あおしさんのクチコミ(26ページ)全6,727件

長山駅は駅前広場があり、駅前商店があり、かつての鉄道駅を思わせるが、駅舎は建て替えられてコンパクトな待合室型駅舎になっていいます。
これで旧国鉄時代の駅舎が健在だったら、雰囲気のいい田舎の駅と駅前だったでしょう。

駅構内は対面式ホーム2面2線の交換駅。
無人駅で、1日の利用者は約200人。
周辺は住宅街で、この辺りはまだ豊橋都市圏という感じです。
なお、この住宅地はかつては豊川鉄道が直営していた長山遊園地があったそうです。
太平洋戦争のときに廃園になり、その後は住宅街になったそうです。

JR三河大野駅から宇連川を橋で渡ると、大野の町があります。
かつては鳳来山・鳳来寺への参詣客の拠点の宿場町として栄えまました。
この建物は大野銀行の本店として建てられたもので、有形文化財です。
現在はレトロなカフェとして使われています。

長篠の戦いで忠義の士としてしられる鳥居強右衛門のお墓があるお寺です。
強右衛門の忠義に織田信長も感銘し、同盟者の下っ端の侍にもかかわらず、信長自らお墓を立てさせたと伝わります。
彼のお墓は一時別の場所に移設されたものの、江戸時代にここに戻されました。
墓石も江戸時代のものです。
最寄りのＪＲ鳥居駅は鳥居強右衛門に由来してつけられました。

戦国時代、奥三河では菅沼氏が栄えていました。
菅沼氏はこの田峯城を中心とし、分家や一族を長篠城や野田城などに置いていました。
しかしこの地が武田と徳川の争奪戦の舞台となると武田に味方して衰退していきました。
当時の建物を復元して、菅沼氏の歴史や衰退についても紹介されています。

設楽町の道の駅、「道の駅　したら」に併設されています。
戦国時代、ここで勢力を張っていた菅沼氏や、繁栄していた設楽町の中心の田口、かつて運行されていた豊橋鉄道・田口線についての写真が資料などが展示されています。
屋外には田口線の車両も展示されています。

設楽町の道の駅です。
JR飯田線・本長篠駅からバスでもいけます。
設楽町の郷土資料館もあり、設楽町についての展示や説明がされていて、勉強になりました。
また屋外には、かつて本長篠駅と設楽町の中心である田口を結んでいた豊橋鉄道・田口線の車両が展示されています。

JR飯田線は長大ローカル線ですが、特急「伊那路」が豊橋と飯田線の中心駅・飯田まで２往復走っています。
３両のミニ特急で、カジュアルな特急列車です。
今回豊橋から途中の本長篠まで乗車しました。
一番需要がありそうな区間でしたが、車内はガラガラ。
特急料金の必要な特急ではなく、快速列車にした方が便利になりそうでした。

旧台東駅が公園として整備されています。
屋外にはむかしのプラットホームや旧型客車なども保存展示されていて、また資料館には昔の台湾の鉄道の写真なども展示されていて、鉄道ファンは必見の場所でしょう。
台東駅から歩いて行ける場所にあります。

台湾の首都・台北と台湾第二の都市・高雄を結ぶ新幹線です。
日本の援助によりつくられたので、日本の新幹線にそっくりです。
韓国の新幹線に比べて、車両は広く、ゆったり快適でした。
日本でいうグリーン車に乗りました。

かつてこの駅は日立電鉄線の乗り換え駅でした。
この駅から北は常陸太田方面へ、東は鮎川というところまで小さなローカル私鉄が結んでいて、ちょうどこの駅は中間駅でもありました。
２００５年３月末に廃線になりましたが、線路跡はBRTになっています。

ＪＲ諫早駅から島原半島の中心、島原市までを結ぶローカル私鉄路線です。
海沿いを走るので気持ちのいいローカル線です。
島原駅は島原城や城下町散策の拠点の駅です。
かつてはさらに島原半島を南下し、島原の乱の舞台となった原城を経て、口之津まで路線がありました。
雄大な雲仙岳を見ながらの車窓が抜群でした。

名古屋鉄道のターミナル駅の１つです。
かつてはこの駅前から名古屋鉄道の岐阜市内線や揖斐線などの路面電車が走っていました。
新型の路面電車や風情のあるレトロな路面電車が走っていましたが、廃止されてしまいました。

能登半島の第三セクター鉄道です。
今は七尾と穴水間だけですが、かつては能登半島の奥、珠洲や輪島まで路線を伸ばしていました。
とくに珠洲までの路線は車窓がいい路線でしたが、廃止されてしまいました。
今は短い区間だけになってしまいましたが、頑張ってほしいものです。

甘木市には２つの鉄道があります。
久留米方面には西鉄甘木線、福岡方面には甘木鉄道線です。
この駅から甘木鉄道に乗り、小郡駅で西鉄に乗り換えて福岡天神に行けます。
非電化路線なので単行のデイーゼルカーが走っています。

秋田駅から男鹿半島の男鹿駅まで結ぶローカル線です。
非電化なのでデイーゼルカーでの運行です。
「男鹿なまはげライン」という愛称がつけられています。
デイーゼルカーは新型に、男鹿駅などは道の駅と一緒に建て替えられました。

名古屋本線知立駅とクロスして豊田方面と碧南方面にクロスしている路線です。
かつては豊田方面の「山線」は猿投～西中金、「海線」は吉良吉田まで通じていました。
この区間は利用者が少なく、単行のデイーゼルカーが走っていました。
2004年4月1日に両区間とも廃止になりました。

伝教大師・最澄が天台宗の総本山として開き、織田信長の焼き討ちなど歴史にも何度も登場する寺院です。
アクセスは京都からは叡山電車で終点からケーブルカーとロープウェイの乗り継ぎ、滋賀側からは明智光秀の城のあった坂本からケーブルカーがあります。

薩摩富士とも呼ばれる開聞岳。
この周辺からは円錐の美しい山をどこからでも見られますが、ここからは海の向こうにはっきりと開聞岳が見られる一番の景観、撮影スポットです。
敷地内には、神社や長崎鼻灯台などがあります。

枕崎で宿泊したとき、地元の名産を食べたいと思ってこのお店を見つけました。
市街地からはやや離れています。
枕崎はカツオが名産ですが、そのカツオを使った「船人めし」やそばや豚肉の串などを注文しました。
ただ、お酒はビンしかなかったのはちょっと残念。

池田湖の隣に鰻池という小さな池があり、そこにある温泉です。
公衆の温泉があり、日帰り温泉もできます。
西郷隆盛が愛したことでも知られ、公衆の温泉からあるいて５分ほどのところに西郷が逗留していた家があり、記念碑もあります。