ケロケロマニアさんへのコメント一覧(10ページ)全297件
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他人事に思えない熊本県
ケロケロマニア様、こんにちは。
長崎編に続いて熊本編にも失礼します。
熊本は自分の中では神聖地となっています。（小学校時代の恩師のところまで5万円で行くあの企画懐かしい 3年前に東京～人吉までやったんですよ）
そして20年の豪雨のときに人吉の球磨川が氾濫して肥薩線が不通になってしまったんですよね。他人事には思えませんでした。
熊本城は16年の地震（当時小5）の印象が強いです。
でも5年（5年半？）でここまで復旧が進んでいるとなると日本には足を向けて寝られませんね。福島第一のときも10年で常磐線を全線再開させましたし。
色々言われているけど日本はやっぱり凄い国だなと思います。
ちなみに旧ソ連チェルノブイリは今でもほぼ放置状態みたいです。（今の国はちょっと言わないでおきます）
熊本も車族が多いと思います。僕も親戚の車で大畑行きましたから。（夜9時だから仕方ないけど）
次は父の生まれ鹿児島（言っちゃった笑）に向かうのですね。まるきゅーRE: 他人事に思えない熊本県
まるきゅーさん、こんばんは。
引き続き、メッセージを有難うございます。
熊本は所縁がおありの場所だったんですね。2005年のお生まれで3年前といえば、まだ中学生でいらっしゃった頃ですよね？そのお歳で首都圏から人吉への移動は凄いですね。今の行動力の礎になっておられるのかもしれませんね。
一昨年の豪雨の際の球磨川氾濫の映像も記憶に新しいところですね。肥薩線もずっとあのままですし、北の島のどこかの路線のような結末を迎えてしまわないか、心配でなりません。
どんな街でもそうだと思いますが、やはりお城という建造物はその町のシンボルでもありますからね。特に熊本城クラスの名城は、やはり最優先に復旧させることで町が元気になったことをアピールして欲しいと思います。
私は若い頃、かなりソ連やロシアに傾倒していて、あの闇深さがある意味魅力にも感じていたのですが、1996年に1か月ほどハバロフスクやカムチャッカに滞在したことがあり、まだあの時代はソ連崩壊から間もない頃で、旧社会主義国としての闇が随所で感じられ、実際に恐怖体験をしたこともあり、その後、暫くはロシアに行くことが出来なくなってしまいました。4年ほど前に20年以上のインターバルを経て、極東ロシアに足を運び、良くも悪くも色々変わったロシアの姿に、ある意味愕然としたのですが、今回のウクライナ騒動や、北京五輪のドーピング問題などを踏まえると、まだまだロシア（というかソ連）らしさは残っているのだな、と、変な意味で安堵しました。手前味噌ではございますが、まるきゅーさんのような方には是非、旅行記200冊目として綴らせて頂いた旅行記における、”ロシアの思い出”の項を是非ご一読頂けましたら嬉しく思います。
https://4travel.jp/travelogue/11232135
熊本の車族に対しては、きっとTさんが鉄拳を奮って下さると思いますので、それに期待しましょう( ´∀｀ )。大畑はいいところですよね。肥薩線の今後に幸あれ！
それでは、また！
ｂｙケロケロマニア
> ケロケロマニア様、こんにちは。
> 長崎編に続いて熊本編にも失礼します。
> 熊本は自分の中では神聖地となっています。（小学校時代の恩師のところまで5万円で行くあの企画懐かしい 3年前に東京?人吉までやったんですよ）
> そして20年の豪雨のときに人吉の球磨川が氾濫して肥薩線が不通になってしまったんですよね。他人事には思えませんでした。
> 熊本城は16年の地震（当時小5）の印象が強いです。
> でも5年（5年半？）でここまで復旧が進んでいるとなると日本には足を向けて寝られませんね。福島第一のときも10年で常磐線を全線再開させましたし。
> 色々言われているけど日本はやっぱり凄い国だなと思います。
> ちなみに旧ソ連チェルノブイリは今でもほぼ放置状態みたいです。（今の国はちょっと言わないでおきます）
> 熊本も車族が多いと思います。僕も親戚の車で大畑行きましたから。（夜9時だから仕方ないけど）
> 次は父の生まれ鹿児島（言っちゃった笑）に向かうのですね。まるきゅー2022年02月20日20時14分 返信する -
あ、西九州新幹線今年でした（汗）
ケロケロマニア様、こんにちは。
そう言えば今年秋に西九州新幹線開業ですね。
実感が全然ありません。北海道新幹線も30年には札幌まで行くらしいですが。
この後一部の区間を除き架線外されて3セクになってしまうんですよね。
強いて言えば鳥栖～佐賀間はまだ4両とか6両とか走っているのでなんとか持ちそうですが佐世保方面を除き気動車運行になりそうですね。やってることが東日本では？と思って見ていました。
確かに地方は車社会ですね。静岡などごく一部は鉄道も併用する感じですが。
だから東日本はワンマン化だのしていくんですよ。で、車掌乗せろと言ってる暇あったらキャンペーンでもしたらどうなの？と思いますね。この話は館山市の実例ですが議会で決議しただけで結果は駅構内に自由に触れる発車ベルスイッチを置いたという謎の行動に出ていました。
そう言えばこの辺は雲仙岳の噴火がありましたね。都民としては昭和後期の大島、平成21世紀に起きた三宅島（もちろん最近話題の西ノ島も）に関心を持っておりこのデータとトンガの噴火をリンクさせれば気候変動わかるんじゃ？と思ってしまいました。
後は島原・天草一揆ですね。その印象が強いです。
次は熊本まで抜けられるとのことで気になりますが確か某熊本のトラベラー様もこのルート考えていたみたいです。 まるきゅーRE: あ、西九州新幹線今年でした（汗）
まるきゅーさん、こんばんは。
いつもメッセージを有難うございます。
高速鉄道の開業に関しては、何だか数年後の北の島の未来予想図を見ているような、気持ち悪さを感じてしまった、というのが正直な感想でした。ただ、あちらとは違い、たとえ３セクであろうが、鉄路の維持が支持されている姿を羨ましくも思いますね。同じ九州内でも、肥薩おれんじ鉄道のように、独自路線で何とか高速鉄道開業後も頑張って頂きたいなと願いつつ、廃線の容認をしてしまった山線沿線自治体に対する失望感がまたメラメラと芽生えてしまいました…(;´Д｀)。
車社会が当たり前、と捉えてしまう世の中って、果たしてどうなんでしょうね…。持論ではありますが、私は広くて人口密度が低い国家においては、車優先だと思っていますが、やはり車というものは利用者の数と比較して、多くの無駄な空間を支配してしまう移動手段であり、人口密度が高くてごちゃごちゃしている国では、やはり公共交通をシェアする社会システムの方が、理に適っていると思っています。
