ケロケロマニアさんのクチコミ(30ページ)全12,314件

JR門司港駅の公衆トイレ向かいにある水場で、大正3年に設置されておりますので、100年以上の歴史を有する由緒ある設備で、勿論今も尚現役でお水を頂くことが出来ます。

門司港駅自体が色々とレトロな見どころ満載な駅なので、地味なこのスポットは見逃してしまいがちですが、是非、トイレに行かれた際のついでにでもご覧になってみて下さい。因みに手を洗う場所はトイレ内にありますので、ここでは洗わないよう注意して下さい。

今回は大阪南港から新門司港まで、名門大洋フェリーの「きたきゅうしゅう」に乗船してみました。2022年冬は全国旅行支援割の影響からか、大阪南港のチケット発券カウンター前にも特設ブースが設置されていて、スタッフの方々が忙しそうに対応されている程の大盛況で、正直、船内は混雑していたので、居心地はあまり良くなかったです。

私はこの割引には興味ないので、敢えて同社の二等寝台に充当する「ツーリスト」が、お得に乗れるという設定の「ツーリストにノリーナ割」というので予約しましたが、これで5430円でした。

名門大洋フェリーといえば、3つの橋（明石海峡大橋・瀬戸大橋・来島海峡大橋）の景観を眺められる楽しさがありますが、専用パンフまで用意されていて、それぞれの橋の通過時刻なども記されていたので、とても重宝しました。

このフェリーでは、特に早い方の便で長らく夕食バイキングをオーダーすると朝食バイキングが無料になる、というキャンペーンをやっていて、殆どの方がこれを利用されていましたが、私は以前、この夕食バイキングで調子に乗って食べ過ぎて、朝食バイキングでは殆ど食べられなかった、という苦い経験もあって、今回は敢えて、夕食は別買いで簡素に済ませて、300円払って、朝食バイキングのみを堪能しましたが、たった300円でサラダや卵、パンやら牛乳、オレンジジュース、コーヒーなどが食べ放題、飲み放題で楽しめますので、実は朝食無料につられるより、高い夕食バイキングは利用せずに、朝食で安くがっつり食べる、という戦略の方が、貧民の方にはよりお勧めだと思います。

今回は、旭川→札幌の高速バス「あさひかわ」号乗車の際に、ここに立ち寄りました。

勿論、普段はこのバス路線では規定時間内のため、どこかのSAに休憩で立ち寄ることはないのですが、この日は、途中悪天候のため、滝川→美唄間の高速道路が通行止めになり、一般道経由で渋滞もしたため、結局所定より多くの時間を要したため、このSAに立ち寄ることになったのです。

因みに、立ち寄り時間は20分と、普段の高速バス旅で設定されているSA休憩時間よりも長くて、私はこの後フェリー乗船予定だったので、間に合うかどうかハラハラしてしまいました。渋滞しそうな場合は、このバス路線でも立ち寄る機会がある可能性のSAですが、設備は道外の方から見るとPA並みの小さなSAなので、あまり内容は期待しない方が良いです。個人的には、ここのSAのギャラリーで絵を見るのが密かな楽しみでもあります。

今回は太平洋フェリー「いしかり」を利用して、苫小牧から名古屋まで二泊三日の船旅を楽しみました。2022年冬は、全国旅行支援割なるものがこのフェリーにも適用されていたのですが、私には関係のない話だったので、普通に二等室の早割で予約しましたが、恐らく、この割引が適用されるお得感から、多くの方が二等寝台以上の上級客室を利用されていたようで、逆に二等室がほぼ貸し切り（仙台までは自分以外に一人だけ、仙台からは完全に一人で貸切）となり、非常に快適に過ごすことが出来ました。

「いしかり」にはコインランドリーもあって、お洗濯もできるのですが、洗濯後のお洗濯物干しに関しても、普段なら二等室で他のお客さんの目が気になる所ですが、全くそんなこともなく…( ´∀｀ )。

