あおしさんのクチコミ(11ページ)全6,726件

川西市にはJRと阪急電車が通じていますが、川西市のJRの駅です。
隣の池田市の「池田」とありますが、この駅は池田市とはほぼ無関係のようで、紛らわしい駅名です。
川西市は清和源氏発祥の地・多田地域も含まれます。
その由来か、清和源氏初代とされる源満仲の銅像が駅前広場にあります。

この駅は旧国鉄時代、さらに長良川鉄道に転換されたころには無かった駅で、１９９９年3月、名古屋鉄道の美濃町線の関～美濃間が廃止されたときに、同時に廃止になった名鉄松森駅の代替として設置された駅です。
そのため駅はとても簡素でホーム1本１線、待合室もなく、屋根のあるベンチだけの停留所駅です。
少し歩いていくと、名鉄美濃町線の廃線跡がありました。
今は歩道として整備されており、松森駅もホームが残っていました。

この駅は旧国鉄越美南線、そして長良川鉄道越美南線のほぼ中間地点の駅であり、今も昔もこの路線の中核駅です。

かつては八幡町の駅でしたが、平成の大合併で郡上市となり、市の中心駅となりました。
鉄道だけではなく、高速バスなども発着するため、交通ターミナル、観光の玄関駅として、旧国鉄時代からの駅舎をリフォームして、観光駅にふさわしい駅となっています。
駅舎内にはカフェや観光案内所があり、また待合室では、wifiや電源コンセントも使え、とても快適な駅となっていました。

阪急電鉄の主要幹線の１つ、「神戸本線」と呼ばれています。
JR大阪駅の目の前の阪急大阪梅田駅と、JR三ノ宮駅に隣接する神戸三宮駅の間を結びます。
一直線に建設されたので、線路はまっすぐと線形がいいので、特急電車は100キロから110キロで走り、これは私鉄路線では、なかなかのスピードです。
車窓も六甲山などが見えました。

人口約50万人、兵庫県で３番目に人口の多い西宮市にはJRには西宮駅、阪神電車にも西宮駅がありますが、この阪急の西宮北口が一番利用者が多く、西宮市の中心駅です。
大阪と神戸を結ぶ神戸本線と宝塚と阪神今津を結ぶ今津線が交差しています。
かつては神戸線と今津線は線路がクロスしていましたが、今は今津線は宝塚方面と今津方面で分断されて、それぞれ分けて運行されています。
西宮市の中心駅であり、阪急電車の主要駅であることから、駅はとても広かったです。

阪急宝塚線の中間駅です。
都市部の駅は橋上駅だったり、駅ビルと一緒になったりの駅が多いのですが、この駅はまるでローカル線の駅のように地味でささやかな駅舎でした。
駅前広場も狭くてバス1台がやっと。
ただ、この駅には車両基地があるため、普通電車はこの駅を始発、もしくは終点とする電車が多い駅です。

阪急宝塚線、川西能瀬口駅と雲雀丘花屋敷駅の中間地点にあります。
いずれも５００ｍほど、歩いて５～１０分です。
線路沿いに歩いていくと、案内板があるので、わかりやすいです。
なんで日本にナイチンゲールの像が？と思いますが、宗教団体が建てたそうです。

この駅は無人駅ながら、旧国鉄時代からの駅舎が健在です。
２０１３年までこの駅舎を使って、老夫婦が喫茶店を営業していたためでしょう。
現在は閉店してしまいましたが、きれいに保存されているようです。
駅前からすぐ大きな道路に出て、長良川も見えます。

この駅周辺は郡上八幡市街地のようで、周辺は商店街や住宅が多い。
小学校や中学校もあるようです。
駅前には、かつては駅前旅館だったのではないかと思われる立派な木造の建物や郵便局などもありました。
駅舎も残っていますが、待合室だけの無人駅。
駅から大通りに出て、長良川を大きな橋で渡ったところには、円空の石像があり、「円空と法伝の滝」の説明図がありました。

旧美並村、現在は平成の大合併で郡上市の道の駅です。
国道沿いにあります。
規模やおみやげ物の種類などはごく普通の道の駅ですが、近くに長良川鉄道・越美南線の木尾駅があります。
歩いてすぐなので、列車の待ち合わせに立ち寄りました。

旧国鉄から３セク・長良川鉄道に移管されたときに新設された駅です
「木尾」と書いて「こんの」と読みます。
なかなか読めない駅名ですね。
そのため、ホーム１本１線、待合ベンチがあるだけの簡素な駅です。
駅前は小集落ですが、「道の駅　美並」がすぐのところにあります。

