ケロケロマニアさんへのコメント一覧(10ページ)全302件
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ロシアって、、、変わんないのね？
ケロケロさま！ 啓蟄です！ 北海道のクマさんは穴から出ると、ふきのとうを食べてデトックスするらしいですが、カエルさんはナニを食べるのかな？
子どもの頃って東西の対立がスゴい時代だったから、007のジェームス ボンドが活躍する世界でした
そしてソ連は崩壊して資本主義の世の中になり、人間の欲って大事で、ノルマとスローガンでは経済が回らないのだなぁ～と、子どもながらに思いました
そして近年、タイのシュノーケルの半数がロシア人で、けっこう金持ちなんじゃない？って不思議に思いました？ 資源を切り売りして生きられるカナダと同じやん？
そしてデジャブ？ 権力持つと、こーなんのよ～の歴史書みたいに、プーチンがデブってラクナ梗塞起こしたのか？ ドンパチ始まって、歴史は繰り返すって、、、
そう言えば、ウチのじーさまがそんなコト言ってたなぁ？ としみじみ思う夜更けです！ 人間ってバカやん？ 歴史に学ばないのね？
ソフィアローレンの映画ひまわりが好きなダリルRE: ロシアって、、、変わんないのね？
ダリルお姉さまこんにちは。
メッセージを有難うございます。
そういえば昨日は啓蟄でしたね。熊さんはそろそろの時期だと思いますが、北海道のカエルさんはまだ一月ほどおねんねする予定だケロ( ´∀｀ )。（←寝てる間は断食してるので、究極のSDGsアニマルなんだケロ！）
私も子供の頃のソ連の暗い雰囲気はよく記憶にありますね。ブレジネフ・アンドロポフ・チェルネンコなんかの時代でした…。
そのソ連が崩壊した数年後にロシアに訪問しましたので、当時は色々とまだまだ怖い雰囲気が残っていて、実際に捕まったりもしたことがある(-_-;)ので、やはり、4年前に眺めた”資本主義国化”したロシアには凄く違和感を感じたものです。
仰る通り、あの国もカナダと同様の資源国として立国しておりますので、オイルマネーにはかなり左右されますね。今後、どのように原油価格が推移していくのか、また欧米列国の経済制裁が、どの程度まで影響を及ぼすのか、国内の国民やオリガルヒの動向も注視してまいりたいと思います。
最近のプーチンはちょっと病的な異常さを感じますね。最悪を想定して日本も行動していかなければいけないと思います。北海道も危なくなってくるかも、ですね。
アエロフロートもS7も国際線休止を発表し、完全に鎖国体制に入ってしまいました。暫くはコロナどころでなく、ロシアそのものに行けないんだろうなと思うと、現地で沢山の善良な方々と交流した身にとっては、やはり寂しいです…。
それでは、また…。
ソフィアローレンの映画、観てみたいですね
ケロケロマニア
>
> ケロケロさま！ 啓蟄です！ 北海道のクマさんは穴から出ると、ふきのとうを食べてデトックスするらしいですが、カエルさんはナニを食べるのかな？
>
> 子どもの頃って東西の対立がスゴい時代だったから、007のジェームス ボンドが活躍する世界でした
>
> そしてソ連は崩壊して資本主義の世の中になり、人間の欲って大事で、ノルマとスローガンでは経済が回らないのだなぁ?と、子どもながらに思いました
>
> そして近年、タイのシュノーケルの半数がロシア人で、けっこう金持ちなんじゃない？って不思議に思いました？ 資源を切り売りして生きられるカナダと同じやん？
>
> そしてデジャブ？ 権力持つと、こーなんのよ?の歴史書みたいに、プーチンがデブってラクナ梗塞起こしたのか？ ドンパチ始まって、歴史は繰り返すって、、、
>
> そう言えば、ウチのじーさまがそんなコト言ってたなぁ？ としみじみ思う夜更けです！ 人間ってバカやん？ 歴史に学ばないのね？
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> ソフィアローレンの映画ひまわりが好きなダリル2022年03月07日15時09分 返信する -
涙なしでは・・・
ケロケロマニア様
こんにちは、長崎マリーンズです。
鹿児島と言えば知覧は外せないですね・・・
北部九州の中学生の修学旅行先は一昔前まで南九州だったそうです
私は家庭の事情で長崎県内の中学に通っていないので違いますが、嫁さんは中学の修学旅行で知覧を訪れたようです。
私も添乗や私的な旅行で何度か知覧を訪れましたが、特に特攻隊員たちが家族に宛てた手紙は凄く胸が締め付けﾚﾗれて添乗中にもかかわらず号泣してしまいました。
福岡の太刀洗にも平和資料館があり何度か足を運びましたがこちらも大変考えさせられる施設です。長崎生まれである為、祖父母は原爆を経験し、幼い頃から学校で平和学習は叩き込まれ、原爆資料館や平和公園へも幾度となく訪問しました。広島の原爆ドームや平和資料館、および呉の大和ミュージアムは成人してから訪れましたが、こちらも長崎の施設はまた違った雰囲気でした。
沖縄のひめゆり資料館（名称が違っていたらごめんなさい）も１０代の少女たちが祖国を守るために自らの命を犠牲にしたというエピソードが切なく、改めて命の大切さを考えさせられました。
戦争を体験した世代が日々減り続けており、平和の尊さを次世代に伝えていくのがなかなか難しくなりつつありますが、このような施設は永久に残って欲しいと思う次第でございます。
長崎マリーンズRE: 涙なしでは・・・
長マリさん、こんにちは。
メッセージを有難うございます。
長崎ご在住の長マリさんですから、平和に対する思いは他地域にご在住の方と比較しても一層お強くお持ちの日常だと思います。
知覧という場所は、特攻の歴史さえなければ、今も尚、情緒ある薩摩の小京都としてのみ、注目されるような小さな観光地だったと思われるのですが、悪い意味で全国的知名度を誇るようになってしまった町なのだと思いますね。
知覧に関しては、知名度が高すぎて、ある意味、他の平和関連の施設からするとちょっと違和感を持って見られている節もあるかと思いますが、やはり、あの遺書の数々などを見ていると、涙なしではいられませんよね。沢山の若者があのような形で死を強制された時代が我が国にもあったこと、もっと謙虚に受け止めて、文字通りの反面教師としての存在感を今後も残していって欲しいと思います。
