おけいはんさんのクチコミ(31ページ)全4,076件

大韓航空とスカイチームの航空会社が使用する仁川国際空港第2ターミナルの制限エリア内にあるゼブンイレブン。249番ゲート近くよりエスカレーターを利用したところにあり、ちょうど大韓航空のプレステージラウンジのおむかえにあります。日本と同じく、おにぎりやサンドウィッチ、ドリンク、お菓子、アイスクリームと日用品が中心ですが、冷凍食品も販売。「すぐに食べられる」とありますが、日本国内への韓国産の肉類の持ち込みは禁止されているので注意。場所柄、トラベルグッズも豊富。また、奥にはマッサージチェアがおいてあります。

サンディエゴのダウンタウンから15分くらい、約4km北西にある国際空港。サウスウエスト航空をはじめ、ユナイテッド航空、アメリカン航空（AA）、アラスカ航空（AS）などが全米各地へ収納している他、ブリティッシュエアウェイズ、ルフトハンザ、日本航空（JAL）などが乗り入れており、日本へは現在、週4～6便、成田行の直行便が就航している。主要空港にも関わらず268haと小さい空港で、滑走路が1本しかないものの、年間2000万人前後が利用する。混雑空域や着陸時の滑走路の有効長が短い（進入路に高い木がある）ことからヒストリーチャンネルでは危険な空港第10位に選ばれている。一方、大西洋単独横断飛行に成功したリンドバーグはこの空港から出発したことにちなみ「リンドバーグ空港」とも呼ばれており、荷物受渡しのターンテーブルには飛行機のオブジェが展示されています。
Terminal1とTerminal2（徒歩移動可能）があり、ユナイテッドはTerminal1、JALやアメリカン、アラスカ航空はTerminal2。Terminal2にはEASTとWESTがあり、JALはWEST、AAはEAST。ASを利用しましたが、室内ではなく外にカウンターがあり手続きをしました。Terminal2を使いましたが、レストランはシーフード、アメリカン、メキシカンなどありますが、サンフランシスコやロサンゼルス、ダラスなどと比べるとなんとなく地味。お土産屋さんもあまり特色はありませんでした。Aspire LoungeもJALの場合、コードシェア便は使えないなど不便。鉄道や地下鉄、トロリーは乗り入れていないので、アクセスはバスかタクシー利用。

サンディエゴのダウンタウンにあるHYATT。お隣がMarriottで、その先が大型のコンベンションセンター。レストランの多くある繁華街のガスランプ・ウォーターやパドレスの本拠地Petco Parkの近く。目の前にはトロリーの駅もあり、空港からタクシーで15分くらいのところと、ビジネスでも観光の拠点としても便利なところにある。目の前からはサンディエゴのシーポートビレッジが目の前で景色も良い。1628室もある大型ホテルで中央にフロントがあり、2棟の客室が左右にあります。クラブルームのダブルベッドルームに泊まりましたが、広さは32㎡あるので部屋は広々。設備はそう新しいとも感じませんでしたが、机も十分な広さで、必要なものは揃っており、ビジネスでの利用にも問題はありません。円安の影響もありますが、朝食の料金が日本円にすると6000円を超えてしまうもので、これはかなり辛い。単なるバイキングなので、かなり高く感じました。売店やコーヒースタンドもあるので、初日を除いてそこで食事を済ませましたが、それでも日本の感覚からすると高く感じるかも。

