Tagucyanさんへのコメント一覧(146ページ)全1,623件
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もと営団＆東急の並び・・・
Tagucyanさま
おはようございます。Akrでございます。
表紙写真。現役時代はぜったいに見られないショットですね。生まれも育ちも違う車両同士が地方で第二の人生を歩む地方民鉄ならではの光景。
小布施は仕事では何回も行きました。結構、俗化していて観光地化していたのに驚きました。私も小布施といえば「栗」が浮かびます。”栗あんのおやき”が美味しかった記憶があります。しばらく行っていないので、機会があればゆっくり街歩きをしてみたいものです。
それにしてもお目当てのお店が軒並み休業というのはがっかりですね。でも、信州そばと串揚げ。このチョイスもいいですね。やはり、長野といえばそばですもんね。
信州中野駅でのもと営団3000ともと東急8500の並び。どちらも東京在住の30年前にお世話になった車両です。まるで往年の東横線中目黒駅を思い出させます。営団3000の前面行先が「湯田中」じゃなくて「元住吉」に見えました(笑)なつかしい。8500は急行桜木町ゆきでしょうか？そういえば東横線の桜木町ゆきも昔語りになりましたね。
信濃竹原駅のレトロな駅舎や湯田中の急勾配など、鉄目線でも楽しい鉄道路線ですね。
これは足を運んでみたい。
次回も楽しみにしています。
失礼しました。
-Akr-中目黒駅（笑）
Akrさま
こんばんは。
表紙の写真、作成当初は信濃竹原駅の駅舎だったのですが、こちらの方がインパクトがあると思って公開直前に差し替えました。
日比谷線と小田急ロマンスカー、東京では絶対にあり得ない２ショットですからね。
長野電鉄線のどこかで途中下車して昼食をとろうと思っていたのですが、ちょうどダイヤとの兼ね合いで小布施が都合よさそうだったので降りてみました。その名前がこちらの方にも伝わっていたので、どんなところかなあとも思いまして。
町全体が観光に力を入れていそうな雰囲気でしたね。でもお正月の喧噪が終わった直後で、閑散としていました。お店も休業のところが多かったし。目をつけていた第１候補のお店は休みで、その隣の第２候補のお店に入りました。
信州そばもそうですが、串カツもうまかったです。AkrさんやBTSさんの旅行記だったら、一緒にビールが写っていることでしょう。見るからに合いそうですから（笑）
元日比谷線と元東急線の並び。どう見ても中目黒駅ですね。
違うのは元日比谷線の方にクーラーがついていることですかね。とにかくあの電車、夏が恐ろしく暑かったというイメージしかありませんで…
湯田中駅は急勾配の先にある元スイッチバック駅なので、もっと辺鄙なイメージがありましたが、実際には温泉街のまっただ中、オフシーズンでもそこそこ人が多かったです。
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Tagucyan2018年03月07日21時44分 返信する -
せっかくのグリーン車が…
Tagucyanさまへ
おはようございます。
松本電鉄の取材を終え、次は長野市へ…松本駅から篠ノ井線の展望を楽しむためにグリーン車の指定を取ったのに貫通型とは…楽しみが半減してしまい残念ですね。私は篠ノ井線には乗ったことがありますが、先頭車両からの展望は見たことがありません。貴重な画像を拝見させていただきました。
長野オリンピック（1998年）に合わせ、都会的な駅前になった長野駅、私は昔の善光寺をイメージした駅舎が好きでした。お洒落な地下入口からエスカレーターで下りると長野電鉄の改札口へ、コンコースでは露店があり、北信地方の名産品が販売されています。
改札口では、外国人旅行客対応のため出札窓口の係員も改札対応応援でTagucyanさまが一日乗車券が買えずに１本電車を乗り遅れてしまったのは長野電鉄の対応に問題があるような…
地獄谷野猿公苑（スノーモンキー）は、長野オリンピック開催時（スノーボード競技）に各国のマスメディアが紹介したことから外国人観光客が湯田中へ訪れずれるようになりました。私は中学生の時に行ったことがありますが当時は国内外の観光客は少なかったですね。
長野電鉄の一般車両は、都内で活躍した東急8500系と東京メトロ3000系の２車種が走っており、駅によっては池上線・多摩川線に8500系が走っているような感じになりますね。信州中野駅～湯田中駅間は車両性能の関係で東京メトロ3000系しか走れないそうです。
次回は、私の故郷「上田」ですね。
メチャ楽しみにしています。（笑）
BTS駅の表示を見て、嫌な予感が（笑）
BTSさま
こんばんは。
松本から長野、本当は鈍行でのんびり行きたかったんですけどね。でも、どうせロングシートの211系だろうし、そもそも時間がなくて...