コロナ禍以降、太平洋フェリー名物だったラウンジショーが有名無実化してしまっている状況に変わりはなく、ラウンジ内でも映画の上映をしているだけでしたが、まあ、船旅としての醍醐味は十分に堪能出来て良かったです。

あっ、レストランの事は一度も利用していないので一切わかりません。その辺は富裕層の方々の情報をご参照してください。

今回は冬季に太平洋フェリー乗船のためにこちらのターミナルを利用しました。

2022年冬はターミナル前に美しいイルミネーションが設置されていてびっくり。特に、フェリー型のイルミネーションは港ならではという風情で、とても印象に残りました。

ターミナル内のツリーなどは勿論例年通りですが、また冬に来る楽しみが増えたなと嬉しい気持ちになりつつ、フェリーへと乗り込みました。

JR日本最南端駅として知られる西大山駅のすぐ傍にあるポストです。
ただここは、私はJRで訪問して下車したところ、付近はツアー客が溢れていて、とてもサイン南端の風情を味わう雰囲気ではありませんでした。

何だか、こういうスポットにわざとらしく連れて来られるツアー客の皆様方も大変だな、と思いつつ、そもそも胡散臭いこういうポストには、然程興味もないので、何だか写真待ちの行列が出来ている様子をひっそりと眺めながら、横から撮ってさっさと山川駅に向かう徒歩旅へと向かいました。

ツアー客が押し寄せる昼時（特に列車が到着するタイミング（←見世物になってる））には、行かない方が賢明なスポットです。

今回は、指宿枕崎線旅の途上で、色々な角度からこの薩摩の名峰を楽しむことが出来ました。まずは早朝に枕崎に到着したので、往路では夜明け前で車窓からその姿を拝むことが出来ませんでしたが、枕崎市街地から火之神公園に向かう途中の海沿いの道から、海越しに望む開聞岳の姿を確認して感動しました。

枕崎と稚内とは最南端と最北端の繋がりで姉妹都市にもなっていますが、この海越しの開聞岳の姿は、北海道民的には、稚内から望む利尻富士の姿などを彷彿とさせてくれる、素晴らしい絶景でした。

そして、昼過ぎに枕崎をＪＲで出発し、今度はまず車窓から開聞岳を楽しみましたが、指宿枕崎線の車両の窓はちょっと汚れていて、撮影には不向きかなと思う一方で、進行方向の運転士さんが眺める窓は流石にきちんと拭かれているので、線路越しに眺める開聞岳の姿などを撮るのが車内からはよりお勧めだと思います。

そして、有名なＪＲ日本最南端駅の西大山駅で下車し、ここからの開聞岳の姿を楽しみましたが、この風景は超有名なので、斬新さという意味ではちょっと欠けるかもしれませんね。但し、その後私は山川駅に向かって歩き始めたのですが、その道路上から望む開聞岳の姿もまた素晴らしかったです。

このように、この山は指宿枕崎線沿線一帯から、かなり色々な角度で眺めることが出来るので、是非、1か所の風景で満足せず、見比べも楽しんで欲しい山だと思います。

今回は、JLマイルから交換していたジェットスターのフライトバウチャー残額が余っていたので、足りない分はクレカ払いでGKのKIX-CTSを利用してみました。

GK自体は7月にNGO→FUKで利用して以来だったのですが、今回利用してみてびっくり、何と機内誌が廃止されてしまっていたんですね～。機内誌に掲載されていたジェッ太君の漫画が気に入っていたので、すごくショックでした。

ただ、プラス運賃で利用できる500円分の機内バウチャーの選択肢に関しては、ホットドリンクにココアが復活していたり、飲み物とスイーツのセットは以前からあったのですが、飲み物が不要な方向けに、スイーツ2点を選べるようになっていたりと、評価できる点もありました。まあ、色々と試行錯誤でやっているのでしょうね。今後の企業努力にも期待したいところです。

今回は、鹿児島から関空まで、MM便を利用してみました。
MMといえば、特に関空に関しては、完全に第二ターミナル利用ですので、途中の歩かされる距離や、ＬＣＣターミナルから第一ターミナルまでのバス移動など、面倒臭さを覚悟しなければいけない分、その出発先や到着先の対応に関しては、特に地方空港の場合はゆとりがあってお勧めできると思います。

