Tagucyanさんへのコメント一覧(150ページ)全1,503件
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まつだい農舞台と北越急行
Tagucyan 様
OEー343でございます。
まつだい農舞台、いかがでしたでしょうか。ちょっと、私の旅行記、オーバーに褒めてしまったような気はしないわけでは無いのですが、東京で、美味しい「日本食」をなかなか食べれなかったので、そこに来た時、本当に感動したといったところです。でも、こうして郷土料理をしっかりと打ち出してアピールしているのは本当に良いことだと思います。駅前にそのような施設があって、そこで郷土料理のおいしいものが、気軽に食べられるというのはいかに重要なことか、私の地元青森県は、そういった事はほとんどないので。。。青森県だと、ほとんど居酒屋になってしまうので、お昼になかなか楽しめないし、夜も、子供がいたりすると利用しづらいわけです)。コシヒカリのおかげで、良い意味で自信を持っているんだと思います。青森県は、いくら良いものがあって表向き自慢していても、実際には劣等感の塊で、そして劣等感に起因する、自分より少し何かおもしろそうな意見を言う人への嫌がらせで満ちた場所ですから。
鞍馬寺のケーブルカーですが、私が推測するに、節税ではないかと思います。(あくまでも推測です)宗教法人への寄付は、確か税金がかからないはずですが、何か関連事業をすると安くはなるものの税金がかかるはずです。ということで寄付金の扱いにすると節税できるというのが実際のところではと私は推測しております。
RE: まつだい農舞台と北越急行
OE-343様
コメントありがとうございます。
まつだい農舞台、いいところですね。冬期は屋外にあるモニュメントなどがすべて雪に埋まってしまっていて堪能できませんでしたが、あのレストランで食事ができただけで満足です。
私が行ったのは平日だったのでビュフェではありませんでしたが、どれもおいしい、体によさそう、窓から見える一面の雪景色もよかったし、これはお勧めですね。
店内では近所で何かの工事をしているらしい作業員のグループも食事をとっていました。作業の合間にこんなところで食事がとれるなんて、なんて贅沢な環境なんでしょう。
＞青森県だと、ほとんど居酒屋になってしまうので
青森に限らず、こういう地元産の食事ができる店って、夜は飲み屋系になってしまうことが多いですね。お酒が飲めるなら、そういうのをつまみにとでも言えるのでしょうが、私は体質的にアルコールがダメなので、こういう店に入りづらくて困ってしまいます。
探せば普通の定食屋さん風のところもあるので、事前に調べて行ったりしています。
＞鞍馬寺のケーブルカーですが、私が推測するに、節税ではないかと
私もオブラートに包んでいましたが、要するにそういうことかなと思っています。うまいやり方だなあ、と。でも仮に課税されて２１０円くらいになっても、参拝者からは何も言われないと思いますけどね。券売機に１０円玉を用意する手間が増えるか…2017年03月12日22時43分 返信する -
Cho快速！
Tagucyanさん、こんばんは！
やっぱり寒い時はどうせ寒いなら雪がみたいですよねー^^
越後湯沢の雪景色最高です！
越後湯沢の駅にはあんな手湯があったんですね。
２年前くらいに友達と行ったんですが、ポン酒館ではしゃぎ過ぎて、危うくほくほく線に乗り遅れるとこでしたw
そうそう、新潟とか海の方は以外と積もってないんですよねー
続きは飯山線編ですね
乗ったことないので楽しみです♪
ステファニーRE: Cho快速！
ステファニー様
コメントありがとうございます。
所用で大阪（←鉄ではないですが）に出かけておりまして、返信が遅くなってしまいました。
ＪＲ環状線にも乗りました。「新車来ないかなあ」と思って待っていたら、なんと１０３系がやってきて、別の意味で「わおっ」と思ってしまいました（笑）
ＪＲ西は、古い車両をリニューアルしながら末永く使う傾向がありますね。
思い出せないほど久しぶりに、１０３系の乗り心地を堪能しました。
