Tagucyanさんへのコメント一覧(152ページ)全1,591件
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鉄分ゼロですね！
Tagucyanさま
おはようございます。Akrでございます。
鉄分ゼロの旅行記。
家族サービスも大切ですもんね。
仕事柄、何度も行った軽井沢が出てきて懐かしく拝見しました。
圏央道沿線にお住まいなんですね。
東北住みの人間にとっては圏央道は革命的な自動車道です。
関越道、中央道そして東名もすべてここを通ることで首都高をパスできますので開通以来、何回も走っています。すべて仕事でバスの運転でですが(笑)
狭山パーキングエリアには狭山茶のソフトクリームかなんかありましたよね。
新しくて綺麗な施設ですよね。
白糸の滝も懐かしい。
私が行った時は、ここの有料道路が砂利道でびっくりした記憶がありますがいまは舗装されたのでしょうか？
山の天気は変わりやすいですよね。
というか今年の夏の天候は全国的にどこか異常でした。
私もけっこう、傘の出番が多かった気がします。
それでは次回作もすぐに拝見致します！
-Akr-ホントに「鉄」が全く出てこないですからね
Ａｋｒさま
コメントありがとうございます。
Ａｋｒさんは、仕事柄いろんなところに出かけられているんですね。
実は私のカミさんのお父さんも観光バスの運転手をしていたので、かなり広範囲にいろんなところに行ったことがあるようです。
いろんな観光地の、「乗務員視線」での話がいろいろ聞けて面白いです。
我が家は高速道路でいうと圏央道ではなくて中央道の沿線になるんです。
ただ、地図を見ていただくとわかるのですが、中央道と圏央道の接続点はかなり八王子の山奥で、すごい大回りになるんですよね。
ということで、圏央道で関越方面に行くときはあきる野ＩＣ、東名方面に行くときは高尾山ＩＣを使います。で、中央道で山梨方面に行くときは八王子ＩＣ。都心方面に行くときは国立府中ＩＣ。まあ、そのあたりに住んでいるということで（わかりにくい〜）
圏央道、関東から放射線状に延びている高速道路とすべてつながったので、とても便利になりましたね。
狭山ＰＡは、狭山茶関連のものも多いですし、近くに「サイボク」という大きな畜産会社があって、それ関連のものも多く売られています。
軽井沢の白糸の滝に続く有料道路は、かつては舗装もされていなくて、ラリーのコースとしても使用されていたそうですが、いまは舗装されています。
ただし、２車線あるかないかの山道です。
でも、軽井沢から草津温泉に向かう草軽交通の路線バスがこの道を経由するんですよね。
今年の夏は涼しい期間が長くて、高原の爽やかさのありがたみが今イチ感じられなかったのがやや残念ではありましたね。
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Tagucyan2017年09月09日22時51分 返信する -
ようこそ長野県へ！
Tagucyanさまへ
こんにちは〜
この度は、Tagucyan一家で軽井沢をご訪問いただき、県民を代表してお礼を申し上げます。
今回は生憎の雨で、ご家族の気持ちを察します。
避暑地の軽井沢は如何でしたでしょうか〜雨が降ったり止んだりと、少し肌寒かった
のではないでしょうか。
旧軽銀座は賑やかですが、旧三笠ホテルまで行くと観光客が少ないので本物の軽井沢を
味わうことができたのではないでしょうか。
白糸の滝の水温が高いのは初めて知りました。近くに活火山「浅間山」があるからなんですね。
続きを楽しみにしています。
BTS
地元にお邪魔しました
ＢＴＳさま
鉄ネタでないのに、コメントありがとうございます。
過去軽井沢に出かけたときは、我が家周辺は酷暑、軽井沢は爽やか、でとてもありがたみがあったのですが、今回は、というより今年の夏は暑い日があまりなく、避暑に行ったという感じがあまりなかったですね。
三笠ホテルの周辺はとてもいい雰囲気でした。
昔、この目の前を草軽電鉄が通っていたんですよね。そして、旧軽井沢からここまでの道の半分は草軽電鉄の廃線跡。
昭和３０年代に廃線になってしまいましたが、いまだったら観光路線として盛況だったろうなあと思ってしまいます。
…結局鉄道ネタになってしまいますね（笑）
