Tagucyanさんへのコメント一覧全1,518件
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バスの送り込み運用なんてよく見つけましたね
Tagucyanさま
こんにちは。
できるだけ長い区間でグリーン車に乗る。なかなか楽しそうな企画ですね。
500ポイントならかなりお得。長く乗らないと損ですからねー
で、熱海に向かうのに新幹線、それもグリーンで！ EX予約もこだまグリーン早得が改悪されて前ほどのお得さがなくなりましたが、EX早得3に集約されてからもそこまで割高感はないんですね。
伊豆箱根に西武カラーがいるんですね。
なつかしい。私が池袋線民だったころはこの新101系が西武の最新型でした。鼻筋が通ったブラックマスク。地下鉄直通もなかった時代にこの電車で超満員の痛勤地獄を味わったことを思い出します。乗りに行きたいな。
熱海ゆきのバス。
間合い運用なんですね。よく見つけましたねー
ウチで言うと車庫から金沢文庫へ行く「文15」みたいな感じでしょうか。ウチも回送で行く運用もある中で日に数本だけ営業で行く運用があります。
乗られたバス、貴重なUD(日産ディーゼル)車ですね。私がいま乗ってる担当車も同じ型です。車齢15年超といったところでしょうか。力があって乗りやすいモデルです。
次回、いよいよ本題でしょうか。
Akr私もどうやって見つけたのか覚えていませんで（笑）
Akrさま
こんばんは
夜勤明けの時などに、たまにポイントを使って中央線グリーン車で帰ることがあるのですが、それでも500ポイント。でもあの距離だとなんだかコスパが悪い気がして、ガッツリと乗りたかったのが発端となった、いつもと趣旨が違うお出かけです。
でも、結局内容はいつもとあまり変わらなくなりました（笑）
そこのコスパを上げたわりに、それ以外の部分がまったくその逆を行く行程（汗） いきなりEX予約のグリーン車。Akrさんに教えてもらってから、こだま号に乗るときはこればかりになりました。特に朝イチのこだま号の普通車は通勤客で混むというのもありますが、一度体験するとなかなか戻せませんね(^^)
いずっぱこの三島駅の改札口を入ったら、いきなり西武の電車がいて「おっ」と思いました。あのタイプの電車は、ワタシ的には西武ドームに野球観戦に行くときに多摩湖線でよく乗りました。Akrさんも昔この電車に押し込まれて通勤していたんでしょうね。
大場駅からのほぼ送り込み運用のあの路線、どういうきっかけで見つけたのか覚えていないのですが、以来気になって機会をうかがっておりました。送り込みダイヤの文15系統、地図で見ると魅力的なルート。ほとんど回送で送り込む中、たまにある営業運転、あの案配はどうやって決めているのか、興味あるところです。
そういえば親切な運転士さんのバスもあのタイプですね。「オタ席」もあるので、前面展望を楽しませてもらいました。
いよいよ本題･･･ にはまだたどり着かないと思います（爆）
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Tagucyan2026年01月25日22時17分 返信する -
意外と知られてない？
コメント欄では「初めまして」でしょうか？
大場駅の3つ先の韮山に住んでますが、大場駅から熱海までのバスがあるのは知りませんでした。
３年に1回くらいは？熱海に用があるのですが、韮山からだと三島駅に出て東海道線、もしくは誰かに函南駅まで送って貰うしか考えが無かったのですが、冒険心で挑戦してみたい交通手段ですね。
歩いて箱根越えを何回かしたことがあるのですが、このバスで途中下車すれば面白いルートを探検出来たかも・・・最近は歩く元気がありませんが。
ほいみたぶんあまり知られていないでしょうね
ほいみさま
こんばんは
いつも拝見しておりますのでそんな感じがしないのですが、コメント欄では初めまして、ですかね？
いずっぱこ線の沿線にお住まいだったんですね。となると、大場駅周辺もほとんど地元だとは思いますが、たぶんこの路線はあまり知られてないでしょうね。なにしろ、伊豆箱根バスの路線図にも載っていません。時刻表には載ってますが、文字だけですのでたぶん気がつかない。それを私がどうやって知ったのかもナゾでして（笑）
朝の熱海方面と夕方の大場方面しかないので使い勝手も「？」ですが、途中山を越えていくので、このへんで降りれば楽しい散策になるかもしれません。といいつつ、私もそれを実行してみようという元気はないですが（汗）
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Tagucyan2026年01月25日21時54分 返信する -
安く乗るために課金する矛盾が大好きです
Tagucyanさま
おはようございます。また面白いテーマの旅行記が始まりましたね。
普通列車のグリーン車にポイントで安く乗れるようになったから、課金して新幹線のグリーン車で三島へ。この矛盾がたまらなく大好きです。“フォートラ”の教科書のような口実！でも、新幹線で急いだ理由は沼津発のグリーン車ではなく１日２本のバス？
ＪＲ＋民鉄の路線図ベースに考えてしまうと、バスでつながっている大場から函南とか「ここがつながっているんだ！」と驚いてしまいます。有名な丹那トンネルの上を乗り越えて結構な峠道（？）を通ってバスは熱海へ。へけけさまの歴史観はすごい。その話をサラッと旅行記に盛り込めるTagucyanさまもすごい。