長良川鉄道の駅です。
駅舎もあり、ホーム１本１線の無人駅です。
国鉄から長良川鉄道に３セク転換したときに湯の洞温泉口駅に改称しました。
その湯の洞温泉は一軒宿、歩いて２０分ほどです。
また近くには、明治時代に建てられ、重要文化財の長良川発電所もあります。

大矢駅は美濃市駅と郡上八幡駅の間では唯一の交換駅。
そのため、頻繁にこの駅では列車交換がされています。
またそのためなのか、無人駅ではあるが、旧国鉄時代からの駅舎が健在です。

駅構内は対面式ホームの2面2線。
いかにも昭和の地方の駅という感じの駅です。

福野駅はホーム１本１線の駅。
ホームの前には水田が広がるが、駅のすぐ近くの交差点を中心に住宅地を形成しています。
近くには中学校もあるようです
駅舎はなく屋根のある待合ベンチのみ。

この駅裏にローソンがあります。
しかもこのローソンにはイートインのスペースがあり、充電もできるコンセントもありました。
おかげでパソコンや携帯ビデオの充電ができました。
首都圏ならドトールなどで充電ができますが、このあたりで充電できたのは便利でした。

ホーム１本１線、待合室があるだけの停留所駅。
JR東海は「秘境駅」のひとつとしています。
ただ、ホームの上には民家がありました。
２棟の家屋があり、同一世帯か別の世帯かはよくわかりませんでしたが、現在も人は住んでいるようです。

待合室にあった「駅ノート」を読んでいたら、隣の天竜峡駅から、天竜川沿いを歩いて、いまでは観光名所となっている「天竜峡大橋」を渡って、この駅に来る観光客もいるようです。

この駅は「秘境駅」とはされていないようですが、なかなかの秘境度です。
かつては住んでいる人も多かったようで、急行「伊那路」も停車し、昭和５９年までは有人駅でもあり、駅舎もあったようです。
今は駅舎もなくなり、待合室があるだけです。

駅からは天竜川と立派な橋・水神橋が見えます。
天竜川は川幅が広く、まるでダム湖のようです。

集落はこの駅からはかなり遠く、水神橋のところにあります。
ただ、今はどのくらいの人が住んでいるのでしょう。
無人家屋も多そうな感じがします。

駅の上にも家屋がありますが、人が住んでいるかどうかはわかりません。
現在では１日の利用者は２～３人だそうなのです。

JR飯田線、天竜峡駅のすぐ近くにあります。
駅を出て踏切をわたったところで、歩いて数分です。
駅前食堂ではありますが、きれいにリフォームされています。
また馬刺しなど、地元の名産もメニューにありました。
私はやはり名産であるソースかつ丼を注文しました。

この駅は国道沿いにある駅で、ホーム1本1線の停留所駅です。
駅前広場もなく国道が平行しているが、長良川を渡る大きな橋があり、向こう岸はそれなりの集落が見えました。
おそらくあの集落の人が利用するための駅なのでしょう。
国道沿いに歩いていくと洲原神社があります。
全国に49社ある洲原神社（須原神社）の総本社で、正一位洲原白山ともいうなかなか由緒ある神社のようです。
もともと洲原駅はこの神社への参詣のためにつくられたようです。

この駅周辺では長良川でのラフティングが盛んな場所で、列車からは学生らしき男の子たちが5人ほど降りていました。
駅は水田の中のホーム1本1線の停留所駅。
駅周辺は小集落があります。
この集落の近くに、長良川を渡る長良川鉄道の鉄橋があります。
ちょうど観光列車「ながら」がやってきたので一枚撮影しました。

秘境駅の１つであるJR飯田線の為栗駅で降りました。
駅周辺の集落はいまだダムのおかげで水没してしまい、人は住んでおらず、湖のような広い天竜川を渡るつり橋が目立ちます。
つり橋を渡って、県道に向かう途中に「信濃恋し」の説明板がありました。
かつてはこのあたりは天竜川が曲がりくねった急流で、川船の難所、時に、船首が北側、信濃方面を向いてしまったことから、「信濃恋し」と呼ばれるようになったそうです。
しかし、今はダムのおかげで湖のようなひろく、穏やかな天竜川になってしまい、急流の面影もなくなってしまっているようでした。