あおしさんのクチコミ(16ページ)全6,829件

この駅は長良川鉄道に転換されたときに新設された駅の１つです。
駅名となった岐阜県刃物会館が老朽化で、令和4年（２０２２年）にせきてらすに移設新築されたことで駅名もせきてらす前駅に改称されました。
ホーム1本1線の停留所駅ですが、関市の市街地の中にある駅です。
せきてらすの隣にある関鍛冶伝承館には、関鍛冶の始祖とされる「元重」、さらに武田信玄、豊臣秀吉、黒田長政など多くの武将に愛用された「２代目兼元」と呼ばれる孫六兼元から始まる日本刀についての説明や日本刀の展示が充実しています。

駅名となった関市役所は確かに見えるのだが、感覚的にはかなりとおい感じです。
1キロくらいはありそうで、「市役所前」という駅名はやや疑問です。

名古屋鉄道美濃町線廃線のときに、新設された駅なので、ホーム1本１線の停留所駅。
ホームの市役所側は水田が広がり、反対の国道側は民家や商店などが多いです。

この駅は昭和62年に開業した比較的新しい駅です。
ホーム1本1線の停留所駅。

ただ、この駅の目の前に県立武義高校があり、通学生が多く利用しているのでしょう、1日の利用者は約250人と、隣の美濃市の代表駅である美濃市駅の約140人の倍近い利用者がいます。

また「うだつの町並み」をアピールしている美濃市美濃町伝統的建造物群保存地区もこの駅かが最寄り駅です。

この駅は2002年に開業した長良川鉄道の中では新しい駅です。
もともと、旧美並村が運営していた「「日本まん真ん中温泉 子宝の湯」という温泉施設があったのを駅と直結させて、「温泉に入れる駅」として売り出した駅です。
ただ、コロナ禍による観光客の激減もあり、2024年9月に廃業。
郡上市が民間に運営者を公募したところ、地元の民間経営者が出資して、新会社を設立して、2025年に12月から再度開業しているそうです。
せっかくの「温泉駅」、中部の駅100選にも選ばれた駅であり、営業再開は喜ばしいことです。

2026年1月3日に利用しました。
セミダブルのシングルユースで６３００円でした。
JR大阪駅、阪急梅田駅からは歩いて10分ほど。
一応バス停も目の前にあり、5つ目のバス停ですが、渋滞なども考慮すれば徒歩で十分でしょう。
外観は古そうに見えましたが、内装はリフォームしたのかとてもきれいで快適でした。
部屋はやや狭いですが、この立地、そして料金なら十分です。
また利用したいものです。

この駅は旧国鉄から、長良川鉄道に3セク転換されたときに新設された駅です。
駅の目の前に高校の校門があり、通学生の利便のために設置されたのでしょう。
通学生の利用が多いようです。
3セク転換後の新設駅なので、ホーム1本、屋根付きのベンチだけの簡素な駅です。
ホームの正面側は水田地帯が広がり、写真撮影にもよさそうです。

阪急宝塚線の駅で、池田市の市の代表駅となっています。
阪急の創始者・小林一三が自宅を構えたほどの高級住宅地の池田市の代表駅にふさわしい大きな駅です。
都市部の私鉄の駅には珍しく改札口を出たところに観光案内所もあります。

かつてここには池田氏という領主がいました。
その本拠となったのが、この池田城です。
池田氏といえば姫路城を作った池田輝政家が著名ですが、本来、由緒がある池田氏はこちらの方でした。
戦国時代には、この地で活躍しましたが、のちに家臣だった荒木村重に「下剋上」をされて、荒木の家臣になりました。
この公園は池田城があったところが整備されたもので、当時の城を復元したわけではないですが、天守閣風の展望台や庭園が整備されています。
展望台からは池田市街地が一望できました。

阪急宝塚線の駅です。
この駅から能勢電鉄も接続しており、とても大きな駅です。
現在では時刻表などでは、川西市の市の代表駅とされています。
数百ｍほど離れた場所にはＪＲ川西池田駅があり、ペデストリアンデッキで乗り換えができます。
かつてはこの駅から国鉄の駅を結ぶ、能勢電鉄のローカル線があり、この駅の北口にはモニュメントがあり、また線路跡は舗装道路化されていました。