さて本題ですが、上越新幹線に乗ると、県境の大清水トンネルを出るとすぐに越後湯沢駅でして、特に冬場はそれまで走っていた関東地方とはあまりに違う気候に驚いてしまいます。
今回も雪が降っていましたが、地元にとっては「生ぬるい」降り方だったようで、電車は全く通常通り動いていました。
「手湯」につきましては、前回、福島の飯坂温泉に行ったときにもありました。
飯坂も今回の湯沢も相当寒かったですが、手をお湯につけるだけでも体が温まってきまして、靴を脱がなければならない足湯よりさらに手軽でしたね。
それから雪のない直江津ですが、私も冬の直江津に行くのは３回目ですが、雪が全くないのは初めてのことです。３月が近いとこんな感じなんでしょうかね。
このあと飯山線に乗ります。雪深かったけれど列車はダイヤ通りでした。ダイヤ乱れを見越して余裕のありすぎる行程を組んでいて、結果的に時間が余ったので、ちょっと寄り道してみました。
早いうちにアップしたいと思います。
最後に、「ｃｈｏ快速」。スペシャル、スーパー、そんな言葉の上を行く、という意図が伝わってきますねぇ^^2017年03月11日01時02分 返信する -
仙台へいらしてたんですね
Tagucyan さん
こんばんは。
私の超地元を走る仙台市地下鉄東西線に乗りにいらしたんですね。それも開業直後に。
八木山までバスで行かれるとは、通ですね。
開業前に予想した１日あたりの乗車人員を大きく下回っており、いつ乗っても座れます(笑)
しかし、雪の日は強い味方です。路線の西側は、乗られてお分かりかと思いますが相当な山です。八木山動物公園を出てすぐに地上区間へ出ましたが、あれは、仙台城を築城する際に自然の外堀としたほど深い、竜の口渓谷を越えています。もはや山岳鉄道顔負け。
仙台も生意気に２本目の地下鉄ができて、少しは都会の仲間入りですね。
またいらして下さい。
失礼致しました。
RE: 仙台へいらしてたんですね
Akrさま。
メールありがとうございました。
国内鉄道路線を完乗済みで、新しい路線が開業するたびに防衛戦に出かけております。
ということで来月は広島に行かなければなりません（笑）
ただし開業直後は一見さんで混雑するので、少し間を開けて出かけてます。
仙台の東西線も確か開業１ヶ月ぐらいあとだったと思います。
そして、目的を達成したあとは、その周辺の鉄道その他に乗りに行くオプション付きです。
オプションの方に力を入れすぎて本来の目的が霞んでしまうこともあります…
新しい路線に乗るときは、途中駅ではなく始発駅から乗ることを心がけています。なので、今回もまずは八木山動物園駅に向かいました。
東西線が開業するだいぶ前、所用で仙台に出かけた時に、少し時間があったので、仙台駅から八木山動物園の前を経由して長町まで行く路線バス（たしか宮城交通）があり、それに通しで乗ったことがあります。
そのときの記憶があったので、今回もそうしようと思っていました。
今回、仙台駅前から八木山動物園駅まで乗った路線バス（今度は市営）は、そのときと全く同じルートでした。途中からずーっと上り坂を上っていった先の高台に地下鉄の駅がある、というのはなんだか不思議な感じでしたね。
実は先月も常磐線で宮城県まで行きました（現在旅行記作成途中）。仙台まで行かずに岩沼まででしたが、仙台は新幹線で１時間半もあれば行けることもあり、また訪れたいと思います。
これからもよろしくお願いします。2017年02月19日15時23分 返信する -
逆コースも良いですね〜
Tagucyanさまへ
おはようございます。
田園風景や民家が多い小諸駅→小海駅の景色を見ながら徐々に高原区間へ進んで行くのも良いですね〜同じ路線でも進行方向が違うだけで別世界ですね。
私の場合は、旅の最後に車内で宴をするのが恒例のなので、どうしてもグリーン車が連結されている上野東京ラインまたは湘南新宿ランインに乗るため、小海線は小淵沢駅→小諸駅になってしまいます。
小淵沢駅構内を初めて見ました。私も乗換だけで途中下車はしたことがありません。
人気の駅弁「高原野菜とカツの弁当」は、商品名通りにカツよりも高原野菜がたっぷりと入っておりヘルシーかつ美味しそうですね〜今度買ってみます。
