ケロケロマニアさんのクチコミ(26ページ)全12,319件

熱田神宮という名古屋を代表する神宮は、勿論初詣先として地元民を中心に数多くの参拝客で賑わうことで有名だとは思いますが、いわゆる京都の観光地の大規模な神社（下鴨神社など）の恒常的な賑わいと比較すると、普段は観光客の訪問はそれ程多いという訳でもなく、そのギャップに驚かされることもあります。

その辺りに、観光地としてはイマイチな注目度の名古屋という町の悲哀を感じたりもするのですが、このギャップがまたたまらなく、実は初詣時期においても、同じ境内でありながら、全然人の雰囲気を感じない、又兵衛のような非公開の場所もあったり、突然、大楠がデンと現れたりするのも魅力だと思います。

是非、この神宮に関しては、多くの方に、初詣時期以外にもご訪問の上、双方のギャップを知って頂きたいですね。

全国津々浦々に、宝物館と称する施設は色々とあるかと思うのですが、私は正直、”宝物の見せびらかし”みたいなこうした施設があまり好きではないので、わざわざお金を払ってまで観覧することは少ないのですが、そのようなへそ曲がりの方にも、ここの宝物館では是非ご覧頂きたいものがあります。

それが、入り口脇にひっそりと置かれている焦げた古木で、一見したところ、汚ねー木だな～位の印象しか受けないのですが、実はこれ、戦災の爪痕のケヤキとのこと。信長塀の傍で伐採の折りに発見されたそうです。

名古屋も空襲で大きな被害を受けた町の一つです。こうした木が今も尚目に見える形で残され、それが宝物館入口という一番目立つ場所に展示されていることに、意識の高さを感じることが出来ますね。

因みにその横にはイギリス製の鉄の砲も置かれていますが、こちらは解説もいい加減で、イマイチその価値がよく解りませんでした。

広い境内を有する熱田神宮内には、幾つかの境内社がありますが、その中でも特に参拝客が多いなと感じるのは、こちらの神社です。

知恵の神様が祀られていることで知られており、学問的な知恵以上に、人間的な智慧が授かるよう祈願されるのに良い神社だと思います。

私の訪問時は、三が日を過ぎていたにも拘わらず、多くの参拝者が行列を成していて、人気の高さを窺い知ることが出来ました。

名古屋に所縁のある方でしたら、熱田さんの初えびすには色々と思い入れをお持ちの方も多いかなと思います。祭事自体は1月5日に行われますが、その後も暫くは余興の雰囲気の中で縁起物を入手したりすることも可能です。

熱田さんの初えびすは、毎年、干支に因んだ可愛らしいポスターが製作されていて、これが結構人気あります。最近では、干支1周分（12年分）のポスターも飾られるようになっていますので、今年のと比較しながら、過去のデザインを思い出したりするのも楽しいですね。

中京圏一の初詣客を誇る熱田神宮のすぐ南東側にあるお寺で、”秋葉さん（秋葉山）”として親しまれているお寺です。

ここは火の神様が祀られていることでも有名で、12月には火祭りも開催されています。

私は熱田さん参拝の際に、道すがら立ち寄ってみたのですが、想像以上に賑わいを見せていて信仰の篤さを感じるお寺でした。熱田神宮ご参拝の際は是非こちらへもお立ち寄りください。

動線的には、名鉄の神宮前駅を利用した方が、この寺経由で熱田神宮に行くことが出来るので効率が良いかなと思います。

日本でも有数の歴史を誇る名古屋の地下鉄ですが、2023年は名城線上に3つ、桜通線上に1つ、合計で4つの”新駅”が誕生しました。

新駅とは言っても、名前が変わっただけなのですが、熱田神宮や名古屋城など、名古屋人が誇りと思っている歴史的スポットを冠した辺りは、如何にも名古屋らしい発想だなと思いますね。

ただ、桜通線上の唯一の新駅、太閤通駅に関しては、従来の中村区役所駅が区役所移転のために相応しくない名称になってしまったことが原因での改名です。因みに、新しい中村区役所は東山線の本陣駅傍となったため、その本陣駅の駅名標にも、括弧書きで中村区役所と付されるようになりました。

尚、関係ないですが、名古屋の千種区役所に関しても、従来の池下駅傍から東山公園駅（何れも東山線沿い）に移転しているので、千種区民の方は注意が必要ですね。観光客にはあまり関係ないでしょうけど…。

旧東海道上で、唯一の海路区間だった宮～桑名間の宮側の宿場町跡地を公園として整備したのがこちらです。有名なのはランドマークとしての熱田常夜燈（復元）だと思いますが、園内には松尾芭蕉やシーボルトなどの著名人の足跡を綴った解説板なども設置されていて、歴史ロマンに浸ることが出来る楽しさもある公園です。

海の景観が素晴らしく、私の訪問時は快晴の冬空の下で、沢山の鳥さん達が優雅に憩っておられました。都会の喧騒に疲れた時のオアシス的な存在として、この公園の存在意義は高いかなと思います。