特に平和が当たり前になってしまっている現状のこの国においては、特に若い方を中心に、過剰な平和教育に対する嫌悪感をお持ちの方が増えているようにも思います。ただ、こうした黒歴史は伝えたい思いがあるから、形として残したい側の立場もある訳で、押し売りの平和教育はいけませんが、自ら平和を学ぶ気持ちというものは、やはりどんな方にも失って欲しくないものです。
これを綴っている前日に、ロシアのウクライナ侵攻が始まってしまいました。
私はソ連時代の雰囲気を引き摺っていた1990年代後半のロシアに滞在していたこともあり、この国の闇は色々と感じてきましたが、プーチンは悪い意味でとてもクレバーな人間なので、ウクライナ占領まではいったとしても、NATO加盟国まで手を伸ばす、ということは現状ではないと個人的には思っています。
ただ、今回の件で、ロシアが国際的に孤立することで私自身が恐れているのは、ロシアという国は、自国民にも容赦ない強硬さがありますので、現状ではロシア国内でも溢れかえっている反戦デモなどに対する弾圧が行われてしまわないか、クレムリンが第二の天安門になってしまわないか、と、沢山の良心的なロシア人の方々に出会ってきた身としては、より危惧を持っています。
欧米列国は厳しい経済制裁を、と躍起になっておりますが、ロシアは”オイルマネー”（資源大国という意味での、石油以外も含めた文脈で）の国なので、寧ろ、原油その他の資源価格が、ウクライナ侵攻による情勢不安で上昇することで旨味もありますので、経済制裁そのものに大きな効果は得られないでしょうね。ましてや、お友達の大国、中国と組めば良い訳ですし…。そもそも欧州各国はロシアにLNGという文字通りの生命線を握られていますので、戦火がNATO加盟国に直接及ばない限りは、自国の利益最優先という立場からは、結局は何もできないでしょうね。
残念ながら、ウクライナは孤立無援の中で、戦いを継続するのか、ロシアに屈するのかの選択肢しかないと思われます。現在のウクライナ大統領は、元々政治畑の人間ではありませんので、戦争に対する感覚もちょっと弱い部分がありますので、戦況が更に悪化してきた際に、やけくそ的な戦略として、わが国の特攻のような歴史が繰り返されてしまわないか、そんなことも心配が尽きません。
長くなってしまいまして申し訳ございません。
いずれにせよ、現状のコロナの経過を見るにつけ、この程度の毒性だともっと大らかに構えても良いべきステージに入ってきている筈なのに、まだ病床数がどうのこうのとか、感染拡大防止対策をどうのこうの、とか言っているこの国も、ある意味平和ボケの象徴的な姿だなと思います。戦火が日本にまで飛び火して、沢山の怪我人が運ばれるようになっても、コロナ病床を確保し続ける気なのでしょうかね…。
なんて、毒を吐きつつ…。
それでは、また。
ケロケロマニア
> ケロケロマニア様
>
> こんにちは、長崎マリーンズです。
>
> 鹿児島と言えば知覧は外せないですね・・・
> 北部九州の中学生の修学旅行先は一昔前まで南九州だったそうです
> 私は家庭の事情で長崎県内の中学に通っていないので違いますが、嫁さんは中学の修学旅行で知覧を訪れたようです。
>
> 私も添乗や私的な旅行で何度か知覧を訪れましたが、特に特攻隊員たちが家族に宛てた手紙は凄く胸が締め付けﾚﾗれて添乗中にもかかわらず号泣してしまいました。
> 福岡の太刀洗にも平和資料館があり何度か足を運びましたがこちらも大変考えさせられる施設です。長崎生まれである為、祖父母は原爆を経験し、幼い頃から学校で平和学習は叩き込まれ、原爆資料館や平和公園へも幾度となく訪問しました。広島の原爆ドームや平和資料館、および呉の大和ミュージアムは成人してから訪れましたが、こちらも長崎の施設はまた違った雰囲気でした。
>
> 沖縄のひめゆり資料館（名称が違っていたらごめんなさい）も１０代の少女たちが祖国を守るために自らの命を犠牲にしたというエピソードが切なく、改めて命の大切さを考えさせられました。
>
> 戦争を体験した世代が日々減り続けており、平和の尊さを次世代に伝えていくのがなかなか難しくなりつつありますが、このような施設は永久に残って欲しいと思う次第でございます。
>
> 長崎マリーンズ2022年02月25日13時54分 返信する -
桜島！
ケロ様、こんにちは。
鹿児島県と言えば桜島ですね。
うちの祖母（そして父も）は鹿児島出身なので鹿児島の血が流れてるまるきゅーでした。
祖母は鹿屋（陸軍の飛行場があったとか）、父は指宿だった気が。今は京都に移っていますが。
（しかし鹿児島弁はわからず極稀に関西弁らしい発音になることがあるくらいです）
さて、桜島フェリーは24時間運行とは知っていましたがそれでも深夜帯は1時間に1本なのですね。
桜島の温泉について390円とは安いですね。これで一晩過ごしたい気持ちわかります。
続きも気になります。出ていますが試験前なので後でゆっくり読ませてもらいます。
やっとフライトが決まり一安心しているまるきゅー（Dリル姉さん風）RE: 桜島！
まるきゅーさん、こんばんは。
いつもメッセージを有難うございます。
まるきゅーさんには薩摩の血が流れていらしたんですね。
きっと桜島のような力強い人生をこれから歩んでいらっしゃることでしょう。
桜島フェリーは深夜時間帯は1時間に1本の運航で、同じ船舶が行ったり来たりなので、旅としての面白味はやはり深夜は半減してしまうかもしれませんね。
桜島マグマ温泉は安さも魅力ですが、鉄分を多く含んでいるような赤茶けた独特の色合いが印象に残りました。
試験、頑張って下さいね。また息抜きのタイミングにでも遊びに来ていただけましたら嬉しく思います。
帰国便決まったんですね。おめでとうございます
ケロケロマニア
> ケロ様、こんにちは。
> 鹿児島県と言えば桜島ですね。
> うちの祖母（そして父も）は鹿児島出身なので鹿児島の血が流れてるまるきゅーでした。
> 祖母は鹿屋（陸軍の飛行場があったとか）、父は指宿だった気が。今は京都に移っていますが。
> （しかし鹿児島弁はわからず極稀に関西弁らしい発音になることがあるくらいです）
> さて、桜島フェリーは24時間運行とは知っていましたがそれでも深夜帯は1時間に1本なのですね。
> 桜島の温泉について390円とは安いですね。これで一晩過ごしたい気持ちわかります。
