あおしさんのクチコミ(15ページ)全7,021件

埋没林は海の中に木の根だけが残っていたものです。
その埋没林を保存している博物館です。
建物は３か所ありまずが、実際のところ、３０分もあれば見られてしまい、６４０円の料金はやや高いと思いました。
ただ、魚津水族館との共通券がありました。

JR魚津駅から日本海側、蜃気楼展望地にある道の駅のような施設です。
館内では、日曜日は朝市が行われ、新鮮なお魚を使った弁当などが売られていました。
また同じ敷地内には、埋没林博物館もあります。
当日は８年ぶりのAランクの蜃気楼も見られました。

富山地方鉄道・電鉄魚津駅からガランとした商店街を抜けて歩いて１０分ほど。
かつてここでは織田信長家臣、柴田勝家の４万の大軍と、上杉方４千人の攻城戦がお行われました。
現在は城跡は小学校の敷地になっており、石の記念碑が残っていました。

JR魚津駅の駅舎の中にあります。
最初、魚津市のコミュニティバスを使おうと思いましたが、当日は「マラソン大会」とかでバスは運休。
そこで、この観光案内所で電動レンタサイクルを借りました。
半日で５００円。
魚津水族館までは４キロ、日本海沿いのしんきろうロードを走りながら、８年ぶりのAランクの蜃気楼を見ることができました。

JR魚津駅、富山地方鉄道・新魚津駅から繁華街を過ぎて歩いて１０分弱。
アクセスはいいです。
やや古さを感じましたが、アクセスがよく、この規模のホテルに７０００円ほどで宿泊できたので、まずまずリーズナブルなホテルでした。
ただ、ついたのが夜の９時過ぎて、近くにファミレスや定食店がなく、食事はコンビニか居酒屋しかありませんでした。

JR中央線・小渕沢駅前のある食堂です。
特急電車の待ち時間に利用しました。
駅前広場に面しているので、歩いてすぐです。
ここの名物はとろろそば。
ひやしそばをとろろとませ合わせて食べました。
同じように電車待ちのお客さんが多く入ってきました。

近くに旅行をしていて、立ち寄りました。
サントリーウィスキー「白州」、「名水南アルプス」の製造工場の中にある博物館です。
工場見学コースを予約していなかったし、すでに満員だったので、せめて博物館だけでもと思ったのですが、工場見学コースの予約客だけしか入館できないとのことでした。

令和８年３月３１日、JR韮崎駅から下教来石下への路線バスに廃止前に乗りました。
このバスは山梨県から長野県へ向かう唯一の路線でもあり、「ローカル路線バスの旅」にもたびたび登場しました。
終点の教来石はかつては宿場町で、のちに馬場家を継いだ武田四天王の１人、馬場信春の本拠の領地だったところです。
ただ、廃止されるだけあって、終点まで乗ったのは同じような目的の４人ほどだけでした。

JR中央線・韮崎駅。
韮崎市の代表駅です。
その駅前広場にある観光案内所です。
規模の大きな観光案内所で名産品の販売スペースなどもあります。
レンタサイクルもあって、普通の自転車は１日５００円、電動レンタサイクルも１０００円と安いです。

甲府駅北口が歴史公園として整備されました。
浅野長政によって築かれた甲府城の門の復元、武田信玄の父・信虎の銅像や、大正時代のレトロのような名店街などがあります。
電車の待ち時間などに立ち寄るのにちょうどいい観光スポットになりました。

甲府駅前南口には昔から武田信玄の銅像がありましたが、２０１９年に反対側の甲府駅北口に信玄の父である武田信虎の銅像が建てられました。
かつては「暴君」で武田信玄に甲斐から追放されたとされてきましたが、最近は信玄の飛躍の基礎を作ったということで見直しがされているのでしょう。

山梨県の郷土の英雄、甲斐の戦国大名、武田信玄の銅像です。
甲府駅のメインの出口である南口の駅前広場の前にどっそりと構えていました。
おそらく上杉謙信との川中島合戦のときに、本陣の信玄でしょう。
上杉謙信がここに単騎で切り込み、信玄と一騎打ちしたとの伝説があります。
絶好の記念写真のスポットで、多くの観光客でにぎわっていました。

かつては、この駅から西伊豆、堂ヶ島方面へのバスが接続していて、特急「踊り子」も停車していましたが、この駅からアクセスする観光客は少なかったらしく、特急通過駅になってしまいました
しかも前回この駅に来た時は有人駅だったのが無人化もされていました。
駅の事務所のあったところは、カフェがオープンしていました。

伊豆大川駅はかつては有人駅でしたが、2015年に無人化されました。
2000年ごろには1日240人の利用があったのが、2015年ごろは153人になり、コロナ禍の2020年は45人まで利用者は激減しているそうです。
伊豆大川駅は駅前は狭く、民家が数軒あるだけ。
これでよく200人以上の利用者があったものですが、一応駅近辺に旅館とホテルが数軒の大川温泉があるからでしょうか。
駅から下って海沿いに出れば露天風呂「磯の湯」もあります。

この駅は旧国鉄型の駅舎が健在の駅です。
最近まで簡易委託ながら駅員もいたようで、1日の利用者も約30人とこの周辺の普通列車しか停車しない駅の中ではまあまあの利用者がいるようです。
函館から森へ向かう単行デイーゼルカーの車内で1人旅の外国人の女の子に「落部はまだですか？」と聞かれたのですが、彼女はどこに行くつもりだったのでしょう。

尾白内駅は貨車駅です。
昭和51年までは旧国鉄風の木造駅舎があったようですが、無人化され、さらに国鉄末期に駅舎は取り壊されて貨車駅になってしまったようです。
ホーム1本1線の駅です。
周辺は住宅街で、商店街などはありませんが、郵便局とコンビニ・セイコーマートがありました。

この駅は駅舎が目立ちます。
大きな三角屋根の建物で、昭和54年に建てられたものだそうですが、当時の流行（はやり）だったのでしょうか。
ホームは1面1線の駅。
停留所駅であるが、とにかくホームが長く、砂原線もかつては長い編成の列車が停車していたことをうかがわせます。

山越駅は無人駅ですが、関所をモデルにした簡素な駅舎になっています。
待合室には近くにあった関所の模型やその解説版などもあり、ちょっとした関所資料館です。
山越駅周辺は江戸時代に関所があり、日本最北の関所であったとか。
現在は関所のあった場所には石碑が残っているだけです。

八雲駅はこのあたりの中心である八雲町の中心駅です。
八雲町は熊石町も編入して、内浦湾と日本海を双方に面している広い町域を持つ自治体になりました。
八雲町の人口は約1万4千人。
八雲駅は市街中心部にあり、コンクリート平屋建の駅舎と駅前広場を持つ、いかにもJR北海道の主要駅らしい駅です。
すべての特急列車も停車します。
有人駅でスタンプもありました。
北海道新幹線が札幌まで開業すると、新八雲駅が開業する予定で、その際にはこの八雲駅は廃止になる予定です。

西武拝島線と立川モノレールの乗り換え駅です。
乗換駅になって、駅も大きくなったようです。
駅構内にマックがありましたが、駅前広場などにレストランや居酒屋など食事ができるようなところがなく驚きました。
南口には駅名となった玉川上水がありました。