フランクフルト市内を走る路面電車。ドイツでは路面電車のことを「StraBenbahn（シュトラーセンバーン）」と呼んでおり、フランクフルトも同様。フランクフルトのUバーンは、路面電車規格で作られており、車体のカラーも同じ青緑（ターコイズブルーグリーン）の一色塗りなので区別がつきにくいが、多くが床上の高さが低く、バリアフリーに適した超低床の3車体の連接車を使用しています。市内の至るどころを走ることから路線も多く、系統番号を確認して乗らないと、なかなか目的地に着かないという点は注意ですが、乗車方法は難しくなく、ＳバーンやＵバーンのように地下を走っているわけではないので、乗りやすい。チケットは、Ｓバーン、Ｕバーン、トラム、ＲＭＶが運行するバスは共通で、ZONE5000のみなら1回券は2.75€、1日券が5.35€なので3回以上乗車するなら1日券のほうが得。扉は自動ではないので、レバーもしくはボタンを押して乗車する必要があることと、1回券の場合、車内で乗車券を打刻する必要があり、これを忘れると不正乗車とみなされ、抜き打ち検札で見つかると罰金の支払いとなるので注意。

ICA（イーカ）、COOP（コープ）と並ぶスウェーデン主要スーパーの一つ。ストックホルム市内にも多数ありますが、地方都市に行っても大抵はあるお店。ルドヴィカに行ったときも、市内中心部唯一のスーパートとして営業していました。スウェーデンの他のスーパーと同じく入口も出口が別れていて一方通行で、入口にはゲートがあります。野菜は量り売りが中心、ソーセージの種類が多く、さまざまなコーラや炭酸飲料が並んでいました。意外や意外、醤油も複数メーカーの商品が並んでおり、中でもキッコーマンは多数の種類が並んでいました。海老やイクラ、ザリガニの入ったチーズチューブも多数あるので、おみやげ探しにも良いかも。

ロンドン市内を走るタクシー。黒塗装の車が用いられていたことから「Black Cab」と呼ばれるが、最近の新型車はラッピング広告車も多く、必ずしも黒ではない。シルクハットを着用したままでも乗り降りができるように設計された大きく開くドア、高い天井を用いられた車両が用いられています。車種は、長くオースティンやマンガニーズの車両が用いられていましたが、2008年頃からメルセデスベンツのVito、2012年からは日産のNV200も使用されるようになりました。最新のTXは相変わらず大型車ですが、お客が6人乗れる（従来のTXは5人）ようになり、プラグインハイブリッドの電気自動車になりました。ロンドン市内のあらゆる道路に関する知識と、建物、駅、公園など公共施設に関する知識を習得しないと合格できない世界一難しいとも言われるタクシー運転手の資格試験に合格したドライバーであるので、観光地やホテル名、住所（通り名）を言えば、大抵の目的地に行くことはできるが、その分、運賃はミニキャブやUberに比べて高め。運転手さんは以前と変わらず愛想はなく、以前よりはトラブルもありますが、レベルの高い乗り物であることは変わりがありません。

ロンドン西部、地下鉄セントラル線とディストリクト線の終着駅、最近ではクロスレールが乗り入れたEasing Broadway駅から徒歩数分、日本人も多く住むエリアにあるショッピングセンター。H&MやM&S、Tesco、PRIMARKといったお馴染みの大型店に加え、1ポンドショップ、飲食店が入っており、1日中賑わっています。地元向けだけあって、中心部のお店では取り扱っていない、少し庶民的な商品があったりと、お土産を探すのにも使い勝手が良いです。円安でさらにお金のかかるロンドン土産には嬉しい庶民の味方でもあります。

チューリッヒ中央駅前にある130年以上の歴史を誇る、老舗おもちゃチェーンの旗艦店。ジュネーブにもお店があります。以前は、バーンホフ通りに100年以上お店を構えていましたが、駅前に移転。地元では、高品質、デザイン性に優れた玩具を取り扱うお店として認識されており、米国のチェーン店よりも上品な気がします。品揃えも悪くありません。なお、スイスの他のお店と同様、日曜日はお休みなので注意。

