Tagucyanさんへのコメント一覧(152ページ)全1,513件
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伊勢八王子
Tagucyanさま、おはようございます。
内部線、八王子線の」旅行記を拝見させて頂きました。
実は、小生、今から４７年前に伊勢八王子まで乗車した体験を有しております。
当時は、近鉄四日市駅は地上時代で、乗換も地下道で簡単に可能で、電車の扉は全部完全手動でした。
西日野の先に室山という無人停留所もあり、駅前の煙草店で老夫婦が硬券乗車券販売を行っておりました。
あれから半世紀、夢の様です。
横浜臨海公園RE: 伊勢八王子
コメントありがとうございます。
八王子線の、西日野から伊勢八王子の間は、ずっと川沿いを走っていて、その川が氾濫して不通になりそのまま廃止になってしまったようですね。
そういう知識をあとから知りまして、その時は「きっとこのままその川を渡っていたのだろう、橋桁の跡とか残ってるかな」などとムダな検索をしてしまいました（笑）
現在はその川の護岸を補強したのにあわせて、跡形も残っていないようですね。どおりで、駅周辺をいくら探しても何も見つからなかったわけで…
室山駅付近には、まだ煙草店らしき店があるようですよ。
いずれにしても、日本に３つしかないナロゲージの路線、いつまでも残っていて欲しいものです。2016年12月29日10時11分 返信する -
東日本大震災の被災地に思うこと
こんばんは。いつもお世話になります。
今回訪れたところ、私も１度自分の目で見ておきたいとおもいつつもなかなか立ち寄れずにおり、見ていて参考になりました。
実は一昨日、岩手県の大船渡と陸前高田に寄りましたが、大船渡はまだしも陸前高田は復興にまだ時間がかかる感じを受けました。
東日本大震災の被災地も地域により復興の状況が異なりますが、どの地域もなるべく早く普段通りの生活に戻るのをお互い願いたいですね。
RE: 東日本大震災の被災地に思うこと
フロンティア様
コメントありがとうございます。
先の大震災では、地震そのものだけでなく、その後の大津波と原発事故がこれだけ甚大な被害になってしまったわけですが、大津波の被害に遭ったところでは町を内陸に移設したり、地盤そのものをかさ上げしたり、いまその真っ最中ですから、もう少し時間がかかりそうですね。まあ、今後の防災対策を考えるとやむを得ないところもありますが。
さらに深刻なのが原発事故の被害に遭ったところで、まだ手つかず、調査すら行われていないところもありますね。
常磐線のうち、津波被害に遭った区間が先日線路を内陸に移設して復旧しまして、近々それに乗りに行く予定です。原発被害のところも再び通る予定ですので、その様子をまた見てこようと思います。
この地区から避難した子供達が避難先の学校でいじめにあったりする被害も聞いていますし、早く復興が進むことを願うのみですね。2016年12月23日16時30分 返信する -
はじめまして
Tagucyanさま、はじめてメッセージを差し上げます。
この度は、小生のページに初訪問を賜りまして、誠に有難うございました。
ＢＴＳさまのページから、Taguchanさまのページに辿り着いた次第でございます。
旅行記を拝見させて頂きましたが、全国各地を訪れておられる様ですね。
また、表紙の写真ですが、小生、ＪＲ東日本のボルスタレス台車仕様の車輌は、乗り心地に於いて２３１系?の如きガチガチならいざ知らず、２３３系でやっとソフト化したとは申せ、２０１系のあのソフトな乗り心地には遠く及ばないと思っております。
今後とも宜敷くお願いします。
先ずは御礼と御挨拶まで。
横浜臨海公園2016年12月01日10時48分返信するRE: はじめまして
横浜臨海公園様
はじめまして。
旅行記、というかブログを読ませていただいていますが、読み応えありますねえ。
これは製作に相当手間暇をかけているのではないかと思います。
こちらはテキトーに写真撮って、テキトーにコメントしているだけですから^^;
表紙の写真の２０１系ですが、私は生まれも育ちも現住所も中央線の沿線で、
特に学生時代から現在までずっと中央線で上京している毎日ですので、
今のＥ２３３系になる前の２０１系には相当な回数乗っています。
この写真は最後に残っていた１編成の営業運転最終日、それも入庫前の最後の豊田行きを吉祥寺駅で撮ったものです。
このあとこの電車に乗って終点の豊田まで行きました。
中央線に新車が出るまでは、早く中央線に新車が入線しないかなあと思ったものですが、
いざなくなるとなると、味のある車両がまたひとつなくなるなあ、という気分になりましたね。
といってもまだ関西では走ってますが（笑）
それでは、これからもよろしくお願いします。
2016年12月01日23時53分 返信する
