あおしさんのクチコミ(9ページ)全6,723件

1880年、日本でいえば西南戦争が終わったころに開業した歴史あるカフェです。
店内はオリエント急行などと同じようなレトロな雰囲気でした。
クリムトをはじめ多くの芸術家や文化人に愛されたそうです。
朝食は紅茶とパンで、約10ユーロ、日本円で1800円もしました。

大手私鉄の主要幹線である東武日光線もこのあたりでは特急列車の停車しない駅はかなりローカルな駅になってきます。
この駅も電車は１時間に１本の無人駅です。
周辺はかつて宿場町だったそうでそれなりに人は住んでいるようです。
このあたり出身の千葉省三という人の記念館があり、公民館の一室で無料で入れます。

上野の不忍池の近くにあります。
三菱の岩崎男爵邸です。
初代岩崎弥太郎の息子、岩崎家３代岩崎久弥の時に建てられたそうです。
洋館と和館からなりますが、和館は当時の１０分の１ほどしか残っていませんでした。
館内写真撮影禁止は不満です。

この北藤岡駅はホーム1本１線の停留所駅です。
信号場から昇格した駅でもあるので、有人駅だった時代はないようです。
簡素な待合室のような駅舎があります。
北藤岡駅は八高線と高崎線の合流地点にあり、ホームからは目の前に複線の高崎線の電車が通過していくのを見られます。
また高崎方面は八高線の列車が高崎線に合流していくのもよくわかります。

この駅の駅舎は地元の特産である鬼瓦を使った旧国鉄時代からの駅舎が健在です。
駅前広場も整備されています。
業務委託で駅員は常駐していますが、みどりの窓口は廃止されてしまいました。
駅前広場からはここを経由して、上野村まで2時間もかかるロングランバスの奥多野線の停留所があります。
バスは小さいバスで、このバスで2時間は苦痛でしょう。
上野村を結ぶ唯一の公共交通機関ですが、需要は少ないようで、そのバスも3人ほどしか乗客はいませんでした。

ウィーン中央駅の駅前にあるホテルです。
駅を降りると大きな通りを隔てて、「ガーナー」の看板があるのですぐわかります。
日本でいう駅前のビジネスホテルになるでしょう。
やや古さはありますが、寝るだけなら十分なホテルです。
時期によって、料金が変わりますが、１１月は４泊しましたが、最初の２泊は１部屋１万円、次の２泊は１部屋１万５千円でした（HIS経由）
このあたりの仕組みはよくわかりませんが、今やホテル代も含めて物価高のヨーロッパではリーズナブルな料金でした。

竹沢駅は小川町の駅です。
駅舎は2008年に簡素なものに建て替えられました。
待合室は狭いですが、漫画の本がたくさん置いてありました。
８００ｍほど離れたところに東武東上線の東武竹沢駅があります。
列車の本数、小川町駅で乗り換えとはいえ川越や池袋直結の東上線の方がはるかに便利なので、地元の人も大半は東武竹沢駅を利用しているようです。

JR山科駅とは駅前広場を挟んで目の前にある京阪電車の駅です。
京都市内と滋賀県の県都・大津市を結ぶ京阪京津線は京都側では京都市営地下鉄に乗り入れして、京阪三条駅に向かうので、JRの駅から（例えば京都駅）での乗り換えはJR山科駅とこの駅が便利です。

京阪電車、石山坂本線の終点、坂本比叡山口駅。
この駅から日吉大社へは緩やかな坂道になっていますが、この道の両側などに穴太衆による石垣の家々が並びます。
かっては日吉大社や比叡山延暦寺の僧坊が多く建てられ、その名残の街並みになっています。
坂本比叡山口駅の目の前に観光案内所や案内図があるので、まずそこによってから町歩きが楽しめるでしょう。

京阪電車・石山坂本線の松ノ馬場駅を降りて、歩いて1キロ、15分ほど。
住宅地の中にありました。
場所は少しわかりづらいです。
坂本城のあったところは今は住宅地になっていて、石碑が残るだけになっています。
近くには、明智塚や明智光秀の像がある坂本城跡公園もあります。

