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今回は熊野古道ウォーキングで、荷坂峠から下り、最後に紀伊長島駅に向かう途上で立ち寄りました。

東西に細長い形状の池で、紀伊長島駅に一番近い南西側の萩原台公園までは、駅から徒歩5分程度の近距離ですが、一番遠い北東側にある道の駅までは、駅から徒歩20分位かかります。

池岸を1周しても30分程度なので、紀伊長島駅での列車待ち合わせ時間等を利用して、フラッと散策するのもお勧めです。

私は春の訪問で、既に散り始めの時期でしたが、萩原台公園の桜がとても美しくて、列車が出発する直前まで、園内のベンチに座って、お花見団子等を頂きながら、憩いの時間を堪能することができました。

この道の駅は、片上池の北東部、国道42号線沿いにあり、その名の通り、マンボウを実食できたり、その他の海産物も豊富に販売されていて、お土産物探しも楽しい道の駅です。

私は荷坂峠を歩いた後で、4月の訪問でしたが暑い位の晴天にも恵まれたため、大内山牛乳のソフトクリームのバニラ&抹茶ミックス(330円)をオーダーしてみましたが、濃厚な味わいでとても美味しかったです。

国道42号線の荷坂峠下、紀伊長島側にあります。周囲は森の中ですが、荷坂トンネル手前の裏道から、熊野古道の世界遺産エリアに指定されている旧道を少し下ると、沖見台と呼ばれる展望スポットがあり、ここからだと、遥か彼方に海が望めます。

トンネル手前、長島側からの歩道は荒れていて、道標も出ていませんが、梅ヶ谷方面にトンネルを抜けたすぐ右手には、世界遺産・荷坂峠としての立派な熊野古道入口が設置されていて、こちらの道はきちんと整備されていて歩き安いので、マンボウの丘から徒歩で沖見台に向かわれる場合は、遠回りにはなりますが、トンネルを抜けたルートでのご訪問をお勧め致します。

個人的には、高校受験の際の合格祈願以来、約35年ぶりに訪問してみました。

昔は達磨型の御神籤が多く奉納されていたように記憶していますが、今は天神様(道真公？)の形をした御神籤がびっしりと並んでいて、そのすっかりと変貌した光景に、時の流れを感じました。

本殿の東側に、立派な二本の木があり、クロマツ、アベマキのそれぞれが千種区の保存樹に指定されていて、非常に見応えがあります。また、南東側には桜の木も数本あるので、開花時期に訪問されるのもお勧めです。

名古屋でも屈指の規模を誇る寺院で、五重塔等が有名だと思いますが、ここでは敢えて本堂側の伽藍とは、道路を挟んで反対側にある、ガンダーラ様式の奉安塔の手前にある桜並木について。

奉安塔自体は普段は一般公開されていない神聖な場所なので、隙間から辛うじて眺めるしかありませんが、その拝所の手前に続く桜並木が、特に高台になっている拝所の側から眺めると素晴らしいです。開花時期に訪問された際は、是非、奉安塔の方にも立ち寄ってみて下さい。

付近が大々的な工事中のため、かなり遠巻きに眺めるしかないのが残念ですが、給水塔という機能重視の施設にも拘わらず、どこかのテーマパークのような外観に驚かされます。

東側の天満通り沿いには100周年の記念碑が、この給水塔の付属施設と共に設置されていますので、この碑越しに給水塔を眺めて、往時の風情に浸ると良いでしょう。

天満緑道から日泰寺方面に向かう途上で立ち寄ってみました。入場無料で名古屋の水の歴史が詳しく学べます。

また、敷地内に東山5号配水池の歴史的建造物があり、開館時間内だと間近で眺めることができます。

屋外にも色々と興味深い展示が見られますが、話のタネとして面白いのは、名古屋の歴代のマンホールが、入口側の壁面に、ずらっと並んでいることだと思います。

鍋屋上野の浄水場と東山給水塔とを繋ぐ水道沿いが整備された緑道ですが、実は水の小径として稼働するのは6月～10月までとなっているので、半年以上は涸れ川のような風景となります。

今回私は、3月末に訪問してみましたが、丁度枝垂桜が見頃を迎えていて、とても美しかったです。

恋のパワースポットとして、近年人気急上昇中、とのことで、話のタネに立ち寄ってみましたが、境内は隣接する二つの公園と比較しても、とてもこじんまりとしていて、閑静な佇まいでした。