BTSRE: 逆コースも良いですね〜
ＢＴＳ様
コメントありがとうございます。
小海線は、たしか通しで乗るのは３回目で、うち小諸から乗るのが２回目です。
前回というのがずいぶん前の話なので、すっかりどういう路線だったか忘れていて、改めて半分ぐらいは佐久平の田園風景の中を走る路線なんだな、と思いました。
旅の最後にグリーン車車内で過ごされるそうですが、そうなると首都圏から郊外に向かうＪＲ線の中でも特急列車以外にグリーン車のない中央線は不利ですね（笑） だいたい普通列車が都心まで来ないですからね…
小淵沢駅の駅舎は、小海線のホームからは直接行けず、いったん中央線のホームを経由します。そういう構造ですから、駅舎まで行ったことのない人は多そうですね。
私も、駅弁が買いたかったから行ったようなものです。かつては、駅のホームにも駅弁屋さんがありましたけど、今はどうなんでしょう。少なくとも私が行った日は営業していませんでした。
現在新しい駅舎を建設中ですので、しばらくしたらずいぶん雰囲気が変わるのではないかと思われます。
「高原野菜とカツの弁当」ですが、生野菜がこれでもかと入っていて、しかもカツも豚や牛ではなく鶏肉を使っていて、ヘルシーにできています。おすすめですよ。2017年02月02日22時54分 返信する -
大昔“東京発車大垣行”ばかり乗っていた…。
鉄乗り潰し…。暇潰し…でなく、ウナギでもなくて。
たいていグリーンに乗っていた。
大垣行き復活して欲しいような？
RE: 大昔“東京発車大垣行”ばかり乗っていた…。
平成元年ママさま
毎回コメントありがとうございます。
大垣夜行… 私もお世話になりました。
でも、「ムーンライトながら」という名前がついてからは利用したことがない。
名称がなくて、ただ「３４５Ｍ」とか「３７５Ｍ」とかいわれていた時代です。
（３４５Ｍとか懐かしい響き〜）
東京駅や大垣駅で２時間も３時間も前から並んでいたのもなつかしいですね。
あの頃は、たとえば夕方関西のあたりにいて、新幹線なら余裕でその日のうちに帰れるのに、そんなの眼中になかったですからね（笑）
私はグリーン車ではなく普通車専門でした。
体力あった時代でした。
今は金で時間を買ってしまっています…2017年01月22日22時29分 返信する -
富山市の富山港線好きですか～(*^ー^)ノ♪
今、路面電車みたいになってる～(*^ー^)ノ♪
あれ、東京にも走らせて欲しいって願うんですが、
苦節30年～。
RE: 富山市の富山港線好きですか?(*^ー^)ノ♪
連続してコメントありがとうございます。
富山港線は、実は国鉄最後の日に乗車していて、その後ＬＲＴ化されたときに再度乗りに行きました。
ＬＲＴになって、本数も増えたし小回りもきくようになったし、富山地鉄の路面電車と直通運転する計画もあるし、地方のローカル線の再生としてはいいモデルケースになったと思います。
ＬＲＴ化と言えば、岡山の吉備線でも同様の計画があるようですね。また、既存路線ではなく新線ですが、宇宮でも同じような路線の計画があるようです。どんどん増えていけばいいですけどね。
2017年01月21日20時28分 返信するRE: RE: １０年以上前から池袋にもLRＴを計画中~ですが。
> 連続してコメントありがとうございます。
>
> 富山港線は、実は国鉄最後の日に乗車していて、その後ＬＲＴ化されたときに再度乗りに行きました。
> ＬＲＴになって、本数も増えたし小回りもきくようになったし、富山地鉄の路面電車と直通運転する計画もあるし、地方のローカル線の再生としてはいいモデルケースになったと思います。
> ＬＲＴ化と言えば、岡山の吉備線でも同様の計画があるようですね。また、既存路線ではなく新線ですが、宇宮でも同じような路線の計画があるようです。どんどん増えていけばいいですけどね。
>
豊島区は、区長は、
もう忘れていそう。
昔豊島区の都市計画の勉強会にいって、
区長とは、
話しあいましたが。
豊島区の案、
池袋駅からサンシャイン迄の短い計画。
それで
願わくは、
都電と相互運転…？!
