あおしさんのクチコミ(8ページ)全6,828件

２月に函館から日本海側の国道を北上したときに寄りました。
乙部町の道の駅です。
乙部町の中心部ではなく、北にある「元和」という集落の高台にありました。
冬なので交通量が少ないようで、駐車場には１台もクルマが停まっていませんでした。
高台にあるので元和（乙部）漁港などの展望はよかったです。

江差町から国道を北上していて、案内板があったので立ち寄りました。
ちょっとわかりにくかったですが、すぐ近くに駐車スペースがあります。
駐車スペースからは白い崖と呼ばれる景観が、さらに階段で降りると真下からも見ることができました。

人口約３０００人の小さな町、厚沢部町の道の駅です。
函館から江差へ向かう国道の途中にあったので、休憩も含めて立ち寄りました。
町が小さいこともあり、建物は２つに分かれていますが、規模は小さな道の駅です。
映像シアターがありました。

函館から江差に向かって海沿いに出たときに、道の駅の標識があったので立ち寄りました。
最初は道の駅とはわからず、迷いました。
「日本一小さな道の駅」をアピールしているようですが、小さすぎます。
建物は公衆トイレの方が大きいほどの小ささ。
休憩所や観光案内所もなし。
小さな村などならいざ知らず、檜山振興局の中心の江差町でどうかと思います。

公民館の1階にある「郷土資料室」です。
部屋を使っているので、規模は小さいです。
それでも縄文時代から乙部町には人が住んでいたことや、江戸時代から明治時代はニシン漁でとてもにぎわったことがジオラマもあって説明されていました。
無料なので休憩がてら立ち寄るのもいいと思います

江差町の郷土資料館になっています。
当時の郡役所で建物が残っているのはとても貴重だとか。
見どころは壁や天井などの複雑で美しいクロスで、規模は小さいながらも、当時の庶民には御殿のように見えたでしょう。
開陽丸や廃止れた江差線の資料もありました。

長万部町の中心から北上して、３月に廃止になったJR函館本線・二股駅から、よく冬季休業にならないな、と思えるくらいの雪深い山道を走って到着しました。
湯治客が多いようで建物は意外に大きかったですが、料理などは質素でした。
翌朝は雪が積もっていて、脱出に一苦労。
特に旅館の前は急な坂道になっていて、車が滑り落ちてしまい、恐怖でした。
もう少し雪が積もったら、閉じ込められそうでした。

厚沢部町役場のすぐそばにあります。
厚沢部町郷土資料館が併設しており、この町の歴史に興味があったので、立ち寄りました。
戊申戦争のときにつくられた館城のような門から郷土資料館に入れました。
鉄道もないこの町がどのように発展していったのか興味深く見れました。

函館山のふもとを散策しているとき、一番の見どころです。
ハリストス正教会から、写真撮影スポットである八幡坂、を通り旧函館区公会堂に着きました。
夜だったので、すでに閉館していて、中に入れませんでしたが、美しいライトアップを見るだけでも十分見ごたえがある場所です。

ローマ・カトリック教会とキリスト教を１０００年前から二分する正教会の教会です。
ハリストスとは「キリスト」の意味です。
土曜の夜にライトアップを見るために行ったところ、たまたまとは思いますが、夜のミサをやっていました。
数人程度のミサでしたが、荘厳な雰囲気は感じられました。

岩波駅は前は橋上駅で、ガラス張りの駅舎がとても印象的でした。
現在はそのガラス張りの駅舎は廃止されて、地上のそっけない駅舎になっていました。
そのガラス張りの駅舎は待合室のように使われていましたが、いずれは撤去されるのでしょうこの駅からは「御殿場高原時之栖」というレジャー施設への送迎バスが発着しています。

大河ドラマ「光る君へ」でも描かれていましたが、紫式部がこのお寺に参篭したときに「源氏物語」を書き始めたといわれるお寺です。
京阪石山寺駅から瀬田川沿いにあるいて約1キロあります。
門前から京阪バスもあるようでしたが、京阪バスは廃止予告がありました。

びわ湖浜大津駅から京阪電車・石山坂本線の電車は路面電車になって三井寺駅に着きます。
この駅は路面電車の停留所のような駅で、無人駅です。
この駅から三井寺までは琵琶湖疎水沿いに歩いて１５分ほどで歴史的な名刹、園城寺、今は三井寺に行けます。

函館山のふもと、ハリストス正教会などの近くにある坂です。
坂の上からは、函館港まで見渡すことができて、絶好のフォトスポットです。
昼間は青い海の函館港、夜はイルミネーションや夜景が撮影できるのでどちらもよさがあります。
多くの観光客でにぎわっていました。

この駅は印南町の中心駅です。
無人駅ですが、旧国鉄時代からの駅舎がリフォームされていました。
驚いたのはピアノまで置かれていたこと。
首都圏の駅で最近ピアノが置いてある駅は多いが、無人駅なのに大丈夫なのでしょうか。
駅からは、和歌山方面に大きなカエルの顔をした橋が見えます。
「カエル橋」といい、カエルの町をアピールしている印南町のシンボルになっています。

阪急宝塚駅と実質阪急西宮北口駅を結ぶ路線です。
映画「阪急電車」（中谷美紀さん主演）の舞台となりました。
映画ではローカル線と言っていましたが、全線複線、電化の都市部の路線です。
ほとんど普通電車のみですが、朝などには大阪に直通する電車もあります。

大阪駅から大阪空港に行くのに阪急宝塚線を利用しました。
阪急梅田駅から１０分おきの急行電車。
１５分で３駅目、蛍池駅でモノレールに乗り換え、大阪空港駅は１駅で着きました。
バスみたいに渋滞の心配もないし、運賃も安いし一番便利な空港へのアクセス方法でしょう。

阪急電車の大阪のターミナル駅です。
JR大阪駅に隣接しています。
かつては「梅田駅」でしたが、「大阪梅田駅」になりました。
京都線、宝塚線、神戸線がそれぞれ３本ずつ線路を使い、合計９本の線路、ホームに電車がずらりと並ぶ姿は圧巻です。
ヨーロッパにはよく見られる駅ですが、日本ではこの駅と南海電車の難波駅くらいでしょう。

JR御殿場線・駿河小山駅前の観光案内所です。
レンタサイクルもあるようでした。
ただ、駿河小山駅は小山町の代表駅ながら、利用者は約３００人と少なく、御殿場駅や松田駅とは一桁違い、さらに小山町のもう１つの駅の足柄駅の６００人より少ない駅。
この観光案内所を利用している人はほとんどいないようで、閑散としていました。
wifiが使えました。

駿河小山駅は東海道本線が御殿場経由で開通した明治22年（1889年）以来の歴史のある駅であり、人口18,000人の小山町の中心駅です。
しかし、国鉄時代からの立派な駅舎は健在ですが、無人駅。
かつてはキオスクもあった待合室もガランとしていました。
この駅の1日の利用者はわずか約300人。
町の中心駅なのにとても少ないです。
松田駅の約2500人、御殿場駅の約3800人とは一桁違い、同じ町内の足柄駅約600人よりも少ない。
現在は小田急ロマンスカー「ふじさん」は停車しているが、ロマンスカーが停車する唯一の無人駅になっています。
駅前は市街地から離れているのか、活気がなく寂しい雰囲気でした。
一応ログハウス風の観光案内所はありましたが、さぞかしヒマでしょう。