> 続きも気になります。出ていますが試験前なので後でゆっくり読ませてもらいます。
> やっとフライトが決まり一安心しているまるきゅー（Dリル姉さん風）2022年02月24日00時20分 返信する -
荒木幸雄 飛行兵１７歳で特攻で死んだ
子犬を抱いた陸軍飛行兵 は５月２７日 沖縄本島東部海面
で９機の地上襲撃機のパイロットとして、米国口間2隻を攻撃、体当たりして戦死。
出身は、群馬県桐生市宮前町2丁目に生まれる。私の実家の近くです。
もう一人岩下中尉も4月 特攻で戦死、実家の５ないし６軒早紀です。
小泉さん 石原さＮと同様に涙が止まりませんでした。私の親父もサイパン近海で戦死
以上RE: 荒木幸雄 飛行兵１７歳で特攻で死んだ
しょうちゃんさん、こんにちは。
メッセージを有難うございます。
特攻の歴史というのは、自国民、しかも前途ある多数の若者に死を強いた、という意味で、わが国が恥ずべき第一級の黒歴史だと思います。
語弊があるかもしれませんが、もっと死ぬべき老兵は沢山いただろう（もう死ぬべき老兵もいなくなってしまう程追い込まれていた時代なのかもしれませんが…）に、若い方がこんな形で”殺されて”しまったこと、本当に悲しい史実です。
人間は愚かな生き物です。昨今のウクライナ情勢やアフガニスタン、ミャンマーなど、いつまで経っても、この地球上から争いは消えないのでしょうね。絶望しかありません。
> 子犬を抱いた陸軍飛行兵 は５月２７日 沖縄本島東部海面
> で９機の地上襲撃機のパイロットとして、米国口間2隻を攻撃、体当たりして戦死。
> 出身は、群馬県桐生市宮前町2丁目に生まれる。私の実家の近くです。
> もう一人岩下中尉も4月 特攻で戦死、実家の５ないし６軒早紀です。
> 小泉さん 石原さＮと同様に涙が止まりませんでした。私の親父もサイパン近海で戦死
> 以上2022年02月23日10時53分 返信する -
答え合わせです！笑
ケロケロマニア様
こんにちは、長崎マリーンズです。
ようこそ長崎県へお越しくださいました！長崎県民と長崎県内に生息しているカエルさん達はケロケロマニア様のご来訪を歓迎いたします笑
前回の旅行記で基山乗り換えをされるということで九州内では結構ポピュラーな乗り換えの様です。長崎で言えば一日二本しかない宮崎行きの高速バスに間に合わなければ福岡行きで基山へ、基山から博多発宮崎行きの高速バスに乗り換えるという手段が取れます。ちなみに長崎鹿児島線は廃止になったので高い高速鉄道を使いたくない場合は同様の手段をとる事になります。ちなみに今回ケロケロマニア様は西鉄担当便で島原へお越しいただきましたが、島鉄担当便はソーシャルディスタンスを保つということで、隣同士で座ることが無いように可愛い猫のぬいぐるみを座席においているようです笑
さて、タイトルの答え合わせですが私の分かる範囲内で行います笑
まず佐賀のインター（輪っかみたいなオブジェがあるインター）は恐らく嬉野インターですね。嬉野を過ぎればすぐに長崎県ですね
そして高速をアンダーパスするのは大村線で正解です！
そしてそして諫早駅が変わってしまったのも近くの高架橋も全て９月２３日開業予定の某高速鉄道の仕業です笑
長崎から武雄温泉と言う中途半端な暫定開業となります。私も言いたいことは山ほどありますが、バス会社の人間としては恩恵も授かりたい笑ので、とやかく言うのは辞めにします笑
そして諫早から先は島原鉄道と並走ですね。通称島鉄ですが、現在は長崎市内の路線バス会社の子会社化となっております。私が生まれる前（４５年くらい前らしいです）は加津佐から博多小倉方面に急行列車があったそうです（諫早で国鉄の急行と併結）
島原港（旧島原外港)以南が廃止となって早１０年以上、過疎化がますます進んでいます。
ケロケロマニア様が触れた愛野の画像はＪＡさんですね笑新卒で入った旅行会社でよくお世話になりました。県内でも有数の農業地域が島原半島です。
島鉄は国道沿いに駅が面している所が少ないので大三東は確かに国道からも確認できる数少ない駅です。線内で最大規模の島原駅も国道沿いにあります。
多以良港の場所もバッチリです！私は母方が多比良近隣の出身なので昔からあの辺りはよく行ってました。
次回はオーシャンアロー乗船記ですね
私も添乗業務や宮崎から長崎に帰ってくるときによく乗っていました。
乗船時間はわずか３０分なので急いでいるときには最適な航路ですね
長崎マリーンズRE: 答え合わせです！笑
長マリさん、こんばんは。
いつもメッセージを有難うございます。
遂に、令和初長崎県にお邪魔させて頂きましたケロ〜( ´∀｀ )。
長崎もとっても好きなところなんですが、今回は足早に通り過ぎてしまい、申し訳ございませんでした〜。身の回りのカエルさん達にも宜しくお伝え下さいケロ！
さて、本題ですが、基山という場所は、交通の要衝として、国盗り旅として以前から、とても注目していて、今回は遂に訪問を果たすことが出来ました。
確かに長崎からだと、立地的に九州各地に向かう場合は、基山での乗りカエルはとても便利そうですね。長崎＝鹿児島線はなくなってしまったのですか！この旅を始める前は、九州のバス路線の現状を全く把握しておらず、いくらコロナ禍でも、県都同士を結ぶ路線位は維持されているだろうと思っていて、現実を目の当たりにして、やはり九州も厳しいんだなと愕然としてしまいました。
なっ、何と、島鉄運行だとネコちゃんが乗っていたんですか！！！ますます島鉄便に乗っておけば良かったニャー。てか、ネコさんだけでなく、カエルさんも乗せてあげてケロ、と、バス会社の長マリさんなら、色々とネコ、じゃなかった、コネもあるでしょう（？）から、是非、プッシュしておいてくださいケロ〜( ´∀｀ )。
地元の方ならではの詳細なご回答、誠に有難うございます。あの環状のオブジェは嬉野温泉最寄りのICでしたか。佐賀の温泉はどこもまだ行ったことがないので、高速鉄道はつカワズに、いつかは訪問してみたいですね〜。
大村線は3年ほど前の平成最後の長崎旅で、ちょっとだけ乗車したことがありましたので、なんとなくそうかなと思ったのですが、合っていて良かったです。
諫早は実は個人的には平成初期（1991年3月）の自転車旅で訪れた思い出の場所で、その時は確か市役所の食堂とかで食事した記憶があったのですが、すっかり変わっていてビックリしました。高速鉄道には色々な思い出も奪われていくような、そんな複雑な思いもありましたね。
