってない様に感じました。

浜松市天竜区二俣町に在る「二俣本町駅」は昭和３１年に旧国鉄二俣線開業と共に新設された駅です。

駅の構造は築堤上に島式ホーム１面１線を有する高架駅で、ホームから階段を下りると駅舎が在り木造平屋建ての一般的なものです。
このタイプの駅は駅舎からもホームから観ても絵になる様な旅情を掻き立てる独特な雰囲気を持っています。なのでドラマや映画のワンシーンなどで撮影に利用されることが多く、全国的にみても数少ない貴重な駅だと思います。

駅舎は西側に待合室で、東側は駅員事務室・窓口があり旧国鉄時代にはキオスクも有ったのでしょう？。

昭和６２年３月から第三セクター方式鉄道の天竜浜名湖鉄道・天竜浜名湖線の駅へと転換に成り現在に至ります。
下り新所原行と上り掛川行の列車が時間当たり１本づつ運行されてますが、次の天竜二俣駅で乗り換えるように接続が組まれてます。
天竜二俣駅は本社や車庫に博物館などが在るメイン駅であり、徒歩でも１３分内と近いで待ち時間が有れば歩けます。

運行車両は新潟鉄工所製の軽快気動車シリーズのＮＤＣがベースで、ＴＨ２１００形気動車のみです。オリジナル塗装以外にもＲｅ＋（リ・プラス）旧国鉄時代の湘南カラーやキハ２０形塗装列車があるそうです。

また、駅舎の東側駅員事務室はリノベーションされて駅舎ホテルＩＮＮ ＭＹ ＬＩＦＥとして利用されています。列車の汽笛を聞きながらのスティも好いかも知れませんよ。

ものづくりの町・浜松を代表する自動車・バイクの世界的なメーカーである本田技研工業の創業者・本田宗一郎の生誕の地が旧磐田郡光明村、現在の浜松市天竜区二俣町です。
その旧二俣町役場をリノベーションし平成２２年に「本田宗一郎ものづくり伝承館」を開館、今回はその足跡をたどる為に初めて見学にやって来ました。

浜松には同様に世界的なものづくり企業が他にもスズキやヤマハがありますが、ホンダに関しては創業者・本田宗一郎氏の人間そのものの魅力が大きく関わっています。
自由奔放で明るく、強烈な個性とバイタリティを持った技術者という言葉がこれほど似合う経営者は数少なく、天才的でありカリスマ性を備えたと言っても過言ではありません（無論、その陰には想像も付かないほどの努力と苦労を重ねられたと思います）。

館内では宗一郎氏の生立ちから順に追って紹介がされ、解説や写真によって判り易いです。以前から宗一郎氏の書籍で学ぶべきことが多いとは思ってましたが、ここへ来ると違った事や横顔を見る事が出来て増々敬愛するように成りました…。
特に”私の手が語る～”のエピソードは技術者そのもので、従業員との写真で見る笑顔は町工場の親父さんという気取らない親しみが溢れ出ていました。
誰よりも熱い思いと人間力パワーが凄い人だったんだと！、だから誰からも慕われ尊敬される経営者だった事がよく判りました。

実際のバイクなどの展示は少な目で物足りなさはありましたが、宗一郎氏の事を知る上では来て良かったと思いました。
企業ホンダに関しては企業ミュージアムである栃木県のホンダコレクションホールを伺うことを楽しみにします。

遠州鉄道・新浜松から終点の駅が「西鹿島駅」であり、営業距離が１７．８ｋｍに１８駅在り、その大半が無人駅と単線で運行されてます。

本数も１時間当たり５本と１２分間隔で運行される都会並みで、新浜松/西鹿島間を３２分で結びます。地方鉄道にしてはすこぶる利便性が高いです、が運賃はやはり都会には勝てず同区間で大人￥５１０と驚きの高さです？。

駅舎は大きな三角屋根がお洒落な雰囲気を持つレトロな木造２階建ての洋館風です。昭和１５年に旧国鉄二俣線開業時に竣工しましたがその後は遠鉄の管轄に成ってます。
また、旧国鉄二俣線は現在の天竜浜名湖鉄道・天竜浜名湖線と成り、併用する接続駅にも成っています。

駅員常駐駅なので窓口業務もありクレジットカード・ＱＲ決済など各サービス対応も可能です（遠鉄のみ）。
オープン待合室とトイレ在りますが売店などは有りませんので、駅前のコンビニを利用。