特に積雪が多い地域ではこの考え方は重要で、先日の札幌の混乱にも思うことなのですが、何故あれだけの大都市で、あれだけの雪が降る街で、あれだけの車の立ち入りを許してしまうのか、季節限定でも、あういう所は、物流や除雪作業最優先のために、制限をかけるべきだと思っています。
JR東のワンマン化は、今の時代にはある意味仕方がないことだと思いますね。まあ、JR北ではもうほとんどがワンマンですし、鉄路が維持されていることだけで感謝しなければならない状況まで追い込まれているのかもしれませんね。
三宅島や大島の噴火も記憶に新しい所ですね。特に離島では、逃げ場がありませんので、船で島外に避難しなければならない大変さがありますし、同じ噴火でも別の苦労が色々と想定されますね。減災の観点からは、定期的に全島民を対象にした避難訓練とかを実施しておくべきといえそうです。
トンガの噴火に関しては、あれは規模が凄すぎて、正直、対策の立てようがないレベルですよね。一つの噴火であれだけ世界が混乱した事例は、私の記憶の中でも恐らく初めてのことだったかと思います。何が起こるかわからない時代ですから、これからの科学研究の発展に期待したいものです。
島原・雲仙に関しては私も同じようなイメージの場所で、本当は歴史的な散策も楽しみたかったのですが、今回は時間がそれを許さなくて、とても残念でした。フリー切符も諸刃の剣でして、やはり、乗車（船）を優先してしまう旅路になりがちですので、観光もしたい立場からはストレスも感じます。
熊本と言えば、4トラ界でも巨匠でいらっしゃるあの方のイメージが強いですよね。普段は鉄道王のあの方が、船旅ではどんなご様子なのか、また別の側面が描かれていそうで楽しみです( ´∀｀ )。
それでは、また！
ｂｙケロケロマニア
> ケロケロマニア様、こんにちは。
> そう言えば今年秋に西九州新幹線開業ですね。
> 実感が全然ありません。北海道新幹線も30年には札幌まで行くらしいですが。
> この後一部の区間を除き架線外されて3セクになってしまうんですよね。
> 強いて言えば鳥栖?佐賀間はまだ4両とか6両とか走っているのでなんとか持ちそうですが佐世保方面を除き気動車運行になりそうですね。やってることが東日本では？と思って見ていました。
> 確かに地方は車社会ですね。静岡などごく一部は鉄道も併用する感じですが。
> だから東日本はワンマン化だのしていくんですよ。で、車掌乗せろと言ってる暇あったらキャンペーンでもしたらどうなの？と思いますね。この話は館山市の実例ですが議会で決議しただけで結果は駅構内に自由に触れる発車ベルスイッチを置いたという謎の行動に出ていました。
> そう言えばこの辺は雲仙岳の噴火がありましたね。都民としては昭和後期の大島、平成21世紀に起きた三宅島（もちろん最近話題の西ノ島も）に関心を持っておりこのデータとトンガの噴火をリンクさせれば気候変動わかるんじゃ？と思ってしまいました。
> 後は島原・天草一揆ですね。その印象が強いです。
> 次は熊本まで抜けられるとのことで気になりますが確か某熊本のトラベラー様もこのルート考えていたみたいです。 まるきゅー2022年02月20日19時56分 返信する -
硬派なコメントに深くうなづきました
ケロケロマニアさま
こんにちは
基山ＰＡの県境ギリギリだけの（笑）佐賀県に引き続き、今度はガッツリ長崎県ですね。
長崎（西九州？）新幹線は９月に開業だそうですね。まあ、私も防衛戦で行くことなるとは思いますが･･･ あれだけ地元がゴタゴタしている新幹線ってのもですねえ。
北の島新幹線開業に伴う山線廃線についてのコメントは、深くうなづいてしまいました。たしかに有珠山が怪しい･･･ あの路線は旅客だけでなく、貨物（物流）という観点からも重要なところですからね。山線の維持が厳しいからと言ってもですねえ･･･ そもそも、広大な北海道に広がるあの鉄道網の維持と運営を民間会社にぶん投げているところにムリがあるんですよ。
私も元々乗り鉄趣味から始めた人間ですが、世の中の鉄の趣味がちょっと変な方向に向かいはじめた頃から、むしろ「公共交通」というのを意識した方面にシフトしているので、ここでもケロケロマニアさんのコメントにうなづいてしまいました。
「あの場所に行きたいなあ」と思ったときに、以前なら鉄道や路線バスで簡単に行けたところが、今や、コミュニティーバスがあればまだいい方で、何にもなくなっているとかに出くわすことがあります。こんなことじゃあ、地域が衰退してしまいますよねえ。
島原港駅。島鉄が加津佐まであった時代は通過したことしかなく、終着駅になってから行きましたが、あんまり終着駅っぽくないですね。線路も微妙にちょっと先まで続いてますし･･･
普賢岳ですが、あの大火砕流の４年後ぐらいに現場を見に行ったときはまだ生々しかったですねえ。そして、このときの長崎旅行の最中に起きたのが阪神大震災。個人的には、この２つの記憶がセットになっています。
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TagucyanRE: 硬派なコメントに深くうなづきました
Tagucyanさん、こんばんは。
メッセージを有難うございます。
令和初長崎、ガッツリ、かどうかはわかりませんが、何分雑な旅なものですから、九州の中では3番目位に頑張った（このレベルでかいっ！）県だったかなと思います。
リニアでごねる静岡県もそうですが、やはり、こういう高速鉄道には色々と胡散臭い事情がありますからね。佐賀と長崎って、前どなたかに伺ったのですが、県民同士が総じてあまり仲が良くないという噂もありますよね。
2000年の有珠山噴火の際は、結構長い間、不通になりましたからね。北斗星の山線経由とかも今となっては懐かしい話です。仰る通り、貨物の運行は北海道の命綱的な側面もありますし、私たちもJRコンテナ便を利用して南瓜を毎秋出荷していますので、あれが寸断されると、大変なことになるんです。
いつだったか、どっかの偉い人が、別に貨物やめちゃっても、トラック便で良くね？みたいなノー天気な提言をしておられましたが、現実問題として運賃が全然違いますね。一番コンテナ便が安上がりなので、農家はこれを使いたがるんです（その割には、農家のおっさん、おばはんは、全く公共交通利用しないけど…(;´Д｀)。）きっと、有珠山で寸断した場合は、高速鉄道で南瓜も運んであげる、ってことなんでしょう(-_-;)。