で、どうせだからと展望グリーン席を取ったのですが、駅の表示に「６両」とあって、いやーな予感がしたんですけど、案の定（笑） でも、前方は見えましたけどね。
私も昔のまるで善光寺のような駅舎は好きでした。今のも善光寺を思いっきり意識して、インパクトのあるデザインですけどね。
でも、長電の駅は変わってないです。コンコースにある名産品売場、たしかオーヤシクタンさんがよく立ち寄られるようで。こういうローカル色が強いところも、ポイントが高いです。
今回は特急しなのが６分遅れて、そもそも乗り換え時間がタイトだったんです。それに次の電車でもＯＫというリカバリーがあったので、何が何でも早く１日乗車券を買うぞ、という強い意気込みもなく、騒ぎが収まるのを待っていました。その代わり須坂駅でゆっくりすることができなくなりましたが…
冬の長野電鉄の特急電車は、スキー客ばかりと思っていましたが、それよりも外国人が多いですねえ。今やどこに行ってもアジア系が多いですが、ここでは比率的には欧米人も多かったです。長野オリンピックの影響、すごいですね。
長電で走っている東急の車両は元田園都市線ですが、たしかに３両だと池上線ですね。そういう目で見ると、駅も池上線に見えてきてしまいます（笑）
この車両が信州中野から先の急勾配区間に入れないのは知っていました。各駅停車は必ずここで乗り換えになってますね。
上田ですが、次回はまだ長野電鉄の続きでして、次々回になりますので…
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Tagucyan2018年02月28日22時48分 返信する -
首都圏のもと花形、長電で夢の競演。
Tagucyanさま
おはようございます。Akrでございます。
やはり長野電鉄ですか。それも松本からしなので。貴重なパノラマじゃないグリーンだったんですね。姥捨からの展望は、私が正月に行ったときと同じようなはっきりしない雪景色ですね。
長野駅の長野電鉄のりばって地下ですよね、そういえば。
道理で駅前探しても駅舎が無いわけだ(笑)←正月に長野電鉄の駅を探しました。
もと首都圏の車両があって「鉄目線」では楽しいですね。NEXとロマンスカーの競演なんて、お互い現役時代には考えられませんでしたからね。東急8500と営団3000は東横線で見られましたね。富山地鉄や熊本電鉄もそうですが、引退した車両が活躍する姿を見られるのが地方民鉄の魅力のひとつでもありますね(一部のコアなマニアだけかもしれませんが・・・笑)
最後の小布施駅構内にちらっと見えるのはオリジナル長電カラーの電車ですかね？
保存車かなんかでしょうか。
つうか、フリー乗車券でかい(笑)
しまうのに苦慮しますね。
失礼しました。
-Akr-
こういう組み合わせは地方私鉄ならでは
Akrさま
こんばんは。
日の短いこの時期、明るいうちに３つの私鉄を一気に乗ろうとするとどうしても無理があって、特急移動などのワープ技になってしまいます。
でも、それならばとパノラマグリーン車に乗ろうと気合いを入れて、えきねっと予約してまで席を押さえたのですが、来た瞬間に「あーあ」と…
まあ、これだって前が見えないわけではないですけどね。
長野県も広いですよね。松本があんないい天気だったのに姨捨付近は吹雪、そして再び長野市内は雪の全然ない晴れ。
地方私鉄でターミナル駅が地下駅なのは珍しいと思います。たしかに、そういう先入観があると思わず「あれ？ ないぞ」と思ってしまうかも知れませんね。
NEXと小田急ロマンスカーと東急の車両が同じ線路上を走るところが地方私鉄の面白いところです。
我が家からも遠くない富士急行線でも、元京王の5000系がおりまして、そこへJR中央線の電車が乗り入れてきて、ライバル路線どうしの車両が仲良く走ってます。
小布施駅構内には「ながでん電車の広場」というのがありまして、今は往年の名車2000系が展示されています。次回出てきます。