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Tagucyan2017年09月05日00時08分 返信する -
前から気になっていたグリーン車の椅子だ！
Tagucyanさま
こんばんは。Akrでございます。
仕事中での限られた時間での行動。ひしひしと伝わって来ました。どうしても「乗り」に時間を多く割いてしまい、本当はもっとゆっくり街歩きとかしたいのにって気持ち、私も良くあります。
JR九州は車両も個性的ですね。新幹線の800系もですがデッキに足を踏み入れた瞬間からわくわくしてしまいます。それにしても前から気になっていたのですが、このグリーン車のシート、掛け心地は如何ですか？グリーン料金余計に払っているのだから快適なシートが求められますが見た感じが「ニトリで売ってる椅子」(笑)っぽくて落ち着かなさそうに見えるのですが、どうだったでしょうか？
ホルモン美味しそう。
宮城にもB級ですが、気仙沼ホルモンがあります。
ビールが進みますね。
それでは！
-Akr-書斎のような革製の椅子
Ａｋｒさま
今回の行程、ひとつでも狂うと先方との待ち合わせ時間に間に合わない可能性があり、今思えばかなりリスクの高い行動でした。そのときは何とも思わなかったですが（笑）
ＪＲ九州の車両は、おっしゃるとおり個性的ですね。一番衝撃的だったのは初代の「ソニック」かなあ。座席のあのデザインや配色。そこまで遊んでいいのか、と思ったものです。
800系新幹線にしても、よく見ると車体のラインが直線ではなく波打っていて、新幹線ですら遊んでるなあ、と思いました。
885系グリーン車の革製シートですが、いわゆる書斎の椅子のようなイメージです。
でも、我が家には書斎がなく、こういう椅子もないので、その表現であっているかはよくわかりません（笑）
いずれにしても「座り慣れていない」ので落ち着かなかったです。
身の丈に合った車両に乗れ、ということですね。
気仙沼ホルモン。すいません、数年前気仙沼に行ったときには、海鮮類しか頭にありませんでした。まだまだ修行が足りません（爆）
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Tagucyan2017年08月23日23時46分 返信する -
すばらしい１日の旅程です！
Tagucyanさま
こんばんは。九州の“鐡レポ”、ホームなのに全然知らない土地のようでした。
１日で福岡〜大牟田〜島原〜長崎〜福岡と、特に観光路線でもない普段着の九州の鉄道を紹介していただきありがとうございます。このルートよく組んだな〜と頭が下がります。中央東線と違って輸送力が桁違いに必要ない九州ですが、長崎ゆきはちゃんと３０分に１本程度走っています。関東の方々からすると、個性的な電車ばかりで飽きないかと思います。
福岡といえばもつ鍋、焼いたホルモンも絶品だったかと思います。食べ物の写真は無条件に“飯テロ”です。私以外の鉄道系旅行記を書かれる方、食事にも抜かりない！地元びいきで申し訳ないのですが、やはり九州の食材はおいしいです。
またごゆっくりいらして下さい。
とのっちよくこんなに押し込めたな、と
とのっちさま
福岡から島原行って、長崎行って、そのあと福岡に戻って仕事して、ホルモン焼き食べて、よくまあそれだけのことを１日の中に押し込めたなあ、と思います。
さすがにこの後は出かける元気もなくホテルに直行しましたが…
島原や長崎、観光地として有名ですけど、そこにもたくさん住民の方がいるわけで、そういう人たちが利用する地域の鉄道に乗ると、その地域の雰囲気というのが伝わってきます。
私が乗り鉄にのめり込んだのも、こういうのに「はまった」ところが大きいです。
長崎から博多への特急電車、１時間に２本走ってますね。私の地元の中央東線と同じ。しかも私が乗った電車は、佐賀あたりでかなり混雑してきました。佐賀〜博多間は高速バスもバシバシ走っていて、それだけ需要がある区間ということなんでしょうかね。
博多で食べたホルモン焼きはうまかったですね。もつ鍋のような鍋ものは１人だとさびしいですが、こういうものだと１人でも気楽に食べられます。
いままで博多と言えば「バカのひとつ覚え」のようにとんこつラーメンばかり食べていましたが、レパートリーが増えました。なんで今まで気づかなかったかなあ。