鹿児島空港の場合も、LCCのMMであっても、凄く良い場所から乗降機できるので、LCC利用としての不遇な印象は殆どありませんし、寧ろ、このお値段でこの待遇で良いのか？と、申し訳なく感じるほどでした。

MMのKIX＝KOJ線は、2022年12月現在で1日4往復も運航されているので、昼近い使いやすいダイヤの便であったにも拘わらず、機内は比較的ゆとりがありましたし、座席指定もしない安さ最優先の発券でしたが、３－３のコンフィグの窓側席、しかも隣二席は空席という、良い意味でＬＣＣらしくない、ＶＩＰな対応で驚かされました。

関空は日本でも数少ない、JRが直接乗り入れている空港として、18きっぷユーザーの方はこの空港経由で、航空機利用を絡めて18きっぷ利用される方も多いかと思います。

ただ、今回の私は、関空は完全な乗り継ぎ利用だったので、まずは九州で使用し、そして最後は北海道で使用する予定だったのですが、関空で3時間位乗り継ぎ時間があったので、せっかく有効な１８きっぷがある強みを活かして、りんくうタウン駅へと出かけてみました。

関空からりんくうタウンまでは、以前は100円のバス（その後は200円に値上げ）が運行されていましたが、それが廃止されてしまったので、現在は空港からりんくおてうタウンへは、JRか南海を利用するしかありません。ただ、この区間、一駅にも拘わらず、どちらの会社を利用しても片道370円もかかりますので、通常だとなかなかこの駅を観るためだけに関空から往復する気にはならないかと思います。

ですので、有効な１８きっぷを保持している旅程での旅の際には、是非、関西空港線唯一の途中駅であるこの駅へのプチ旅をお勧めしたいと思います。


因みに、りんくうタウン駅からりんくうタウンまでは少し歩きますが、駅直結の場所に星の広場というのがあって、私の訪問時はここのイルミネーションが美しかったですし、ストリートピアノが設置されていたので、プチ演奏（？）も楽しむことが出来ました。

コロナ禍の中で、暫く閉館していたスカイビューですが、少し前から土日休日のみの営業は再開していました。そして、今回の訪問では、平日開館も再開したとのことで、意気揚々とアクセスしようとしたのですが、何と、スカイビューまでのシャトルバスが、平日の観光時間帯は2時間に1本しか運行されていません。

せめて折り返しの便が30分後位に設定されていれば、行くことも容易だと思うのですが、その折り返しの便はすぐに発車する時刻表になっているので、全然使えません。

つまり、現段階（2022年12月現在）では、平日ダイヤで一度スカイビューに行ってしまうと、折り返しのバスは2時間待たなければならない、ということになります。

平日でも朝の時間帯だけは、従業員向けと思われる20分間隔で3本運行されているのですが、一般観光客は平日のスカイビューアクセスは、現状では、よほど時間に余裕がある方以外はお勧めできません。

因みに、旅客ターミナルからスカイビューまでは、原則として徒歩アクセスは禁止されていますが、このバススケジュールで、向こうから折り返しに乗れない方が多く発生しているようで、平日のスカイビューから旅客ターミナルへの徒歩移動に関しては、現状では黙認されているようでした。但し、30分位かかるとのお話でした。

今回は、搭乗前にこちらに立ち寄りました。
晴天時は滑走路越しに霧島連峰の雄大な眺めが堪能できる、素晴らしいデッキだと思うのですが、今回は生憎の雨模様で、このデッキは雨天時の逃げ場が少ないのが少しネックかなと思います。

ただ、この空港ならではの利点としては、航空関連の展示コーナー「SORASTAGE」と展望デッキが直結していて、すぐに逃げ込める動線にはなっているので、雨模様を見計らないながら、強く降るような段階では、こちらの展示エリアに逃げ込んで、インドアな楽しみ方をされると良いでしょう。