JR北海道も国策としての補助金が貰えるから高速鉄道造りたがってるだけで、あれはまさに補助金ありきで町づくりを進めようとする原発立地市町村みたいなもんですね。まともな国なら、儲からない鉄道（戦時中の国家は別として）のために国費は
投入しないだろうし、寧ろ、公共財という考え方からは、災害対策としての路線維持に対して投資すべきなのに…。
そうそう、何だか、急に胡散臭い乗り鉄とか撮り鉄とかが騒がれるようになりましたよね。何で普通の旅ができないんだろうな、って不思議に思うんです。
私はあくまでも、公共交通というものは手段であって、それが主目的となってしまう時点（旅の一部分なら良いんですけどね）で、何か違和感を感じてしまいます。旅を楽しむための公共財としての公共交通、という意識を、もっと多くの方に持って頂きたいなと、常日頃から思っていますが、現実はなかなか厳しいですね…。
路線がなくなったから、車に頼らざるを得なくなるのか、車ばっかり乗るから路線がなくなってしまうのか、まさに卵か鶏かの話なのだと思いますが、それを言い訳に車社会を許容してしまうのは、私は絶対に嫌なので、これからも毒を吐き続けていきたいと思っています。
心が折れそうになることばかりですが、Tagucyanさんのような方がいらっしゃると、自分も勇気づけられます。本当に感謝の言葉しかございません。
島原港駅に関しては、今度は是非、島鉄利用で訪問したいと思っておりますが、あの中途半端な感じはやっぱり寂しいですね。せめて航路がある口之津までは残してほしかったなって、今更ながらに思ったりしました。
そんな間もない時期に被災現場を訪問されたんですね。それは強烈な記憶が残っていることでしょうね。そうですか、その旅の途中で阪神淡路が起こったとは、何かのお導きのように感じられたことでしょう。
この間のトンガの噴火もそうでしたが、災害は突然にやって来ます。常日頃から何が起きても狼狽えない、強い気持ちで行動できるよう、自分を律していきたいと思います。
それでは、また。
ケロケロマニア
> ケロケロマニアさま
> こんにちは
>
> 基山ＰＡの県境ギリギリだけの（笑）佐賀県に引き続き、今度はガッツリ長崎県ですね。
>
> 長崎（西九州？）新幹線は９月に開業だそうですね。まあ、私も防衛戦で行くことなるとは思いますが･･･ あれだけ地元がゴタゴタしている新幹線ってのもですねえ。
> 北の島新幹線開業に伴う山線廃線についてのコメントは、深くうなづいてしまいました。たしかに有珠山が怪しい･･･ あの路線は旅客だけでなく、貨物（物流）という観点からも重要なところですからね。山線の維持が厳しいからと言ってもですねえ･･･ そもそも、広大な北海道に広がるあの鉄道網の維持と運営を民間会社にぶん投げているところにムリがあるんですよ。
>
> 私も元々乗り鉄趣味から始めた人間ですが、世の中の鉄の趣味がちょっと変な方向に向かいはじめた頃から、むしろ「公共交通」というのを意識した方面にシフトしているので、ここでもケロケロマニアさんのコメントにうなづいてしまいました。
> 「あの場所に行きたいなあ」と思ったときに、以前なら鉄道や路線バスで簡単に行けたところが、今や、コミュニティーバスがあればまだいい方で、何にもなくなっているとかに出くわすことがあります。こんなことじゃあ、地域が衰退してしまいますよねえ。
>
> 島原港駅。島鉄が加津佐まであった時代は通過したことしかなく、終着駅になってから行きましたが、あんまり終着駅っぽくないですね。線路も微妙にちょっと先まで続いてますし･･･
>
> 普賢岳ですが、あの大火砕流の４年後ぐらいに現場を見に行ったときはまだ生々しかったですねえ。そして、このときの長崎旅行の最中に起きたのが阪神大震災。個人的には、この２つの記憶がセットになっています。
>
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> Tagucyan2022年02月20日00時29分 返信する -
７８７ですかー
ケロケロマニア様
こんにちは、長崎マリーンズです。
この度はようこそ九州へお越しくださいました。
昨今の道内の大雪のニュースは私も拝見いたしました。
JRは除雪作業が間に合わず運休・・・雪に慣れているはずの道民の皆様が
お手上げなくらい今年は酷いんでしょうね。。
私が直近で北海道を訪問したのは高校の修学旅行です。
既に長崎からの直行便は無く貸切バスで福岡空港へ移動し、そこから直行便
で新千歳空港へ向かいました。当時は７４７が就航していました。搭乗率
も１２月の上旬にしては良かったと思います。
新千歳では阿寒バスのバスガイドが出迎えてくれましたが、現在バス業界
で働いている身としてはよくよく考えると凄いなと感心しました。
阿寒バスはその名の通り釧路を拠点に道東に数箇所営業所を構えているとのこと。
つまり・・・釧路から新千歳まで回送している笑
修学旅行自体は初日は支笏湖で観光した後定山渓宿泊
翌日からは２日間スキー三昧です。私は２日目に腰を強打してそれ以来
１７年スキーをやっていません笑
４日目は札幌市内の自由行動でニューオオタニに泊まり夜は何処かのビール園
でジンギスカン食べ放題。途中から肉ばかり追加していました笑
最終日は小樽で他校の彼女？（自分たちは男子校だったので・・・）にオルゴールを
買って新千歳へ。ガイドさんが最後のあいさつで「皆さんを下したら私たちも
これから６時間かけて車庫に戻る」と言っていたのを聞いて高校生ながら「エグい
な～」と車内は騒然となりました笑
いまなら恐らく前泊か後泊しないと法的にアウトです・・・
さて話を戻しまして・・・
北海道の雪についてなんですが、私のイメージは函館や札幌市内はそんなに積もらない
イメージ（とは言っても九州よりは積もりますよね）ですが、帯広や釧路辺りは
どのくらい積もるのでしょうか？天気予報を見るとあの辺りは冬でも晴れのマークが
付いていることが多い気がするのですが・・・（気温は恐ろしく低いですが笑）
全国放送で首都圏が雪が降るかもしれない！というニュースにうんざりしている長崎マリーンズ
Re: ７８７ですかー
長マリさん、こんにちは。
いつもメッセージを有難うございます。
この度は、久しぶりの福岡以外の九州を割としっかりと（？）旅することが出来ました。やっぱり九州いいですね～。特に冬場は雪に埋もれる和寒を脱出しての、雪のない風景がとても心地よかったです。（ただ、次にUPさせて頂く予定ですが、長崎県に関しては、平成末期に割とちゃんと観光したことがあったため、今回は希薄だったエリア優先ということで、脇役扱いになってしまいましたことを、予めお詫び申し上げます。）