長電のフリー切符… 一応２つ折りできますが、それでもポケットに入りません（笑） カバンの中にしまっていました。なんであんなに大きいのでしょう。
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Tagucyan2018年02月28日22時27分 返信する -
松本電気鉄道。
Tagucyan様、おはようございます。
オーヤシクタンでございます。
中央東線の鈍行列車‥
私の横浜からだと、旅行記のコースは不可！なんです。
なので、高尾6:14発の427Mになってしまいます。
327M(大月→甲府)の211系はクロス車で良かったですね。
以前は、427Mもクロス車だったのですが、最近はロング車ばかりの運用になってしまいました。
どうせなら、そのまま松本へ‥
2731M(御殿場→浜松)が浜松で143M(浜松→豊橋)になるような、そのまま乗っていられるような運用なら良かったのですが、やっぱり、そうは問屋が卸さない‥
しかも、甲府駅はこ線橋を渡る乗り換えで211系ロングシートになっちゃうのですね。
甲府駅の下りはみんな1番線のようですね。
427Mも1番線です。
さて、松本電鉄。
たしか、正式名称は松本電気鉄道だったような気が‥
今は、グループ会社再編で1本化されてアルピコ交通になりましたが、ピンと来ないのは私も同じです。
今は京王の車両が活躍しているのは、高速バスでアルピコと京王は密接な関係を築いているからでしょうか？
前は、東急のアオガエルでしたよね。
松電には、2枚前面窓が良く似合います。
新島々駅‥
冬は見事に人がいませんね。
夏は、停まっているバスがフル稼働します。
夏季はOBバス運転士も助っ人に加わり、上高地への輸送を担っているのです。
あの電車が上高地まで延伸されれば、輸送力があがり、排気ガスを出さない環境対策にもなるのですが、地形がなんせ急峻なんで無理でしょう。
次も楽しみにしています。
オーヤシクタン。
RE: 松本電気鉄道。
オーヤシクタン様
こんにちは。
日の短いこの時期、明るいうちにミッションを完遂するためにできるだけ早く、というのがありまして、今回のような移動となりました。
これだけのことをやっても、「新幹線＋しなの号」と３分しか差が出ないところが、「なんだかなあ」という感じではありますが。
以前は、中央東線の普通電車といえばセミクロス車の115系しかなかったので、車窓も楽しめたのですが、ロングシート車の多い211系になってしまってからはその楽しさも半減以下。食事をするのにも苦労する有様です。
おまけに朝イチの行程は昔から乗り継ぎが多くて。大月も甲府も、乗り継ぎ時間が短いのに跨線橋を渡る接続。乗り継ぎに考慮して同じホームでの接続ではないかと予想していましたが、そんな考えは甘かったようです。
松本電鉄、たしかに「松本電気鉄道」という会社名でしたね。
でも、アルピコ交通になってからは、愛称として「松本電鉄」という名称を残しただけのようですね。
長年親しまれてきた名前が急にカタカナになって、地元の人がまごつかないように名称を残したのではないでしょうか。諏訪バスや川中島バスも同様に。
京王井の頭線を走っていた3000系は、同じく京王の旧5000系と並んで地方鉄道に人気で、北陸鉄道、上毛電鉄、岳南電車、伊予鉄道でも走ってます。おっしゃるとおりアルピコは中央高速バスで京王と関係が深いので、それが譲渡の理由のひとつかもしれませんね。
新島々駅は、ある意味今の時期に来てよかったと思います。特に夏期などは観光客が多くて乗り鉄どころの騒ぎではなかったかも知れません。
駅前のバス営業所も、季節によって輸送量がまったく異なりますね。今の時期は、ここの乗務員さんは他の営業所に出向してるんでしょうか。逆に、最盛期には他からも応援に来るのでしょうけど。
上高地まで鉄道が延びたら、鉄道そのものも観光施設として活かせそうですが、なにしろ地形が急峻すぎますからね…
順番からして次回の展開はもう見えているかも知れませんが（笑）、よろしくお願いします。
