あおしさんのクチコミ(15ページ)全6,509件

JR飯田線は長大ローカル線ですが、特急「伊那路」が豊橋と飯田線の中心駅・飯田まで２往復走っています。
３両のミニ特急で、カジュアルな特急列車です。
今回豊橋から途中の本長篠まで乗車しました。
一番需要がありそうな区間でしたが、車内はガラガラ。
特急料金の必要な特急ではなく、快速列車にした方が便利になりそうでした。

旧台東駅が公園として整備されています。
屋外にはむかしのプラットホームや旧型客車なども保存展示されていて、また資料館には昔の台湾の鉄道の写真なども展示されていて、鉄道ファンは必見の場所でしょう。
台東駅から歩いて行ける場所にあります。

台湾の首都・台北と台湾第二の都市・高雄を結ぶ新幹線です。
日本の援助によりつくられたので、日本の新幹線にそっくりです。
韓国の新幹線に比べて、車両は広く、ゆったり快適でした。
日本でいうグリーン車に乗りました。

かつてこの駅は日立電鉄線の乗り換え駅でした。
この駅から北は常陸太田方面へ、東は鮎川というところまで小さなローカル私鉄が結んでいて、ちょうどこの駅は中間駅でもありました。
２００５年３月末に廃線になりましたが、線路跡はBRTになっています。

ＪＲ諫早駅から島原半島の中心、島原市までを結ぶローカル私鉄路線です。
海沿いを走るので気持ちのいいローカル線です。
島原駅は島原城や城下町散策の拠点の駅です。
かつてはさらに島原半島を南下し、島原の乱の舞台となった原城を経て、口之津まで路線がありました。
雄大な雲仙岳を見ながらの車窓が抜群でした。

名古屋鉄道のターミナル駅の１つです。
かつてはこの駅前から名古屋鉄道の岐阜市内線や揖斐線などの路面電車が走っていました。
新型の路面電車や風情のあるレトロな路面電車が走っていましたが、廃止されてしまいました。

能登半島の第三セクター鉄道です。
今は七尾と穴水間だけですが、かつては能登半島の奥、珠洲や輪島まで路線を伸ばしていました。
とくに珠洲までの路線は車窓がいい路線でしたが、廃止されてしまいました。
今は短い区間だけになってしまいましたが、頑張ってほしいものです。

甘木市には２つの鉄道があります。
久留米方面には西鉄甘木線、福岡方面には甘木鉄道線です。
この駅から甘木鉄道に乗り、小郡駅で西鉄に乗り換えて福岡天神に行けます。
非電化路線なので単行のデイーゼルカーが走っています。

秋田駅から男鹿半島の男鹿駅まで結ぶローカル線です。
非電化なのでデイーゼルカーでの運行です。
「男鹿なまはげライン」という愛称がつけられています。
デイーゼルカーは新型に、男鹿駅などは道の駅と一緒に建て替えられました。

名古屋本線知立駅とクロスして豊田方面と碧南方面にクロスしている路線です。
かつては豊田方面の「山線」は猿投～西中金、「海線」は吉良吉田まで通じていました。
この区間は利用者が少なく、単行のデイーゼルカーが走っていました。
2004年4月1日に両区間とも廃止になりました。

伝教大師・最澄が天台宗の総本山として開き、織田信長の焼き討ちなど歴史にも何度も登場する寺院です。
アクセスは京都からは叡山電車で終点からケーブルカーとロープウェイの乗り継ぎ、滋賀側からは明智光秀の城のあった坂本からケーブルカーがあります。

薩摩富士とも呼ばれる開聞岳。
この周辺からは円錐の美しい山をどこからでも見られますが、ここからは海の向こうにはっきりと開聞岳が見られる一番の景観、撮影スポットです。
敷地内には、神社や長崎鼻灯台などがあります。

枕崎で宿泊したとき、地元の名産を食べたいと思ってこのお店を見つけました。
市街地からはやや離れています。
枕崎はカツオが名産ですが、そのカツオを使った「船人めし」やそばや豚肉の串などを注文しました。
ただ、お酒はビンしかなかったのはちょっと残念。

池田湖の隣に鰻池という小さな池があり、そこにある温泉です。
公衆の温泉があり、日帰り温泉もできます。
西郷隆盛が愛したことでも知られ、公衆の温泉からあるいて５分ほどのところに西郷が逗留していた家があり、記念碑もあります。

JR指宿枕崎線・開聞駅、その隣にある旧開聞町役場（指宿市役所開聞支所）から山の方に向かって２０分ほどで到着します。
電車利用なら、旧開聞町役場でレンタサイクルがあります。
九州で一番大きなカルデラ湖で、バックに開聞岳が見えてとても美しい景色です。

JR九州・指宿枕崎線、西大山駅前のあるお土産物店です。
西大山駅は、かつては「日本最南端の駅」でしたが、沖縄に「ゆいレール」が開業して、最南端の駅の座は失いました。
今は「JR日本の最南端の駅」を名乗っています。
その駅前にあり、地元の名産や、「最南端到達証明書」などを販売しています。
クルマや観光バスで観光客が多く訪れにぎわっています。

枕崎方面から指宿方面にクルマを走らせていると、薩摩富士・開聞岳が大きく美しく見える場所です。
道路沿いにはささやかな公園があり、ここにクルマを止めて、写真を撮るのもいい絶景スポットです。
わたしは朝焼けの時間でしたが、午前中は逆光になるので、午後の方がいいかも。

三河安城駅は新幹線の駅と在来線の駅がやや離れていて、駅前広場を挟む形になっています。
長い連絡通路もあり、雨にぬれずに移動できます。

新幹線駅のメインの広場の前にはビジネスホテルなどが多くあり、かなり発展している感じです。これだけのビジネスホテルがあるのは意外でした。
トヨタをはじめ関連企業への出張ビジネス利用が多いのでしょうか。
新幹線駅は「みどりの窓口」やキオスクや商業施設がありこの地域の拠点駅としての機能を果たしているようです。
在来線の駅の方は無人駅でした。

名古屋市内のビジネスホテルは1万円超えが当たりまえととても高くなったので、三河安城駅前のこのホテルにしました。
三河安城駅は新幹線停車駅でもあり、このホテルは駅前広場にあるのでアクセスは便利です。
なお、三河安城駅前には同じABホテルが３軒あり、多少混乱しました。

昭和５９年に廃止されたローカル私鉄の鹿児島交通線の記念館です。
旧名は南薩鉄道だったのでその名前にしているようです。
かつて鹿児島交通の中心駅だった加世田駅は現在はバスターミナルになっていますが、その裏手にあります。
あまり保存状態はよくなかったですが、当時の駅名標などが展示されていました。
また離れた場所にある車庫に鹿児島交通の車両が保存されていました。