あおしさんのクチコミ(10ページ)全7,021件

JR高山本線の駅です。
この駅を境に南はJR東海、北はJR西日本の管轄になります。
かつてはこの駅から神岡に向けて、第３セクターの神岡鉄道が分岐していました。
いろりのオブジェが車内にある１両のデイーゼルカーが往復していました。

大川の民宿に泊まり、翌日大川から岩泉線代替バスで岩泉駅へ。
乗客は私たちだけだったので、運転手といろいろ話たが、「岩泉線は戦争の遺物だね」とのこと。
もともと岩泉線は第二次世界大戦時、小本川上流で耐火煉瓦の原料となる耐火粘土が採掘されることから、これを輸送する路線として山田線茂市駅から浅内駅に至る鉄道路線がつくられた経緯があります。
つまりもともと人を運ぶことを目的としていなかった路線だったわけです。

岩泉線代替バスは岩泉駅には寄らず、駅前の国道から市街地や高校、病院に向かうため、途中で降りて、駅跡まで歩きます。

岩泉駅は岩泉線が岩泉町の中心まで開業したとき、町の負担で作られた立派なもの。
開業当時は観光案内所なども併設され、活気があったでしょうが、晩年は１日３本の列車しかこないため、ガラーンとしていました。
行ったのが日曜日だったため、駅建物は閉鎖されて立ち入ることができませんでした。
ホームには入れました。
かつて岩泉線に乗りに来たときのまま、ホームは残っていました。

その後駅前の商店街からはタクシーで龍泉洞へ。
岩泉町、唯一の観光地と言っていいですが、日本３大鍾乳洞だけあって、こちらは観光客で駐車場はマイカーでいっぱいで活気がありました。

北海道屈指の極寒場所にあるダム湖です。
この地は日本最低気温を記録した場所でもあります。
かつてはこの湖畔沿いの国鉄→JR北海道の深名線とい大赤字のローカル線も走っていました。
湖の近くには湖畔駅がありました。

今では廃止されてしまったJR北海道の留萌本線に初めて乗りに行ったときに、黄金岬にも行きました。
「日本一夕日の美しい場所」を宣伝しているだけあって、日本海に沈む夕日がとても美しかったです。
たくさんの人が集まり夕日に見とれていました。

近鉄生駒駅から近鉄生駒ケーブルに乗り換えて登っていきます。
生駒ケーブルの最初の終点・宝山寺駅で降りたら、宝山寺までは歩いてすぐです。
立派な本堂など見ごたえのある寺院です。
またお寺の前には旅館など門前町もあり風情がありました。

JR東北本線の駅です。
小牛田駅までは仙台都市圏ですが、ここまでくると東北本線もローカル線のような雰囲気になってきます。
かつてこの駅からはくりこま田園鉄道が分岐していました。
２００１年に初めて訪問してから６年後の２００７年３月３１日に廃止になりました

JR水郡線の駅です。
現在はJR線の駅だけですが、かつては同じ駅前に日立電鉄の常北太田駅がありました。
日立電鉄はここからJR常磐線の大甕駅に向かっていました。
２００５年３月３１日、赤字で乗客減により、廃止になりました。
現在は常北太田駅は跡形もありません。

かつてこの駅は日立電鉄線の乗り換え駅でした。
この駅から北は常陸太田方面へ、東は鮎川というところまで小さなローカル私鉄が結んでいて、ちょうどこの駅は中間駅でもありました。
２００５年３月末に廃線になりましたが、線路跡はBRTになっています。

JR上越線・渋川駅から草津、万座方面へ向かうローカル線です。
八ッ場ダムの建設完成で、一部路線の付け替えが行われ、旧線はダム湖に沈んでいます。
その区間には日本一短いトンネル、樽沢トンネルや、国鉄時代からの駅舎の残る川原湯温泉駅がありました。

岩峅寺駅は富山地方鉄道・立山線と上滝線の接続駅です。
立山線は対面式ホーム2面2線で改札口につながるホームが1番線ではなく2番線になっています。
さらにY字型に上滝線の島式ホーム1面2線、3番線、4番線が接続しています。
岩峅寺駅は昭和戦前に建てられた立派な2階建ての駅舎が健在。
この駅舎は貴重な建物でもあり、富山を舞台にした映画などでもたびたびロケに使われています。
『劒岳 点の記』（つるぎだけ てんのき）という新田次郎原作の映画では富山駅として使われました

オホーツク海に流氷が流れてくる冬に釧網本線の網走駅から斜里駅まで運転されました。
窓もないトロッコ列車だったので寒さも体験できた列車です。
現在はトロッコ列車ではなく、デイーゼルカーの「流氷物語号」になりました。

青森県五所川原駅から太宰治のふるさと・金木駅を通り津軽中里駅までの約２０キロのローカル線です。
冬にはストーブを乗せた客車列車が運行されています。
現在は観光列車として特別料金が必要ですが、２００５年に乗車したときは、普通列車として運行されていました。

富山地方鉄道立山線の終点・立山駅の１つ手前の小さな駅です。
かつては有人駅だったからか木造の古い駅舎が残っています。
「本宮」とは大きな駅のような駅名ですが、由来は常願寺川をはさんで対岸に雄山神社があるからそうです。

柳川は戦国時代の名将・立花宗茂を初代とする柳川藩の10万石の城下町でした。
立花宗茂は関ケ原の合戦で、西軍だったので、徳川家康に柳川の領地を没収されたものの、人徳、武勇に優れていたことから、再度領地を復活されたことで知られています。
水路が多くあり、観光船でまわりました。

益子駅からはかなり離れた場所にあります。
もともとは上皇さまが戦時中、疎開していた旅館の建物だったとか。
ここでは上皇さまが過ごした部屋で、「玉音放送」全部を聴くことができました。
玉音放送自体はドラマなどでよく聴きますが、全部を聴いたのは初めてでした。

真岡鉄道・北真岡駅から茂木方面へ１キロほど、線路沿いに桜並木が続きます。
また菜の花畑もあり、ピンクの桜、黄色の菜の花畑のコラボは美しく、鉄道撮影の有名スポットです。
一部のモラルのない「撮り鉄」に対して真岡鉄道が「もう来るな！」とホームページで記載して物議をかもした場所でもあります。

焼き物で益子町の道の駅です。
場所は益子町の中心部からかなり離れた田園地帯の中にありました。
国道沿いでもないし、なんでまたこんなところに？という場所ですが、何か理由があるのでしょうか。
益子の町歩きの観光パンフレットなどは入手できました。

栃木県市貝町の道の駅です。
「サシバ」とは、タカの仲間の渡り鳥です。
なかでも市貝町はサシバの生息密度が全国一だそうで、「サシバの里」を道の駅の名前にしたそうです。
サシバについての説明パネルなどもありました。

益子焼の町、栃木県益子町。
その中心部には益子焼を販売するお店がありますが、この店も中央の大通りに面した益子役のお店です。
レトロな感じの外観で、中に入ると、益子焼の焼き物がまるで美術館のように展示されているギャラリーになっていました。
見ているだけでも楽しい店内でした。

この駅は有峰湖へのバスの接続駅であり、かつて立山線に乗り入れていたJR特急「サンダーバード」や名鉄特急「北アルプス」も停車していました。
駅構内は島式ホームの1面2線の交換駅。
駅舎は昔からの木造駅舎がリフォームされてきれいになっていました。
かつては有人駅であったが、現在は無人駅。
駅前は小集落になっており、「小見」という集落です。
有峰湖へバスが７～９月に運行されています。