機乗の空論さんのクチコミ(52ページ)全2,843件

旭川から富良野を結ぶＪＲ富良野線に乗ってほぼ中間に位置する美瑛町の玄関「美瑛駅」に行って来ました。
美瑛と言えば”丘の町”としてなだらかな丘陵地帯に畑や木、花が咲き乱れる四季折々の美しい風景が続くイメージが浮かんできますが、今回は１２月なので真っ白！と雪のみです。

美瑛駅と言えば名駅舎１００選にも入る美瑛軟石を積み上げて施工した日本では珍しい石造りの駅舎は昭和２７年築です。
これは往時の町の産業が軟石と林業の町として栄えたからでしょう。

駅舎内は往時のレトロな雰囲気が残り観光の町・美瑛にはよく似合うようです、特に待合室はベンチしかありませんが、窓から観えるホームや町の様子が好い感じです。
また、上りホームが跨線橋と結ばれてるのも駅としても実に好いです。

本来は富良野まで行って乗り換えて、代替えバスで新得方面から釧路を目指す予定だったのですが、昨夜からの大雪で富良野以降の全てが運休に成った為に、旭川まで引き返すことに成りました。

稚内の飲み屋街・仲通り商店街（中央町界隈）は昔から飲食店が密集している最北の歓楽街を担ってきたところですが昨今は南稚内・大黒町エリアに代わってしまいました。
現在は廃業した店舗跡や空き地ばかりで唯一通りのタイルだけがその名残でした。

市で”わっかない応援クーポン秋冬キャンペーン”実施中の為に予約を入れたので宿泊割と食事・買物・交通クーポンが各￥１０００づつ付いてくるので利用出来る店舗がほぼ大黒町ばかりで、稚内駅周辺では唯一「居酒屋たか」なので行ってみました。

宿からは徒歩で３分と近く薄暗い通りに灯りがぽつんとある如何にも北の酒場の外観が酔わせますね！～、店内はカウンター席と小あがりテーブル席に昔ながらのほっとすつような雰囲気とご年配のご夫婦で切り盛りされてます。

メニューを見て食事と思いましたが焼きめし・焼きそば・おにぎりだけ…、温まるのは鶏雑炊しかなくそれを注文しました（各￥７５０とは）。
それまで手持無沙汰なのでカウンター越しに見えるおでんから大根・豆腐、熱燗をいただきました。

年季の入った店と親父さんなので期待をしましたがおでんは煮込まれてないので味が染みて無い？…、その上に出汁が余りにも薄過ぎて味が無い？、関西人でも薄過ぎますね。
土鍋で出された鶏雑炊も具材が無く出汁も無い単なるお粥の卵とじ？…、こんな鶏雑炊は見たことも食べたことも無いのでびっくりでした。
但し、汗が出るほど温まりましたが。

なのでさっさと食べて飲んで引き上げることにしました～、おでんも￥３００と熱燗￥６５０に鶏雑炊を入れて〆て￥１７００なので応援クーポンを利用して差額分を支払いました。
最初から大黒町まで行けば定食屋にラーメン屋も在ったわけです、後悔しても仕方が無いですが横着をした反省です。

ＪＲ旭川駅直結のイオンモール４階レストラン街に在る「デンバープレミアム イオンモール旭川駅前店」で夕食をいただきました。

前回も利用しましたが今一？…だったので期待もしなかったのですが地域応援クーポンが利用出来るので仕方なくの利用です。
毎日、地域応援クーポン券が手元に数枚有るのでそれを利用しようと成れば限られた店しか使えないジレンマです。

手っ取り早いのはイオンやコンビニで買ってしまえば部屋でゆっくりといただけて好いのですが、たまには気分を変えてと成ればレストランを探す訳ですが、何分スマートフォンを持ってないので検索が出来ないのが残念です？…、早くスマトフォンを手に入れないと？。

目的はステーキでもハンバーグでも無く生野菜がいっぱい食べたい！、サラダが食べたいことからここを選びました。

メインのデミグラソース・ハンバーグはちょっと高目の￥１４１９で、サラダが食べれるカジュアルセット￥７１５を付ければなんと〆て￥２１３４とは驚きです？。
それで美味しければお腹も心も満足も来るのですがね？…。