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Tagucyan
2017年08月23日23時41分 返信する -
白いかもめ
Tagucyanさまへ
こんにちは〜
九州の旅は終盤のようですね。
〆は長崎駅から「白いかもめ（885系）」のグリーン車で博多へ移動ですね。
885系はヨーロピアンスタイルで私の好きな車両です。
グリーン車は床張りで革張りのシートで豪華さがあります。（社長室のようです）
ただ、皮張りのシートなので衣類によっては、シートから滑り落ちそうな感じがします。
一部の乗客から不評で普通車はモケットに変更してある車両もあるそうです。
グリーン料金は、JR東日本に比べ1200円ほど安いですよね。
しかも、普通車指定席（通常期）の特急料金より510円割引かれるので実質のグリーン
料金は1060円と言ったところでしょうか。
天神ホルモンの「ホルモン焼き定食」は、美味しそうですね。
広島のお好み焼き村のように客の目の前で焼いてくれるので出来上がるまでは
目で調理の過程を見て、鼻で臭いを嗅いで、耳で焼く音を聞いて楽しめますね〜
そして最後は舌・胃で味や食感を楽しめますね。（見ていたらお腹が空きました）
ご馳走さまでした。（笑）
BTS純粋に（笑）乗ったのは初めてでした
ＢＴＳさま
885系電車ですが、６年前に佐賀から博多まで１回乗ったことがあります。
あのときは夕食後、天神バスセンターから西鉄高速バスで佐賀に行き、佐賀から885系のかもめでとんぼ返りして夜遅く博多に戻るという、みなさんよくやる「乗れるときに乗っとけ」パターンでした（笑）。
ということで、純粋に移動のために乗ったのは初めてです。
革張りシート、北海道のスーパー宗谷でも乗ったことがありますが、個人的にはちょっと落ち着かなかったですねえ^^; 普段座り慣れてないだけに。
グリーン料金も、ＪＲ九州＜ＪＲ東日本＜その他 という感じで、九州が一番安いですね。大名商売の東海道新幹線のグリーン車なんか高くて乗れるかい、という感じですが、九州の特急のならたまにはいいかな、なんて考えてしまいます。
博多、もつ鍋、までは知識がありましたが、よく考えたらモツとホルモンってほとんど同じなんですね。それを考えずに、ただうまそうだからその店に入ってしまいました。
カウンター席しかない店だったので、結構並びましたが、並び甲斐はあったかな、というお店でした。
目の前の鉄板で焼かれているのを見ながら、これは何だろう、誰のかな、なんて考えるのは楽しいですよね〜
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Tagucyan2017年08月23日23時39分 返信する -
長崎本線旧線！
Tagucyanさま
こんばんは。Akrでございます。
いやあ、ついに長崎まで行ってしまったのですね。
それも旧線経由で。
というか、旧線って非電化だったのですね。初めて知りました。
長崎はまだ鉄路で行ったことが無いのです。
でも、旧線は穏やかな海沿いを走る風光明媚な路線なのですね。
長崎駅は。私の大好きな「頭端式ホーム」ですね。
本当に終着駅って感じがします。
今乗り鉄中で会津若松のホテルでこのコメントを書いていますが、会津若松駅も頭端式ホームが良い味を出していますね。
次は福岡へ戻るのでしょうか？
それでは。
-Akr-長崎本線旧線 いい味出してました
Ａｋｒ様
はい、長崎まで行ってしまいました。
前回は国内鉄道線制覇を目指して、九州を制覇してとうとう残すは北海道の一部だけ、というところまで持って行った時以来なので、いまから１８年前のことになります。
ずいぶん間があいてしました。
余談ですが、阪神大震災が発生したときも長崎におりましてね。
寝台特急さくら号で帰るはずが、飛行機になってしまいました。
旧線は非電化なんです。トンネルの規格とかが古すぎて、電化できなかったようです。
おかげで、いまやいい味出しているローカル線の風情になっています。
そういえばＡｋｒさんは頭端式マニア？ でしたね。
長崎駅は私の記憶では以前は頭端式ではなかった（貨物線が先に続いていた）のですが、その後頭端式になって、かえって終着駅っぽくなりました。