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Tagucyan2018年02月25日11時36分 返信する -
ようこそ信州へ♪
Tagucyanさまへ
おはようございます。
この度は、信州松本へご訪問いただき長野県民を代表して厚く厚く御礼を申し上げます。
Tagucyanさまは中央東線の初電に乗れるので現地の滞在時間が長くなり有効に時間を使えますね。それにしても早朝からお疲れさまです。
北陸新幹線との比較には驚きました。
スタートラインは違いますが…在来線（中央東線）の普通列車を乗り継いで行くのと変わらないんですね。シャクに障る気持ちが分かります。
高尾駅の行き先表示板の「普通」と「各駅停車」の表示があるのには驚きました。多分、私をはじめ殆どの方が気付かないことでしょう。確かに東京～高尾間は特別快など走っているので、立川始発で高尾駅まで各駅に停車する場合は「各駅停車」が正しいのでしょうが、高尾駅より中距離区間に入る訳ですから、高尾駅だけは「普通」の表示でも良いと思うのですが…（笑）
松本駅からは、松本電鉄上高地線の乗り鉄ですね。
私もアルピコ交通のネーミングよりも「松本電鉄」がしっくりと来ます。もっと言わせていただくと、車体の白地にレインボーカラーの塗色はチョッと…と思います。高速バスには、あの塗色は合っています。
こんな偉そうに語っていますが、実は私…松本電鉄上高地線は乗ったことがありません。（汗）実家からは車で上高地・乗鞍・白骨温泉・高山などへ行くので、どうしても上高地線には乗らないです。
廃駅になった島々駅の駅舎がバス営業所の敷地内に移設されているのは初めてしりました。新島々駅～島々駅間は、私が高校生１年のときだったと思うのですが、台風による土砂災害でしばらく休止状態となり、その後廃止になってしまいました。
＞このうち、昔からある３路線に乗りに行きました。
と、言うことは、もしかして…もしかして、我が故郷の上田に来られるようですね。
続きを楽しみにしています。
BTS
お膝元にお伺いしました
BTSさま
こんばんは。
今回はBTSさんのお膝元にお伺いをいたしました。
中央線沿線に住んでいると意外と行きやすいのですが、かえってなかなか行かないものです。
確か何年か前のダイヤ改正のときに、朝イチの北陸新幹線としなの号の接続が改善されて松本に早く着けるようになりました、とダイジェスト版に書いてあって、なるほどそんなルートがあったんだと思いました。
せっかく朝５時すぎに高尾を出発しても、こんなことされてはありがたみがなくなるなあ、と。
それに、特急あずさの立場がないですよね（笑）
「各駅停車」と「普通」、写真を眺めていていて気づきました。
ダイヤ上で言えば定義が違うんでしょうけど、それが並んでしまうと、一般の人は「？」と思ってしまうかも知れませんね。その前に気づかないか…
私もアルピコというより松本電鉄がしっくりきます。
アルピコ交通には川中島バスと諏訪バスも含まれていて、それらの名前もなくしたわけでなく、駅にもバスにも両方の名前が併記されていますね。
近くに住んでいると、意外と電車線には乗らないかも知れませんね。乗り継ぎとかを考えると、車の方が便利なので。
電車線の終点にバスの営業所を作って、必ず電車とバスの両方を利用するようにダイヤを組む、うまいやり方だなあとは思いますが、その乗り換えがあだに。
今回は、どこに行くかがもうネタバレしていて、しかも順番も読めてしまうという…
はい、BTSさんの地元にも伺います。
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Tagucyan2018年02月23日00時40分 返信する -
電車もアルピコ・・・
Tagucyanさま
おはようございます。Akrでございます。
今度は長野ですか。地方民鉄はほとんど未乗なのでいつかは”乗りつぶし”したいです。