カジュアルセットは本日のホットメニューが２種類でグラタンがありましたが期待をしたサラダバーは見るだけで冷凍物ばかりで期待がずれ？…、レタスなどの葉物は洗浄されたものでした。
スープは２種類のコンソメと中華ですが業務用のインスタントもの。
はしょっぱくて味の無いもの。
デザートもミニカットケーキやフルーツは一瞬でパス！、アイスクリームは普通にいただけました。

肝心のデミグラスソース・ハンバーグは熱々の鉄板でジュウジュウと香ばしくて食欲をそそるのですが肉の味は今一で？…、デミグラソースも業務用を使用しただけで残念でこれで￥１４００はね…。

取り敢えず野菜の補給は十分に出来てお腹もいっぱいに成りましたが心が満たされず消化不良でした…。
一度あることは二度あるで残念でした～、支払いは地域応援クーポン券￥２０００を使って差額分￥１３４を支払いました。

ＪＲ旭川駅・イオンモールから直結な宿はエレベーターにて５階まで上がればそこがフロント～、駅改札を出ればチェックインまでわずか数分で着いてしまう立地条件の良さは流石ＪＲグループのホテルです。
数年前からイオンと同時にオープンしたことは知っていたので利用のチャンスを狙っていたので今回ＨＯＫＫＡＩＤＯＬＯＶＥ！割にてその願いが叶いました。

予約サイトはＪＴＢから早割で￥５０００（これ出も安い！）、これにＨＯＫＫＡＩＤＯＬＯＶＥ！割で￥３０００からポイント￥２０００も利用すればたった￥１０００でした。

ＪＲ北海道グループのホテルでもＩＮと名の付くビジネスに特化してのでロビーやフロントは意外にも簡素で狭くてちょっとびっくりです？…、が直ぐ隣には宿泊者専用のラウンジが設けられているのは流石と言うか手抜かりがないやり方ですね。
同フロアーには無料ＰＣ・コミックルームや選べる枕コーナーに男女別大浴場も用意されてました。

部屋は上質な造りでゆったりとした贅沢な空間がある快適な居心地です～、特にベッドや枕には拘りを感じるブランドが使われてるようで安眠・熟睡でした。
大きな窓に面した長デスクに座り心地の好いチェアーに余裕の荷台とロールスクリーンタイプのカーテンも好い。
大型液晶ＴＶも独立した壁面ボックス内に収納されベッドからも見易くて好い。
加湿空気清浄器などの備品も揃って不自由さも無くてシテイホテル並みのワンランク上です。

洗面・トイレ・シャワーは全て独立してますが同室内なのでまずまずといったところですが段差がないのも実に好いですね。
バスルームが無いのは大浴場が用意されてるので合理性にかなったものです。
アメニティー類の一部はコロナ禍の影響でフロント前でセルフサービスと成っています。

セキュリテーも安全性が施され、部屋にはフロント奥の専用エレベーターしか行けませんし、各階や部屋に大浴場もルームキーをタッチしなくては解除されないので万全です。

因みに朝食はイオンモール４階のレストラン街・グランファームブッフェでブッフェ形式に成っています。

ＪＲ宗谷本線の旭川駅/名寄駅間の快速「なよろ」は１日４往復運行する快速列車です。が元は急行なよろ号として同区間をむすんでいた定期急行として旭川・和寒・士別・名寄と１時間２０分で走破していました。
しかし、それ以前は札幌発名寄行で旭川までは急行大雪と併結していました。その後は小樽発に成りグリーン車を連結したりでユニークな急行だったと記憶してます。

所要時間は最速でなよろ１号（下り）は１時間１１分で、最も遅いなよろ２号（上り）は１時間２１分で平均１時間２０分ぐらいで結んでいます。

使用車両はＨ１００形気動車を投入し一両運行にて平均１３分ほどの速達化に貢献してます。
燃費などの効率化やメンテナンス性に乗心地などの快適性はアップしていますが地方ローカル線の風情や旅情感などは失われてしまいました？…。
これなら従来のキハ５４形やキハ４０形の方が個人的には好きでしたね～。

