ケロケロマニアさんのクチコミ(26ページ)全12,314件

日本でも有数の歴史を誇る名古屋の地下鉄ですが、2023年は名城線上に3つ、桜通線上に1つ、合計で4つの”新駅”が誕生しました。

新駅とは言っても、名前が変わっただけなのですが、熱田神宮や名古屋城など、名古屋人が誇りと思っている歴史的スポットを冠した辺りは、如何にも名古屋らしい発想だなと思いますね。

ただ、桜通線上の唯一の新駅、太閤通駅に関しては、従来の中村区役所駅が区役所移転のために相応しくない名称になってしまったことが原因での改名です。因みに、新しい中村区役所は東山線の本陣駅傍となったため、その本陣駅の駅名標にも、括弧書きで中村区役所と付されるようになりました。

尚、関係ないですが、名古屋の千種区役所に関しても、従来の池下駅傍から東山公園駅（何れも東山線沿い）に移転しているので、千種区民の方は注意が必要ですね。観光客にはあまり関係ないでしょうけど…。

旧東海道上で、唯一の海路区間だった宮～桑名間の宮側の宿場町跡地を公園として整備したのがこちらです。有名なのはランドマークとしての熱田常夜燈（復元）だと思いますが、園内には松尾芭蕉やシーボルトなどの著名人の足跡を綴った解説板なども設置されていて、歴史ロマンに浸ることが出来る楽しさもある公園です。

海の景観が素晴らしく、私の訪問時は快晴の冬空の下で、沢山の鳥さん達が優雅に憩っておられました。都会の喧騒に疲れた時のオアシス的な存在として、この公園の存在意義は高いかなと思います。

宮の渡し公園内に設置されている復元の常夜灯です（4トラさん、地図情報がズレてますよ！）。公園散策のついでに訪問すると良い所ですが、個人的には11年ぶりの訪問となりました。当時と比較してもあまり風情の違いはありませんでしたが、訪問している客層が凄く変わっているのに驚きました。恐らく近くにひつまぶしの有名なお店があるため、待ち時間調整で訪問されていた方が多いのかなと思います。逆に言えば、このお店は待たされることが多いので、予約後は時間までゆっくりと、この公園界隈で海を眺めながら過ごすのも良いかもしれませんね。

名古屋が誇る東海道の宿場町として有名な宮宿ですが、往時を物語る建造物などは殆ど残されていないため、ここは宿場町を探訪するというよりも、七里の渡し公園界隈を散策するレジャーのスポットとして、現代の観光客視点からは訪問した方が良い所です。

個人的には10年以上ぶりに訪問してみましたが、そんなに雰囲気は変わっていませんでした。ただ、江戸期の貴重な建築としての丹羽家住宅前の解説板が外されていて、玄関付近の掲示のみになっていたのは、今後の工事の進展か何かが予定されているのかな？と不思議に感じました。

この住宅は、元々は幕末の脇本陣格としての旅籠屋「伊勢久」として使用された建物だそうで、戦災でその多くを失ってしまった宮宿の往時の風情を、今に伝える貴重な建造物です。

建物内に入ることは出来ず、外観のみの見物となりますが、入口に尾張名所図会・七里渡船着の図が付された解説が設置されており、この図の中の赤丸で囲った部分に、確かに旅籠屋としての丹羽家住宅らしい建物が描かれているのが確認できました。

入口にコーンが建っていて、何らかの工事が進行中のようでしたが、工事概要の説明板などは設置されていなかったので、詳細は不明です。

旧東海道沿い、宮の宿跡にほど近い場所にある橋跡で、現在は往時を偲ぶオブジェとして、上部に姥堂を配した状態で設置されていますが、元々は東海道沿いの精進側に架けられていた橋です。閻魔大王が死者を裁断する場という意味から名づけられていますが、名古屋の小学校などでは、小田原の戦に出征した堀尾金助を見送り、そして彼が病死後、弔いとして橋を架け替えたりした母の思いが、橋の擬宝珠に刻まれていて、子を思う母の愛情という美談で教えられている有名な話でもあります。

姥堂へは階段を通じて登れるようになっていますので、併せて参拝されて行かれると良いです。最寄駅は2023年から駅名が変わった、地下鉄名城線の熱田神宮伝馬町駅（旧伝馬町駅）となり、ここから徒歩5分程度で行くことが出来ます。

熊野古道という世界遺産は、三重県・和歌山県を中心に、広義には奈良県や大阪府も含む、広大な紀伊半島1府3県に跨る広大な歴史道ですので、三重県の伊勢路（伊勢神宮～熊野三山）だけを注目してみても、気の長くなるような長距離に及びますので、通常は何度かに歩かれる道ですし、全踏が目的でない方なら、ハイライト的に良さげな場所をチョイスして歩くのもありだと思います。