宮の渡し公園内に設置されている復元の常夜灯です（4トラさん、地図情報がズレてますよ！）。公園散策のついでに訪問すると良い所ですが、個人的には11年ぶりの訪問となりました。当時と比較してもあまり風情の違いはありませんでしたが、訪問している客層が凄く変わっているのに驚きました。恐らく近くにひつまぶしの有名なお店があるため、待ち時間調整で訪問されていた方が多いのかなと思います。逆に言えば、このお店は待たされることが多いので、予約後は時間までゆっくりと、この公園界隈で海を眺めながら過ごすのも良いかもしれませんね。

名古屋が誇る東海道の宿場町として有名な宮宿ですが、往時を物語る建造物などは殆ど残されていないため、ここは宿場町を探訪するというよりも、七里の渡し公園界隈を散策するレジャーのスポットとして、現代の観光客視点からは訪問した方が良い所です。

個人的には10年以上ぶりに訪問してみましたが、そんなに雰囲気は変わっていませんでした。ただ、江戸期の貴重な建築としての丹羽家住宅前の解説板が外されていて、玄関付近の掲示のみになっていたのは、今後の工事の進展か何かが予定されているのかな？と不思議に感じました。

この住宅は、元々は幕末の脇本陣格としての旅籠屋「伊勢久」として使用された建物だそうで、戦災でその多くを失ってしまった宮宿の往時の風情を、今に伝える貴重な建造物です。

建物内に入ることは出来ず、外観のみの見物となりますが、入口に尾張名所図会・七里渡船着の図が付された解説が設置されており、この図の中の赤丸で囲った部分に、確かに旅籠屋としての丹羽家住宅らしい建物が描かれているのが確認できました。

入口にコーンが建っていて、何らかの工事が進行中のようでしたが、工事概要の説明板などは設置されていなかったので、詳細は不明です。

旧東海道沿い、宮の宿跡にほど近い場所にある橋跡で、現在は往時を偲ぶオブジェとして、上部に姥堂を配した状態で設置されていますが、元々は東海道沿いの精進側に架けられていた橋です。閻魔大王が死者を裁断する場という意味から名づけられていますが、名古屋の小学校などでは、小田原の戦に出征した堀尾金助を見送り、そして彼が病死後、弔いとして橋を架け替えたりした母の思いが、橋の擬宝珠に刻まれていて、子を思う母の愛情という美談で教えられている有名な話でもあります。

姥堂へは階段を通じて登れるようになっていますので、併せて参拝されて行かれると良いです。最寄駅は2023年から駅名が変わった、地下鉄名城線の熱田神宮伝馬町駅（旧伝馬町駅）となり、ここから徒歩5分程度で行くことが出来ます。

熊野古道という世界遺産は、三重県・和歌山県を中心に、広義には奈良県や大阪府も含む、広大な紀伊半島1府3県に跨る広大な歴史道ですので、三重県の伊勢路（伊勢神宮～熊野三山）だけを注目してみても、気の長くなるような長距離に及びますので、通常は何度かに歩かれる道ですし、全踏が目的でない方なら、ハイライト的に良さげな場所をチョイスして歩くのもありだと思います。

そんな中で、私が歩きやすさと石畳道のポピュラーさから注目したのがこの区間でして、丁度、JR紀勢本線上では隣駅である、尾鷲駅と相賀駅とを峠経由で名古屋から日帰りで歩けそう（しかも特急を使わずに）だったので、行ってみることにしました。


実際ここを歩いてみると、想像以上に素晴らしい石畳道で、私は他の熊野古道の石畳道を現段階では歩いている訳ではないので、比較にはならないのですが、恐らくは石畳道としてのグレードはかなり上（保存状態も良く歩きやすい）だと思います。

あとここは、馬越峠から天狗倉山までの登山ルートも続いていて、この山の登山をする場合は、熊野古道が登山ルートの途中という捉え方もできるので、山登りが趣味な方も、その過程で世界遺産を楽しむという、一石二鳥のお得感（？）もあるといえるでしょう。

私はここを桜の開花する季節に歩きましたが、随所で美しい桜が楽しめたのも、副次的な喜びとなりました。

尾鷲＝相賀間を熊野古道として歩かれる際、馬越峠を経由することになりますが、この峠から稜線沿いに両方向に登山道が続いていて、その片方がこちらの天狗倉山となります。

逆方向の便石山へは片道2時間程かかるので、古道ウォーキングの途上として歩くのにはハード過ぎますが、この天狗倉山までは馬越峠から1時間もあれば往復できますので、オプショナルなウォーキングルートとして、時間や体力のある方には是非お勧めしたいです。

何よりこの山は、眺望が素晴らしくて、頂上からは尾鷲の町並みや雄大な太平洋の景観も楽しめます。ただ、最後の岩場が滑りやすいので、特に雨天時などは、岩登り部分は細心の注意が必要ですし、岩に這いつくばることもあるので、軍手は必携です。