所属は全て旭川運転所と成っていますが、名寄以北で運転される車両の返却も兼ねてキハ５４形気動車が所定で使用されるそうです。

前面にはヘッドマークも何も無くちょっと寂しい気もしますが仕方がないです。
車内は固定式クロスシートとのロングシートの組み合わせで明るい車内と広いトイレは好感が持てますね。

今後は全ての気動車がＨ１００形へ切り替えられることに成るので寂しい限りです。

宗谷本線の中継地である名寄盆地に位置する「名寄駅」は明治３６年に開業した歴史ある駅です。
往時は天塩線の終着駅でしたが大正８年に名寄線（その後の名寄本線）が開業しその後大正１１年に稚内まで開通。
昭和１２年には名雨線（そも後の深名線）も開業し各線の乗換駅として広大な敷地を持つ構内や機関区に運転所として名実共に鉄道の町として発展して来た経緯を持ちます。
その唯一の名残りが昭和２年に改築された２代目駅舎は大屋根にマンサードの小屋根をデザインした風格ある駅として名駅舎１００選にも選出されてますが９５年間ずっと風雪猛暑暴雨に耐えながら利用客を見守って来たわけですね～。

現在は単式ホーム１面１線と島式ホーム１面２線の２面３線に減少してしまった地上駅ですが、往時を偲ぶ跨線橋だけが昭和６５年までの３路線乗り入れ駅で在った事を知るものでしょうか？…。

その昭和の時代は名寄駅にとっても全盛期で特急列車はありませんでしたが急行列車として代表格の宗谷、天北・利尻・礼文・なよろ・旭川・天都・オホーツクなど数多くの列車がこの駅を利用したか判ります。

駅から旭川方面へ６００ｍほど行ったところに名寄市北国博物館が在りその屋外展示場にＳＬ排雪列車キマロキが動態保存されていますので一緒に見学して下さい。

旧稚内駅を解体しその跡地に竣工したキタカラ内１階に付随する「ＪＲ稚内駅」は平成２４年に全面複合交通ターミナルとして新駅舎に成りました。

駅としては複合施設の一部の為に超コンパクトな造りで一ヵ所の改札口に単式ホーム１線の地上駅は余りにも合理的な為に風情も旅情も何も無い簡素この上ないものに成ってしまいました…。

昭和４０年に建て替えられた三代目駅舎を利用し知る者にとっては何とも言えない寂しさを感じ、木造屋根に覆われた長いホームを降り立った時の最北の駅にようやく辿り着いた何とも言えない風情と旅情感がありましたね…、それも今では遠い昔話しの懐かしい思い出だけの世界に成ってしまいました。

おまけに毎年のダイヤ改正で列車本数が減少し駅の時刻表を見れば一日たったの７本しかありません。
このままでいけばその内に留萌本線の様に区間廃止が進み、最悪は全線廃止に成ってしまうかも知れませんね？…、ＪＲ北海道は赤字路線カットが好きで短絡的、持ち資産を活かそうとしない企業ですからやり兼ねませんからね？。

稚内市街地で一番の観光スポットと言えば「稚内北防波堤ドーム」で名の通り昭和１１年に完成した半アーチ式の巨大防波堤ドームです。

往時は北ふ頭が樺太航路の発着場として使用されていた際に、ここを通る鉄道や道路へ波の飛沫が掛かるのを防ぐ目的で昭和６年から５年かけて建設された防波堤です。

大正１１年に宗谷本線が稚内まで延伸開業し樺太・大泊へと渡る樺太航路（稚泊航路）が始りは旧鉄道省が鉄道連絡船として運航を始めました。
当時は樺太へ渡る人々で賑った頃のシンボルでもあり、古代ローマ建築物を思わせる太い円柱となだらかな曲線を描いた回廊は世界でも類のない建築物ですが、半世紀を経て老朽化も著しく、昭和５３年から３年間による全面的な改修工事が行われその独特な景観が蘇りました。

高さ１３、６ｍ、柱の内側から壁まで８ｍ、総延長４２７ｍ、柱の総数７０本の半アーチ式の構造形式を用いてます。
また、平成１３年に北海道遺産にも指定されていす。

４０年ぶりに防波堤ドーム内に立った時ふと思い出したのいは…、学生の頃に道内を旅して寝るところが無くてここで新聞を敷いて野宿をしたなぁ！～、寝かかった頃にお巡りさんに起されて注意されたことがあったなぁ？～、と懐かしく思い出しました。