遠鉄は相対式ホーム２面２線ですが、２番線は短く車両２両分の長さしかないです。天竜浜名湖鉄道は単式ホーム１面１線をそれぞれ有する地上駅でそれぞれのホームは地下道で連絡されてました。

駅前からは遠鉄バスで天竜区北部の二俣本町方面に接続していますが、時間当たり２本と少ないです。また、二俣本町からは磐田行のバスも出ているので検討余地ありです。
また、駅に隣接する遠鉄唯一の車両基地・西鹿島検車場に成っており、留置線には多くの車両が止められているので鉄道ファンには魅力的です。

ＪＲ浜松駅から近い遠鉄百貨店横の新浜松駅から北部天竜区・西鹿島駅までを結ぶ「遠州鉄道・鉄道線」は、愛称は遠鉄電車で営業距離１７．８ｋｍ間に１８駅が在る地方鉄道で、政令都市７９万人の南北を走る大切な交通網基幹です（同グループの遠鉄バスと共に）。

本数も１時間当たり５本と１２分間隔で運行される都会並みの頻度で、新浜松/西鹿島間を３２分で結び、地方鉄道にしてはすこぶる利便性が高いです。が大半が単線なので駅での行き違いがある為に所要時間が長く成ってしまいます？。

また、運賃が都会とは違い利用客が少ないのか一定数以下なのか同区間で大人￥５１０と驚きの高さです？。
駅も大半が無人駅で運営され、券売機やＱＲコードタッチ決済などを駆使して利便性向上に努めていました。

車両は地方鉄道にしては珍しく全てオリジナル車両を運行し、１２００型と２０００型の２種類で、都会からの譲渡中古車両は走っていません。なので乗り心地も好くてガタゴトと大きく揺れたり振動したりはありませんでした。
塗装もオリジナルの赤ボデイの白帯が入る愛称・赤電と呼ばれるスマートな電車です。それ以外にもラッピング電車が７種類あり随時運行されてます。

中国道・滝野社ＩＣで降りて３分ほどのベーカリー「Ｅｉｇeｒ加東店」に始めて来ました。前回は国道沿いに在るコメダ珈琲店でモーニングをいただきましたが、違うところが好いとの事でベーカリーナポレオンに久々に行ってみようと前を通れば駐車場には車が一台も止まってない？…、ので急遽近くのＥｉｇeｒ加東店に変更しました。

Ｅｉｇeｒ小野店を知っていたのでならば美味しいだろうと思っての事ですが結果的には正解でした。また、外観も同様の尖がり屋根がありテラス席も有るファミレスのような雰囲気で判り易くて入り易いのが好いです。

８時過ぎ頃に伺いましたが店内は美味しいパンを求めてお客で溢れていました…、土曜日とあってより混雑していたのかも知れません。
小麦の香ばしい匂いが充満するほどで、行き成りこの匂いでやられました！、でどの棚にもご自慢のパンが次々に焼かれては並べられていきます。

どのパンも今風の洒落たパンばかりで価格もそれなりですが美味しければ支持される訳で、このお客の入り様を観れば一目瞭然です。

また、手前にはテラス席も用意されるほど広いスペースのイートインコーナーが設けられているので皆さん買ったパンを持ち帰り様とその場で食べる様とに分けています。
昨今は購入すれば珈琲などは無料サービスに成る店が多いのですが、ここは有料の様で珈琲は￥１５０とコンビニ並みの良心的価格でした。

アップルレーズンやシナモンロールを食べたいと探しましたがまだの様で、目に付いたのが餡ドーナツにしました（家内はソーセージドッグ）。普通に美味しいので納得ですが、餡子がもう少し甘くすればより美味しく成ると思います。
餡ドーナツ￥１５０・ソーセージドッグ￥２３０と珈琲￥３００で〆て￥７５０でした。モーニングにしてはゆで卵が無いのが寂しいかな？…。

帰りの通り道なので県道２０号線沿い三木市別所に在る「別所とれとれ市場」に立ち寄ってみました。
ロードサイドによくあるＪＡ直売所や道の駅に似た感じの地元野菜や地元特産品・加工品などを生産者から直接仕入れて販売する民間の店舗です。