そんな中で、私が歩きやすさと石畳道のポピュラーさから注目したのがこの区間でして、丁度、JR紀勢本線上では隣駅である、尾鷲駅と相賀駅とを峠経由で名古屋から日帰りで歩けそう（しかも特急を使わずに）だったので、行ってみることにしました。


実際ここを歩いてみると、想像以上に素晴らしい石畳道で、私は他の熊野古道の石畳道を現段階では歩いている訳ではないので、比較にはならないのですが、恐らくは石畳道としてのグレードはかなり上（保存状態も良く歩きやすい）だと思います。

あとここは、馬越峠から天狗倉山までの登山ルートも続いていて、この山の登山をする場合は、熊野古道が登山ルートの途中という捉え方もできるので、山登りが趣味な方も、その過程で世界遺産を楽しむという、一石二鳥のお得感（？）もあるといえるでしょう。

私はここを桜の開花する季節に歩きましたが、随所で美しい桜が楽しめたのも、副次的な喜びとなりました。

尾鷲＝相賀間を熊野古道として歩かれる際、馬越峠を経由することになりますが、この峠から稜線沿いに両方向に登山道が続いていて、その片方がこちらの天狗倉山となります。

逆方向の便石山へは片道2時間程かかるので、古道ウォーキングの途上として歩くのにはハード過ぎますが、この天狗倉山までは馬越峠から1時間もあれば往復できますので、オプショナルなウォーキングルートとして、時間や体力のある方には是非お勧めしたいです。

何よりこの山は、眺望が素晴らしくて、頂上からは尾鷲の町並みや雄大な太平洋の景観も楽しめます。ただ、最後の岩場が滑りやすいので、特に雨天時などは、岩登り部分は細心の注意が必要ですし、岩に這いつくばることもあるので、軍手は必携です。

ここは公園の名を冠してはいますが、実は公園としての規模は小さくて、馬越峠に続く熊野古道ルートの尾鷲側の入口にある小休止広場、位に考えてアクセスされると良いでしょう。

近くには滝などもありますし、尾鷲の市街地側からも結構歩きますので、ここで一旦休憩して、その後の馬越峠越えに備えると良いです。

因みに、入口の小さな小屋にはパンフも用意されていたり、水場もありますので、峠越えの前に併せてゲットしておくことをお勧め致します。

世界遺産ともなっている熊野古道は、あまりにも長いので、一気に歩かれるという方は少ないと思いますし、段階的に歩いて行こうという場合にも、どちらから歩くか、悩むことも多いと思います。

私はこのエリアの熊野古道に関しては、尾鷲→相賀で歩くことにしましたが、通常は逆ルートの方がメジャーっぽい雰囲気でした。ただ、私と同方向で歩くと、馬越峠ウォーキングを終えた後、最後にこの道の駅に立ち寄ることが出来る利点があります。

この道の駅には、畳敷きの休憩ブースなどもあり、何となく四国八十八箇所遍路のお接待スポットのような温かみを感じますし、熊野古道の歩き疲れに、休憩がてらここで飲食しつつ、バスや鉄道の時間に合わせて、次の行程を考えるのに良い場所だと思います。

勿論、通常の道の駅として、地場産品を購入できる売店もありますし、熊野古道関係なしに、付近のドライブ中の休憩スポットとしても重宝する道の駅です。

尾鷲駅からは徒歩10分位の距離で、世界遺産ともなっている熊野古道石畳道、馬越峠に向かう途中に経由できますので、熊野古道ウォーキングの途上で立ち寄ると良いです。

ここの見所は何といっても、樹齢千年を超えるとされる、立派な夫婦の大楠です。道路上からもはみ出るようにして存在感を示していて、その大きさに圧倒されます。

JR紀勢本線の相賀駅から徒歩数分の近距離にある神社です。

私は尾鷲から熊野古道の馬越峠経由で最後は相賀駅まで歩いた際に、無事到着のお礼参りでここを訪問しましたが、どちらかというと、尾鷲をゴールにした方がスケジュール的には便利なので、ここを起点に、旅の安全を祈願してから、馬越峠の石畳道を歩かれるのがベターだと思います。

馬越峠自体は、世界遺産登録スポットとして別にスポット登録されているようなので、ここでは地図に忠実に、相賀側の登り口についてクチコミさせて頂きます。

私は尾鷲駅から相賀駅まで、馬越峠経由で歩きましたが、印象としては、より交通が便利な尾鷲を後回しにした方が、スケジュールは立てやすいかなと思います。

その際、相賀側の登り口となるのがこちらで、この辺りの幹線道路に直結しているので、登り口としては見つけやすいと思います。

相賀駅から登り口までは徒歩30分程度の距離なので、十分に徒歩圏内だと思いますが、この先歩くことも考えて、少しでも体力を温存しｙたい方は、ここまで三重交通のバスを利用すると良く、例えば54番のバスが、登り口最寄バス停の鷲毛バス停を経由しています。

