ケロケロマニアさんのクチコミ(220ページ)全12,309件

オレンジラインの南部エリアにある駅で、文字通りの市場に隣接した駅です。ここの市場は如何にも地元の方向けという風情で、あまり観光地としては注目されていない分、逆に穴場的なスポットのようにも感じます。朝の訪問でしたが、それなりに下車される方が多くて、皆さん、市場に向かうのに利用しているのだな、という雰囲気が漂っていました。

台北のMRTは郊外にもかなり路線を長く延ばしている関係で、実は台北市域外に立地している駅の多さも目立ちますが、オレンジライン上の南側においては、この駅以南が新北市域となります。私は早朝にこの駅に降り立ちましたが、まだ通勤ラッシュ時間帯前で、郊外に向かう側のホームは流石にひっそりとした雰囲気でしたが、他駅と比較しても、流石に市街地に向かう方面のホームは、それなりに混雑している印象を受けました。

台北MRTのグリーンラインの東の終点駅である松山駅ですが、ここは台鉄の松山駅との乗換駅の一つとしても知られていて、MRT駅として注目してみても、他のMRT駅と比較しても明らかに規模が大きく、その分、歩く距離が長くて、乗り換えにも少々面倒を感じます。ただ、台鉄利用が目的だとすれば、恒常的に混雑している台北駅と比較すると、ちょっとゆったりとした雰囲気も感じられて、特に台鉄利用で西部方面への旅をする場合は、台北駅での”椅子取りゲーム”を先回りできる、という意味でも、こちらのMRT駅での乗り換えも利用価値が高いかなと思います。

グリーンラインの東の終点、松山駅の一つ手前にあるMRT駅がこちらで、立地的にはあまり観光客が利用することは少ないと思われる駅です。私はスタンプを集めるためにここでも勿論下車しましたが、駅の構造としては、典型的なグリーンラインの駅という風情で、特筆することはないように感じました。ただ、ここに設置されていた駅スタンプのスタンプ台が少し曲者で、他のグリーンライン駅では、淡いグリーン色タイプのスタンプ台が設置されていた一方で、この駅では若干色の違う、ちょっと水分を多く含んだ濃い緑色のタイプで、押す時に強く押しすぎてしまうと、裏に浸透してしまって、両面に押していく場合は、裏面が駄目になってしまう可能性が大きいです。勿論、スタンプ台の状況などは、使用状況によって刻一刻と変化していくものだとは思いますが、今回の台北MRTスタンプラリー過程においては、このような”水分が多いタイプのスタンプ台”というのを、幾つかの駅で見かけました。逆に殆どの駅では、乾燥気味で強く押さないと薄い、という状況なだけに、その逆の状況の駅が目立ちますので、注意が必要です。

グリーンライン上の東の終点、松山駅の二つ手前に位置する台北小巨蛋駅ですが、小巨蛋ってどういう意味かと思ったら、駅スタンプを見て納得、最寄りにアリーナがある駅なんですね。という訳で、イベント開催時には混雑が予想される駅ですので、途中まで空いていても、油断はならない駅だなと思います。

MRTの中ではちょっと扱いが別になる桃園空港と市街地とを結ぶ路線ですが、一般的には台北駅発着のイメージが強いかなと思います。ただ、実はこの駅とも通路が繋がっていて、台北駅程は混雑していない分、スムーズに乗り換えが出来るかと思います。（私は48時間乗車券利用で、この路線は利用不可だったので、結局乗りませんでしたが…。）

今回のMRT旅においては、滞在期間中ずっと雨に降られていたため、観光に対しての意欲が一切湧かずに、ひたすら駅見物に終始してしまったので、最初この駅だけ何故”小”がついているのかなと不思議に思ったのですが、台北の城郭には元々5つの門があったようで、南門とは別に小南門があるのですね。確かに距離的には、駅からだと南門よりはちょと小南門の方が近い立地のようですが、それ以上に、敢えてここの駅名を”南門”ではなく、”小南門”にしたのは、この門の存在を知って欲しいからなのかなという、台北の関係者の意思表示みたいなのを思わず感じてしまいました。駅自体は、この付近の駅としては他路線との交差もなく、グリーンラインのみのシンプルな構造となっていました。

MRTグリーンラインの南の終着となっているのがこちらの新店駅で、観光客的視点からは、お茶の産地として有名な坪林や、温泉のあることで知られる烏来へのバスが発着しているということから、案外利用する機会が多そうな駅といえるかもしれません。
地上に上がってからすぐの所に、雨降りでも快適に過ごせるベンチなどが設置されている区画がありますので、飲食禁止のMRT旅においては、食事するポイントとして覚えておかれるのも良いかなと思います。（この区画内にセブンイレブンもあって、飲食物の現地調達も可能です。）

MRTグリーンラインの南の終点、新店駅の一つ手前にある駅で、日本風に言えば、区役所の最寄り駅といった位置付けの駅です。私は夜間の訪問ということもあって、グリーンラインもこの辺りまで来ると随分空いているなという印象でしたが、区役所最寄り駅ということもあり、通勤時間帯は混雑する可能性もある駅だと思います。駅自体は典型的なグリーンラインらしい、シンプルなデザインのホームとなっていました。