川西市にはJRと阪急電車が通じていますが、川西市のJRの駅です。
隣の池田市の「池田」とありますが、この駅は池田市とはほぼ無関係のようで、紛らわしい駅名です。
川西市は清和源氏発祥の地・多田地域も含まれます。
その由来か、清和源氏初代とされる源満仲の銅像が駅前広場にあります。

この駅は旧国鉄時代、さらに長良川鉄道に転換されたころには無かった駅で、１９９９年3月、名古屋鉄道の美濃町線の関～美濃間が廃止されたときに、同時に廃止になった名鉄松森駅の代替として設置された駅です。
そのため駅はとても簡素でホーム1本１線、待合室もなく、屋根のあるベンチだけの停留所駅です。
少し歩いていくと、名鉄美濃町線の廃線跡がありました。
今は歩道として整備されており、松森駅もホームが残っていました。

この駅は旧国鉄越美南線、そして長良川鉄道越美南線のほぼ中間地点の駅であり、今も昔もこの路線の中核駅です。

かつては八幡町の駅でしたが、平成の大合併で郡上市となり、市の中心駅となりました。
鉄道だけではなく、高速バスなども発着するため、交通ターミナル、観光の玄関駅として、旧国鉄時代からの駅舎をリフォームして、観光駅にふさわしい駅となっています。
駅舎内にはカフェや観光案内所があり、また待合室では、wifiや電源コンセントも使え、とても快適な駅となっていました。

阪急電鉄の主要幹線の１つ、「神戸本線」と呼ばれています。
JR大阪駅の目の前の阪急大阪梅田駅と、JR三ノ宮駅に隣接する神戸三宮駅の間を結びます。
一直線に建設されたので、線路はまっすぐと線形がいいので、特急電車は100キロから110キロで走り、これは私鉄路線では、なかなかのスピードです。
車窓も六甲山などが見えました。

人口約50万人、兵庫県で３番目に人口の多い西宮市にはJRには西宮駅、阪神電車にも西宮駅がありますが、この阪急の西宮北口が一番利用者が多く、西宮市の中心駅です。
大阪と神戸を結ぶ神戸本線と宝塚と阪神今津を結ぶ今津線が交差しています。
かつては神戸線と今津線は線路がクロスしていましたが、今は今津線は宝塚方面と今津方面で分断されて、それぞれ分けて運行されています。
西宮市の中心駅であり、阪急電車の主要駅であることから、駅はとても広かったです。

阪急宝塚線の中間駅です。
都市部の駅は橋上駅だったり、駅ビルと一緒になったりの駅が多いのですが、この駅はまるでローカル線の駅のように地味でささやかな駅舎でした。
駅前広場も狭くてバス1台がやっと。
ただ、この駅には車両基地があるため、普通電車はこの駅を始発、もしくは終点とする電車が多い駅です。

阪急宝塚線、川西能瀬口駅と雲雀丘花屋敷駅の中間地点にあります。
いずれも５００ｍほど、歩いて５～１０分です。
線路沿いに歩いていくと、案内板があるので、わかりやすいです。
なんで日本にナイチンゲールの像が？と思いますが、宗教団体が建てたそうです。

この駅は無人駅ながら、旧国鉄時代からの駅舎が健在です。
２０１３年までこの駅舎を使って、老夫婦が喫茶店を営業していたためでしょう。
現在は閉店してしまいましたが、きれいに保存されているようです。
駅前からすぐ大きな道路に出て、長良川も見えます。

この駅周辺は郡上八幡市街地のようで、周辺は商店街や住宅が多い。
小学校や中学校もあるようです。
駅前には、かつては駅前旅館だったのではないかと思われる立派な木造の建物や郵便局などもありました。
駅舎も残っていますが、待合室だけの無人駅。
駅から大通りに出て、長良川を大きな橋で渡ったところには、円空の石像があり、「円空と法伝の滝」の説明図がありました。

旧美並村、現在は平成の大合併で郡上市の道の駅です。
国道沿いにあります。
規模やおみやげ物の種類などはごく普通の道の駅ですが、近くに長良川鉄道・越美南線の木尾駅があります。
歩いてすぐなので、列車の待ち合わせに立ち寄りました。

旧国鉄から３セク・長良川鉄道に移管されたときに新設された駅です
「木尾」と書いて「こんの」と読みます。
なかなか読めない駅名ですね。
そのため、ホーム１本１線、待合ベンチがあるだけの簡素な駅です。
駅前は小集落ですが、「道の駅　美並」がすぐのところにあります。