パリ市内と郊外を結ぶ鉄道路線で、市内はメトロよりも停車駅の少ない快速地下鉄として機能しています。A〜E線の5路線が走っており、観光客の利用頻度が高いのが、ディズニーランド•パリの最寄駅Marne la Valle Chessyを通る赤いラインのA線、CDGやORYなどとパリ中心部を結ぶ青のラインのB線、ヴェルサイユ宮殿の最寄駅Versailles Chateau Rive Gauche駅やエッフェル塔、オルセー美術館、ノートルダム寺院などパリ中心部セーヌ川南岸を走るC線の３つ。右側通行のメトロと異なり左側通行を採用しているので、駅で列車に乗る際は注意。駅もメトロが「スタシオン（Station）」と呼ぶのに対し、RERはSNFCと同様「ガール（Gare）」と呼びます。乗客数は日本と同じ規模で、A線ではラッシュ時、2分間隔、10両編成で運行されています。車両の多くは二階建てで、日本の電車に比べて車両が長いので大きく感じます。車内は全てクロスシート、駅名の案内はありますが、車内放送はほぼない。冷房もないので、夏は蒸し暑いかも。駅構内はメトロに比べると薄暗く、駅員がいるわけでもないので、メトロ以上に治安が悪い。特に空港とパリ市内を結ぶB線は注意すべきと言われており、空港〜市内移動はシャトルバスかタクシー利用を推奨します。路線も分岐も合流も多いので行き先も複雑で、観光客には少々使いづらいかも。

ソウル駅から2駅先、韓国の秋葉原と言われる龍山駅北口に新しくできたドラゴンシティにある外国人専用カジノ。ソウル駅近くにあったミレニアルヒルトンの閉館したことから2023年1月に移転。ノボテルの反対側の建物の5階にある。現在、ペデストリアンデッキが工事中のため、少し遠回りしなくてはならない。ヒルトンにあった頃よりは広くなったが、それでも江南のセブンラックやウォーカーヒルに比べると小さめで、スロットマシーンはヒルトン時代のものが多い気がした。

大阪・梅田のヨドバシ梅田タワーの9階から上の階にある阪急阪神第一ホテルグループの宿泊特化型のホテル。JR大阪駅3階、阪急大阪梅田駅中央改札口からは連絡橋で結ばれており、空港バスの新阪急ホテルバス停からもすぐ。1階と2階にそれぞれ入口があり、フロントのある9階までエレベーターに乗り、再びエレベーターに乗り換えて部屋に向かうのでやや面倒な気もしますが、同じビルの8階のリンクスウメダへはエスカレーターがあるなど便利で、実際に泊まってみると、気になりませんでした。チェックイン、チェックアウトは機械式で、やや混雑（機械の反応があまり良くない）しますが、スタッフの方も多く、不便さは感じず。広か明るいロビーにはテーブルやソファが十分にあり、宿泊者向けにコーヒーやお茶も用意されていました。
ダブルルームに宿泊しましたが、広さ19㎡の余裕のある広さで、トイレとバスがセパレート、さらに洗面所が独立しています。バスはしっかりとしたバスタブと洗い場のあるシャワーで気持ちよく使えました。160㎝のクイーンサイズベッドで、寝心地も良く、高層階なので想像しかなく、壁も一定の厚さがあるようで隣の部屋の音も気になりませんでした。やや机が狭い気がしましたが、パソコン一台の作業は十分に行えるスペースは確保されています。デザインは、インバウンド需要を意識して（外国人に人気の大阪だけあって、宿泊者の多くは外国人）か、和モダン風で、シンプルですが、落ち着いたものです。
少し設定金額が高い気もしますが、大阪駅、阪急梅田駅直結であること、周辺の利便性などを考えると、コスパも悪くない気もします。また泊まりたいホテルの一つである。

ソウル地下鉄4号線のソウル駅と明洞駅の間にある駅。交通の要所として栄えるソウル駅、ショッピングの街、明洞駅とは、駅を降りた印象が全く異なります。比較的深い駅にあるようで、ホームから改札へ向かうエスカレーターは長め（新御茶ノ水駅ほどではないが）。駅を降りると、ソウルで最も古い600年の歴史を持つ市場の庶民的な雰囲気が満載。両隣の駅との雰囲気がここまで違うのも珍しいかと。