前旅で新潟の十日町を訪問した際、博物館にて雪関連の展示を観たんですが、あれはまさに未来の北海道の姿だろうなと思うと、末恐ろしくなりました。元々北海道の色々なインフラは”重い雪”を想定して整備していないように感じますので、特に札幌圏など、北海道でも比較的暖かい（私の印象は暖かい場所なのです）エリアでは、これから重い雪に悩まされる冬が恒常的に続くんだろうなと危惧しています。まあ、道北に関しては、私が生きている間位は、秋口や春先を除いては、軽い雪で過ごさせてくれるのかなとは思っていますが…。
そういえば、今は長崎への直行便がありませんからね。昔は懐かしのJD便などが千歳と長崎とを結んでいたように記憶しておりますが、今は長崎の方でも北海道入りには福岡まで行かなければならないんですね。B4という機材も一昔前までは当たり前でしたが、やはり”燃料食い”の機材はSDGsの時代においてはもう無理なんでしょうね…。B4の二階席とか、懐かしいな～( ´∀｀ )。
新千歳で阿寒バスとは、またレアな風景ですね。冬の北海道への修学旅行なら、やはりスキーは定番でしょうね。ただ、引率される先生方は、雪に不慣れな生徒さん達がケガしないか、ヒヤヒヤでしょうけどね。もし自分がやんちゃな高校生時代に北海道きてたら、バックカントリーとか意気込んで遭難してそうです…(;´Д｀)。
私も北海道に来てから、結構スキーはやるようになりましたが、やはり厳冬期の雪質はフワフワで、内地のおっかないアイスバーンのゲレンデとかと比較するとホント天国だなと思いました。こういう雪で転ぶ練習をしてるから、北海道の人はスキーが上手になるんですよね。
ある意味、ガイドさんも”ワンオペ”状態での酷使だったのかもしれませんね。確かに、今のように煩い時代だと、絶対叩かれそうですが、昔はそれはそれで色々と思い出も出来たんだろうなと、何でも最初から規制ありきで、後々見返すと面白味はない時代になったんだなと思ってしまいますね。
北海道の雪に関してですが、札幌圏に関しては風向きや気流次第、ということが多いですね。冬型の西高東低の気圧配置になった場合、丁度北西側から石狩平野に風が流れ込みますので、案外札幌は雪が多いんですが、ちょっとでも角度が変わると、周辺の山に阻まれて、石狩平野までは来ないなんてこともありますが、今年に関しては、ドンピシャで一杯降ってる感じです。
函館も、苫小牧や室蘭と比較すると、雪は多めに感じることが多いですが、道南はやはり早く春が到来する印象で、気温が高い分、雪解けも早いので、私のような道北の民は、3月半ば位になって来ると、すでに雪もなくなりつつあるであろう函館に行きたくなります。
帯広や釧路は仰る通り寒さはぴか一ですが、両者を比較すると帯広の方が内陸な分、寒さは厳しいことが多いですね。釧路は海洋性気候なので、冬は相対的に暖かく、夏は相対的に涼しく感じる日が多いですね（夏の涼しさは日照も大きく作用していますが…）。ただ、どちらの町も基本的に雪は少ないです。気温が低い分、一度降ってしまうとなかなか解けないので、中国やロシアなどの大陸の寒さに近い感じ（あそこまでは冷え込まないけど）です。
西日本でも今年は大雪のニュースをよく耳にしますね。ご自愛の上、健やかにお過ごし下さいませ。
それでは、また！
2022年02月17日13時20分 返信する -
まさかの福岡スタート！
ケロケロマニア様、こんにちは。まるきゅーです。
西盗り合戦のスタートは福岡ですか！
何回見ても思うのですが宗谷線にH100は寒すぎますよ...
このあと名寄以北に行ってしまったらクレーム来ますね。
トンガの噴火は起きたときびっくりしました。結果は何もなく日本の方に津波が押し寄せたらしいですが。
旭川からの千歳行きのバスですが季節限定で上川とか富良野から出してもいいと思います。
千歳飛行場（あえて新千歳とは言わない）からは福岡までひとっ飛びですね。
この路線で787は意外でした。普通に320か737かと思ったので。
那覇線は737とPeachの320らしいです。
787はANAがロンチカスタマー、一方のA380はラストカスタマー（発注継続はエミレーツだけど）なんですよね。
国際線だと豪州線は787-8(9)が多いですね。773ER入れる距離でもないしある程度稼げますからね。
自分はA330に乗ったことがないので乗ってみたい機材です。
あと、リンク先のエチオピア航空香港旅読ませていただきました。
エチオピアはダイレクトで今現在成田に来ているみたいです。
でもコロナもそうだしもうあの香港が戻ってこないと思うと言葉が出てこなくなります。
香港は金曜公開の旅行記で取り上げていますね僕も。
次回も気になります。って出てましたか！早速読ませていただきます。 まるきゅーRe: まさかの福岡スタート！
まるきゅーさん、こんにちは。
いつもメッセージを有難うございます。
もうこれからの北海道はH100祭りになってしまうでしょうね。
せめて、二両以上の編成で運行してくれる時はまだましですが、一両運行時とかは正直地獄ですよ。多分、JR北海道は、高速鉄道と札幌圏以外の全部を廃止したいがために、乗客に苦痛を与える車両で走らせて、ますます乗車密度を減らして、「ほら、乗ってないから廃止でしょ。」と言いたいんでしょうね。
まあ、殆どの住民が乗らない公共交通なんて、公（おおやけ）と共に交わり通じる移動手段ではないですからね。身の回りに住んでる住民はホントにクソばっかりです…(;´Д｀)。
道外の観光客は富良野とか層雲峡とか好きですからね。千歳飛行場（←真似してみた( ´∀｀ )）までの季節運行便とかなら、案外需要はあるかもしれませんね。現状の旭川電気軌道というバス会社は、観光客は動物園線と空港線しか乗らないと思っている節がありますので、観光客の側からの執拗なプッシュがあれば、ルート新設もあり得ると思いますね。
私も羽田線と比較すると需要の少ない福岡線でＢ8が運用されていることは全く知りませんでした。たまたまだったのか、定期なのか、その辺はマニアではないのでよくわかりませんが、ワイドボディ機が特に国内線ではどんどん乗る機会がなくなっていますので、貴重な体験ではありました。ついでにＡ350とかも赤い方が運用してくれないかしら( ´∀｀ )？
ET（←昔の映画みたいやんね( ´∀｀ )）もまだNRTを見捨てていなかったんですね。アフリカ大陸自体が私にとってまだ未踏の地なので、いつかはエチオピアまで行ってみたいな～。そんな時代は戻ってくるのかしら？？？
香港の旅行記UPされていたんですね。今はちょっと時間がないのですが、落ち着いたら拝見させて頂きますね。
それでは、また！
ｂｙケロケロマニア
2022年02月17日12時57分 返信する -
普通に中部からの帰宅でしたか!
