あおしさんのクチコミ(19ページ)全6,726件

倶知安駅は、初めて「くっちゃん」というこの駅名を知ったときは、驚き、信じられませんでした。
宗谷本線の音威子府（おといねっぷ）などと合わせて、いかにも北海道の印象的な駅名です。
倶知安駅は北海道新幹線が開業すると、新幹線専用の駅になります。
現在は工事中でしたが、昭和時代からの駅舎は健在でした。
ただ、国鉄時代のからのホームはすでになく、1面２線の仮設ホームになっていました。
かつては旧国鉄時代からの2面3線の構内で、島式ホームにある手洗い場がとても印象的でしたが、それもなくなってしまっていました。

ニッカウヰスキー創業者である竹鶴政孝と奥さんのリタの住居です。
もともとは工場から1.5キロ離れた場所にあったそうですが、現在はニッカウヰスキー余市蒸留所の中に移設、復元されました。
内部に入れるのは教会のような玄関ホールだけですが、外からは和室なども見えて和洋折衷の建物で、朝ドラ「マッサン」でも家の様子が放送されていました。
ただし、朝ドラ「マッサン」では工場の隣にあるように描かれていたのは、ドラマのフィクションです。

余市駅前の広場に出ると、正面にニッカウヰスキー余市工場が見えます。
そして駅前には竹鶴政孝の奥さんであるリタにちなんだ「リタロード」の説明板があります。
なので、リタロードは余市駅前からスタートのように思えますが、厳密にいえば、ニッカウヰスキー余市工場の正面からの散歩道のようです。
歩道や花壇なども整備されて気持ちのいい散歩道です。

朝ドラ「マッサン」の舞台となった工場です。
ニッカウヰスキーの創業者である竹鶴政孝によって作られました。
工場見学は人気がありますが、それだけではなく多くの建物が戦前、戦中に建てられ、ヨーロッパの城門のような事務所棟などは、貴重な建物として昭和時代の建物に限らず多く重要文化財に指定されていて、建物だけでも一見の価値があります。

小樽運河の北、田中酒造店の前にあります。
小樽駅からは歩いて15分程度、少々かかります。
もとはカフェだったそうですが、今はおばあさんが1人でやっているこじんまりした宿です。
田舎のおばあちゃんの家に来たような感じでした。

小沢駅はかつて岩内方面に岩内線が分岐していました。
また駅舎と現在のホームとの間の跨線橋は当時のものが健在です。
当時は多くの乗り換え客がこの跨線橋を渡って函館本線と岩内線を乗り換えたことでしょう。
かつては、さすがに特急列車は通過しましたが、急行列車が停車していました。
小沢駅の名物で「トンネル餅」を販売していた末次商店が市街地にありました。
2022年に廃業しましたが、看板はまだ健在でした。

沼ノ端駅から歩いて１０分ほどの旅館です。
きれいな和風の旅館ですが、苫小牧市街からも離れ、沼ノ端駅前からも離れているのに、どうしてここに旅館があるのか不思議でした。
沼ノ端の住宅街の中にありました。
リーズナブルな料金で快適に過ごせました。

郷土の森公園は、入園には博物館の入館料３００円が必要です。
博物館も見ごたえがありますが、その前の公園にはかつて府中市に存在した府中宿の本陣であり明治天皇も宿泊した旧田中家、明治時代の役所、店舗、小学校校舎などです。
これらの建物は資料館としても使われており、なかなかの見ごたえがありました。

アクセスはやや不便で、わたしは西武多摩川線の是政駅から歩いていきました。
遊歩道として整備された道を２０分ほどでした。
展示内容としては、ジオラマや映像の展示が多く、なかなかの充実ぶりです。
また鎌倉時代末期の新田義貞と北条軍の分倍河原の戦いについても詳しい展示がありました。

追分駅はかつては小さな駅でしたが、石勝線が開通すると特急停車駅に「昇進」しました。
安平町は追分町と早来町が合併して発足し、町役場は早来駅に近いですが、実質安平町の代表駅はこの駅でしょう。
JR北海道の職員が常駐する直営駅でもあります。

沼ノ端駅は札幌方面の千歳線と岩見沢方面の室蘭本線の分岐駅です。
立派な橋上駅舎に建て替えられました。
駅前は広場がきれいに整備されています。
ただし、無人駅でした。
利用者600人、往復利用として1,200人の利用者のいる駅で無人駅はどうなんでしょう、と思います。

栗山駅は人口約１万の栗山町の代表駅です。
おそらく町の負担と思いますが、くりやまカルチャープラザEkiという文化施設と一緒になった立派な駅舎でした。
かつてはこの駅から夕張鉄道が札幌方面の野幌と夕張を結んでいました。
栗山郷土資料館に夕張鉄道関係の展示がありました。

栗山町の郷土資料館です。
もともと栗山町の開拓が始まった角田というところにありました。
かつては夕張鉄道の中心駅でもあり栄えたようですが、今は小さな集落です。
角田村がやがて栗山町になるまでの歴史や夕張鉄道の資料が展示されていました。

JR栗山駅から駅前の大通りを歩いて約１０分ほど。
もとは駅前旅館だったようですが、現在はセルフの無人旅館です。
チエックインも機械相手に行い、旅館の人とは会いませんでした。
部屋はまるで自宅に帰ってきたような感じの部屋でした。

由仁町の図書館と郷土資料館の複合施設です。
由仁町では、マンモスの臼歯が発見されたとかで、郷土資料館では、その臼歯や、等身大のマンモスの模型などが展示されていました。
そのほか由仁町の歴史についてのジオラマなども展示されていました。

由仁駅は由仁町の中心駅です。
対面式ホームの２面２線。
現在は無人駅ですが、由仁町の負担で建てられた「ポッポ館 ゆに」という交流施設が駅舎として使われています。
駅スタンプもありました。
由仁町の中心からはやや離れています。

岩見沢駅は北海道最古の鉄道である幌内鉄道開通時に開業した駅で、歴史の古い駅です。
かつては幌内線、万字線をはじめ、炭鉱につながる鉄道が集まり、道内の石炭貨物列車が多く集まる要衝の駅でした。
岩見沢駅舎はかつて古風な駅舎が健在でしたが、2000年に火災で焼失しました。
その後コンベンションまで行ったデザインによる立派な駅舎に生まれ変わりました。
この駅舎はグッドデザイン賞など多くの賞を得ています。

この駅はかつて国鉄時代は万字線というローカル線の分岐駅でした。
当時は分岐駅でもあり、栄えたことでしょう。
現在は簡素な駅舎の無人駅です。
万字線廃止時に、国鉄時代の駅舎も取り壊されて簡素な駅舎になったようです。

古山駅はもともと信号場であったのを、戦後、駅となったそうです。
信号場だったためか、駅周辺に集落などもなく、周辺は田園地帯。
雪の季節だったので、駅前には雪原が広がっていました。
駅名は「ふるやま」と呼んでしまいそうですが、「ふるさん」と湯桶読みです。

駅名の由来はいろいろ説があるようですが、1つの説では、この地域は栗の木が多く、地名に使われたとか。
栗丘駅は町の中心駅ではなく、周辺は国道交差点付近に民家が点在するだけの駅です。
駅舎は簡素な駅舎である。
つい最近までは対面式ホームの２面２線の交換駅であったが、ホームの１つは廃止になったようで、双方のホームを結ぶ跨線橋はまだ残っていましたが、入り口は閉鎖されていました。
まだそのホーム上の駅名標も残っているがいずれ撤去されるでしょう。