恐らく、同じ交通事業者としては、高速鉄道開業に関しては、色々と複雑な感情もお持ちなのかなと察しております。勿論、プラスの部分もあるとは思いますので、取り敢えずは開業後しばらくは、北の島からも色々と情報収集させて頂きたいと思います。数年後の札幌延伸に向けた参考としても、反面教師としても…。
島鉄はもう単独の会社ではなかったんですね。これからは鉄道会社もバス会社との提携ということをもっと考えていくべき時代なんでしょう。同じ公共交通の運営母体として、できる限りのことはやっていって欲しいと願っています。
そうですか、加津佐から小倉まで繋がっていたんですね。高速鉄道って、速さばかりを売りにしますが、結局駅を持たない町村部にとっては、却って開通によって不便になるなんてこともありますが、その先駆け的な雰囲気を、島原半島の方々は感じていらしたのかもしれませんね。
私も現在は農業に従事しております関係で、どうしても旅先でもJA関連施設というのは気になってしまいますね。今回はたまたま愛野でこちらを見かけたので激写してみましたが、お仕事柄こちらの方にもご縁がおありだったんですね。島鉄の駅って車窓からなかなか見えないなと思っておりましたが、実際、道路側からは見辛い配置だったんですね。左側に座っていたので、大三東駅は撮れましたが、逆に島原駅は見逃してしまいました〜(;´Д｀)。
多比良港に関しては、確か2005年位に立ち寄っている筈なのですが、全然記憶が残っていなくて、場所が怪しかったのですが、お墨付きを頂けまして嬉しいです。長マリさんにとっては、思い出が沢山詰まったエリアなのでしょうね。
次はもうUPしてしまいましたが、熊本県域へと突入です。
熊本といえば、4トラ界でも有名な方がいらっしゃいますので、別な意味で緊張もしてしまうエリア（間違ったこと色々書いちゃいそう）です。もし近隣県ご在住の立場として、おかしなことなど書いておりましたら、またご指摘頂けましたら嬉しく思います。
それでは、また！
ケロケロマニア
> ケロケロマニア様
>
> こんにちは、長崎マリーンズです。
> ようこそ長崎県へお越しくださいました！長崎県民と長崎県内に生息しているカエルさん達はケロケロマニア様のご来訪を歓迎いたします笑
>
> 前回の旅行記で基山乗り換えをされるということで九州内では結構ポピュラーな乗り換えの様です。長崎で言えば一日二本しかない宮崎行きの高速バスに間に合わなければ福岡行きで基山へ、基山から博多発宮崎行きの高速バスに乗り換えるという手段が取れます。ちなみに長崎鹿児島線は廃止になったので高い高速鉄道を使いたくない場合は同様の手段をとる事になります。ちなみに今回ケロケロマニア様は西鉄担当便で島原へお越しいただきましたが、島鉄担当便はソーシャルディスタンスを保つということで、隣同士で座ることが無いように可愛い猫のぬいぐるみを座席においているようです笑
>
> さて、タイトルの答え合わせですが私の分かる範囲内で行います笑
> まず佐賀のインター（輪っかみたいなオブジェがあるインター）は恐らく嬉野インターですね。嬉野を過ぎればすぐに長崎県ですね
> そして高速をアンダーパスするのは大村線で正解です！
> そしてそして諫早駅が変わってしまったのも近くの高架橋も全て９月２３日開業予定の某高速鉄道の仕業です笑
> 長崎から武雄温泉と言う中途半端な暫定開業となります。私も言いたいことは山ほどありますが、バス会社の人間としては恩恵も授かりたい笑ので、とやかく言うのは辞めにします笑
>
> そして諫早から先は島原鉄道と並走ですね。通称島鉄ですが、現在は長崎市内の路線バス会社の子会社化となっております。私が生まれる前（４５年くらい前らしいです）は加津佐から博多小倉方面に急行列車があったそうです（諫早で国鉄の急行と併結）
> 島原港（旧島原外港)以南が廃止となって早１０年以上、過疎化がますます進んでいます。
> ケロケロマニア様が触れた愛野の画像はＪＡさんですね笑新卒で入った旅行会社でよくお世話になりました。県内でも有数の農業地域が島原半島です。
> 島鉄は国道沿いに駅が面している所が少ないので大三東は確かに国道からも確認できる数少ない駅です。線内で最大規模の島原駅も国道沿いにあります。
> 多以良港の場所もバッチリです！私は母方が多比良近隣の出身なので昔からあの辺りはよく行ってました。
>
> 次回はオーシャンアロー乗船記ですね
> 私も添乗業務や宮崎から長崎に帰ってくるときによく乗っていました。
> 乗船時間はわずか３０分なので急いでいるときには最適な航路ですね
>
> 長崎マリーンズ2022年02月21日20時54分 返信する -
他人事に思えない熊本県
ケロケロマニア様、こんにちは。
長崎編に続いて熊本編にも失礼します。
熊本は自分の中では神聖地となっています。（小学校時代の恩師のところまで5万円で行くあの企画懐かしい 3年前に東京～人吉までやったんですよ）
そして20年の豪雨のときに人吉の球磨川が氾濫して肥薩線が不通になってしまったんですよね。他人事には思えませんでした。
熊本城は16年の地震（当時小5）の印象が強いです。
でも5年（5年半？）でここまで復旧が進んでいるとなると日本には足を向けて寝られませんね。福島第一のときも10年で常磐線を全線再開させましたし。
色々言われているけど日本はやっぱり凄い国だなと思います。
ちなみに旧ソ連チェルノブイリは今でもほぼ放置状態みたいです。（今の国はちょっと言わないでおきます）
熊本も車族が多いと思います。僕も親戚の車で大畑行きましたから。（夜9時だから仕方ないけど）
次は父の生まれ鹿児島（言っちゃった笑）に向かうのですね。まるきゅーRE: 他人事に思えない熊本県
まるきゅーさん、こんばんは。
引き続き、メッセージを有難うございます。
熊本は所縁がおありの場所だったんですね。2005年のお生まれで3年前といえば、まだ中学生でいらっしゃった頃ですよね？そのお歳で首都圏から人吉への移動は凄いですね。今の行動力の礎になっておられるのかもしれませんね。
一昨年の豪雨の際の球磨川氾濫の映像も記憶に新しいところですね。肥薩線もずっとあのままですし、北の島のどこかの路線のような結末を迎えてしまわないか、心配でなりません。
