あおしさんのクチコミ(10ページ)全6,726件

伏見にあるこじんまりしたホテルです。
JR桃山駅から歩いていきました。
途中、近鉄・桃山御領前駅、京阪伏見桃山駅を通過し、伏見大手筋商店街の中を抜けて２０分ほど、近鉄、京阪の駅からが１０分ほどです。
近くに坂本龍馬の定宿・寺田屋があります。
ちょっと龍馬気分で宿泊しました。
やや古めのホテルでしたが、京都市内で６０００円とリーズナブルな料金で宿泊できました。

JR東海道線とJR湖西線の合流駅です。
京都駅の1つ手前の駅で、この駅を過ぎてトンネルを抜けると京都市内の京都駅につきます。
また山科駅の駅舎の前には、京阪電車の山科駅もあり、乗り換えも可能です。
新快速も停車します。

総武本線の終点駅です。
駅構内は旧国鉄型の改札とつながる地平ホームの1番線と島式ホームの2番、3番線。
島式ホームの先から銚子電鉄が発着しています。
駅舎は旧国鉄時代からの貫禄のある駅舎が、取り壊されて新しく白いイメージの駅舎に建て替えられました。
犬吠埼の灯台をイメージしたものだそうです。

近鉄京都線の駅です。
平行して目の前に京阪電車の伏見桃山駅がありました。
高架の駅で駅舎がありません。
ガードしたの改札口から階段を上がって電車に乗る構造です。
伏見大手筋商店街という大きく活気のある商店街がありました。

椎柴駅は下総豊里駅と同じく、旧国鉄駅舎が取り壊されて簡素な待合室を兼ねた駅舎に建て替えられています。
椎柴駅は成田線で利根川にもっとも近い駅です。
周辺の住宅地を抜けると、利根川沿いのバイパスになっている国道356号、通称「利根川水郷ライン」があり、それを渡ると利根川です。
遠くには利根川の対岸、神栖町とを結ぶ利根川かもめ大橋が見えました。

椎柴駅から次の松岸駅へ。
松岸駅は総武本線と成田線の合流駅である。
駅構内はいずれも単線の路線の合流駅でもあり、旧国鉄型の2面3線の駅だが、電車は頻繁に発着している。
この駅の利用者は銚子駅との間は総武本線、成田線いずれの電車も利用できるので便利だろう。
改札とつながる地平ホームは銚子行が総武本線、成田線問わず発着する。
なので、銚子に向かう利用者は跨線橋を渡らないで済む。
島式ホームの2番線は列車交換があるときと特急列車の通過に、3番線は千葉方面の総武本線、成田方面の成田線がいずれも発着している。

　松岸駅は業務委託の有人駅でもあり、旧国鉄時代からの駅舎が健在。
　発着する電車も多く、利用者も約400人（乗降客数800人）とまずまず多いので、国鉄時代の鉄道の雰囲気を感じることができる。

　駅前広場から少し歩くと国道356号線に出る。
　ここまでくると銚子市の市街地となり、国道の両側には自動車デイーラーや商店なども並び、活気を感じることができる。

　

この駅は2008年に旧国鉄型の駅舎は取り壊されて、現在はガラス張りの無人の駅舎になっていました。
駅構内は対面式ホームの2面2線の交換駅。
2つのホームは椎柴方の跨線橋で結ばれていて、跨線橋の上からは利根川が見えました。

駅からは正面の道路を歩いていくとメインの道路があり、小学校もある大き目の集落です。
小学校の掲示板を見たら、修学旅行先は鎌倉と箱根のようでした。

長良川鉄道でJRとの接続駅である美濃太田駅から1つ目の駅です。
旧国鉄から第３セクター・長良川鉄道に転換された際に、新しく設置された駅です。
そのためホーム1本1線の簡素な停留所駅です。
ホームの上の大きな長良川鉄道の看板が印象的でした。

関市のなかの富岡という町に駅があるので、「関富岡」駅。
この駅は旧国鉄から長良川鉄道に転換されたときに新設された駅の１つです。
そのため、ホーム1本1線、屋根付のベンチがあるだけで待合室もない簡素な駅です。
周辺は住宅街。
水田もまだ残っていました。

富加町の道の駅です。
規模的にはごく小規模の道の駅です。
富加町は日本で初めて戸籍が作られたそうで、道の駅の名前は「半布里戸籍」から取られています。
富加町は戸籍についての資料が展示されている郷土資料館や、稲荷山古墳などみどころもあるので、この道の駅で観光案内図を確認するといいでしょう。