ケロケロマニア様、こんにちは。
伊丹に行くのかと思いきや普通に名古屋（中部）からの帰国だったのですね。
名古屋とか福岡になると毎日運行の国際線がないんですよね。
あのSQでも週2～3便だった気がします。
関空（SQ)、成田、羽田とかだと毎日運行している路線もあるみたいです。
今後は日本帰国時の水際が緩和するかどうかのステージに入ってきたと思います。
バリアを固めてきたオセアニアエリアもワクチン接種者にはPCRのみで入国を認め始めていますし（豪州、フィジー）4月からはニュージーランドも開国するようです。
でも東アジアはまだまだですね。
北海道からは素直に空港線（千歳線です）を使わずバスで市街地まで！
でも1日1本でいいから千歳空港から旭川、名寄行きのバスがあってもいいかもしれません。
でも2月の大雪はびっくりしました。札幌近郊のJR全部止まるのは想定外でした。
宗谷線は通常運転でしたか？ でもあの雪で本州仕様のH100は本当に論外です。
何回も言っていますがデッキ付けましょう。トイレ少し小さくしても。
そして札幌で1泊するのですか！隔離にも使える値段ですね。
フィジーでの隔離は20万超えていたはずなので（食費、PCR検査代含む）
和寒BTから徒歩3kmはお疲れさまでした。自分は北海道の雪が溶け始める頃に帰国するのでそれまでに国盗り合戦の旅行記終わるか楽しみです。
フライトが飛ぶか飛ばないかわからず帰国準備が出来ないまるきゅーRe: 普通に中部からの帰宅でしたか!
まるきゅーさん、こんにちは。
いつもコメント有難うございます。
カエルりは、もう福島空港様にお金が貰えません（？）ので、伊丹に行く用事もなく、普通に実家最寄りのセントレアから、北海道にカエルりました。
中部の国際便も今はデイリーがないんですね。コロナが終わったらどうなることかな。まあ、名古屋所縁の私でも、セントレアは空港使用料の高さの割には館内設備がショボいので、NRT/HND/KIXを使うことが多かったです（寧ろ、小牧空港から国際線が発着してた時代は空港使用料が安いという理由でよく使ってたけど‥）。
まるきゅーさんは日本人ですから、多少の優遇措置はあるのかと思いますが、それにしても色々な意味でしょーもないことに関しては厳しい国への入国は、色々と困難が予想されますよね。いっそのこと、そのままフィジー人になっちゃう選択肢とかも如何でしょうか( ´∀｀ )。
まあ、冗談はさておき、オミクロン時代に入ってからは世界の情勢は大きく変わりつつあり、日本を含めた東アジアだけがなんだか取り残されつつある気はしますよね。ただ、国際情勢という意味では、ウクライナ情勢の緊迫化で、別な意味で世界が閉ざされてしまう可能性も無きにしも非ず、ですが…。
空港から札幌までは密を避けるため、観光客は殆ど乗らないバス路線で札幌市内を目指しましたが、その後、サツエキまで歩いてから、名寄行きが満席で乗車できなかったのは想定外でした。予約制でない旭川行で乗り継いで和寒、という選択肢もあったのですが、旭川行の高速バスもこの日は混雑していて、相席が当たり前の状況だったので、密回避のためにも、この日は札幌でおとなしくすることにしました。
因みに、流石に新千歳からの名寄行きは需要が少なそうなので無理ですが、道内第二の都市旭川まで（から）は、数年前から「たいせつライナー」という、旭川電気軌道の高速バスが運行されていて、コロナ禍の中で減便はされていますが、現在でも一日一往復運行しています。たまたまなのですが、この後の西日本国盗り旅の最初と最後でも登場します（クチコミは既に書いちゃいましたので検索してみてね(^^;)）ので、その様子などにも是非ご期待ください。
札幌の大雪運休、色々な要素が絡んでいたかとは思いますが、そもそも論として除雪作業を妨げる自家用車でうろうろする車族が多過ぎるのが最大の問題でしょうね。そのことを公言すると叩かれるので、黙っているお偉いさんばっかりですが、寧ろ、JＲ北海道側はある意味被害者だと思います。その中でJR北海道の体制ばかりを叩いているマスゴミのクソっぷりは、もはや喜劇の範疇だと思われますね。
今春のダイヤ改正で、更に道内のH100系運用エリアが大幅に増えてしまい、JR北海道も運行コストの面からだけで、この車両の運用をしたがっていますので、乗客の乗り心地その他は二の次でしょうね。寒い中の我慢や、コロナ禍でも座席が少なく、通勤通学時間帯はかなりの密になってしまうこの車両に、我慢するのが当たり前になる日常が恒常化していくことでしょう。
強制隔離の費用はままにならないですからね。まるきゅーさんも経済的にかなり大変だったことと思います。この先、日本に帰国されてからも、お金のかかる都会暮らしは大変だと思いますので、是非、田舎ライフを目指す方向で人生設計を考えてみて下さいね。田舎の良い所は、勿論ピンキリではありますが、欲を言わなければ、支出は少なく生きていくことが出来ます。SDGsが叫ばれる中で、綺麗事から言っても、田舎暮らしは推奨されるべきです。
正直、もう都会に鉄道マニアは要らないのです。田舎にこそ、きちんと公共交通の重要性を認識しつつ、愛を注いて日常的に鉄道やバスを利用するマニアが必要なのですから！
ｂｙケロケロマニア
2022年02月14日14時21分 返信する -
お、久々の旅行記
ケロケロマニア様。こんにちは。まるきゅーです。
久しぶりの投稿待っていました。
愛知万博はギリギリ生まれていないですね...。2005年生まれですが。
中を見たのは初めてです。大阪の方には行ったことありますが。
25年の大阪万博は出来るのでしょうか。
スガキヤさんは聞いたことはありましたが行ったことはないです。名古屋は素通りばかりですから。でもフォロワーさんのアイコンがスガキヤだったような...