どんな街でもそうだと思いますが、やはりお城という建造物はその町のシンボルでもありますからね。特に熊本城クラスの名城は、やはり最優先に復旧させることで町が元気になったことをアピールして欲しいと思います。
私は若い頃、かなりソ連やロシアに傾倒していて、あの闇深さがある意味魅力にも感じていたのですが、1996年に1か月ほどハバロフスクやカムチャッカに滞在したことがあり、まだあの時代はソ連崩壊から間もない頃で、旧社会主義国としての闇が随所で感じられ、実際に恐怖体験をしたこともあり、その後、暫くはロシアに行くことが出来なくなってしまいました。4年ほど前に20年以上のインターバルを経て、極東ロシアに足を運び、良くも悪くも色々変わったロシアの姿に、ある意味愕然としたのですが、今回のウクライナ騒動や、北京五輪のドーピング問題などを踏まえると、まだまだロシア（というかソ連）らしさは残っているのだな、と、変な意味で安堵しました。手前味噌ではございますが、まるきゅーさんのような方には是非、旅行記200冊目として綴らせて頂いた旅行記における、”ロシアの思い出”の項を是非ご一読頂けましたら嬉しく思います。
https://4travel.jp/travelogue/11232135
熊本の車族に対しては、きっとTさんが鉄拳を奮って下さると思いますので、それに期待しましょう( ´∀｀ )。大畑はいいところですよね。肥薩線の今後に幸あれ！
それでは、また！
ｂｙケロケロマニア
> ケロケロマニア様、こんにちは。
> 長崎編に続いて熊本編にも失礼します。
> 熊本は自分の中では神聖地となっています。（小学校時代の恩師のところまで5万円で行くあの企画懐かしい 3年前に東京?人吉までやったんですよ）
> そして20年の豪雨のときに人吉の球磨川が氾濫して肥薩線が不通になってしまったんですよね。他人事には思えませんでした。
> 熊本城は16年の地震（当時小5）の印象が強いです。
> でも5年（5年半？）でここまで復旧が進んでいるとなると日本には足を向けて寝られませんね。福島第一のときも10年で常磐線を全線再開させましたし。
> 色々言われているけど日本はやっぱり凄い国だなと思います。
> ちなみに旧ソ連チェルノブイリは今でもほぼ放置状態みたいです。（今の国はちょっと言わないでおきます）
> 熊本も車族が多いと思います。僕も親戚の車で大畑行きましたから。（夜9時だから仕方ないけど）
> 次は父の生まれ鹿児島（言っちゃった笑）に向かうのですね。まるきゅー2022年02月20日20時14分 返信する -
あ、西九州新幹線今年でした（汗）
ケロケロマニア様、こんにちは。
そう言えば今年秋に西九州新幹線開業ですね。
実感が全然ありません。北海道新幹線も30年には札幌まで行くらしいですが。
この後一部の区間を除き架線外されて3セクになってしまうんですよね。
強いて言えば鳥栖～佐賀間はまだ4両とか6両とか走っているのでなんとか持ちそうですが佐世保方面を除き気動車運行になりそうですね。やってることが東日本では？と思って見ていました。
確かに地方は車社会ですね。静岡などごく一部は鉄道も併用する感じですが。
だから東日本はワンマン化だのしていくんですよ。で、車掌乗せろと言ってる暇あったらキャンペーンでもしたらどうなの？と思いますね。この話は館山市の実例ですが議会で決議しただけで結果は駅構内に自由に触れる発車ベルスイッチを置いたという謎の行動に出ていました。
そう言えばこの辺は雲仙岳の噴火がありましたね。都民としては昭和後期の大島、平成21世紀に起きた三宅島（もちろん最近話題の西ノ島も）に関心を持っておりこのデータとトンガの噴火をリンクさせれば気候変動わかるんじゃ？と思ってしまいました。
後は島原・天草一揆ですね。その印象が強いです。
次は熊本まで抜けられるとのことで気になりますが確か某熊本のトラベラー様もこのルート考えていたみたいです。 まるきゅーRE: あ、西九州新幹線今年でした（汗）
まるきゅーさん、こんばんは。
いつもメッセージを有難うございます。
高速鉄道の開業に関しては、何だか数年後の北の島の未来予想図を見ているような、気持ち悪さを感じてしまった、というのが正直な感想でした。ただ、あちらとは違い、たとえ３セクであろうが、鉄路の維持が支持されている姿を羨ましくも思いますね。同じ九州内でも、肥薩おれんじ鉄道のように、独自路線で何とか高速鉄道開業後も頑張って頂きたいなと願いつつ、廃線の容認をしてしまった山線沿線自治体に対する失望感がまたメラメラと芽生えてしまいました…(;´Д｀)。
車社会が当たり前、と捉えてしまう世の中って、果たしてどうなんでしょうね…。持論ではありますが、私は広くて人口密度が低い国家においては、車優先だと思っていますが、やはり車というものは利用者の数と比較して、多くの無駄な空間を支配してしまう移動手段であり、人口密度が高くてごちゃごちゃしている国では、やはり公共交通をシェアする社会システムの方が、理に適っていると思っています。
特に積雪が多い地域ではこの考え方は重要で、先日の札幌の混乱にも思うことなのですが、何故あれだけの大都市で、あれだけの雪が降る街で、あれだけの車の立ち入りを許してしまうのか、季節限定でも、あういう所は、物流や除雪作業最優先のために、制限をかけるべきだと思っています。
JR東のワンマン化は、今の時代にはある意味仕方がないことだと思いますね。まあ、JR北ではもうほとんどがワンマンですし、鉄路が維持されていることだけで感謝しなければならない状況まで追い込まれているのかもしれませんね。
三宅島や大島の噴火も記憶に新しい所ですね。特に離島では、逃げ場がありませんので、船で島外に避難しなければならない大変さがありますし、同じ噴火でも別の苦労が色々と想定されますね。減災の観点からは、定期的に全島民を対象にした避難訓練とかを実施しておくべきといえそうです。
トンガの噴火に関しては、あれは規模が凄すぎて、正直、対策の立てようがないレベルですよね。一つの噴火であれだけ世界が混乱した事例は、私の記憶の中でも恐らく初めてのことだったかと思います。何が起こるかわからない時代ですから、これからの科学研究の発展に期待したいものです。