かつて関市は刀鍛冶の人が多く集まっていたそうです。
この資料館はその刀鍛冶についての説明、資料館です。
ただ、正直刀について興味や知識がある人じゃないとあまりよくわからないと思います。
「花の慶次」こと前田慶次郎の朱槍もありました（笑）
ほかに武田信玄、豊臣秀吉、黒田長政などに愛用され、三島由紀夫が自刃したときに使った「二代目兼元」などの名工たちの日本刀も多く展示されていました。

この駅は長良川鉄道に転換されたときに新設された駅の１つです。
駅名となった岐阜県刃物会館が老朽化で、令和4年（２０２２年）にせきてらすに移設新築されたことで駅名もせきてらす前駅に改称されました。
ホーム1本1線の停留所駅ですが、関市の市街地の中にある駅です。
せきてらすの隣にある関鍛冶伝承館には、関鍛冶の始祖とされる「元重」、さらに武田信玄、豊臣秀吉、黒田長政など多くの武将に愛用された「２代目兼元」と呼ばれる孫六兼元から始まる日本刀についての説明や日本刀の展示が充実しています。

駅名となった関市役所は確かに見えるのだが、感覚的にはかなりとおい感じです。
1キロくらいはありそうで、「市役所前」という駅名はやや疑問です。

名古屋鉄道美濃町線廃線のときに、新設された駅なので、ホーム1本１線の停留所駅。
ホームの市役所側は水田が広がり、反対の国道側は民家や商店などが多いです。

この駅は昭和62年に開業した比較的新しい駅です。
ホーム1本1線の停留所駅。

ただ、この駅の目の前に県立武義高校があり、通学生が多く利用しているのでしょう、1日の利用者は約250人と、隣の美濃市の代表駅である美濃市駅の約140人の倍近い利用者がいます。

また「うだつの町並み」をアピールしている美濃市美濃町伝統的建造物群保存地区もこの駅かが最寄り駅です。

この駅は2002年に開業した長良川鉄道の中では新しい駅です。
もともと、旧美並村が運営していた「「日本まん真ん中温泉 子宝の湯」という温泉施設があったのを駅と直結させて、「温泉に入れる駅」として売り出した駅です。
ただ、コロナ禍による観光客の激減もあり、2024年9月に廃業。
郡上市が民間に運営者を公募したところ、地元の民間経営者が出資して、新会社を設立して、2025年に12月から再度開業しているそうです。
せっかくの「温泉駅」、中部の駅100選にも選ばれた駅であり、営業再開は喜ばしいことです。

2026年1月3日に利用しました。
セミダブルのシングルユースで６３００円でした。
JR大阪駅、阪急梅田駅からは歩いて10分ほど。
一応バス停も目の前にあり、5つ目のバス停ですが、渋滞なども考慮すれば徒歩で十分でしょう。
外観は古そうに見えましたが、内装はリフォームしたのかとてもきれいで快適でした。
部屋はやや狭いですが、この立地、そして料金なら十分です。
また利用したいものです。

この駅は旧国鉄から、長良川鉄道に3セク転換されたときに新設された駅です。
駅の目の前に高校の校門があり、通学生の利便のために設置されたのでしょう。
通学生の利用が多いようです。
3セク転換後の新設駅なので、ホーム1本、屋根付きのベンチだけの簡素な駅です。
ホームの正面側は水田地帯が広がり、写真撮影にもよさそうです。

阪急宝塚線の駅で、池田市の市の代表駅となっています。
阪急の創始者・小林一三が自宅を構えたほどの高級住宅地の池田市の代表駅にふさわしい大きな駅です。
都市部の私鉄の駅には珍しく改札口を出たところに観光案内所もあります。

かつてここには池田氏という領主がいました。
その本拠となったのが、この池田城です。
池田氏といえば姫路城を作った池田輝政家が著名ですが、本来、由緒がある池田氏はこちらの方でした。
戦国時代には、この地で活躍しましたが、のちに家臣だった荒木村重に「下剋上」をされて、荒木の家臣になりました。
この公園は池田城があったところが整備されたもので、当時の城を復元したわけではないですが、天守閣風の展望台や庭園が整備されています。
展望台からは池田市街地が一望できました。

阪急宝塚線の駅です。
この駅から能勢電鉄も接続しており、とても大きな駅です。
現在では時刻表などでは、川西市の市の代表駅とされています。
数百ｍほど離れた場所にはＪＲ川西池田駅があり、ペデストリアンデッキで乗り換えができます。
かつてはこの駅から国鉄の駅を結ぶ、能勢電鉄のローカル線があり、この駅の北口にはモニュメントがあり、また線路跡は舗装道路化されていました。