そう言えばあの頃は駅や公園でよく野宿してたなぁ？、今よりももっと自由だった時代だと思い出しました。

函館/札幌間を一日１２往復で運行する「特急・北斗」は全列車キハ２８３系気動車５両編成で運行されてます。
その内グリーン車１両・指定席２両・自由席２両と成り往年のキハ８０系長編成列車の面影は既にありません…。

ＪＲ北海道の特急用キハ２８３系気動車はキハ２８１系気動車の発展形として開発された振り子式採用によってカーブの際に減速することなく高速のまま走れるもので営業最高時速は1３０ｋｍ/ｈと函館/札幌間を３時間４８分と従来の時間からすれば大幅に短縮されました。

また、車体も２８１系同様に軽量ステンレス製で全面貫通扉付きの高運転台構造で外観は丸みを帯びた形状で近未来的なスマートな印象を与える力強さも兼ね備えたようです。

実際に乗車していてもエンジン音や振動が座席には伝わってこないほど静かで一昔前の気動車とは比べものに成らないほどの乗心地が快適に良いですね。
二昔以前のキハ８０系とは天と地ほどの差がるようですが技術の進歩は本当に恐ろしいほどです。

当然ながら発車も停車も実にスムーズで全てにおいて車両技術向上なのでしょうが、結果的に運転をするのは人なんですからその安全性と運転技術向上も決して忘れないで欲しいです。
唯一昔ながらのキハ１８３系オホーツク・大雪も２０２３年３月１７日をもって３７年間の運転終了と成ってます。

しかし、キハ８０系や１８３系のようにエンジンの爆音や振動をさせながら勾配を駆け上がる力強さや頑張る姿に人は郷愁という蒸気機関車にも似た気持を感じ取るのではないでしょうか？。

ＪＲ稚内駅・駅前バスターミナルから真直ぐ北へ歩いて４分と稚内中央公園前に位置する利便性の高い宿が「ホテル美雪」です。
周辺には買い物・飲食店から観光スポットの稚内港北岸壁防波堤にも近いので何かと便利です。

宿自体はシンプルな外観の白い鉄筋５階建てに正面玄関もコンパクトで館内・部屋共に飾り気無しの雰囲気です。
今回予約の際に気に成っていたのが宿の名前・美雪？…、温泉旅館なら判るのですが市街に建つ宿で女性の名の様な珍しいのはやはり気に成りますね…。

予約はＨＯＫＫＡＩＤＯＬＯＶＥ！割で予約済でしたがその後、自治体支援の”わっかない応援秋冬キャンペーン”が解り宿に確認をし予約の取り直しをしました。
”わっかない応援秋冬キャンペーン”は、市内の宿￥６０００以上で￥３０００を助成し、更に応援クーポンが買い物・飲食・交通で各￥１０００づつ付いてくるというもの。有効期限がチェックインの翌日までという全国旅行支援割と同条件でした。

なのでルームチャージ￥９０００－￥３０００＝￥６０００からＨＯＫＫＡＩＤＯＬＯＶＥ！割で４０％オフなので￥３６００で宿泊が可能なＷ割です。だから予約を取り直す必要がありました。
応援クーポンもＷなので合計￥６０００ですが、交通￥１０００は使用しないので実質￥５０００ということですね。

部屋は禁煙・和室ということで８畳の間にトイレ＆バスルームはユニットタイプが付いたスタンダードですが温泉旅館とは違ってそこはやはりホテルの雰囲気でした。
館内・部屋共に新しいのかそれとも維持管理が良いのか綺麗で清潔な印象を感じました。
但し、この季節の必需品である加湿空気清浄器が無いのは意外？…、だってこの部屋のルームチャージは￥９０００ですからね？。
それ以外は特に不便や使い勝手が悪くもなく普通に快適で過せました。

で気に成っていた宿の名ですが～、諸説あるのですが創業当時に目の前がまだ海で季節柄雪が降って美しいので美雪と名付けたそうですとスタッフの方が教えてくれました。
それ以外にも色々と貴重な情報なども頂いて有意義なおシャベルタイムを過ごしました。