ソウルメトロ3号線のソウル市中心部にある駅の一つ。ソウル中心部や江南区を走る地下鉄3号線の駅で、副駅名は「新羅免税店」。駅をを降りると、５星の高級ホテル、朴正熙政権時代の国家迎賓館、免税店などを備えたホテル新羅があり、坂の上のホテルなので、駅横からシャトルバスが出ている。「東大」とは、私立大学の「東国大学校」を指す。ガイドブックや新羅ホテルの日本語の案内を見ると「東大入口」で間違いないのですが、駅の表記や地下鉄の車内、駅の路線図を見ると「東大」もしくは「東国大学」になっていて、一瞬迷いました。駅名変更したのだと思いますが、詳細はわからず。

パリ市内を網の目のように走る1～14の路線と3号線、7号線から枝分かれする2路線、計16路線を持つ地下鉄。1900年、パリ万博に合わせてポルト・マイヨとポルト・ヴァンセンヌを結ぶ1号線が開通したのが始まりで、入口はアール・ヌーヴォーデザイン建築で有名なギマールが行うなど、当時から先端をいくもので、ゴムタイヤ式地下鉄を最初に導入したり、現在も最新の14号線と1号線は乗務員のいない自動運転を行うなど、その傾向は変わっていない。様々な建築デザインを取り入れた駅もあり、乗っているだけでも楽しい。比較的駅間距離が短く、短距離の移動に使う乗客も多いようです。ゾーン制の運賃で、乗越精算ができないので、行き先に即したチケットを購入しなければならない点は日本の仕組みと大きく異なるのでちゅうい。改札を出る際にはチェックはありませんが、無賃乗車の取り締まりをよくやっているので、切符は無くさず、降りるまで持っている必要があります。治安はあまり良いとは言えず、ピラミッド駅など日本人観光客が多く使う駅では、注意喚起の放送が日本語でも流れるほど。メトロに限ったことではありませんがスリ集団がおり、特に観光客が多く乗車する1号線と4号線は多いので注意。日本人が狙われることも多数。スリ集団は子供や若者の集団もあるのでさらに注意。
メトロの車両は、緑色をベースとしたものから、Ile-de-FraoceM ocilitiesの新たなロゴに合わせて明るい青色（水色）をベースとしたものに段階的に変更中。トリコロールの色すら変えているマクロン改革の一つのようですが、バスやトラムなども同じ緑から水色に変わり、パリのイメージが少し変わったかもしれません。高さ移動よりも時間が読め、運賃も安いので、うまく乗りこなすことが、パリを楽しむコツかもしれません。

京都駅から地下鉄烏丸線で一駅、五条駅3番出口からすぐのところにある三つ星ホテル。タクシーの運転手さんの間では、「ベッセルホテル」ではなく「カンパーナ」のほうが通じやすいようです。
今回、アップグレードされて「スタンダードツイン」に宿泊。障子戸が入る和テイストな部屋は京都の雰囲気を感じるには十分で、日本人には落ち着く空間かと。必要な設備も揃っており、不便さを感じることはありません。大浴場もありますが、ユニットバス仕様ですが、バスタブも十分な広さでした。大浴場は、サウナ付きで、こちらもおすすめ和テイスト。バスタオルは自部屋からの持ち込みですが、フェイスタオルが十分に準備されていました。サウナは小さいものの洗い場も多く、混雑はあまりせず。朝食は、ビュッフェスタイル。おばんざい系とカレー、ハンバーグ、スクランブルエッグなど一般的なもの。特徴はそうないのですが、合格点のレベルでまとめている印象。一階にはラウンジがあり、チェックインから夜中までソフトドリンクやコーヒーが飲み放題。こういったサービスは嬉しい限り。
京都駅まで徒歩は少し厳しいものの、四条河原町などの繁華街も地下鉄ですぐであり、ビジネスにも観光の拠点にも便利。設備、サービスレベル、朝食を考えると三つ星という指定のようですが、四つ星としても問題ないホテルだと思います。

