JR内房線

　房総半島の内側・東京湾側に位置する木更津・館山等を経由して千葉と安房鴨川を結ぶJR東日本の鉄道路線です。
　そのうち今...  続きを読む回は2023年10月21日に君津11時37分発普通列車上総一ノ宮行きで君津から安房勝山まで移動した時の話です。
　Ｅ１３０系という車両が使用され、この日は２両編成での運転でした。
　千葉10時40分発快速君津行きからの乗り換え者が来る前の時点でもボックス席は２名以上、ロングシートも１人ずつ空けて座る状態で、座るには相席覚悟でないと座れない状態でした。
　しかし千葉10時40分発快速君津行きからの乗り換え利用者からの乗車が加わると、座席は全て埋まり、それどころか１両あたり30名位の立って乗る方の姿がありました。
　幸いすし詰めには至りませんが、出入口だけでなくロングシートの間の通路にも一部立つ方がいて、それなりに混んでいました。  閉じる

投稿日:2024/01/05

千葉～館山間を結ぶ路線で、車両には通常の座席に加えてボックス席もあります。

週末に千葉～五井間で利用しましたが、総武...  続きを読む線程ではないものの、運行本数はそれなりにあり、長時間待たされる事はありませんでした。また混雑度合いもそこまで酷くなかったです。  閉じる

投稿日:2023/05/25

千葉県の内房を走行している鉄道です。

走行距離もそこそこ長いです。

ボックス席があって、前に人がすわるとかなり...  続きを読む足元が狭くなってしまうのが気になるなと思いました。すいていたのでこの日は気になりませんでしたが、混雑時はかなり窮屈です。ボックス席は廃止してもいいんじゃないかな？と思います。  閉じる

投稿日:2023/05/07

千葉県の内房を走行する路線です。

座席はボックス席もあり、千葉ののどかな風景を楽しみながら乗車できます。ボックス席の...  続きを読む窓際にはめずらしくドリンク置き場があり、置き場にくぼみもついています。こんなものがついてる在来線は珍しいですが、さらにドリンクが倒れにくくなる工夫までなされていてすごいなと思いました。  閉じる

投稿日:2023/03/09

2023年2月の週末に、蘇我から千葉まで利用しました。外房線からの乗り換えでしたが、立っている人も少しいるぐらいの混雑具合...  続きを読むでした。乗り換えもスムーズにできましたし、特に不便に感じることはなく、快適に移動できました。  閉じる

投稿日:2023/02/21

千葉から木更津へむかうのに利用しました。

千葉発だったので、座席もすきなところを選べたのが良かったなと思いました。車...  続きを読む内もきれいです。

千葉の房総半島を走行していくメインの路線になりますので、それなりに利用者も多かったです。  閉じる

投稿日:2023/02/05

千葉駅から乗りました。終点は安房鴨川駅です。

見た目は総武快速線と似ているので表示を見ないとわかりにくいかなと思って...  続きを読むしまいました。

あまり利用者がいなかった時間だったこともあり空席が目立っていてゆったり座ることができて良かったです。  閉じる

投稿日:2023/02/03

　房総半島の内側・東京湾側に位置する木更津・館山等を経由して千葉と安房鴨川を結ぶJR東日本の鉄道路線です。
　そのうち今...  続きを読む回は2022年９月４日に千葉８時44分発快速君津行きで千葉からは君津まで移動した時の話です。
　Ｅ２３５系という車両が使用され、10両編成での運転での運転でした。
　一番前が11号車、一番後ろが１号車での運転ですが、１～３号車辺りの場合、千葉発の時点で利用は多めの為、座れないどころか通路にも多数の方が立っていて、車内を通行すること自体困難でした。
　一方、11号車等前寄り車両は比較的空いていましたので、混雑を避けたい方はこちらの利用が良いかもしれません。
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投稿日:2023/01/25

久しぶりに普通列車に乗りました。五井から袖ヶ浦付近は煙突が林立する工場地帯、上総湊から浜金谷付近はおだやかな東京湾沿いを走...  続きを読むります。君津を過ぎると、青い瓦屋根のクラシックな木造駅舎も多く、絵になる風景です。  閉じる

投稿日:2022/11/08

　房総半島の内側・東京湾側に位置する木更津・館山等を経由して千葉と安房鴨川を結ぶJR東日本の鉄道路線です。
　そのうち今...  続きを読む回は2022年10月30日に千倉15時23分発普通列車木更津行きで千倉から館山まで移動した時の話です。
　Ｅ１３０系という車両が使用され、この日は２両編成での運転でした。
　２両編成での運転と車両数が少ないこともあり、４人掛けボックス席の場合、後寄り車両で少なくとも１人以上、前寄りでは少なくとも２人以上利用する状態でした。またロングシートの場合、概ね１人ずつ空けて座る状態でした。
　座れない事態は回避できましたが、他人と相席又は隣り合わせでないと座れない状態にいくらか不便さを感じました。
　なお館山からの場合、乗車が多く、座席はほぼ埋まる状態でした。
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投稿日:2023/09/20

　房総半島の内側・東京湾側に位置する木更津・館山等を経由して千葉と安房鴨川を結ぶJR東日本の鉄道路線です。
　そのうち今...  続きを読む回は2022年10月30日に千葉８時39分発特急新宿さざなみ１号館山行きで千葉から富浦まで移動した時の話です。
　日にも寄りますが、この日の場合、２５５系という９両編成の特急車両が使用されていました。
　９両もある為、グリーン車は４号車、自由席は６～９号車と４両もあり、混雑の不安がかなり解消された点は助かりました。
　その為、指定席・自由席ともに所々誰も座らない２人掛けシートがあり、相席を気にすることなく快適に移動することが出来ました。  閉じる