明覚駅はときがわ町の唯一の駅です。
ときがわ町は旧・都幾川村と旧・玉川村が合併して発足した町で、明覚駅は双方の役場など中心部のほぼ中間地点にあります。
そのため駅前は広場などもありますが、さほどの市街地があるわけではないです。
この駅は駅舎が特徴的です。
旧駅舎が火災で焼けてしまい、平成元年に再建されたものですが、地元の木材を使ったロッジ風の駅舎で、グッドデザイン賞、関東の駅百選に第1回から選ばれています。
建物の中には地元の観光案内所があり、パンフレットなどをそろえていました。
この駅を使った観光客がどれだけいるかはなんとも微妙ですが、町の唯一の駅でもあり、このような取り組みはいいことだと思います。

この駅舎はなく、民家の間の道からそのままホームに入るようになっています。
ホーム1本1線の停留所駅で、簡素な待合ベンチがあるだけです。
ただ正面に北星社という会社の大きなビルは目立ちます。
駅前は商店などもなく民家があるだけ。
1日の利用者はどのくらいなのでしょう。

京阪電車のローカル線です。
京都市営地下鉄に乗り入れている京津線は電車も新しい路線ですが、石山寺のある石山と比叡山への入り口である坂本を結ぶ石山坂本線は電車も昭和時代の電車で、ローカルな風情の路線です。
双方の路線の接続するびわこ浜大津駅付近では、路面電車になる区間もあります。

戦国時代、この地を織田信長から領地として与えられた明智光秀が建てた城が坂本城です。
現在は坂本城は城跡もほとんど残っていませんが、その跡地近辺に整備された公園です。
ごく普通の公園ですが、明智光秀の像がありました。
また琵琶湖畔にも続いていて、ちょうど夕方だったので、琵琶湖の夕景がとてもきれいでした。

三井寺はかつては「園城寺」（おんじょうじ）と呼ばれ、多くの僧兵を有する軍事集団でした。
清和源氏と縁が深く、源平時代などには歴史にもたびたび登場してきました。
最寄り駅は京阪電車・石山坂本線の三井寺駅。
琵琶湖疎水沿いに歩いて１０分ほどです。

この多宝塔は1192年、「いいくにつくろう　鎌倉幕府」の源頼朝は1194年に寄進したとされる多宝塔です。
日本全国で多くの多宝塔がありますが、日本最古の多宝塔とか。
またこの多宝塔周辺は高台にあり、琵琶湖や瀬田川の眺めがよかったです。

伏見にあるこじんまりしたホテルです。
JR桃山駅から歩いていきました。
途中、近鉄・桃山御領前駅、京阪伏見桃山駅を通過し、伏見大手筋商店街の中を抜けて２０分ほど、近鉄、京阪の駅からが１０分ほどです。
近くに坂本龍馬の定宿・寺田屋があります。
ちょっと龍馬気分で宿泊しました。
やや古めのホテルでしたが、京都市内で６０００円とリーズナブルな料金で宿泊できました。

JR東海道線とJR湖西線の合流駅です。
京都駅の1つ手前の駅で、この駅を過ぎてトンネルを抜けると京都市内の京都駅につきます。
また山科駅の駅舎の前には、京阪電車の山科駅もあり、乗り換えも可能です。
新快速も停車します。

総武本線の終点駅です。
駅構内は旧国鉄型の改札とつながる地平ホームの1番線と島式ホームの2番、3番線。
島式ホームの先から銚子電鉄が発着しています。
駅舎は旧国鉄時代からの貫禄のある駅舎が、取り壊されて新しく白いイメージの駅舎に建て替えられました。
犬吠埼の灯台をイメージしたものだそうです。

近鉄京都線の駅です。
平行して目の前に京阪電車の伏見桃山駅がありました。
高架の駅で駅舎がありません。
ガードしたの改札口から階段を上がって電車に乗る構造です。
伏見大手筋商店街という大きく活気のある商店街がありました。