神戸を代表する観光名所の北野異人館街ですが、ここは見物に色々とお金がかかる施設が多いので、一人旅ならともかく、複数人で訪問する際は、金銭感覚が近い人と一緒に行動しないと、ストレスが溜まりがちになる観光地だと思います。

異人館にも色々あって、セット券なども各種販売されているので、複数を見る場合でも、時間と興味とお財布とを天秤にかけて、よりベストな選択をする必要があると思います。

出来るだけお金を使いたくない、という方は、街並みとしてのエキゾチックな北野地区歩きを楽しみつつ、各建物は外観だけを堪能しつつ、無料で立ち入れるラインの館や各教会、イスラムモスク、北野天満神社などの見物をメインにすれば良いですし、有料施設に入場するにしても、全部が入れるような高額パスは消化不良に陥りがちなので、できるだけ、３～４館程度に入れるパスを購入し、それらを集中的に見ていく、という方が、結果的には記憶に残る旅になるような気がします。

あと、この街区には、非公開なスポットも多く、４トラにスポット登録されているような施設でも内部非公開、なんてことも結構ありますので、正直、内部見物をメインにはしない方が良い、というのが総括的には言えるでしょう。

ここ近年の大阪駅界隈の変貌ぶりは凄まじいものがありますが、最近のリニューアルで、駅ビル界隈に関しては、ほぼ全貌が完成した感がありますね。そんな”シティ”の名を冠した、巨大な駅モールなので、見どころは満載ですが、なかなか全てを知り尽くすのは観光客レベルでは一度では難しいので、何度かリピートして、経年的な変化も意識しつつ、その都度新しい発見をしていくべきスポットかな、と思います。

異人館通りは、その名前の印象とは裏腹に、メインとなる異人館街よりも西方の旧グラシアニ邸辺りのイメージが強いと思いますが、正式な通り名としては山本通という名前があり、この通り沿いの東寄り、つまりメインの異人館街の傍にあるのが、山本通東公園です。

今は神戸バプテスト教会ともなっている敷地を含めて、元々は、昭和初期の絵画の巨匠、小磯良平画伯の元アトリエが置かれていた場所として知られています。

空襲で焼失してしまったため、今は普通の公園となっていて、アトリエ時代の痕跡を残すものは、それを解説する看板程度ですが、このアトリエで氏の代表作の幾つかが描かれた、という歴史が綴られると共に、ここで描かれた代表作の写真も飾られていますので、是非ご覧になってみて下さい。

JR大阪駅にほぼ隣接する形で設置されている、冬季限定の屋外アイススケートリンクです。某関西のラジオ局の放送を聴いていて、ここのことを話していたので興味深く訪問しましたが、本当に駅傍のスケートリンクで、まずその立地に驚かされました。

流石に、料金的には普通のスケート料金を考えるとお高めの設定ですが、気軽にウインタースポーツを楽しみたいという方には、話のタネにひと滑り、というのも楽しい思い出になるでしょう。

今回は、名古屋までのバス移動の直前に、大阪ステーションシティを適当に散策してみましたが、こちらへも約8年ぶりに足を運んでみました。

風の広場は、巨大なビルの11F付近にある、屋外にある文字通り風が抜けていくようなフロアの展望台兼休憩所みたいな場所なので、景色を眺めながら一休みするのに良い所ですが、屋外なので、流石に冬は寒いです。

ここからの眺めは一方向（北？）がメインとなりますが、大阪駅界隈は2022年末現在でも、まだまだ付近で色々と工事が続いている印象で、変わりゆくこの辺りの風景を、折りを見て目に焼き付けておくと、その後再訪した際も、前とは随分変わったな～、と実感できるようになるかなと思います。

今回は、色々と新しくなった大阪駅界隈を再確認するために、早朝に到着してその様子を眺めてみました。朝7時頃に三宮から梅田に到着後、徒歩でJR大阪駅に移動。ステーションシティの上の方にまず登ろうと思ったのですが、上に登るエスカレーターの入口がまだ閉鎖されていて、8時からのオープンとなっていたので、その時刻を待って、オープンすぐに時空の広場まで足を運んでみました。

いつも賑わいを見せている印象のこの広場も、流石にこの時間帯は人の姿が見られず、ある意味、恒常的に人で溢れている大阪駅界隈で、ゴーストタウンのような風景を楽しむことが出来たのは貴重でした。

国際都市神戸らしいスポットの一つがここかなと思います。日本ではなかなか日常的に目にすることがないジャイナ教寺院とのことで、ジャイナ教の事はなかなか知らないことばかりなのですが、ここは建物自体が、巨大な美術品のような価値があるように感じました。

特に、正面上部に見られる象の装飾が素晴らしく、しばし近づいてディテールに見入ってしまいました。入口の扉もエキゾチックな雰囲気で、ジャイナ教の神様が彫り込まれているミニアチュールのようなデザインが、とても素敵なので、是非、注目してみて下さい。