少し話がそれますが帰国便が普通だと思いつかない11万円と出てきてしまいました。
直行は全部キャンセルでメルボルン経由という飛ぶか飛ばないか怪しいところを選ぶしかなく... 余談失礼しました。まるきゅーRe: お、久々の旅行記
まるきゅーさん、こんにちは。
メッセージを有難うございます。
なんと、2005年にお生まれだったんですね。それでは、愛知万博のことはご存じないでしょうね。私にとっての古い方の大阪万博（私は1973年生まれ）と同じ感覚なのかもしれませんね。
未来の大阪万博が予定されている頃には、世界はどのような情勢になっているのか、楽しみでもあり不安でもありますが（後者の方が圧倒的に大きいけど…）、東京五輪のように、胡散臭くても無理やり開催するのが、これだけの世界的イベントなんでしょうね。
スガキヤ、私は小学校高学年から名古屋で生活しておりましたので、凄く身近な存在でしたが、正直、全国にそれなりに店舗があるものだと思っておりました。名古屋圏ではB級グルメチェーン店の王者として君臨しておられますので、是非、帰国後にでも足を運んでみて下さいね。
帰国便、11万ですか！それは大変です。もしこの先、コロナが落ち着いて海外旅行が気軽にできるような時代が戻って来ても、暫くは特需（？）で航空券価格も上昇するでしょうし、お財布的に海外旅行が難しくなる時代になってしまうのかもしれませんね。なんだか、日本人的には1ドル360円の固定相場制の時代に逆戻りした感覚なのかな…。
何はともあれ、これから帰国までがまだ大変な日々が続きそうですね。お若くいらっしゃるので、全ての経験は後々人生の肥しのネタとなりますので、今は大変かと存じますが、色々なご経験を楽しんで下さいね。
それでは、また。
ｂｙケロケロマニア2022年02月12日09時13分 返信する -
三代目のイメージが強いです
ケロケロマニア様
おはようございます、長崎マリーンズです。
大変ご無沙汰しており恐らく新年初のコメントかと存じます。
今年もちょこちょこ遊びに来ますので、宜しくお願い致します。
さて、空港の数についてですが我が長崎県はちょっとややこしい状況
でございます。現役（定期便が発着している空港）はケロケロマニア様がおっしゃる通り、４つ（長崎、五島福江、壱岐、対馬）です。それに加えて緊急時に使用している
（恐らくヘリポートとして？）空港が２つあります。以前は定期路線がありましたが、
過疎化による利用減（高速船の就航等複数要因はありますが・・・）や就航率の悪さ
（小規模空港で地形が悪くジェット化が厳しい為、プロペラ機での運行）から上五島と小値賀（おぢかと読みます）の２つはほぼ廃止状態です。
鹿児島や沖縄の離島、伊豆諸島は現存する空港が多いですが、長崎ではもう復活することはないでしょう。何せ復活したとしても歯止めがきかない人口減少にはもうお手上げ状態なんです。。。約２０年前に１６０万人だった県内人口は現在１３０万人ギリギリで一年以内には１３０万を切ると言われております。長崎市もこの３０年で約５０万→４０万人という状況ですからね・・・
タイトルの旭川駅ですがほぼ記憶が無い頃（１歳くらいかと思います）に両親と旅行で訪れ、三代目の三角の彫刻？の前で撮った写真が実家に残っています（恐らく昭和６３年頃です）。ですので、私にとっては今の高架化された旭川駅は浦島太郎状態です笑
ここ数日の報道では根室本線の一部存続を断念という記事を目にしました。
１０年程前に長崎でも島原鉄道の南目線の廃止を巡って話題になりましたが、地域住民も利用はしないのにいざ廃止になると騒ぐという構図はいささか疑問に感じました。
まだまだコロナの影響が続いており当社（貸切バス会社です）も先日は当地北海道の小樽の修学旅行が土壇場（１週間前）でキャンセルになるなど多大な影響が出ております。収束したら新卒で入った会社の同期が後を継いだ北見市内のステーキハウスに行きたいと考えております。
長崎マリーンズRE: 三代目のイメージが強いです
長崎マリーンズさん、こんばんは。
メッセージを有難うございます。
こちらこそ、大変ご無沙汰しておりましたが、本年も何卒宜しくお願い申し上げます。
長崎は日本一の”離島王国”ですものね。やはり緊急時の対応等も踏まえても、空港というインフラは重要な存在だと思いますが、そうですか、やはり人口減少の歪が生じているんですね。県都の長崎でさえ、そんなに人口が減少していたとは驚きです。正直、新幹線とか作ってる場合か、と、北の島と同じような感情を抱いてしまいました…。
五島列島はまだ沢山ある島々の中でも、一つも足を運んでいないという惨状にありますので、そのうち狙っているエリアですが、その中でも利用されていない空港が二つもあるんですね。生活の足としてはやはりフェリーが中心となるのだと思いますが、コロナが収まれば、もっと大胆な観光振興策で、積極的に観光客を呼び込んで、賑やかになると良いですね。
旭川の駅舎は、私もやはり三代目の記憶が大きいので、今なお写真などを見る度に懐かしく思うのですが、当時は富良野線のホームが異常に遠くて、サイクリング旅でよくこの駅を利用していた身にとっては、自転車を運ぶだけで一苦労だった、ということを一番に思い出します。今は富良野線の乗り換えも楽になりました( ´∀｀ )。
根室本線の件に関しては、日高本線と同様、災害を口実に復旧断念からの廃線決定、ですので、まあ、歴史は繰り返すということなんでしょう。昨今の北海道内では、廃線が現実化してくると、これまで一度も乗っていないような沿線自治体のお偉いさん方が騒ぎ出す、なんてことは繰り返されていますので、悪い意味で、もうなんとも思わなくなりました。JR北海道を責める、というよりも、最近は、全然鉄道のみならず公共交通を利用しようとしない、大多数の北海道民に対しては、個人的には距離を置いて生活していますので、孤独感は増すばかりです。いつからこの国の人間達は、公共心という言葉を失ってしまったんでしょうね…。そのくせ、昨今のコロナ禍においては、大袈裟に感染拡大防止（もう現状では無理）に向けての行動制限を課してくるクレージーさ、嘆息ばかりの毎日です…。
お仕事柄、やはりコロナ対策という意味では日々ごご苦労が絶えないご時世かと存じますが、ご自愛の上、少しでも明るい希望を抱きつつ日々をお過ごし下さいね。
それでは、また！
今朝はマイナス20度以下に冷え込んだ和寒より
ケロケロマニア
> ケロケロマニア様
>
> おはようございます、長崎マリーンズです。
> 大変ご無沙汰しており恐らく新年初のコメントかと存じます。
> 今年もちょこちょこ遊びに来ますので、宜しくお願い致します。
>