これは、青函連絡船が廃止になった流れで頭端式になった函館駅と似たようなケースだと思います。
今会津若松にお出かけですか。
私は昨日まで家族旅行で軽井沢におりまして。
泊まった宿の食堂にあったパソコンから、書き込みしてました（笑）
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Tagucyan2017年08月19日23時09分 返信する -
長崎にも新幹線‥
Tagucyan様、こんばんは。
オーヤシクタンでございます。
長崎‥
今から20年ほど前、高校の修学旅行で行きましたのが初めてです。
東京駅から博多まで新幹線、博多→長崎はL特急かもめ号(当時はみどり号と併結運転していた)と言う、一日中列車に乗って長崎に向かうという、珍しい行程で行ったのを覚えています。
あの当時の長崎駅は、三角屋根でしたね。
今、新幹線の建設が進んでいるんですね。
先日、九州新幹線に乗りましたが、本州から博多までは満員御礼なのですが、博多以南は乗客がぐっと減ってしまいました。
長崎の方まで伸ばして大丈夫なのか？
高速バスとの競合が激しい区域です。
新幹線ができると、在来線はさびしくなってしまうんだろうと思いました。
フェリーで島原半島に渡り、島原鉄道と旧線を堪能しましたね。
おつかれさまでした。
オーヤシクタン。
長崎にも新幹線‥ どうなりますか
オーヤシクタン様
私もそうだったのですが、高校の修学旅行で長距離列車移動というのは、かつてはよくありました。
私の高校の場合は東京駅から寝台特急あさかぜ号でした。今思えば贅沢だったなあ。
個人的にはそのときが、九州はおろか中国地方も初めてだったので、朝起きたときの広島周辺の景色など、いまだに脳裏に焼き付いています。
それにしても、東京からひたすら列車を乗り継いで長崎というのは、なかなか今ではない行程ですね。
長崎駅、何度か行っていて今回が久々だったわけですが、昔の三角屋根の印象が強いです。
その後改修されて今の姿になっているわけですが、高架駅になるとまた雰囲気が変わるようですね。
長崎新幹線ですが、たしか一部区間は標準軌にするのではなくてフリーゲージ式の車両を使うようですが、実用化がまだなのに建設の方が見切り発車みたいですね。
そこまでしなくても、需要としても今のままでもいいような気がしますが。
そしてまた、第３セクターの鉄道が増えるんですね。
地元にとってあんまりメリットのないこの流れ、何とかならないもんですかね。
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Tagucyan
2017年08月19日23時00分 返信する -
余りの激変振りに驚き！
Tagucyanさま、こんばんは。
旅行記を拝見させて頂きました。
冒頭の諫早駅からオリジナルの駅本屋が解体され仮駅舎になり、島原鉄道との連絡線も廃止され、かつて該社から、長崎、佐世保、小倉に直通運転していた痕跡が無くなってしまい残念に思いました。
小生、旧線は数回乗車しております。
特に、乗車した列車にキロ２８型グリーン車格下のキハ２８型５０００番台が連結されていて、周囲の風景と共に、得した気分を味わったものです。
浦上駅ホームの被爆痕跡も、長崎市から撤去反対の意見が出されたものの、工事の際に真っ先に解体されてしまったそうです。
昔の名残が段々無くなってしまい残念です。
横浜臨海公園どんどん変わってしまいますね
横浜臨海公園様
こんばんは。
諫早駅ですが、私もＪＲの駅舎の片隅に片面ホームの島原鉄道の駅舎や改札口があったような記憶がありますが、いまや工事中で全く雰囲気が変わりました。
でも、ＪＲ線と島原鉄道の間は、１ヶ所だけ線路がつながっていました。物理的には直通できるようです。使われた形跡があまりありませんでしたが…
長崎本線の旧線は景色のいい路線でした。今どきの新型車両ではなく、昔ながらのディーゼルカーが似合う路線でしたね。
グリーン車格下げの車両、かなりのお得感ですね。昔は急行列車にもグリーン車がついていて、たまに間合い運用で普通列車の普通車として乗れたり、なんてことがありました。
爆心地に近い浦上駅、工事のために歴史ある駅舎がなくなってしまったんですね。ネットで見ると、このほかにも当時からあった学校の校舎とか、どんどんなくなっているようです。