ここは公園の名を冠してはいますが、実は公園としての規模は小さくて、馬越峠に続く熊野古道ルートの尾鷲側の入口にある小休止広場、位に考えてアクセスされると良いでしょう。

近くには滝などもありますし、尾鷲の市街地側からも結構歩きますので、ここで一旦休憩して、その後の馬越峠越えに備えると良いです。

因みに、入口の小さな小屋にはパンフも用意されていたり、水場もありますので、峠越えの前に併せてゲットしておくことをお勧め致します。

世界遺産ともなっている熊野古道は、あまりにも長いので、一気に歩かれるという方は少ないと思いますし、段階的に歩いて行こうという場合にも、どちらから歩くか、悩むことも多いと思います。

私はこのエリアの熊野古道に関しては、尾鷲→相賀で歩くことにしましたが、通常は逆ルートの方がメジャーっぽい雰囲気でした。ただ、私と同方向で歩くと、馬越峠ウォーキングを終えた後、最後にこの道の駅に立ち寄ることが出来る利点があります。

この道の駅には、畳敷きの休憩ブースなどもあり、何となく四国八十八箇所遍路のお接待スポットのような温かみを感じますし、熊野古道の歩き疲れに、休憩がてらここで飲食しつつ、バスや鉄道の時間に合わせて、次の行程を考えるのに良い場所だと思います。

勿論、通常の道の駅として、地場産品を購入できる売店もありますし、熊野古道関係なしに、付近のドライブ中の休憩スポットとしても重宝する道の駅です。

尾鷲駅からは徒歩10分位の距離で、世界遺産ともなっている熊野古道石畳道、馬越峠に向かう途中に経由できますので、熊野古道ウォーキングの途上で立ち寄ると良いです。

ここの見所は何といっても、樹齢千年を超えるとされる、立派な夫婦の大楠です。道路上からもはみ出るようにして存在感を示していて、その大きさに圧倒されます。

JR紀勢本線の相賀駅から徒歩数分の近距離にある神社です。

私は尾鷲から熊野古道の馬越峠経由で最後は相賀駅まで歩いた際に、無事到着のお礼参りでここを訪問しましたが、どちらかというと、尾鷲をゴールにした方がスケジュール的には便利なので、ここを起点に、旅の安全を祈願してから、馬越峠の石畳道を歩かれるのがベターだと思います。

馬越峠自体は、世界遺産登録スポットとして別にスポット登録されているようなので、ここでは地図に忠実に、相賀側の登り口についてクチコミさせて頂きます。

私は尾鷲駅から相賀駅まで、馬越峠経由で歩きましたが、印象としては、より交通が便利な尾鷲を後回しにした方が、スケジュールは立てやすいかなと思います。

その際、相賀側の登り口となるのがこちらで、この辺りの幹線道路に直結しているので、登り口としては見つけやすいと思います。

相賀駅から登り口までは徒歩30分程度の距離なので、十分に徒歩圏内だと思いますが、この先歩くことも考えて、少しでも体力を温存しｙたい方は、ここまで三重交通のバスを利用すると良く、例えば54番のバスが、登り口最寄バス停の鷲毛バス停を経由しています。

神戸を代表する観光名所の北野異人館街ですが、ここは見物に色々とお金がかかる施設が多いので、一人旅ならともかく、複数人で訪問する際は、金銭感覚が近い人と一緒に行動しないと、ストレスが溜まりがちになる観光地だと思います。

異人館にも色々あって、セット券なども各種販売されているので、複数を見る場合でも、時間と興味とお財布とを天秤にかけて、よりベストな選択をする必要があると思います。

出来るだけお金を使いたくない、という方は、街並みとしてのエキゾチックな北野地区歩きを楽しみつつ、各建物は外観だけを堪能しつつ、無料で立ち入れるラインの館や各教会、イスラムモスク、北野天満神社などの見物をメインにすれば良いですし、有料施設に入場するにしても、全部が入れるような高額パスは消化不良に陥りがちなので、できるだけ、３～４館程度に入れるパスを購入し、それらを集中的に見ていく、という方が、結果的には記憶に残る旅になるような気がします。

あと、この街区には、非公開なスポットも多く、４トラにスポット登録されているような施設でも内部非公開、なんてことも結構ありますので、正直、内部見物をメインにはしない方が良い、というのが総括的には言えるでしょう。

ここ近年の大阪駅界隈の変貌ぶりは凄まじいものがありますが、最近のリニューアルで、駅ビル界隈に関しては、ほぼ全貌が完成した感がありますね。そんな”シティ”の名を冠した、巨大な駅モールなので、見どころは満載ですが、なかなか全てを知り尽くすのは観光客レベルでは一度では難しいので、何度かリピートして、経年的な変化も意識しつつ、その都度新しい発見をしていくべきスポットかな、と思います。