あおしさんのクチコミ(20ページ)全6,726件

栗沢駅は人口約7000人の旧栗沢町の中心駅です。
現在は岩見沢市に編入されて、岩見沢市の駅となりました。
栗沢駅は建て替えられたのか簡素な駅舎です
待合室は割合広くとられていますが、驚いたのは自動ドア。
ローカル線の無人駅で、役所や郵便局などとの合同駅舎以外で、自動ドアとはこの駅以外見たことがありません。

仁木駅は人口約3600人の仁木町の中心駅です。
駅前は市街地が形成されており、鉄道の駅とともに町が発展してくた北海道らしい駅前です。
駅舎は古い駅舎をリフォームしたのか、とてもきれいな駅舎でした。
無人駅ですが、町の中心駅としては十分でしょう。

三笠市立博物館で最寄りの炭鉱史跡と聞いて、足を延ばしました。
巨大な立杭櫓で、現役時代は、この幾春別地域のシンボルだったことでしょう。
観光地として整備されておらず、敷地内に入るには許可が必要で、また工場内は舗装もされていませんでした。

北海道でももっとも歴史の古い炭鉱地域として栄えた三笠氏の資料館です。
場所は三笠市中心部ではなく、かつての国鉄ローカル線・幌内線の終点だった幾春別地域にあります。
周辺には炭鉱の史跡が多く、この資料館でMAPなどもありました。

三笠市立博物館のある幾春別地域から三笠市中心部に車で向かうときに道路から見えました。
巨大な建物なのですぐわかるでしょう。
道路からしか見られませんがそれでも迫力十分です。
なお、近くには旧国鉄幌内線の唐松駅が整備保存されています。

クロフォード公園はかつて国鉄幌内線の三笠駅があったところです。
この路線は幌内周辺に多く炭鉱があったことから、明治の初め、まっさきに小樽との間で鉄道が開通しました。
国鉄幌内線、三笠駅は国鉄がJRになるときに廃止されてしまいましたが、その跡地に明治の初めに開通したときの駅舎が復元されています。
冬の時期は休館で、駅舎も雪に埋もれていましたが、それでも駐車場は解放されていて、外から見ることができました。

仁木駅から余市、蘭島と通り過ぎて塩谷駅で降りる。
この駅は小樽市内の駅ですが、小樽中心部から約8キロ離れているうえに、塩谷地区は小樽市街地とは山を隔てているような立地、昭和33年までは塩谷村という独立した村だったこともあり、小樽市内の駅とは思えない場所にあります。

この駅は、１９０３年、明治36年と日露戦争の前年に開業しており、歴史は古い駅です。
また北海道ガスの貨物輸送もあったようで、活気があったことでしょう。
　昭和33年、塩谷村が小樽市に編入されたころは1日の利用者は1000人を超えていたそうで、現在は約４０人ほどですので、とても当時は想像ができません。

名鉄岐阜駅から歩いてすぐ、JR岐阜駅からも１０分くらいでアクセスは便利なホテルです。
部屋は集中空調などやや古い感じですが、その分部屋は広くて快適でした。
翌日電車利用で朝早い時などは便利なホテルだと思います。

北秩父別駅はもとは仮乗降場だった駅で、板のホームの小さな駅です。
一部の列車が停車せず、通過する普通列車も多いので、ちょっと厄介です。
昔は木造の待合室がありましたが、傾いていたとかで取り壊されて、簡素なプレハブの待合室になっていました。
周辺は水田と民家が点在しているだけで、集落にもなっていません。
1日の利用者は2000年ごろで1日4人、現在はここ3年ほどは利用者は０とのことです。
端的に言えばこの駅で乗り降りするのは、鉄道ファンだけかもしれません。

留萌線の1往復の列車で2駅を乗り降りしたかったので、深川から北一已まではバスで行きました。
深川駅から歩いて１０分の深川市立病院から石狩沼田駅行のバスがありました。
留萌線が廃止されると、代替バスになるのでしょう。
15分ほどで曙団地という国道のバス停で降りました。
ここから北一已駅までは1.8キロ、20分くらいでした。
途中、北新小学校があありました。
北一已駅から北秩父別駅まで行って、折り返して深川駅に戻ってきました。