> さて、空港の数についてですが我が長崎県はちょっとややこしい状況
> でございます。現役（定期便が発着している空港）はケロケロマニア様がおっしゃる通り、４つ（長崎、五島福江、壱岐、対馬）です。それに加えて緊急時に使用している
> （恐らくヘリポートとして？）空港が２つあります。以前は定期路線がありましたが、
> 過疎化による利用減（高速船の就航等複数要因はありますが・・・）や就航率の悪さ
> （小規模空港で地形が悪くジェット化が厳しい為、プロペラ機での運行）から上五島と小値賀（おぢかと読みます）の２つはほぼ廃止状態です。
>
> 鹿児島や沖縄の離島、伊豆諸島は現存する空港が多いですが、長崎ではもう復活することはないでしょう。何せ復活したとしても歯止めがきかない人口減少にはもうお手上げ状態なんです。。。約２０年前に１６０万人だった県内人口は現在１３０万人ギリギリで一年以内には１３０万を切ると言われております。長崎市もこの３０年で約５０万→４０万人という状況ですからね・・・
>
> タイトルの旭川駅ですがほぼ記憶が無い頃（１歳くらいかと思います）に両親と旅行で訪れ、三代目の三角の彫刻？の前で撮った写真が実家に残っています（恐らく昭和６３年頃です）。ですので、私にとっては今の高架化された旭川駅は浦島太郎状態です笑
> ここ数日の報道では根室本線の一部存続を断念という記事を目にしました。
> １０年程前に長崎でも島原鉄道の南目線の廃止を巡って話題になりましたが、地域住民も利用はしないのにいざ廃止になると騒ぐという構図はいささか疑問に感じました。
>
> まだまだコロナの影響が続いており当社（貸切バス会社です）も先日は当地北海道の小樽の修学旅行が土壇場（１週間前）でキャンセルになるなど多大な影響が出ております。収束したら新卒で入った会社の同期が後を継いだ北見市内のステーキハウスに行きたいと考えております。
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> 長崎マリーンズ2022年01月31日19時21分 返信する -
近鉄急行はレベルが高いケロ～
ケロケロマニア様。こんにちは。まるきゅーです。
まずはメールを頂きありがとうございました。津波の影響は特になく避難勧告も解除されたので問題はありません。(それよりオーストラリアの方が酷いことになっているらしいですが)
大阪から近鉄で名古屋に向かわれたのですね。
近鉄の急行はレベルが高いと思います。トイレ付いているし転換クロス車両もあるし
短距離には無いですが…
そして五十鈴川から中川に区間短縮されたんですか？
もしかしてですが名古屋方面の伊勢急行と接続を取っているのかなと推測しました。
名古屋からは寄り道せず帰省ですか。まあオミ株出てきた頃でしたからねえ。まるきゅーご無事で良かったです( ´∀｀ )！
まるきゅーさん、こんにちは。
日本でも津波警報が出たりして騒ぎになっていたので、より近いフィジーのことが心配でしたが、まずはご無事ということで安心しました。ただ、豪州やトンガの方の情報がまだまだ不透明な部分が多く、心配は絶えませんね。くれぐれもご注意下さいませ。そして、落ち着きましたら、近隣諸国を含めましたフィジー界隈の様子などもまだレポート下さいね。
そういえば、大阪線は最近は五十鈴川行きが多かったですよね。私もあれって思いました。以前は宇治山田行きがメインだったんですけど…。
近鉄も特に名古屋線の急行に関しては乗り心地良い車両を使ってくれていますが、同じ列車でも前方がロング運用なことが多く、後方は今のところクロスが多いのですが、ロングの割合が名古屋線でも増えてきているような気がして心配ですね。
オミクロンに関しては、世界的な情勢を踏まえると、感染を抑えるのは無理である一方、毒性も弱まっていることは明らかなので、勿論過信はいけませんが、なるようになると、落ち着いて行動することが重要なステージに入って来たと思います。
引き続き、宜しくお願い申し上げます。
ｂｙケロケロマニア
追伸
ケロ語を使ってくれて、めちゃめちゃ嬉しいケロ〜( ´∀｀ )( ´∀｀ )( ´∀｀ )( ´∀｀ )( ´∀｀ )！！！
> ケロケロマニア様。こんにちは。まるきゅーです。
> まずはメールを頂きありがとうございました。津波の影響は特になく避難勧告も解除されたので問題はありません。(それよりオーストラリアの方が酷いことになっているらしいですが)
> 大阪から近鉄で名古屋に向かわれたのですね。
> 近鉄の急行はレベルが高いと思います。トイレ付いているし転換クロス車両もあるし
> 短距離には無いですが…
> そして五十鈴川から中川に区間短縮されたんですか？
> もしかしてですが名古屋方面の伊勢急行と接続を取っているのかなと推測しました。
> 名古屋からは寄り道せず帰省ですか。まあオミ株出てきた頃でしたからねえ。まるきゅー2022年01月16日12時33分 返信する -
何はともあれ無事に着いたよう
ケロケロマニア様。こんにちは。まるきゅーです。
まずは遅れながらも無事に関西空港に到着したようで良かったです。(本当は伊丹だけど…)
鉄道なら2時間遅れは特急券返金対象ですね…
雪の威力を改めて感じました
千歳は年始早々欠航ばかりだったらしいですね。
だからビジネスの方々はあえて旭川発の便を予約することもあるとか聞いたことがあります。
乗り込んだは乗り込んだで凍結防止とか大変でしたね
でもそのまま飛んだら安全性に問題があるのでそこはきっちりとやるのが流石日本だなと感じます。
福島空港でのお金配りも終わったのですか…
一番恩恵受けた人ではないでしょうか(笑)
福島からはまさかの貸切ですか！
そりゃあ皆さん早い方に振り替えますよね。(タダで出来るなら尚更)
それにしてもこの雪なら遅くなっても良いから新幹線に乗る人も出そうですが。
気になったのですが今の国際線(日本着便のみ)でも同じ状況になりそうですね。
とくにフィジーは観光客のために週1運行開始したので(元々は週2の予定だったけど…)フィジーからの帰国者(留学生くらい？)しか乗らないと思います…
下手すると10人位かもしれません。
でもその分サービス良いですね。ANAはこういうところが柔軟な気がします。
写真まで撮ってくれたり(笑)
ちなみに自分もCAさんからカードもらったことが2回ありますね。(どちらも国際線)
そして揺れるからと先に水を配るのも凄いなと思いました。
しかし21時門限に間に合わないから関空ダイバートですか！
成田なら問答無用で0時までならそのまま着くでしょうけど。(日を跨いだら流石に羽田か中部行くのでは無いかなと)
関空にキョロちゃんが行ったのはとてもレアな光景では無いかと。