投稿日:2022/12/21

　房総半島の内側・東京湾側に位置する木更津・館山等を経由して千葉と安房鴨川を結ぶJR東日本の鉄道路線です。
　そのうち今...  続きを読む回は「えきねっとトクだ値チケットレス特急券」についてです。
　この商品、特急新宿さざなみの他、特急しおさい等で取扱いがあり、特急券部分のみ割引価格で利用することが出来ます。その為、乗車券部分について利用し放題(乗り放題)の切符と組み合わせて利用できる面では便利ですが、特急料金部分のみ通常の指定席特急料金に比べ35％オフの為、意外と割引額は小さいです。
　ちなみに2022年10月に千葉～館山間で利用しましたが、自由席料金で950円するのに対し、こちらのえきねっとトクだ値の場合、960円する為、メリットとしては自由席に近い値段で指定席が利用できるといったところだと思います。
　なお、JR西日本の「e5489」によるチケットレス特急券では必要に応じ切符として発券しての乗車が出来ますが、こちらのえきねっとトクだ値チケットレス特急券では切符として発券することはできず、あくまでチケットレスで乗車することになります。  閉じる

投稿日:2022/11/21

　房総半島の内側・東京湾側に位置する木更津・館山等を経由して千葉と安房鴨川を結ぶJR東日本の鉄道路線です。
　そのうち今...  続きを読む回は2022年９月４日に君津13時50分発快速大船行きで君津から千葉まで移動した時の話です。
　Ｅ２１７系という車両が使用され、11両編成での運転での運転でした。
　４・５号車はグリーン車、以外は普通車自由席で、当日は10号車を利用しました。
　君津発の時点では半分程度の４人掛けボックスシートが相席なしで座れる状態でしたが、途中からの乗車があり、五井を発車する時点で全てのボックスシートが１人以上利用する状態となりました。またロングシートも一部を除き１人以上利用する状態でした。
　それゆえ千葉辺りからの利用の場合、座れるにしても相席でないと難しい可能性がありますので、注意が必要です。  閉じる

投稿日:2023/06/28

　房総半島の内側・東京湾側に位置する木更津・館山等を経由して千葉と安房鴨川を結ぶJR東日本の鉄道路線です。
　そのうち今...  続きを読む回は2022年９月４日に安房勝山13時02分発普通列車木更津行きで安房勝山から君津まで移動した時の話です。
　Ｅ１３０系という車両が使用され、この日は２両編成での運転でした。
　安房勝山到着時、前寄りの車両はほとんどの座席が埋まっていました。一方、後寄りの車両の場合、相席又は他人と隣り合わせでよければ空席がある状態でした。
　ただその先も乗車があり、浜金谷辺りで空席はほぼなくなりましたので、参考にしていただければと思います。  閉じる

投稿日:2023/03/24

　房総半島の内側・東京湾側に位置する木更津・館山等を経由して千葉と安房鴨川を結ぶJR東日本の鉄道路線です。
　そのうち今...  続きを読む回は君津９時31分発普通列車館山行きについてです。
　この列車、君津で逗子６時58分発快速君津行きと同一ホームで乗り換えが可能な為、東京・千葉方面から浜金谷・館山方面へのお出かけに便利です。
　また車両も２０９系という４両編成の車両が使用されていて、2022年９月４日に一番前の車両を利用したところ、ボックス席を含む各シートを１人ずつ利用する状態で済み、座席の快適性を別にすれば相席にならずに移動することができ、助かりました。
　この列車、臨時列車で2022年９月４日現在、2022年９月25日までの土・休日のみの運転ですので、利用可能な日を確認したほうが良いです。  閉じる

投稿日:2022/09/12

千葉県の房総半島を走る電車です。
君津などの内房を通っています。
千葉から蘇我に行くのに利用しましたが、この区間はまだ...  続きを読む都会のベッドタウンのような雰囲気です。
蘇我を超えると、一気にのどかなローカル路線になる感じが良いです。  閉じる

投稿日:2022/11/04

千葉県の観光のため東京方面から千葉駅に行き利用しました。君津駅では駅内の行き先案内の下に牛の像がありインパクトがありました...  続きを読む。在来線で行くと何回か乗り換えしないといけなく館山駅に行くためそこが少し不便です。だだ海が見えたり、夏は停車している時に蝉の声が聞こえたり楽しめるところもありました。  閉じる

投稿日:2022/10/26

JR内房線は蘇我駅から房総半島の東京湾側を回って、安房鴨川へ向かう路線です。
蘇我駅 - 君津駅間は複線区間となっており...  続きを読む、列車の本数も比較的多く東京方面からの快速列車も乗り入れています。
一方で君津駅以南は単線区間となり、列車本数は少なくなっています。

優等列車として特急さざなみが走っています。  閉じる

投稿日:2022/04/30

ＪＲ内房線は千葉から東京湾沿いに走る路線でした。
かつては特急さざなみ号も多く走っていましたが、特急さざなみ号の本数は激...  続きを読む減していっていました。
数少なくなった特急さざなみ号ですが、土曜休日は新宿発着の特急新宿さざなみ号も走っていて都内西部からも便利な特急でＪＲ内房線沿いにも気軽に行く事が出来ました。  閉じる

投稿日:2022/04/19

少し前までは長い編成だったはずが二両編成のワンマン電車が走る千葉県のローカル線になってしまいました。ワンマンですが車内に料...  続きを読む金箱もなければ検札もない。無人駅間の乗車なら切符はどうすればよいのか？です。それでもＪＲは合理化するのですね。アクアラインや高速道路が延びればさらに本数が減りそう  閉じる

投稿日:2022/04/18