あおしさんのクチコミ(17ページ)全6,635件

JR釧路駅からすぐの場所にあり、アクセスは便利です。
またホテルの前からは高速バスの停留所もあります。
市内中心部からはやや離れていますが、周辺には郷土料理を食べられる居酒屋などがあります。
ビジネスホテルとしては普通です。

釧路駅前のホテルに宿泊し、夕食でこの店を利用しました。
３月でしたが、ちょうど釧路の名物でもあり牡蠣を食べることができました。
ほかに釧路発祥で、北海道の郷土料理であるザンギも注文しました。
味はまあまあでした。

JR釧路駅からJR網走駅までを結ぶローカル線です。
単行のデイーゼルカーが運行されています。
釧路駅から出ると釧路湿原の中を通っていきます。
釧路湿原駅から茅沼駅は釧路川に沿って、釧路湿原の壮大な車窓が楽しめます。
特に夕日が沈む時間だと美しいです。

鶴居村から釧路湿原北部を通り塘路駅までの道路沿いにある展望台です。
途中には民家もほとんど見られずまるで原野の中の道路です。
この展望台からは釧路湿原の一部で、湿原の原型と言われるコッタロ湿原を見渡せます。
ただ、正直、細岡展望台などに比べると見ごたえは今一つでした。

釧路湿原駅は釧路湿原がもっとも雄大に見える細岡展望台の真下につくられた駅です。
坂道を登って１０分ほどで細岡展望台に行けます。
初めて北海道に来てから何度かここには来ていますが、釧路川が真正面に見えてもっとも釧路湿原らしい景観が見ることができます。
また細岡ビジターズラウンジが駅近くにあります。。
オフシーズンのこの季節でも開館していて、釧路湿原についての写真や資料の展示、軽喫茶などもあり、快適に過ごすことができます。
ただ、オフシーズンはこの駅に停車する列車は１，２本しかないので、注意です。

壮大な景観を見ることができる細岡展望台の真下に作られたのがJR釧路湿原駅。
その駅に近くにあるビジターセンターです。
シーズンオフの3月に行きましたが、開館していたのはありがたいです。
写真や資料の展示、軽喫茶などもあり、次の列車までの時間を快適に過ごせました。

釧路湿原を見る展望台はいくつかありますが、もっとも壮大な景観を見られるのはここでしょう。
釧路川が曲がりくねって眼下を横断し、湿原らしい景観を見ることができます。
アクセスもJR釧網線・釧路湿原駅から徒歩10分程度で行きやすいです。

道東の中心都市・釧路の空港です。
羽田からも直行便が飛んでいます。
空港の大きさはやや小さめで、ショップなども多くはありません。
釧路市内へはアクセスバスで４０分ほどで釧路駅前に行けます。
エゾシカのオブジェがありました。

尾幌駅は国道から少し入ったところにある駅です。
周辺は尾幌の集落があり、セブンイレブンもあります。
この周辺はかつては木材が取れ、製材工場もあり、尾幌駅からも木材の貨物列車が発着していたそうです。
そのころは駅長もいる駅舎もあり、この駅もにぎわったことでしょう。
国鉄時代末期に無人化され、駅舎も取り壊されて、いわゆる「貨車駅」になっています。
駅は現在はホーム1本の単線駅。
かつては交換駅で、さらには木材を運ぶための貨物列車が多く発着したことから側線も多くあったのでしょう、駅構内や駅舎のあった駅前は広いです。

群馬大津駅はホーム1本待合室があるだけの停留所駅です。
この駅は昭和46年（1971年）に吾妻線が大前駅まで延長開業した時の駅で、当初から停留所駅だったようです。

駅前には長野原町立中央小学校の校舎があります。
このあたりは長野原町の中心部に、長野原草津口駅より近くでもあり、ほかにも警察署、高校などもあるようです。
駅周辺こそ住宅地で商店なども見当たらりませんが、傍の国道沿いに多く商店などもあるようです。