支線扱いではありますが、この駅は小碧潭支線として、グリーンライン上で唯一の地上にある駅で、支線の途中からは、路線が地上を走行しますので、短時間ではありますが、外の景観を楽しみながら過ごせるのが良いです。また、駅の雰囲気も独自のスタイリッシュな構造で、小碧潭支線自体本数が少ないので、アクセスには少々時間がかかりますが、構内の散策目的だけでも訪問する価値がある駅かなと思います。

新北市域に位置する駅の一つで、台北の市街地からは少し離れていますが、グリーンラインで一本で行けるので、それ程不便は感じませんでした。ここはグリーンラインの支線扱いとしての小碧潭支線が発着する駅で、運が良ければ、駅に到着後すぐに乗り換えることが出来ます。ただ、小碧潭支線はMRTの他路線と比較しても、最も運行本数が少なく、ラッシュ時でも1時間に6本程度、オフピークですと、1時間に3本位しか運行がありませんので、発車時刻をよく確認された上で、駅構内や近辺の散策、小碧潭支線の旅を楽しまれると無駄がなくて良いかと思います。

グリーンラインを南に向かって乗車すると、ここからが新北市域となる駅です。典型的な対面ホームを保有するグリーンラインらしい駅ですが、この駅では、照明の一部も緑色に輝いていて、同路線の他駅と比較しても、よりグリーンラインらしいテイストを感じられる駅でした。

MRTグリーンラインの景美駅を出てすぐの所にある夜市です。ここの魅力は何といっても観光客が少ないことで、地元の方の日常の風景が見られるという意味でお勧めできます。ただ、私はあいにくの雨の日に訪れたため、屋台などは早めに店終いするところも多くて、屋台としての雰囲気や飲食を楽しめなかったのが残念でした。

グリーンライン沿いの南部に位置する駅ですが、この辺りまで来ると観光客の姿はあまり見かけなくなり、地元の方中心の乗降風景が見られました。ただ一応は、景美夜市への入口駅でもあり、駅のスタンプにも描かれている仙跡岩へ続くハイキングコースの入口駅でもありますので、普通の観光に飽きた方には、地元の方中心のこの夜市での飲食や、ハイキングで体を動かす、という過ごし方もお勧めです。

現在の台北の都市交通MRT内の各駅は、殆どがホームドア設置となっていますが、今後どうなるかは解らないという前提の上で、2018年1月現在で、まだこの駅はホームドアが未設置で、都心部と比較すると乗降客も少ないので、列車撮影にとてもお勧めの駅だと思います。ただ、その分、監視員の目が厳しいので、決して列車到着前後以外は、ホームに示された黄色のラインより前方に立ち入らないようにご注意下さい。（一歩でも踏み出すと、笛を鳴らして注意されます。）ただ、撮影に関しては非常に寛容なので、その辺は、中国本土と比較すると緊張せずに済むのが良いです。

今回の台北旅においては、MRT駅を沢山見て廻りましたが、幾つかの駅で見かけたのが、日本でも首都圏等でよく開催されている〇ケモンや〇ラゴンボールのスタンプラリーみたいなのが開催されているようで、その各駅でのキャラクターです。（開催期間はよく解りません。或いは常設なのかな？）この公館駅で見かけたキャラが、まさにカエルさん風のちょっと悪そうな顔をした子で、駅としてはグリーンライン上の典型的なシンプルなデザインでしたが、その退屈な雰囲気に花（？）を添えてくれていました。

この駅は、利用する時間帯で印象も大きく変わる駅かもしれません。ラッシュ時はここに通勤されている地元の方が多いので、かなり混雑していますが、時間帯をずらすと、割と空いている印象を受けました。ホームも非常にビジネスライク（？）な簡素なデザインとなっていました。

グリーンラインとオレンジラインとの接続駅となっている、という意味では、松江南京駅と同じですが、同路線相互の乗り換えをお考えの際、私は個人的にこちらの駅での乗り換えがお勧めです。その理由として、上層階のホーム頭上に浮遊しているモダンアート（？）が面白いから。幾つかありますので、好みのデザインの作品を探してみるのも楽しい過ごし方です。

オレンジラインとレッドラインとは、都心部で二か所の接続駅がありますが、南東側にあるのがこちらの東門駅です。台北のMRTは東西南北全て（南だけは”小”が付きますが…・）の門を冠した駅がありますが、オレンジ・レッドの何れも他の”門”駅を経由しませんので、ここが唯一となります。
乗り換えの利便性が考慮されているのか、オレンジとレッドのそれぞれが同じ階のホームから発着となっているので、乗り換えの際、目的地によってはとても便利な駅だと思います。

都心部の東部エリアにある駅で、ブルーラインとオレンジラインとの接続駅となっていて、この組み合わせとしては、現状では唯一となる駅です。ブルーライン東部エリアには、モノレール運行でお馴染みのブラウンラインが走行していて、こちらに向かう乗降客が結構多いので、ラッシュ時間帯の乗り換えは体力的にちょっときつく感じる駅です。