20年前なら定期便まだあったのではと思いますが。
ちなみにキョロちゃんとはオーヤシクタン様が前に旅行記でキョロちゃんと仰っていたので真似させていただいております。
そりゃあこんなに遅れたらホテルも取って貰えますよね。
まあある意味終わりよければ全てよしということですかね。
交通費も出るのですか！
ちなみに関空周辺のホテルは国が借り上げている可能性もありますね。帰国者待機施設として。
あれ、帰省でしたよね。お次はどこへ行かれるのですか気になります。(Tagucyan様みたいな謎展開お待ちしています) まるきゅーRE: 何はともあれ無事に着いたよう
まるきゅーさん、こんにちは。
メッセージを有難うございます。
色々ありましたが、何とか大阪の地を踏むことが出来ました。本当は久しぶりの伊丹を楽しみにしてたのですが、まあ、KIXカードのフライトポイントも貯められたし、良しとしておきましょう( ´∀｀ )。
冬場の北海道は侮れませんからね。仰る通り、新千歳は欠航することが多いので、首都圏の方には、私も冬場は旭川利用をお勧めしていますよ。旭川空港は欠航率の低さを売りにしていますからね。ただ、現状では路線も少なく、LCCも就航していないのが残念ですけどね…。
今日も北海道は各交通機関の混乱が続いていますね。今回は特にベタ雪が降ったのも、混乱を長期化させている一因に感じます。前旅の十日町訪問の際に立ち寄った博物館で見た光景が、温暖化と共に北海道の現実となりつつあることに、改めて恐ろしさを感じます。
凍結防止剤に関しては、いい加減な米国内でもよく冬季には散布していましたので、日本だけではないかと思いますが、福島レベルで撒いていたのは、流石、”石橋を叩いて渡る”日本らしさだなと感じました。
今回の福島空港のキャッシュバックキャンペーンは、全部で26000席、と発表されていましたので、6回も頂いてしまった私は、4333分の1を搾取してしまった、という計算になってしまいますね(;´Д｀)。まあ、このために、NH12000マイルとUA5500マイル（併せて、総額1340円の空港使用料）を投資していますので、費用対効果、という意味では実は大したことないのですが…。
福島からの貸切フライトには自分も初体験のことで吃驚しましたが、良い話のタネになったと自負しています( ´∀｀ )。そうですね、今どきの国際線は、流石に一人きりというのはないでしょうけど、少数で悠々と過ごせるのは間違いないと思います。個人的には丁度まるきゅーさんがお生まれになった頃（？）でしょうか、2001年の9・11テロ後の米国路線需要急減の際に、KIX→DTW（デトロイト）で利用したNW便のことを思い出しますね。あの時も、激安でチケット販売されていたにも拘わらず、B4の大型機材にエコノミー全体で10人位しか乗っていませんでした。そして、その復路便では、機内のトイレで炭そ菌（当事社会問題化していました）が疑われる白い粉が発見された、と大騒ぎになり、シアトルに緊急着陸したことがありました。
伊丹は住宅地がすぐ近くにある空港で、歴史的にも色々と騒音関連で揉めていますからね。運用はタイトに厳守されてるのかもしれませんね。成田の場合は、どちらかといえば過激派が邪魔をしていた印象で、航空会社側からすれば”上から目線”で利用できる側面があるのかなと勘ぐってしまいます。
確かに、関空でダッシュ君（←私はこの言い方してしまいますが…）は珍しいかもしれませんね。キョロちゃんってどっかで聞いたことあったなと思ったら、そうでしたか、オーヤ師匠の伝統（？）を受け継がれたんですね( ´∀｀ )。
まさか、マルティプル扱いの空港同士でのダイバートで補償して頂けるとは思っておりませんでしたので、ANAさんには感謝感謝です。こういうイレギュラーがあると、やはりLCCでなくて良かったなと、改めてレガシーの安心感に浸ることが出来ました。
毎度、まるきゅーさんは大きな期待を抱いて下さるので恐縮ですが、後は近鉄で名古屋に向かうだけ、のしょーもない旅程となりますことを、予めお詫び申し上げます。
それでは、また！
ｂｙケロケロマニア
> ケロケロマニア様。こんにちは。まるきゅーです。
> まずは遅れながらも無事に関西空港に到着したようで良かったです。(本当は伊丹だけど…)
> 鉄道なら2時間遅れは特急券返金対象ですね…
> 雪の威力を改めて感じました
> 千歳は年始早々欠航ばかりだったらしいですね。
> だからビジネスの方々はあえて旭川発の便を予約することもあるとか聞いたことがあります。
> 乗り込んだは乗り込んだで凍結防止とか大変でしたね
> でもそのまま飛んだら安全性に問題があるのでそこはきっちりとやるのが流石日本だなと感じます。
> 福島空港でのお金配りも終わったのですか…
> 一番恩恵受けた人ではないでしょうか(笑)
> 福島からはまさかの貸切ですか！
> そりゃあ皆さん早い方に振り替えますよね。(タダで出来るなら尚更)
> それにしてもこの雪なら遅くなっても良いから新幹線に乗る人も出そうですが。
> 気になったのですが今の国際線(日本着便のみ)でも同じ状況になりそうですね。
> とくにフィジーは観光客のために週1運行開始したので(元々は週2の予定だったけど…)フィジーからの帰国者(留学生くらい？)しか乗らないと思います…
> 下手すると10人位かもしれません。
> でもその分サービス良いですね。ANAはこういうところが柔軟な気がします。
> 写真まで撮ってくれたり(笑)
> ちなみに自分もCAさんからカードもらったことが2回ありますね。(どちらも国際線)
> そして揺れるからと先に水を配るのも凄いなと思いました。
> しかし21時門限に間に合わないから関空ダイバートですか！
> 成田なら問答無用で0時までならそのまま着くでしょうけど。(日を跨いだら流石に羽田か中部行くのでは無いかなと)
> 関空にキョロちゃんが行ったのはとてもレアな光景では無いかと。
> 20年前なら定期便まだあったのではと思いますが。
> ちなみにキョロちゃんとはオーヤシクタン様が前に旅行記でキョロちゃんと仰っていたので真似させていただいております。
> そりゃあこんなに遅れたらホテルも取って貰えますよね。
> まあある意味終わりよければ全てよしということですかね。
> 交通費も出るのですか！
> ちなみに関空周辺のホテルは国が借り上げている可能性もありますね。帰国者待機施設として。
> あれ、帰省でしたよね。お次はどこへ行かれるのですか気になります。(Tagucyan様みたいな謎展開お待ちしています) まるきゅー2022年01月15日13時08分 返信する