この駅はホーム1本待合室があるだけの停留所駅です。

周辺は吾妻川沿いの民家が点在するだけの小集落ですが、この集落には似合わない大きな自動車修理工場がありました。
さて、この駅の近くに半出来温泉があります。
駅前には温泉へ徒歩10分と案内板がありました。
ただ、これは吾妻川を渡る吊り橋があったころの話で、この吊り橋は台風で流されてしまいました。
そこで近くの橋まではひたすら渋川方面に歩いて行かなければならず、大回りになってしまっていました。

川原湯温泉駅は、かつては旧国鉄時代からの駅舎が残り、駅員もいて、駅スタンプもある駅でした。
駅前からは川原湯温泉街が近く、利用者も100人以上いたようです。

しかし八ツ場ダムの建設の伴い、ダム湖に水没してしまいいました。
新しい川原湯温泉駅は高台につくられています。

駅前広場もきれいに整備されていますが、もともとは無人地帯だったのでしょう、周辺に民家は見当たらず、観光客相手の店が数軒点在するのみ。
これでは利用者は多くないと思われ、現在は10人程度まで減ってしまったようです。
移転当初は有人駅でしたが、現在は無人化されてしまいました。

この駅は、かつては貨物駅として栄えたようで、側線が多くあり、貨車も多く停車していたり、またこの駅からは大前駅まで単線で余裕がないことから、万座・鹿沢口駅まで乗り入れていた特急「草津」がこの駅まで戻って日中退避、停車していたりしていましたが、その側線は見事になくなり、広い空き地になっていました。
ただ、事務所などはまだ残っていました。
駅前には民家が並び、小集落になっていて、国道があります。
「応桑道」というバス停があって、時刻表を見ると、草津と軽井沢を結ぶ路線バスが1時間に1本ほどありました。
インバウンドの関係もあり、このルートは利用者の多いルートのようです。
　集落を見下ろす駅前の小山はかつて羽尾氏の居城だった羽根尾城があったそうですが、どのあたりが城跡なのかはよくわかりませんでした。

創建がいつされたのかは、いろいろ議論があるようですが、室町時代中ごろにはすでに全国的に有名な学校だったようです。
日本にキリスト教を伝えたフランシスコ・ザビエルも「日本でもっとも有名かつ規模の大きな大学校」と伝えており、世界にもその名は知られていたようです。
建物のほとんどは復元ですが、それでも当時の学校の雰囲気を味わうことはできるでしょう。

山中湖から富士山駅への最終バスが遅れて、東京に帰るための最終電車に乗れなくなり、やむなくこのホテルに急遽予約して宿泊しました。
富士山駅からは近くアクセスはいいです。
上吉田御師宿坊の通りにあるホテルでホテルの前からは富士山が見えました。

この路線はかつて南海電鉄貴志川線でした。
南海電鉄のほかの路線と接続はなく、「離れ小島」のような路線でした。
そんなわけで赤字でもあり、南海は廃止するつもりでしたが、岡山県の両備グループが引き取り和歌山電鉄として生き返りました。

長良川鉄道の駅です。
かつて、２００５年３月３１日までは路面電車のような名鉄美濃町線が岐阜から乗り入れていました。
岐阜市内は路面電車、郊外からは普通の線路という変った路線でした。
当時の電車はその後福井鉄道などに譲られています。

内房線は千葉から東京湾沿いを走り館山を経由して安房鴨川までの路線です。
かつては1時間に1本、特急「さざなみ」が走っていました。
しかし今は東京湾道路を走る高速バスに負けて廃止されてしまいました。
普通列車も横須賀線と同じ白と青の電車が4両～8両編成の電車でしたが、今は2両のワンマン電車。
すっかりさびれてしまいました。

花巻駅から花巻温泉行のバスに乗ります。
花巻温泉は大きなホテルがある大きな温泉ですが、さらにバスは終点の台温泉まで行きます。
古くからある温泉で、レトロな雰囲気の温泉街です。
また共同浴場もあります。
ただ、廃業している旅館も多そうでした。

仙台市には多くの歴史資料館や博物館がありますが、仙台城の本丸跡にある資料館です。
伊達政宗銅像も近くです。
仙台城のジオラマや、仙台城や伊達家の歴史に関する資料、動画展示などもあり、なかなか見ごたえのある資料館でした。