途中通った道ノ尾駅の駅舎もそんなひとつで、そのうちなくなってしまうのではないか、という書き込みも見つけました。
たしかにすっかり市街地化した周囲から浮いているような感じではありますが、なんとか残ってほしいものですね。
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Tagucyan
2017年08月15日23時08分 返信する -
旧長崎本線
Tagucyanさまへ
こんにちは〜
諫早駅から旧長崎本線で長崎入りですね〜
お恥ずかしい話しですが、Tagucyanさまの旅行記を拝見するまでは旧長崎本線の存在を忘れていました。（時刻表で確認しました…笑）
私は特急列車が走る新線（市布経由）しか乗ったことがありません。
旧線（長与経由）の長崎本線は、新線との分岐する喜々津駅を発車すると景色がガラリと変わりますね〜海アリ・山アリ・スイッチバックアリ（廃線）と、とてもローカルな景色で私好みです。（乗ってみたくなりました）
本川内駅がとても気になったので調べてみましたが、スイッチバックは2002年（平成14）に廃止になったそうです。駅舎は木造でレトロ感が漂っています。いつかこの駅で途中下車したいですね。
道ノ尾駅は駅舎やホームは開業当初の姿ですが、駅周辺の高層マンションとのギャップが面白いですね。まるで徳島駅と似ています。
長崎駅前の歩道橋から長崎電気軌道の車両を撮影するのは定番ですね〜私も撮りました。（笑）
この後は、どちらを周られるのでしょうか〜続きを楽しみにしています。
BTSたしかに、一番思いつかないルートかも
ＢＴＳさま
こんばんは。
諫早に着いて、そこからだと３方に分かれますが、私が進んだ長崎本線の旧線はそのどれにも当てはまらないかもしれないですね（笑）
改めて乗ってみましたが、おっしゃるとおり海、山、スイッチバック（跡）、いろいろ揃ったいい路線でした。
でも、その先に長崎という大きな町を控えた幹線としてはちょっとしんどかったようで、直線コース・トンネルだらけの新線ができてしまい、旧線の方はローカル線度合いがさらに増しました。
本川内駅は、スイッチバックが廃止になっていたのをホントに知らなかったんですよ。
かなり楽しみにしていたのですが、駅が近づいて、なんだかおかしいぞ、と…
もう１５年も前に廃止になっていたとは。
道ノ尾駅の駅舎は、原爆の爆風を受けながらも乗り越えた、ある意味原爆ドーム級の歴史ある建物ですが、現地にそれに関する記述はなにもないそうです。
でも駅舎そのものは長崎市ではなく、となりの長与町内にあるとは知りませんでした。
長崎駅前の歩道橋から路面電車を撮るのははやり定番ですか^^
なんだかんだで、長崎駅に着くたびにこれをしているような気がしてならないです（笑）
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Tagucyan2017年08月14日23時42分 返信する -
とうとう西岩国駅に行ってしまいました
Tagucyan様
マジェッドです。いつも旅行記楽しく拝見しております。
さて、Tagucyanさんの旅行記に登場した西岩国の駅舎ですが、あれを読んで以来、自分の目で見たくてしょうがなくなり、ついに18キップで九州に行く途中に立ち寄りました。
ほんと素晴らしい建物でした。
今後ともよろしくお願いします。
マジェッド旅行記拝見しました。
マジェット様
西岩国駅に行かれましたね。
昔の大きな駅ってこんな感じだったんだろうなあということが偲ばれる駅ですよね。
大概こういうローカル線の小駅は老朽化とともに味気ない簡易的な駅舎になってしまうものですが、この駅舎はわざわざ永久保存のための工事をしてまで、残してあるようです。
そういう意味では、貴重な駅ですね。
旅行記を読ませていただきましたが、そのあと行かれた九州のローカル線諸々も、最近ご無沙汰している路線ばかり。
また行きたいなあと思ってしまう路線が多くなっています。それだけ楽しみが増えているとも言えるかもしれませんが。
これからもよろしくお願いします。
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Tagucyan2017年08月13日14時14分 返信する