島原・雲仙に関しては私も同じようなイメージの場所で、本当は歴史的な散策も楽しみたかったのですが、今回は時間がそれを許さなくて、とても残念でした。フリー切符も諸刃の剣でして、やはり、乗車（船）を優先してしまう旅路になりがちですので、観光もしたい立場からはストレスも感じます。
熊本と言えば、4トラ界でも巨匠でいらっしゃるあの方のイメージが強いですよね。普段は鉄道王のあの方が、船旅ではどんなご様子なのか、また別の側面が描かれていそうで楽しみです( ´∀｀ )。
それでは、また！
ｂｙケロケロマニア
> ケロケロマニア様、こんにちは。
> そう言えば今年秋に西九州新幹線開業ですね。
> 実感が全然ありません。北海道新幹線も30年には札幌まで行くらしいですが。
> この後一部の区間を除き架線外されて3セクになってしまうんですよね。
> 強いて言えば鳥栖?佐賀間はまだ4両とか6両とか走っているのでなんとか持ちそうですが佐世保方面を除き気動車運行になりそうですね。やってることが東日本では？と思って見ていました。
> 確かに地方は車社会ですね。静岡などごく一部は鉄道も併用する感じですが。
> だから東日本はワンマン化だのしていくんですよ。で、車掌乗せろと言ってる暇あったらキャンペーンでもしたらどうなの？と思いますね。この話は館山市の実例ですが議会で決議しただけで結果は駅構内に自由に触れる発車ベルスイッチを置いたという謎の行動に出ていました。
> そう言えばこの辺は雲仙岳の噴火がありましたね。都民としては昭和後期の大島、平成21世紀に起きた三宅島（もちろん最近話題の西ノ島も）に関心を持っておりこのデータとトンガの噴火をリンクさせれば気候変動わかるんじゃ？と思ってしまいました。
> 後は島原・天草一揆ですね。その印象が強いです。
> 次は熊本まで抜けられるとのことで気になりますが確か某熊本のトラベラー様もこのルート考えていたみたいです。 まるきゅー2022年02月20日19時56分 返信する -
硬派なコメントに深くうなづきました
ケロケロマニアさま
こんにちは
基山ＰＡの県境ギリギリだけの（笑）佐賀県に引き続き、今度はガッツリ長崎県ですね。
長崎（西九州？）新幹線は９月に開業だそうですね。まあ、私も防衛戦で行くことなるとは思いますが･･･ あれだけ地元がゴタゴタしている新幹線ってのもですねえ。
北の島新幹線開業に伴う山線廃線についてのコメントは、深くうなづいてしまいました。たしかに有珠山が怪しい･･･ あの路線は旅客だけでなく、貨物（物流）という観点からも重要なところですからね。山線の維持が厳しいからと言ってもですねえ･･･ そもそも、広大な北海道に広がるあの鉄道網の維持と運営を民間会社にぶん投げているところにムリがあるんですよ。
私も元々乗り鉄趣味から始めた人間ですが、世の中の鉄の趣味がちょっと変な方向に向かいはじめた頃から、むしろ「公共交通」というのを意識した方面にシフトしているので、ここでもケロケロマニアさんのコメントにうなづいてしまいました。
「あの場所に行きたいなあ」と思ったときに、以前なら鉄道や路線バスで簡単に行けたところが、今や、コミュニティーバスがあればまだいい方で、何にもなくなっているとかに出くわすことがあります。こんなことじゃあ、地域が衰退してしまいますよねえ。
島原港駅。島鉄が加津佐まであった時代は通過したことしかなく、終着駅になってから行きましたが、あんまり終着駅っぽくないですね。線路も微妙にちょっと先まで続いてますし･･･
普賢岳ですが、あの大火砕流の４年後ぐらいに現場を見に行ったときはまだ生々しかったですねえ。そして、このときの長崎旅行の最中に起きたのが阪神大震災。個人的には、この２つの記憶がセットになっています。
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TagucyanRE: 硬派なコメントに深くうなづきました
Tagucyanさん、こんばんは。
メッセージを有難うございます。
令和初長崎、ガッツリ、かどうかはわかりませんが、何分雑な旅なものですから、九州の中では3番目位に頑張った（このレベルでかいっ！）県だったかなと思います。
リニアでごねる静岡県もそうですが、やはり、こういう高速鉄道には色々と胡散臭い事情がありますからね。佐賀と長崎って、前どなたかに伺ったのですが、県民同士が総じてあまり仲が良くないという噂もありますよね。
2000年の有珠山噴火の際は、結構長い間、不通になりましたからね。北斗星の山線経由とかも今となっては懐かしい話です。仰る通り、貨物の運行は北海道の命綱的な側面もありますし、私たちもJRコンテナ便を利用して南瓜を毎秋出荷していますので、あれが寸断されると、大変なことになるんです。
いつだったか、どっかの偉い人が、別に貨物やめちゃっても、トラック便で良くね？みたいなノー天気な提言をしておられましたが、現実問題として運賃が全然違いますね。一番コンテナ便が安上がりなので、農家はこれを使いたがるんです（その割には、農家のおっさん、おばはんは、全く公共交通利用しないけど…(;´Д｀)。）きっと、有珠山で寸断した場合は、高速鉄道で南瓜も運んであげる、ってことなんでしょう(-_-;)。
JR北海道も国策としての補助金が貰えるから高速鉄道造りたがってるだけで、あれはまさに補助金ありきで町づくりを進めようとする原発立地市町村みたいなもんですね。まともな国なら、儲からない鉄道（戦時中の国家は別として）のために国費は
投入しないだろうし、寧ろ、公共財という考え方からは、災害対策としての路線維持に対して投資すべきなのに…。
そうそう、何だか、急に胡散臭い乗り鉄とか撮り鉄とかが騒がれるようになりましたよね。何で普通の旅ができないんだろうな、って不思議に思うんです。
私はあくまでも、公共交通というものは手段であって、それが主目的となってしまう時点（旅の一部分なら良いんですけどね）で、何か違和感を感じてしまいます。旅を楽しむための公共財としての公共交通、という意識を、もっと多くの方に持って頂きたいなと、常日頃から思っていますが、現実はなかなか厳しいですね…。
路線がなくなったから、車に頼らざるを得なくなるのか、車ばっかり乗るから路線がなくなってしまうのか、まさに卵か鶏かの話なのだと思いますが、それを言い訳に車社会を許容してしまうのは、私は絶対に嫌なので、これからも毒を吐き続けていきたいと思っています。