ロビーに在る小さな本棚には旅に関する書籍などもあって旅の一夜に読むには好いですよ！、また、稚内に来た際には利用すると思います。

稚内の複合施設・キタカラの館内から延びてるレールと黄色い車止めが「日本最北端の線路のモニュメント」として横には小さく石碑も経っています。

ＪＲ稚内駅の線路の車止めの背後には”最北端の線路”と木製看板がガラス越しに立っています。
がその足元を見れば２本のレールがそのまま外へ延びていることが判ります…。そして、そのレールを辿ればその先に平成２４年にキタカラが全面開業した際に今在る駅前広場にモニュメントが復元されたのが日本最北端の線路のモニュメントに成ります。

皆さんガラス越しに最北の線路で記念撮影されてますが、意外にも屋外のモニュメントでは撮影をしないのでここならゆっくりと焦らず撮れるので良い記念に成りますよ。
また、手で触れることも出来るし腰掛けることも可能なので様々なポーズで自分だけの記念写真が可能です。

稚内・キタカラ１階に在る「稚内市観光案内所」は利便性が好くてオープンな雰囲気がとても好いです。

稚内・宗谷に関する資料やパンフレットなどは一般的な観光案内所などと同様に置いてるので問題ありません。
係りの方も常駐しているので判らないことは親切に教えて頂けました。また、判らないことは直ぐ隣が観光協会なので適切に聞いてもらえます。

この時に稚内公園まで行こうと思っていたのですが、色々と情報収集の中で雪が有るので徒歩では危険とのことでした（車なら可能だったのですが？）。

また、稚内市が推奨キャンペーンしていた”わっかない応援クーポン秋冬キャンペーン”の地域応援クーポンが利用な店舗情報も教えて頂き助かりました。

案内所とＪＲや宗谷バスなどとも連携が出来ているので何かと便利で親切な対応をして頂き本当に助かり有難い案内所でした。

稚内駅周辺における再開発事業計画の一環として進めて来た複合交通ターミナル兼複合施設として平成２４年にグランドオープンしたのが「キタカラ」です。

且つて稚内駅舎や笑み前ロータリー跡地を解体し、平成２１年から着工し３年掛けてＪＲ稚内駅・宗谷バスターミナル・タクシー・道の駅わっかないなどの複合交通ターミナル、地域交流センター・観光案内所・ふれあいの里などの高齢者施設住宅、Ｔ・ジョイ稚内などの映画館やショップ＆グルメなどの商業施設を含む複合施設などが一体に成った施設へと様変わりしました。

個人的には旧国鉄時代からの稚内駅や駅前ロータリーが馴れ親しんだこともあって好きですが、待ち時間を過ごすと成れば圧倒的に今のキタカラの方が快適で心地好いと思いました。

前面ガラス張りなので採光もあって明るく暖房効率も良いし２階の地域交流センターにはテーブルや椅子も有ってトイレも快適で過し易い。
コンビニやカフェにセレクトショップまで在るし、列車やバス利用も動線が同じで観光案内所も在ることを思えば全ての事がここで完結しますからね。

ネーミングのキタカラは北の創める、ＫＩＴАｃｏｌｏｒに染まる、日本の一番北に位置する稚内から創まり、日本全国に・・・、最終的には世界各国まで、稚内の色に染めていきたい。と何とも壮大なネーミングのようですね？。

最後に一つだけ、道の駅わっかないはどこが道の駅なのか判らない？、と感じるのは私だけでしょうか？～。

西條デパート稚内店２階に在る「ファミリーレストランペリカン」でランチをいただきました。
名寄の西條デパートにも在るのでそちらは何度か利用したことがあるので普通に何を食べても美味しい街の食堂の様なところが好きで、今回は応援クーポンを利用しなければならいこともあり（期限が毎回翌日までなので）ここに決めました。

店内はデパートの大食堂の雰囲気が明るくてメニューを見れば何でも揃ってるところが好いですね！、普通は最上階に在るのですが３階以上は駐車場なので仕方がありません。

平日の２時前ですがそれなりに客は入ってるものですね？…、やはり寒いせいか温かい麺類などのメニューを頼まれてます。
で、ちょっと迷った結果”チーズインオムライス”￥７７０にしました。