今回は旭川＝札幌の高速バスを往復利用しました。ぐるっと北海道割というのが設定されていて、三割引きで乗車出来たので、冬季のリスクを承知の上で利用しましたが、往路は運悪く悪天候に見舞われ、途中、滝川＝美唄間の高速道路が通行止めになり、一般道経由となってしまった関係で、通常、冬季ダイヤで2時間半程度のこの区間が四時間以上もかかってしまいました。

逆に復路はその五日後位に利用したのですが、今度は天候も安定していて、驚くべきことに、丁度、冬季ダイヤの定刻で旭川駅前に到着することが出来ました。

冬季はこのようなリスクがあるので、バスを敬遠する人が多いのですが、実は、天候が安定している場合は、お客さんが少なくなる分、相席なしの車内で快適に過ごせることが多い、という利点もあります。

但し、これに関しても、例えば、並走のＪＲが運休したりすると、時間がかかってもバス利用、という人が急増したりもするので、何れにせよ、冬場の北海道の高速バスはギャンブル性が高いことを承知の上でのご利用をお勧め致します。

札幌駅北口側で、観光案内所兼ショップとして運用されていたこちらの施設ですが、2022年12月現在では、新幹線工事の影響で色々と変更されていますので注意が必要です。

一応、観光案内所の機能は、元々の場所のすぐ向かいのコンコース上に島状態で仮設の案内所が設置されていますので、案内を受けることは可能ですが、どさんこプラザなどは一時閉店となっていて、今後の運用も不透明なままとなっていますので、折りを見てまた様子を確認していきたいと思っています。

鹿児島空港を惹きつける施設として、足湯と双璧をなしているのがこちらの展示室でしょう。鹿児島空港の歴史が学べる展示などはとても勉強になりますし、人気のシュミレーターや、実際の航空機を模したモックアップの展示など、飛行機好きの方には、長時間居ても飽きない施設だと思います。

動線的には展望デッキと直結していて、無駄なく歩けるのも秀逸だと思います。

鹿児島空港から徒歩数分の近距離にあり、空港利用時には是非足を運んでおかれると良いスポットだと思います。

y一番の見所は、何といっても迫力ある西郷隆盛の像で、市街地や上野公園にある像と比較しても、ずっと大きくて迫力があります。

その他、回廊部分が展示コーナーになっていて、西郷隆盛の人生を一通り学ぶことが出来ますし、売店コーナーもあって、お土産物を探したりするのにも良い公園です。

鹿児島空港には、日本で唯一（？）の、空港併設足湯があることでも知られていますね。私もここに入りたいがために、九州旅においてはこの空港を利用したいと思うことが多いのですが、ますます洗練された設備になって来たように感じますね。

まず、以前はなかった空港足湯オリジナルタオルの自販機。デザインも三種類から選べますし、この自販機、電子マネーが対応しているのも凄いなと思いました。

営業時間が9時からなので、出発時にここに入りたい方は、早過ぎるフライトを予約しないよう、また到着時に利用したい方は19時半までなので、それに間に合うフライトで到着するようにしましょう。

日本最南端のJR路線として知られる指宿枕崎線は、色々な意味で鉄道ファンの垂涎だと思いますが、今回は、早朝便で往路の山川乗り換えの鹿児島中央→枕崎、そして昼便で復路の枕崎→西大山…（徒歩）…山川→鹿児島中央を利用してみました。

往路に関しては平日だったということもあり、どの区間でも利用者の殆どは通学利用の高校生という感じでしたが、山川で枕崎行きに乗り換えた後の車内の雰囲気が、男子学生ばかりが目立つ、という特徴が見られました。調べてみたところ、山川→枕崎間では、西頴娃駅が最寄り駅の頴娃高校、枕崎が最寄り駅の枕崎高校の他に、薩摩板敷駅が最寄り駅の鹿児島水産高校があり、その中では鹿児島水産高校が生徒数が一番多いようで、しかもこの高校の男女比が5：1位で、圧倒的に男子学生の方が多いので、このような車内の風景となっていたようです。