心が折れそうになることばかりですが、Tagucyanさんのような方がいらっしゃると、自分も勇気づけられます。本当に感謝の言葉しかございません。
島原港駅に関しては、今度は是非、島鉄利用で訪問したいと思っておりますが、あの中途半端な感じはやっぱり寂しいですね。せめて航路がある口之津までは残してほしかったなって、今更ながらに思ったりしました。
そんな間もない時期に被災現場を訪問されたんですね。それは強烈な記憶が残っていることでしょうね。そうですか、その旅の途中で阪神淡路が起こったとは、何かのお導きのように感じられたことでしょう。
この間のトンガの噴火もそうでしたが、災害は突然にやって来ます。常日頃から何が起きても狼狽えない、強い気持ちで行動できるよう、自分を律していきたいと思います。
それでは、また。
ケロケロマニア
> ケロケロマニアさま
> こんにちは
>
> 基山ＰＡの県境ギリギリだけの（笑）佐賀県に引き続き、今度はガッツリ長崎県ですね。
>
> 長崎（西九州？）新幹線は９月に開業だそうですね。まあ、私も防衛戦で行くことなるとは思いますが･･･ あれだけ地元がゴタゴタしている新幹線ってのもですねえ。
> 北の島新幹線開業に伴う山線廃線についてのコメントは、深くうなづいてしまいました。たしかに有珠山が怪しい･･･ あの路線は旅客だけでなく、貨物（物流）という観点からも重要なところですからね。山線の維持が厳しいからと言ってもですねえ･･･ そもそも、広大な北海道に広がるあの鉄道網の維持と運営を民間会社にぶん投げているところにムリがあるんですよ。
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> 私も元々乗り鉄趣味から始めた人間ですが、世の中の鉄の趣味がちょっと変な方向に向かいはじめた頃から、むしろ「公共交通」というのを意識した方面にシフトしているので、ここでもケロケロマニアさんのコメントにうなづいてしまいました。
> 「あの場所に行きたいなあ」と思ったときに、以前なら鉄道や路線バスで簡単に行けたところが、今や、コミュニティーバスがあればまだいい方で、何にもなくなっているとかに出くわすことがあります。こんなことじゃあ、地域が衰退してしまいますよねえ。
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> 島原港駅。島鉄が加津佐まであった時代は通過したことしかなく、終着駅になってから行きましたが、あんまり終着駅っぽくないですね。線路も微妙にちょっと先まで続いてますし･･･
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> 普賢岳ですが、あの大火砕流の４年後ぐらいに現場を見に行ったときはまだ生々しかったですねえ。そして、このときの長崎旅行の最中に起きたのが阪神大震災。個人的には、この２つの記憶がセットになっています。
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> Tagucyan2022年02月20日00時29分 返信する -
７８７ですかー
ケロケロマニア様
こんにちは、長崎マリーンズです。
この度はようこそ九州へお越しくださいました。
昨今の道内の大雪のニュースは私も拝見いたしました。
JRは除雪作業が間に合わず運休・・・雪に慣れているはずの道民の皆様が
お手上げなくらい今年は酷いんでしょうね。。
私が直近で北海道を訪問したのは高校の修学旅行です。
既に長崎からの直行便は無く貸切バスで福岡空港へ移動し、そこから直行便
で新千歳空港へ向かいました。当時は７４７が就航していました。搭乗率
も１２月の上旬にしては良かったと思います。
新千歳では阿寒バスのバスガイドが出迎えてくれましたが、現在バス業界
で働いている身としてはよくよく考えると凄いなと感心しました。
阿寒バスはその名の通り釧路を拠点に道東に数箇所営業所を構えているとのこと。
つまり・・・釧路から新千歳まで回送している笑
修学旅行自体は初日は支笏湖で観光した後定山渓宿泊
翌日からは２日間スキー三昧です。私は２日目に腰を強打してそれ以来
１７年スキーをやっていません笑
４日目は札幌市内の自由行動でニューオオタニに泊まり夜は何処かのビール園
でジンギスカン食べ放題。途中から肉ばかり追加していました笑
最終日は小樽で他校の彼女？（自分たちは男子校だったので・・・）にオルゴールを
買って新千歳へ。ガイドさんが最後のあいさつで「皆さんを下したら私たちも
これから６時間かけて車庫に戻る」と言っていたのを聞いて高校生ながら「エグい
な～」と車内は騒然となりました笑
いまなら恐らく前泊か後泊しないと法的にアウトです・・・
さて話を戻しまして・・・
北海道の雪についてなんですが、私のイメージは函館や札幌市内はそんなに積もらない
イメージ（とは言っても九州よりは積もりますよね）ですが、帯広や釧路辺りは
どのくらい積もるのでしょうか？天気予報を見るとあの辺りは冬でも晴れのマークが
付いていることが多い気がするのですが・・・（気温は恐ろしく低いですが笑）
全国放送で首都圏が雪が降るかもしれない！というニュースにうんざりしている長崎マリーンズ
Re: ７８７ですかー
長マリさん、こんにちは。
いつもメッセージを有難うございます。
この度は、久しぶりの福岡以外の九州を割としっかりと（？）旅することが出来ました。やっぱり九州いいですね～。特に冬場は雪に埋もれる和寒を脱出しての、雪のない風景がとても心地よかったです。（ただ、次にUPさせて頂く予定ですが、長崎県に関しては、平成末期に割とちゃんと観光したことがあったため、今回は希薄だったエリア優先ということで、脇役扱いになってしまいましたことを、予めお詫び申し上げます。）
前旅で新潟の十日町を訪問した際、博物館にて雪関連の展示を観たんですが、あれはまさに未来の北海道の姿だろうなと思うと、末恐ろしくなりました。元々北海道の色々なインフラは”重い雪”を想定して整備していないように感じますので、特に札幌圏など、北海道でも比較的暖かい（私の印象は暖かい場所なのです）エリアでは、これから重い雪に悩まされる冬が恒常的に続くんだろうなと危惧しています。まあ、道北に関しては、私が生きている間位は、秋口や春先を除いては、軽い雪で過ごさせてくれるのかなとは思っていますが…。