早朝５時に高尾駅。
これは、西東京住みの方の特権ですね。仙台からですと朝イチのはやぶさ→かがやき→しなのと乗り継ぐと9時49分に着けるようです。東京都内からの移動と比べても１時間ちょいしか違わないのでやはり新幹線って速いですね。
211系ってロングだけじゃないんですね。
クロスシートが残っていたんですね。これは初めて知りました。ロングシートでの旅は同じ距離でも長く感じますよね。わが東北も一昔前なら急行電車払い下げの電車ばかりで長距離の移動も楽でしたがいまや、７０・・・(もう説明は要りませんね 笑)
そして松本電鉄。というか、アルピコ。
もと京王の電車もバスと同じアルピコ色になってしまったんですね。古い電車にこのカラーはどうかと思いますが、グループで統一感を出したかったんでしょうか。
上高地へ行けないオフ期間とあって閑散としていますね。夏場の大混雑もどうかと思いますが・・・併走する国道はよくバスで走りました。松本インターと上高地入り口の沢渡駐車場間は数えきれない位、運転しましたね。懐かしいです。
次は、成田空港とか箱根に行ってた電車が居る会社かな？
楽しみです。
-Akr-
イメージの統一を図りたいのでしょうが
Akrさま
こんばんは。
大都市圏以外で、今や純正な民鉄が３つ残っている都道府県はなかなかないんですよね。
長野県も、昔はもっとたくさんの路線がありましたが。
朝５時高尾駅、そこから頑張っても、松本に着く時間が新幹線経由と３分しか違わないとはねえ。
そもそも、中央線に限らず首都圏から郊外に行く在来線特急って、始発列車が遅いので、目的地に朝早く着きたいときに不便なんですよね。そんなこと言っている間に、関東以外から新幹線で来る人と差が詰まってしまうという…
211系も、たしか東海道線を走っていた車両にはセミクロス車がありまして、それが流れてきたのだと思います。でも、少数派ですね。首都圏から他の地方に向かう路線の中でも特に風光明媚だと思われる中央線でも、ＪＲ東さんは容赦ないです。
まあ、それ以上に景色のよい東北地方を走る70…（以下省略 笑）
アルピコ。
「アルプス連峰にある会社」というのを直訳して省略した名前だそうです。
語源を聞けばそのままなんですけど、それだけ聞くと突拍子すぎて。
あの白い車体は雪山をイメージしているんですかね。
今の時期は観光客はほぼいません。夏に行くと、すごいことになっているんでしょうね。
観光バスの仕事をされていると、並行するあの国道はよく通ると思います。
上高地は自家用車はＮＧですが、観光バスもダメでしたっけ。たしかに環境には厳しいので、無条件と言うことはなさそうですが。
今回の展開はもうネタバレしているようなもので… 次回はおっしゃるとおりです。
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Tagucyan2018年02月23日00時22分 返信する -
常磐線の復旧具合が手に取るようにわかりますね。
Tagucyanさま
こんにちは。Akrでございます。
帰宅困難区域は、実際に行くと本当に考えされますね。震災前まで普通に生活されていた場所がバリケードされて無人になっている異様な光景。一日も早く、普通の生活が出来るようになることを祈るばかりです。
常磐線の復旧も手に取るようにわかりますね。
実際、もう常磐線の全線再開は私が生きているうちに見られないのでは？というのが震災直後に思いました。でも少しづつ北から、南から復旧して行ってついには全線開通の運びですね。その日が待ち遠しい。
夜の森駅のツツジ。有名ですよね。これもまた見られる日が来るんですね。
夜の森といえば、桜並木も有名ですね。全線復旧したらゆっくり各駅降りてみたい。
651系の特急は本当に設定の意図が見えません。
地元へのサービスってわけでもないし、間合いでもないし。車両不足？
でも、乗車券だけで往年のスーパーひたち車両に乗れるのは乗り得ですね。
昭和時代の急行列車の間合い運用でグリーンにただ乗りしたことを思い出しました。