復路は昼過ぎの便で枕崎を出発し、各駅を撮りながら、まずは日本最南端のJR駅として有名な西大山駅で下車しましたが、昼便の到着に合わせて、この駅にバスのツアー客が押し寄せていて、半分見世物のようになっていて、正直、あまり良い印象は抱けませんでした。物見遊山のツアー客を回避されたい方は、この駅に関しては、早朝や遅い時間帯での訪問をお勧めしたいです。

私は最後は時刻表の都合上、西大山駅から山川駅まで歩くことにしましたが、その途中の風景が素晴らしくて、案外歩きもありかなと感動しました。そして、最後はちょっとだけバスに乗って山川駅に到着。ここは日本最南端のＪＲ有人駅ということになるのですが、それを示す標柱の傍でカエルさんが出むカエルてくれたのが嬉しかったです。

災害の影響で長らく部分運休が続く肥薩線、特に熊本県域（と一部宮崎県域）は完全に運休状態なので、その名前とは裏腹に、”薩摩線”としての運用が続いております（2022年12月現在）。
勿論、肥薩線としての1日も早い全線復旧を願うばかりですが、現状の”薩摩線”として観光客に利用価値が高いと思われるのは、鹿児島空港へのアクセス路線として使える、ということが挙げられます。

殆どの方は、鹿児島市内からはリムジンバスで空港直行されるかと思いますが、このバスだと運賃が高い（2022年12月現在で1400円）ので、節約をお考えの方にはこの路線利用がお勧めです。

鹿児島駅からだと、隼人経由で肥薩線に入り、途中、鹿児島空港に一番近いJR駅である中福良駅にて下車すると760円（鹿児島中央駅からだと860円）で済みますし、飛行機利用される方は到着地からJR利用される場合などは、時期によっては18きっぷ利用などで更にコスパは上昇すると思います。

但し、この中福良駅から鹿児島空港までの道は、かなり上級者向きのワイルドな道になっていて、正直、初心者にはお勧めできません。実際、駅から最初の分岐に現れる空港への標識は逆方向（車利用の方向けにはこちらが正しい道となりますが、徒歩利用の場合は逆に行かなければなりません）なので、これを間違うと遠回りさせられます（このルートを歩いて遠回りするなら、一つ先の嘉例川駅から歩いた方が近いです）。そして、正しいルートをチョイスしても、途中、怪しげな山道で、フェイクの分岐などにも惑わされそうになりますので、相当な精神力が必要になるルートです。

このルートを正しく歩ければ、距離的には3キロちょっとなので、40分程で歩けますが、不安な方は、ちょっと距離は延びますが、嘉例川駅から歩かれる方が無難ですし、本数は少ないですが、嘉例川駅からバスで空港に向かうと、240円で済むので、JR代とトータルで計算しても、リムジンバス利用よりは安くなります。

今回は、早朝にJRで枕崎に到着したため、まだ到着時点ではここが開いておらず、観光が終わってから最後に立ち寄る、という、通常の観光案内所利用とは逆パターンでの訪問となりました。

私は事前に枕崎の情報を得ておりましたし、鹿児島中央駅の観光案内所にて、前日に枕崎市街地のパンフも頂いていたので、観光には支障ありませんでしたが、やはり、ここに来てから知ったことも多くて、やはり仁和寺の法師のような、”先達あらまほしきことなり”の気持ちになりました。是非、枕崎観光の際には、先に訪問して頂きたい施設です。

因みに私の場合は、観光終了後の列車の待ち時間で最後に立ち寄ったので、どちらかといえばスタッフの方とは雑談ばかりで、これからＪＲ日本最南端の駅に向かい、そこからまた暫く歩くことを告げると、これを持って行って、と、賞味期限切れ直前のパンまで頂いてしまいました。とても気さくな方で楽しい時間を過ごすことが出来ました。

今回の私は、最北の稚内市との姉妹都市提携10周年を記念して、両市で用意されていたJR駅南北両端への到達証明書を貰うことが第一目的でしたが、この絵が繋がった時は流石に感動しました～。