そういえば、今は長崎への直行便がありませんからね。昔は懐かしのJD便などが千歳と長崎とを結んでいたように記憶しておりますが、今は長崎の方でも北海道入りには福岡まで行かなければならないんですね。B4という機材も一昔前までは当たり前でしたが、やはり”燃料食い”の機材はSDGsの時代においてはもう無理なんでしょうね…。B4の二階席とか、懐かしいな～( ´∀｀ )。
新千歳で阿寒バスとは、またレアな風景ですね。冬の北海道への修学旅行なら、やはりスキーは定番でしょうね。ただ、引率される先生方は、雪に不慣れな生徒さん達がケガしないか、ヒヤヒヤでしょうけどね。もし自分がやんちゃな高校生時代に北海道きてたら、バックカントリーとか意気込んで遭難してそうです…(;´Д｀)。
私も北海道に来てから、結構スキーはやるようになりましたが、やはり厳冬期の雪質はフワフワで、内地のおっかないアイスバーンのゲレンデとかと比較するとホント天国だなと思いました。こういう雪で転ぶ練習をしてるから、北海道の人はスキーが上手になるんですよね。
ある意味、ガイドさんも”ワンオペ”状態での酷使だったのかもしれませんね。確かに、今のように煩い時代だと、絶対叩かれそうですが、昔はそれはそれで色々と思い出も出来たんだろうなと、何でも最初から規制ありきで、後々見返すと面白味はない時代になったんだなと思ってしまいますね。
北海道の雪に関してですが、札幌圏に関しては風向きや気流次第、ということが多いですね。冬型の西高東低の気圧配置になった場合、丁度北西側から石狩平野に風が流れ込みますので、案外札幌は雪が多いんですが、ちょっとでも角度が変わると、周辺の山に阻まれて、石狩平野までは来ないなんてこともありますが、今年に関しては、ドンピシャで一杯降ってる感じです。
函館も、苫小牧や室蘭と比較すると、雪は多めに感じることが多いですが、道南はやはり早く春が到来する印象で、気温が高い分、雪解けも早いので、私のような道北の民は、3月半ば位になって来ると、すでに雪もなくなりつつあるであろう函館に行きたくなります。
帯広や釧路は仰る通り寒さはぴか一ですが、両者を比較すると帯広の方が内陸な分、寒さは厳しいことが多いですね。釧路は海洋性気候なので、冬は相対的に暖かく、夏は相対的に涼しく感じる日が多いですね（夏の涼しさは日照も大きく作用していますが…）。ただ、どちらの町も基本的に雪は少ないです。気温が低い分、一度降ってしまうとなかなか解けないので、中国やロシアなどの大陸の寒さに近い感じ（あそこまでは冷え込まないけど）です。
西日本でも今年は大雪のニュースをよく耳にしますね。ご自愛の上、健やかにお過ごし下さいませ。
それでは、また！
2022年02月17日13時20分 返信する -
まさかの福岡スタート！
ケロケロマニア様、こんにちは。まるきゅーです。
西盗り合戦のスタートは福岡ですか！
何回見ても思うのですが宗谷線にH100は寒すぎますよ...
このあと名寄以北に行ってしまったらクレーム来ますね。
トンガの噴火は起きたときびっくりしました。結果は何もなく日本の方に津波が押し寄せたらしいですが。
旭川からの千歳行きのバスですが季節限定で上川とか富良野から出してもいいと思います。
千歳飛行場（あえて新千歳とは言わない）からは福岡までひとっ飛びですね。
この路線で787は意外でした。普通に320か737かと思ったので。
那覇線は737とPeachの320らしいです。
787はANAがロンチカスタマー、一方のA380はラストカスタマー（発注継続はエミレーツだけど）なんですよね。
国際線だと豪州線は787-8(9)が多いですね。773ER入れる距離でもないしある程度稼げますからね。
自分はA330に乗ったことがないので乗ってみたい機材です。
あと、リンク先のエチオピア航空香港旅読ませていただきました。
エチオピアはダイレクトで今現在成田に来ているみたいです。
でもコロナもそうだしもうあの香港が戻ってこないと思うと言葉が出てこなくなります。
香港は金曜公開の旅行記で取り上げていますね僕も。
次回も気になります。って出てましたか！早速読ませていただきます。 まるきゅーRe: まさかの福岡スタート！
まるきゅーさん、こんにちは。
いつもメッセージを有難うございます。
もうこれからの北海道はH100祭りになってしまうでしょうね。
せめて、二両以上の編成で運行してくれる時はまだましですが、一両運行時とかは正直地獄ですよ。多分、JR北海道は、高速鉄道と札幌圏以外の全部を廃止したいがために、乗客に苦痛を与える車両で走らせて、ますます乗車密度を減らして、「ほら、乗ってないから廃止でしょ。」と言いたいんでしょうね。
まあ、殆どの住民が乗らない公共交通なんて、公（おおやけ）と共に交わり通じる移動手段ではないですからね。身の回りに住んでる住民はホントにクソばっかりです…(;´Д｀)。
道外の観光客は富良野とか層雲峡とか好きですからね。千歳飛行場（←真似してみた( ´∀｀ )）までの季節運行便とかなら、案外需要はあるかもしれませんね。現状の旭川電気軌道というバス会社は、観光客は動物園線と空港線しか乗らないと思っている節がありますので、観光客の側からの執拗なプッシュがあれば、ルート新設もあり得ると思いますね。
私も羽田線と比較すると需要の少ない福岡線でＢ8が運用されていることは全く知りませんでした。たまたまだったのか、定期なのか、その辺はマニアではないのでよくわかりませんが、ワイドボディ機が特に国内線ではどんどん乗る機会がなくなっていますので、貴重な体験ではありました。ついでにＡ350とかも赤い方が運用してくれないかしら( ´∀｀ )？
ET（←昔の映画みたいやんね( ´∀｀ )）もまだNRTを見捨てていなかったんですね。アフリカ大陸自体が私にとってまだ未踏の地なので、いつかはエチオピアまで行ってみたいな～。そんな時代は戻ってくるのかしら？？？
香港の旅行記UPされていたんですね。今はちょっと時間がないのですが、落ち着いたら拝見させて頂きますね。
それでは、また！
ｂｙケロケロマニア
2022年02月17日12時57分 返信する