ミニサラダ・カップスープ付きですが、とろとろスクランブルエッグとチーズを被せてデミグラソース掛けたオムライスで、中はケチャップライスではなく海老ピラフでしたが味が無い？…、ほのかにバターの香りのみで塩・胡椒が無いのです。
ならばもう少しデミグラソースを掛けてくれないとお子様用の味に成ってしまいます？。
ましてやボリュームも思ったほどなくて大人では物足りないと感じました。

時間も有ったのでドリンクバーも付けて〆て￥９９０と応援クーポン￥１０００なのでほぼピッタリと食事が出来ました。

最後にこの店のフロアーサービスの３名の女性達（おばちゃん）は接客が全く駄目で感じ悪いことこの上ない！、やる気がないなら辞めた方が良いとおもいましたよ？。

北海道内でも一際、さいはて感が楽しめる「宗谷本線」は起点・旭川駅から終点・稚内駅までの２５９．４ｋｍを結ぶ日本最北端の線路です（地方交通線としては日本最長です）。

元は北海道官設鉄道・天塩線として明治３１年に旭川/永山間が開業したのが始まりでその後は北へ延伸開業し大正１１年に稚内駅まで到達。
翌年には樺太への連絡鉄道として大泊までの稚泊航路が開設され終戦の昭和２０年まで運行されその間に稚内は随分と利用客などで賑わったそうです。

何と言っても稚内駅は日本最北端の線路の終着であり、駅で在り、町であることから人の心にさいはて感の旅情を醸し出すのかも知れません。
特に抜海を過ぎれば列車は丘陵地帯を走りやがて日本海が開け、その向こうに浮かぶ利尻富士を車窓から観ればこれぞ宗谷本線のハイライトと思ってしまいます。

他にも急勾配を行く塩狩峠から中継地点でもある名寄、且つての天北線との分岐駅で在った音威子府から天塩川にへばり付く様に走り幌延に滑り込み、大規模牧場と温泉の町・豊富を過ぎれば抜海も近い～、そして、初代稚内駅で在った南稚内駅へ着けばあと一駅で終着駅である稚内に到着します。

現在は特急宗谷で札幌/稚内間が５時間１０分、旭川なら３時間４０分と随分早く成りましたが車窓の素晴らしさは今も変わらず北を目指す旅人の心を楽しませてくれます。

「特急宗谷は」函館本線・札幌から旭川経由で宗谷本線・稚内までの４００ｋｍを５時間で結び一日一往復運行してます。

因みに特急サロベツは宗谷本線・旭川と稚内間２６０ｋｍを３時間４０分で一日一往復の運行です。

特急の運行は平成１２年のダイヤ改正で急行列車４本が全て特急列車へ格上げされ速達化が実施されたことに始まり、平成２９年のダイヤ改正で札幌発の特急宗谷と旭川発の特急サロベツが共通のキハ２６１系気動車で運転開始に成り現在はキハ２８３系気動車です。
但し、乗車日は車両故障の為に遅延とキハ１８３系での運行に成り、しかも車体が塗装ハゲや錆びれたものでアクシデントもハプニングでした？…。

それまでは本線ありながら特急列車が存在しない稚内へは急行宗谷・天北・サロベツ・礼文・利尻のみで所要時間も長く旭川/稚内間は５～６時間程度が快適な座敷で３時間４０余りですから進歩したものです。

また、宗谷という愛称には思い入れもあって昭和４０年代は函館発稚内行・急行列車として７００ｋｍを走破する青函連絡船接続列車でもあったんです。
函館１１：１０発で終着駅の稚内には２２：３２着という１２時間ものロングラン列車の運行は現在ではあり得ないです。
キハ４０系気動車・急行宗谷として個人的にはその勇姿をずっと讃えていたいです。

ＪＲ旭川駅南口側に直結したまちなかのオアシス「あさひかわ北彩都ガーデン」は全国的にも珍しいロケーションのガーデンです。

元は旧国鉄時代の旭川駅構内と旭川運転所が在ったところを駅周辺再開発事業が進み忠別川河岸を含む一帯が公園（ガーデン）整備されたところです。

師走の朝は張りつめたような寒さの中で人も無く辺り一面は雪化粧にて全てを覆い隠してしまう白い世界でした…。
その中でもナナカマドの木には赤い実が成りしっかりと生きている木の生命力を感じます。