深川駅はかつて深名線、廃止予定の留萌線との分岐駅です。
駅舎は昭和35年に建てられた旧国鉄時代からの立派な駅舎です。
深名線、留萌線の分岐駅として鉄道の要衝としての機能を持ち、かつては多くの国鉄職員が勤務していたのでしょう。
現在は物産館と観光案内所が１階に入っています。

納内駅は深川駅から約8キロ、深川市内の駅です。
かつて札幌旭川間の優等列車の中心が急行「かむい」だったころは停車駅だったそうです。
駅舎は国鉄時代の駅舎から建て替えられて深川市役所納内支所との合同の建物になっています。
無人駅ですが、役所があるので、無人駅のような感じはしませんでした。

秩父別駅は、人口約2500人の秩父別町の中心駅です。
駅舎は1910年、明治時代に開業以来の歴史のある建物で、改築補修はしているものの貴重な駅舎です。
残念ながら来年3月末で廃止予定で、100年以上の歴史に幕を引くことになります。
秩父別駅前は直線道路に市街地が開けており、鉄道とともに町が形成されてきた典型的な街並みでした。

この駅は旧国鉄時代からの古い木造駅舎が残っています。
2023年まで「軽食&喫茶 トロッコ」が駅舎を利用して営業していたからでしょう。
いずれはこの駅舎は取り壊されてしまうでしょう。
高倉健さんの「網走番外地」のロケでこの駅は使われたそうです。

浜小清水駅は「道の駅　はなやか（葉菜野花）小清水」と一体となっています
浜小清水駅は無人駅で、1日の利用者も約10人ほどのようですが、道の駅には浜小清水駅のスタンプもありました。
オホーツク海もすぐ近くです。

北見駅は石北本線で一番大きい駅です。
初めて北見市に来た時は北見駅前に東急百貨店があり、また繁華街は活気があって、道東のほかの町に比べて格段に活気があり驚いたものでした。
現在は東急百貨店は撤退し、繁華街もかつえの華やかさは失われているようで、やや寂しい雰囲気になっていました。
北見駅は平成はじめのころは1日1500人ほどの利用者がいたようですが、今は約500人と3分の１になってしまっています
かつて接続していた国鉄池北線も、ちほく高原鉄道に第３セクター化されたあと、2006年に廃止になってしまいました。

留萌本線はかつては増毛という駅まで通じていました。
高倉健さんの昭和５６年の映画「駅 STATION」の舞台になった駅です。
まず、２０１６年に留萌駅～増毛駅が廃止になりました。
さらに留萌駅までも２年前の２０２３年３月末に廃止になり、途中の石狩沼田駅までが残っています。
この時に先ごろ急死された遠野凪子さんがヒロインだった朝ドラ「すずらん」の舞台となった明日萌駅（恵比島駅）も廃止されました。
来年２０２６年の３月末で、残った深川駅～石狩沼田駅間も廃止され、全線廃止になります。

石北本線の特急は、札幌発着が「オホーツク」、旭川発着が「大雪」でした。
２０２５年のダイヤ改正で特急「大雪」は快速列車に格下げされました。
停車駅はさほど変わらず、特急料金は不要になったので、その点ではサービスアップともいえますが、普通列車用の車両なので長時間乗るだけの快適さはやや欠けます。
お古でもいいので、特急用車両を使ってほしいものです。

網走市内にある道の駅です。
JR網走駅からは少し離れています。
ここから流氷観光船・オーロラ号が発着しています。
また網走は網走刑務所、網走監獄など見所も多いので、まずここによって、マップやパンフなどももらっておくといいでしょう。

JR釧網本線のオホーツク沿いにあるの北浜駅は喫茶店として有名ですが、この止別駅はラーメン店となっています。
国鉄時代、いまとなっては昭和レトロの駅舎で、雰囲気がいいです。
味もまずまずですが、売り切れると早めに閉店になってしまうので注意です。