ただ、普通列車格下げと言ったからってボックス固定にしなくてもいいのでは？とも思います。
最後に、レンタカーって同一県内の営業所で返却すれば乗り捨て料金かからないのですか？それとも福島県だけの特例でしょうか？乗り捨て料金ってけっこう馬鹿にならないですので基本料金だけで借りられればレンタカーの使い道も広がりますね。
東京ゆきの新幹線は無事動いていて良かったですね。
この翌日、仙台では大雪でした。思い出した！
それではまた！
失礼しました。
-Akr-
常磐線の復旧作業はじわじわと進んでいるようですが…
Akrさま
こんにちは。
常磐線の復旧工事は、じわじわと進んでいるようです。
ただ、復旧には駅の周辺の復旧も必要でしょうから、年単位で時間がかかるようですね。
夜ノ森駅は、駅舎と集落のある東側は相変わらず帰宅困難区域ですが、線路を境にして西側はその区域から外れています。畑が広がっていますが、人も住んでいます。目の前に駅があるのに、近づけないのは歯がゆいですね。
651系の普通車は、いわき−富岡間を１日２往復しています。
常磐線が完全復旧したら快速運転するのでは、とかいろいろ憶測が飛んでいますが、結局のところ意図がよくわからないですね。
でも、乗車券だけであの型の電車に乗れるのはお得です。ムダにいい気分になれます（笑）
そういえば、昔間合い運用とかでグリーン車付きの優等列車が鈍行に使われたりしていましたね。グリーン車も普通車扱いだったので、その車両だけ妙に混雑していたりして。
レンタカーの乗り捨てですが、大概の会社では、基本的に同県内ならは料金タダのようです。さすがに北海道だけは例外ですが。
福島県内だって、例えば浜通りと会津ではかなり距離がありますが、今回利用したレンタカー会社ではそれでもタダでした。
前回は、そのまま国道６号線を南下していわきで返却しましたが、今回はそれとかぶるのもなんだし、どうせタダなら、と中通りの郡山に向かいました。そのまま会津若松まで行ってもタダしたけど、さすがにそれは…
郡山から乗ったのは各駅停車のやまびこ号でした。
那須塩原で抜かされるはずのはやぶさ号がかなり遅れていて、小山での追い抜きと変更されたためにこちらにも遅れが出て、遅れは６分程度でしたけどそのあとの接続がガタガタになって、自宅に着いたのは予定より30分遅れとなりました。
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Tagucyan2018年02月17日17時51分 返信する -
ようやっと701系に乗られたのですか～？
Tagucyanさま
こんにちは。Akrでございます。
表紙が701系だったので「ああ、ついに乗ったな(笑)」と思ってしまいました。
浪江の街は、役場以外は震災当時のまま放置されていますね。実は、この地区へは仕事も含め、震災以降、足を運んでいなくて、依然として復興は遠い感じですね。常磐線が全線復旧すればまた変わって来るのでしょうか。
原ノ町～浪江間ってホーム高の関係で701系なんですか。へえ。初めて知りました。
地元、東北民としてお恥ずかしい限りです。E721系だと低すぎるのでしょうか。
あの電車「シャコタン」ですからね。
次回はレンタカーで６号南下ですね。
車なので行程の予想が難しいですね。
それでは！
-Akr-「乗らない記録」がついに途絶えました（笑）
Ａｋｒさま
こんにちは。
とうとう、私の「701系に乗らない記録」は途切れてしまいました（笑）
まあ、常磐線の原ノ町−浪江間は701系しか走っていないのは知っていたので、ここで途切れるのはわかっていたのですが。
震災前も、いわき−原ノ町間は、いわき側から415系、仙台側から701系の２種類しか走っていなかったようです。今はいわき側がE531系に置き換わっているので、全通したらそれがそのまま乗り入れてくるのでしょうね。