パワースポットとしての色々な掲示物が見られ、多分、こうした情報を元に、参拝者が増えているんだろうな、と理解することができました。

交通アクセスとしては、基幹バスの谷口バス停と萱場バス停との間、晴明山交差点を北に200m程進んだ所です。

鍋屋上野浄水場の南東側に建つ歴史的建造物ですが、1990年代前半までは現役の施設として稼働していたそうです。

普段は一般公開されていないので、南側の水の丘から眺めるだけですが、春は丁度南側に桜の木があるので、コラボの風景を撮るのがお勧めです。

矢田川沿いの守山区側､宮前橋を越えてすぐ北側にある小さな神社です。

春に訪問してみましたが、丁度翌日にお花見会が開催予定とのことで、境内はその準備で賑わいを見せていました。

肝心の桜に関しては、この年は早めに開花したので、ちょっと散り気味でした。

名古屋の桜名所と言えば、鶴舞公園や山崎川等が有名だと思いますが、地元では根強い人気の桜スポットの一つがこちらです。

ゆとりーとラインの同名駅からだと徒歩5分程度の近距離で、アクセスも容易なので、遠方にお住まいの観光客の方にもオススメ出来ます。

ここの桜は比較的狭いエリアに桜が密集している感があって、幾重にも続くアングルで眺めると、そのボリュームが凄くて見応えがあります！

名古屋市域の北部を、ほぼ東西に流れている矢田川は、河畔が両岸とも広々としていて、散歩やスポーツを楽しむ市民の姿で賑わっています。

ただ大雨の際などには、水位が上昇しやすく、危険を感じることもあるので、悪天候時は注意が必要です。

川の堤防沿いにも道が通じているので、サイクリングも楽しい公園です。

小幡緑地は、本園・西園・東園から成るかなり広大な園地になっていますので、一度に全てを巡ろうとしない方が良いと思います。

今回私は、西園をメインに巡ってみましたが、ここは駐車場入口に続く桜並木が素晴らしく、平日だったのですが、多くの方がシートを拡げて、お花見を楽しまれていました。

ゆとりーとライン高架区間の起点ともなっている小幡緑地駅からだと、西園はちょっと遠くに感じられますが、お車だと名古屋の都心部からは、西園の方が近くに感じられるかと思います。

尾張四観音の一つとしてもお馴染みで、竜泉寺城としての宝物館も、たったの100円で観覧できるので、観光客の方にも是非訪問して頂きたい名刹です。

今回は3月の末に訪問してみましたが、桜が満開でとても美しい景観を満喫することができました。

本堂付近のみならず、お寺に向かう道路の登り口付近の桜並木も素晴らしいので、合わせてご覧になってみて下さい。

名古屋は中央走行の基幹バスを初導入した町としても知られていますが、更に、最近は全国的に増えてきた、専用線を走行するこちらのバスでも有名になりました。

しかも専用線が高架になっているのが味わい深いのですが、注意したいのは、この高架区間に関しては、名古屋市交通局のドニチエコきっぷのような一日乗車券が使用不可になっていることです。

専用線と一般道との移行バス停が小幡緑地駅(バス停)となりますが、逆にここから高蔵寺までは、一日乗車券が使えるルールとなっているのが味わい深いです。高蔵寺は名古屋市外(春日井市域)なのにね～。

名鉄路線としては唯一の、栄町を起点とする独立した路線で、名古屋、尾張旭、瀬戸の3つの市域を結んでいます。

名古屋市内でも、大都市圏とは思えないローカルな沿線区間が多く、特に名古屋の守山区域の風情が気に入っていますが、やはり時代の流れの波は確実に押し寄せていて、高架工事もどんどんと進行しています。

そのうち道路脇の近距離から、車両を撮るのが難しくなることも予想されますので、撮れるうちに撮っておかれることをお勧め致します。

この辺りでは結構規模の大きなお稲荷さんで、本殿傍にも可愛らしいキツネさんが鎮座していらっしゃいますので、話題性も豊富です。

今回は桜の満開時期に訪問することができました。特に境内南側に見られる桜の木々が、ボリュームもあって被写体として最適だと思います。

名鉄瀬戸線の小幡駅からは徒歩圏内にあり、南側を通じているバス通り沿いに看板が出ていますので、これを目印にされると良いです。

元は古墳があったそうで、遠巻きに見ると古墳としての形状が感じられました。

境内は住宅地の中にひっそりと佇む風情で、すぐ傍のバス通りの喧騒が嘘のような静寂に包まれていました。

今回は名古屋空港北側の飛行機撮影スポット(神明公園)に出かけたので、同日に豊山のコミュニティバスを利用して、エアポートウォークまで移動し、最後は徒歩でここまでアクセスしました。

ここは神明公園のような高台はないのですが、周囲が開けていて、しかも、滑走路端に直結した立地なので、ほぼ真下のアングルで離着陸直前のダイナミックな航空機を撮影できます。