2017年01月21日21時24分 返信するRE: RE: RE: １０年以上前から池袋にもLRＴを計画中~ですが。
平成元年ママ様
ネットで調べてみたら、池袋駅とサンシャインのあたりをループで結ぶ計画のようですね。
歩いて行けそうな気もしますが、同じぐらいの距離の新宿駅と都庁の間でもバス路線が成立しているわけですし、人の往来はサンシャインの方が多いでしょうから、あながちでもなさそうです。
あとは、行政がどれだけ本気か、と言うところでしょうね。
それから、すぐ近くを走っている都電との直結… 夢は広がりますね。2017年01月21日22時45分 返信する -
１０年以上前に比叡山さかもと行きました…。
比叡山も、高尾山みたいに、遊園地と思いました…。
その時に、天台宗の2000年展が、京都市の博物館があり、
確か、“招待券”みたいな？もの貰って、
その足で比叡山参拝をしたと思いました。
鎌倉仏教の開祖たちが、此処の比叡山で若い時に、
修行されたところだったという、
昔の大学みたいなものだったんだ～という感じ。
とくに、日蓮さんのお寺の場所が静かな感じだった。
そこにいた、女性のアマサンみたいな方が
親切にしてくれ、
なんか、“お遍路”の接待受けた感じ～♪
RE: １０年以上前に比叡山さかもと行きました…。
平成元年ママ様
たしかにケーブルカーに乗って、降りた駅から少し歩いた先にお寺がある、という意味では、高尾山と比叡山は似ていますね。
高尾山はとなり町なので毎年お正月に初詣に出かけていますが、逆にそのせいか混雑した印象しかありません。それに対して、私が比叡山に行ったときは、「紅葉シーズン前の平日の午前中」という条件だったからか、人も少なく静かでとてもいい雰囲気でした。
比叡山に登るケーブルカーは、大津側からも京都側からも過去乗ったことがありますが、その時はまだ「乗り鉄」しか眼中になく、すぐにとんぼ返りしてしまいました。
それに対して今回は、せっかく来たのだからと参拝してまわりました。
只今作成中の続編（鞍馬寺）のケーブルカーでも同様。
…気持ちに余裕が出てきたのか、ジジイ化してきたのかは定かではありません（笑）2017年01月21日20時20分 返信する -
Tagucyanさん こんにちは
Tagucyanさん こんにちは
私は富田駅の傍にあるお寺で生まれました。
もう、何十年も訪れていないので、随分変わったでしょうね。
従妹やその子供たちが周辺に住んでいますが、
叔父叔母が他界してからは足が遠のきました。
これからもよろしくお願いいたします。RE: Tagucyanさん こんにちは
コメント、ありがとうございます。
富田駅周辺の地図を見ると、ＪＲ駅と近鉄駅の間の南の方にいくつかお寺がありますね。
本編では出てこないですが、実は近鉄富田では３０分ほど時間があったので、少し駅周辺を歩いておりました。
そららの場所とは反対方向に向かったのですが、駅周辺は普通の住宅地という感じでした。
以前は、田園風景とかが続いていたんでしょうかね。
台湾見聞録さんの旅行記を見ていると、私が生まれ育った地域や、住んでいる地域の近くがよく出てきます。
あら、ここだ、と思いながら拝見させていただいております。
これからもよろしくおねがいします。2017年01月09日13時23分 返信するRE: RE: Tagucyanさん こんにちは
生まれたお寺は、近鉄とJR富田駅の中間にあります。
傍には、堤や旧東海道があり、自然の豊かな所でした。
> コメント、ありがとうございます。
> 富田駅周辺の地図を見ると、ＪＲ駅と近鉄駅の間の南の方にいくつかお寺がありますね。
> 本編では出てこないですが、実は近鉄富田では３０分ほど時間があったので、少し駅周辺を歩いておりました。
> そららの場所とは反対方向に向かったのですが、駅周辺は普通の住宅地という感じでした。
> 以前は、田園風景とかが続いていたんでしょうかね。
>
> 台湾見聞録さんの旅行記を見ていると、私が生まれ育った地域や、住んでいる地域の近くがよく出てきます。
> あら、ここだ、と思いながら拝見させていただいております。
> これからもよろしくおねがいします。2017年01月09日14時12分 返信する -
昔中学時代父と行った奈良の駅のまま…保存良いね～♪
一昨年だったかかな、日帰りで奈良のセミナー行ったとき、
この“文化財”の駅舎触ってきた。
石の感じがいい感じでした。RE: 昔中学時代父と行った奈良の駅のまま…保存良いね?♪
平成元年ママさま
コメントありがとうございます。
駅の高架化などで、歴史のある駅舎がなくなってしまうことも多いようですが、
一方でモニュメント的に残すところもあるようです。東急の田園調布駅とか。
そんな中、観光都市奈良の観光案内所として活用するとは、いいアイデアだなと思いました。
近場で言うと、国立駅の三角屋根も復活することが決まったようですね。
どのような使われ方をするのでしょうか。2017年01月03日09時11分 返信する