浪江は私が行った時点で避難指示解除からまだ８ヶ月、手つかずのところが多かったですね。１年前に小高駅周辺を歩いたときと同じ印象でした。
でも、今回小高の町も通りましたが、以前よりは町らしくなってきていました。
浪江も、だんだんと戻ってくるのではと思います。
常磐線が全通すれば、さらに加速するのでは、と期待しているのですが。
ここから先は車ですから、電車とバスだけではできない行動をしていることは確かです^^;
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Tagucyan2018年02月11日13時58分 返信する -
浪江町の早い復興を祈ります。
Tagucyanさまへ
こんにちは～
前回のコメントで代行バスについて１日２往復と書いたのですが、今では５.５往復も運行しているんですね。
いつもの乗り鉄旅だと高校生たちが乗って来るとウザく感じますが、震災の悲惨な爪痕を見て気持ちが落ち込んでいるので、逆に地元の高校生たちが乗って来ることで、自分の気持ちが明るくなりますね。
浪江町では、東日本大震災で被害を受けた建物が、そのままの姿で残っているんですね。それぞれの事情はあるのでしょうが、早い復興を願っています。
「地域とともに東北電力」の看板を見ると複雑な気持ちになりますね～特に関東に住んでいる人には…もし、東京電力の原子力発電所がなければ…放射能による被害は無かったのにと思います。関東の犠牲になったと言っても過言ではないでしょうか。
BTS私も祈っています。
ＢＴＳさま
こんばんは。
おっしゃるとおり、いつもは「あーあ」と思ってしまう高校生の集団が、このときは「こんなにたくさん人が！」という感じで、ホッとする気分になるのは初めてでした。
この小高駅、昨年１月に訪れたときにはまだ人もまばらで、まだまだこれからだなと思ったものですが、４月からは学校も再開したようで、賑わいも戻りつつあるようですね。
浪江町も、まだ町内に避難区域もありますが、こんな感じで徐々に戻ってくるのではないかと思います（というか期待してます）
「地域とともに東北電力」… この看板、あちこちにありました。皮肉なものですね。
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Tagucyan2018年02月09日23時56分 返信する -
常磐線。
Tagucyan様、おはようございます。
オーヤシクタンでございます。
震災で不通となっていた常磐線に乗られたのですね。
この復旧区間については、Akr様･とのっち様も投稿されていますね。
今も不通の区間は、バス代替輸送になっているとのことですが、撮影禁止と今も尚、ものものしい空気が漂っている事が伺えます。
全線復旧はいつの日か‥
上野～仙台の在来線優等列車を走らせて欲しいですね。
先日、新宿→八王子を189系に乗りました。
もうすぐ引退なので、沿線はカメラを片手にした方々でお祭り騒ぎでした。
オーヤシクタン。RE: 常磐線。
オーヤシクタン様
こんばんは。
私自身、この不通区間を訪れるのは震災後３回目になります。
そのうち、今回含めて２回は車で通過、１回は代行バスです。
私が昨年１月、代行バスに乗ったときは、撮影禁止ではありませんでした。ただ、車内の様子や人を写すのはご遠慮下さいという感じでした。
そうは言ってもバシバシ撮るワケにもいかず、当たり障りのないところだけ控えめに撮っていました。
完全復旧は２年先のようです。そうなれば震災前のように直通の特急などが復活するのでは、と期待しております。
旧あずさ色の189系、うちの近くにも有名とおもわれる撮影ポイントが数カ所あって、その時間になると撮りの方が多くいらっしゃいました。
中央線でいえば、今のスーパーあずさのE351系ももうじき引退。世代交代が急に進みますね。
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Tagucyan2018年02月06日23時23分 返信する