休日の１０時頃に伺ったので朝採れ野菜がずらりと並んでいると予想したのですが棚には殆ど野菜が無い？…、これはどういう事なんでしょうか？。
前回は午後過ぎに寄ったので売り切れて何も無かったので午前中にしたのですが運が悪いと諦めるしかないのか、それとも季節柄悪いのかですね？…。

法連草や小松菜などの葉物は野菜が欲しいと思ったのですが白菜や大根ばかりではね…、それでも真っ赤に熟れた小粒のトマト一袋￥３８０、黄色いカリフラワー￥１４０、ブロッコリー￥１２０、サニーレタス一袋￥１５０、菜の花一袋￥１４０と購入して〆て￥９３０でした。
鮮度が良いのでさっとボイルして美味しいサラダや和え物にしていただきました。スーパーとは格段にその味が違っていました。
出来れば季節を変えて立ち寄ればもっと鮮度の好い美味しい野菜が買えるはずですね！。

加古川市野口に在る製パン業者・ニシカワ食品の直売所「ニシカワパン ストレートショップ」に初めて伺いました。
昨年にリニューアルしたようでコンテナハウスの様な洒落た今風に成っているのにはちょっと驚きです？…、また、駐車もスペースが出来て止め易く成りました。

以前から工場の片隅でその日のアウトレット商品を販売し地元では人気の直売所でした、サラリーマン時代には出張で来た際には必ず立ち寄って購入し、お昼にいただいたり家様に買って帰ったりと随分とお世話に成りました。やはり大手製パンよりもちょっと上等で美味しいパンがニシカワのパンですね。

個人的に関西ではニシカワ以外にも、大阪なら岸和田・タマヤパン、生野区・鳴門屋、京都・進々堂など個々の地域で頑張ってる美味しい製パン業者にエールですね！。

ニシカワと言えば昔から白あんメロンやフラワー・バッファロー・ピーナッツバターなどが定番ですが、個人的には＋牛乳パンやレーズン・珈琲ロール・クリームがお薦めで大好きです！。勿論、食パンもパン生地自体が美味しいのでトーストにすれば言うこと無しです。
また、地元の方々が山ほど詰めて買ってたパンの耳ｇ/￥０．１、菓子パンのヘタｇ/￥０．５という驚異の安さなのでビニール袋いっぱい積めての計り売りでした？。

今回の購入は、パンの耳￥１８、菓子パンのヘタ￥１０７、菓子パン５個￥６３５、食パン￥１７２で〆て￥９３２のお買い上げでお得でした。また、こちらに来た際には必ず立ち寄ることにしましょう！。

航空自衛隊浜松基地内の一角に整備された「エアーパーク・航空自衛隊浜松広報館」は防衛省所管で、国民にもっと航空自衛隊を知ってほしいことを目的に、見て・体験して・楽しもう！というコンセプトで整備された子供から大人まで、マニアアックなオタクも楽しめるワンダーランド型の博物館です。

アクセスは公共交通なら浜松駅前バスターミナルから遠鉄バスの１４番乗場から５８系統・浜松広報館行に乗車して終点で下車（但し１０：３３発のみ）運賃は大人￥４５０。
または、５１系統・せいれい病院　泉高丘行（１時間に３本）で乗車して泉４丁目で下車して徒歩３０分運賃大人￥４００です。なので車の方が圧倒的に利便性が良く、駐車場も無料なので心配が知りません。

園内は広場や航空機が展示してある屋外展示と、空自について歴史や任務が学べて簡易シミュレーターで操縦が出来る展示資料館、大きな半ドーム型の実物展示が迫力の展示格納庫の３つから成ります。

空自を見る・知る・理解するには展示資料館でのアクティビティの全天周シアターを必ず予約をしましょう！。
そして様々な設備や装備に関するものが展示されてるのでオタクでなくても大いに勉強に成ります。
また、展示格納庫では実際の制服を着て実物戦闘機の操縦室に座ることも出来るので良い記念に成り、皆さん撮影大会のように撮っていました？。

また、３階にはセルフカフェ・スカイラウンジＦＵＪＩでは浜松基地の離着陸が見渡せる絶景スポットとして人気があり、晴れた日には遠く富士山も観えるようです。

全国には陸・海・空のそれぞれ特徴を活かした資料館や博物館があり、国民として理解する場として是非、足を運んで頂きたいと思う次第でお薦めの観光スポットです。