明洞のロッテ百貨店本店の地下一階にあるフードコート。韓国料理、日本料理（ラーメンや丼もの、とんかつ、寿司）、中華麺、ハンバーガーなと、様々な料理が楽しめる。今回は、ソウル滞在中、キンパのお店とコムタンや高麗人参の炊き込みご飯のお店の二箇所に行きました。まず、キンパは少し高めで、市中のお店の方が美味しい気がしました。次にコムタンのお店で食べた、コムタン御飯は、牛肉の出し汁が秀逸で美味。薄切り肉もたくさん入っていて満足度が高かったです。

ソウルの老舗ホテルの一つ、新羅ホテルに隣接した免税店。品揃えは、明洞のロッテや新世界、COEXモール（江南）の現代と大きな差はないと思いますが、こちらは百貨店の上層階にあるのではなく、免税店としての単独の建物にあります。明洞や東大門歴史文化公園もしくは3号線東大駅からシャトルバス利用が便利。JALマイレージバンクカード保有者にはクーポン券発行（10ドル）のサービス特典があります。

南大門市場のカルグクス横丁にある韓国料理のお店。カルグクス横丁には、複数の食堂があり、人引きやサービス合戦が激しいのですが、こちらはIKKOさんがテレビでも紹介したことから、日本人にも人気のお店。カルグクスを頼もうとしたら、オススメはセットと言われてセットに。カルグクスが来る前に、麦飯のビビンバ（ボリパ）、キムチ、冷麺（ビビン麺）、味噌汁（少し辛め）がつき8000ウォンと、かなりリーズナブル。ビビンバも冷麺も小さいサイズとはいえそれなりの大きさで、お腹がいっぱいになります。カルグクスは、日本のうどんに比べてかなり太い、サイズの揃っていないきしめんのようなもの。スッキリとした味わいのスープは、辛いものに疲れた胃にもピッタリ。宿泊先が近ければ、朝ごはんにするのも悪くないです。

明洞駅から徒歩圏内、明洞の新世界百貨店から通りを渡ってすぐのところにある焼肉店。一人飯が厳しい韓国のレストランの中でも、サムギョプサルはもっとも難易度の高いメニューの一つ。しかし、このお店では「一人前」からのオーダーが可能という嬉しいお店です。
平日のお昼を少し外した時間に訪問したところ、すんなり入店できました。韓牛メニューもありますが、今回は、韓豚のの上位1%しか取れないという「オボキョサル」（150g）をオーダー。一人前でも、お店の方が分厚いお肉をちゃんと焼いてくれます。お肉は厚みがあるので弾力があり、噛みしめるたびに肉汁が出てきます。脂っこくないので、一人前は簡単にペロリ。肉に付ける調味料も多数で、飽きない。サラダ、エゴマ・行者にんにくのナムルはお肉と一緒に食べると美味。また、一緒に焼いてくれたエリンギがジューシーでこれまた美味でした。

ソウル・明洞の新世界百貨店本店新館6階にあるスタバ。新世界百貨店の上階には免税店もあることから、休憩するのにも便利な場所にあります。韓国のスタバは、日本のお店にはないドリンクメニューが豊富で、ミントチョコレートやいちごヨーグルトなと、ニホンでも人気が出そうな、ジュース類のメニューも豊富。
今回は今年の夏にメニュー化された「グレープフルーツ・ハニーレモン・ブレンディッド」をオーダー。因みに「ブレンディッド」とは、スムージーのような感じ。少し日本人には甘すぎの気もしますが、爽やかなテイストは暑いソウルにぴったしでした。