前回１０月に訪れた時は草花が咲いた華やかさを感じましたが師走のこの時期はこれから最も厳しい季節に入る一歩手前の準備期間でしょうか？…、そんな時期の旭川もそしてこの北彩都ガーデンも素敵だと思います。
忠別川の流れを聞きながらふとそのようなことを思い浮かべた次第です…。

道北の玄関口である旭川市のメインステーションが「ＪＲ旭川駅」であり札幌とを最短で結ぶ鉄道・高速バスのターミナルとしてビジネスや観光で広く利用されています。

現在の駅や周辺は明治３１年の創業時から数えて４代目の駅舎で市が推進してきた駅周辺再開発事業”北彩都あさひかわ再開発事業”の一環として建設され平成２３年に全面開業したものです。

構内は木工産業が盛んな旭川に相応しい道内産のタモ材が壁面や天井に大量に使用され広い空間も確保した木の持つ温かい内装が施された素晴らしい駅舎として生まれ変わっています。
また、コンコースには天秘や繋がれたアーチなどの芸術作品によるオブジェなども展示され、更にベンチや椅子などを至るところに設けた居心地が良い構内に成ってます。

昭和生まれの人間には以前の３代目駅舎である２階建ての民衆地上駅で地下にはステーションデパートが在った頃が懐かしいです。
その後は、旭川エスタや旭川ターミナルホテルなどが開業し直結となる利便性の向上もアップしましたが、結果的には駅周辺は大きく様変わりすることに成りました。

現在の駅舎は日本最北端の有人の高架駅であり、終点とする函館本線、起点とする宗谷本線・富良野線と直通乗り入れする石北本線の４路線が乗り入れする接続駅と成ってます。

ＪＲ旭川駅前、宮下通から８条通までの平和通買物公園と７条緑道をメインに開催される
「あさひかわ街あかりイルミネーション」を初めて見学して来ました（及び常盤ロータリーと３・６街に緑橋通も含む）。

毎年１１月下旬から翌年２月中旬までの期間に開催される”旭川の冬に元気と希望をともそう”をキャッチフレーズに旭川の夜を彩るイルミネーション・ライトアップ・イベントです。
道内各地でこの季節に催されるイルミネーション・イベントの大小はありますがどこも雪灯りに映えるライトアップが本当に美しいです。
今回は湯の川温泉・湯の川冬の灯り、函館・はこだてクリスマスファンタジー、そして、あさひかわ街あかりイルミネーションと３度も観ることが出来ました（出来ればさっぽろホワイトイルミネーションも観たかった？）。

寒い季節に雪の中で光り輝くイルミネーションライトは本当に美しく暫しその寒さも忘れてしまうほどですからね～。

各通りで区分けさた様々なイルミネーションには希望の思いが込められてライトアップされてると思えば、観る側も何かしらの熱いものを感じ取れますね。
個人的に思い入れのある旭川の街に家内と一緒に来ることが出来るように希望の灯りを持ち続けます。

ＪＲ旭川駅前に立つビジネスホテルタイプの「Ｙ‘ｓＨＯＴＥＬ旭川駅前」に２年ぶりの利用ですが、列車で夜着くと遅く無くても駅前ホテルは有難いなぁ～！って思うから不思議です。
ましてや今回は大雪注意報まで天気予報で出たものだから夜の凍った道は歩きたくないですからね？…、道内の人々のように普段から慣れて無いと本当に事故のもとですからね。

チェックインの際にスタッフの方から２年ぶりのご利用有難うございますと顧客管理が出来ているようですね～、折角なので話の序に昨年不手際のあった那覇店の事なども話しながら改善をお願いしました。

部屋や大浴場は前回利用してるので特に問題も無く快適に過ごせました～、シンプルでありながら使い勝手の良いレイアウトで備品も揃ってるので何も問題はありません。
この季節は加湿空気清浄器が有るだけでも随分と快適度が違いますね！、だから道内の宿では必須条件として部屋には設置をお願いしたいものです。

前回時はＧＯＴＯトラベル利用で￥２５７８でしたが今回の全国旅行支援割は４０％オフなので￥３０４０と割高に成ってしまいましたが￥３０００ならお得感があります。
また、旭川に来れば利用すると思います…、きっとかなぁ？、きっとかも知れません。