ＪＲ東日本のポイントで乗るグリーン車。わざわざ路線図を描いて「できるだけ長距離」だから沼津？ＩＣで熱海またぎは？運賃ダメでグリーン券ＯＫみたいな逆転現象？そもそも東日本のポイントを他社管内で使っていいの？とか時刻表を見てもよくわからない部分で、私の不勉強を痛感したところです。読み返したらちゃんと熱海から乗るって書いてありました。ふー危ない。終着駅は路線図で示された「朝夕等一部列車のみ」にかかる区間でしょうし、成東は朝の上りしかないし（←時刻表を見てさっき知った）、こういう視点で読者が時刻表を見ながら楽しめる旅行記すばらしいです。普段から何を食べればこんな旅行記が書けるようになるんでしょう…あっ、崎陽軒か。不本意ながらのシウマイ弁当でしたが、いつ見てもおいしそうでした。
とのっちたしかに矛盾してますね（笑）
とのっちさま
こんばんは
今回は「あの場所に行く」「あの路線に乗る」ではなくて、特典を使って何かしようという、いつもと違った趣旨のお出かけとなりました。
目的の普通電車グリーン車にポイントで乗るために、新幹線は使うわ、大回りして高くつくルートで行くわ、差し引き大幅な持ち出しとなり、結局あんたは何をしたいのよ、といういつもの展開となっております（笑）
函南というと私も東海道線の丹那トンネルを出たところ、というイメージですが、いずっぱこ線沿線も町域に入っていて、かつ町役場はそっちの方が近い。そこから丹那トンネルの上のかなり険しい峠道を通って熱海の町へ行く、送り込みを兼ねたレア路線。鉄道路線図ばかり見ていると、なかなか想像がつかないですよね。途中でへけけさんのお話を思い出し、さらっと織り込みました。
「できるだけ長距離で」と勇んではいますが、現実問題として図の点線部分は朝早すぎて前泊が必要とか、夜遅すぎて帰れないとか、そうでなくても暗くなってしまって何も見えないとかありまして、結局実線部分だけで一番長い距離、という軟弱な行程にしてしまいました。ご期待に添えなくて申し訳ございません^^; 成東については、この図を作っているときに、私も初めて朝の上り１本だけあるんだということを知りました。
いつものルーチンと違うのでちょっと調子が狂いましたが、シウマイ弁当、やっぱりおいしいですね。
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Tagucyan2026年01月25日21時38分 返信する -
大場駅に朝８時半！
Tagucyanさん、おはようございます
タイトルのメインディッシュ、普通サロはまだ登場しないんですね 笑
いきなりのこだま。なるほど三島へ
そして朝の８頃にはもう大場駅に着いている。
驚異的の朝早いですねえ(*^-^*)
なにー、ここから１日２本だけのバスで熱海へ。恐れ入りました。
バスに乗るまでの道すがらしっかりといずっぱこの観察。ぬかりはありませんね
なるほど、このバス、熱海駅までの送り込みが本来の目的なんですね。だから熱海市街まではガラガラでもいいし、本数も少ないし。納得です。
大場駅から４５分ならば路線バスを楽しむならちょうどいい時間ですね。
何はともあれ、このバスに乗るために早起き！さすがでした。
横濱チャーハン。「入荷待ち」の札が出ていること多いんですよね(T_T)
ありがとうございました
Happin何が目的かわからなくなってますね^^;
HAPPINさま
こんばんは
メインディッシュの普通電車サロの登場はもうちょっと先になります。今回のレア路線バスを前菜とすれば、その次にスープ（温かいやつ）を用意しております。ちなみに最後にデザートも準備してます（笑）
熱海駅からサロに乗って東海道線を上っていく予定なので、そこまで同じ東海道線で下っていくのも芸がなく、今回のレア路線に間に合わそうとすると、時間的に新幹線しか選択肢がなく･･･ その結果が、今回の行程です。
そうやって大場駅に向かったのですが、たしかにそのバスに乗るまでに本話全体の半分以上の写真を費やしてますね^^; 本来の目的は先なのに、そこに行き着くまでのこともついじっくり見てしまいます。そーゆー部分、スマホばっかり見てやり過ごしているヒトもいますけどね（爆）
この路線、仰るとおり営業所から熱海へのバスの送り込みも兼ねているんだと思います。実際、熱海の町に入るまで乗客は私１人、来宮のあたりからは市内路線のダイヤの一部として組み込まれて、地元の人がたくさん乗ってきましたので、そういう前提なんだろうなあ、と。
函南の町→山登り→山下り→熱海の町→海岸沿い、と変化に富んで楽しい45分間でした。
新横浜駅は崎陽軒の工場に近いので、私が駅の売店に入った頃に崎陽軒の係員が弁当の束を持ってやって来て、出来たてホヤホヤを買ったこともあります。この日もそれを期待したかったのですが、結局横濱チャーハンは入荷しませんでした^^;
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Tagucyan2026年01月25日21時14分 返信する -
フォロアーさん情報もまぜつつ
Tagucyanさん、おはようございます。
当該旅行記（千葉のだったかな？）でJREのランクがシルバーになったと伺ってついに実行に移されましたねえ～
その模様は次回お楽しみに…といいたいところですが、熱海はアレがありますから、利用しない手はないですね～、日頃の疲れが癒えるアレですよね。
さて、三島も私にとっても、行った場所なので、「おお！」となります。
桜家さんのうなぎ、又食べたい…
三島～三島広小路駅の急カーブの具合も又乗りたいな…あれは何度訪れても唸ること間違いないですね。
西武の新101系や江ノ電もどきな車両もいて…うちの地区は銀ピカやら水玉で面白みがないので、こういう個性のある地方私鉄って魅力的ですね。
大場駅のバス停は初見殺し感ありますねえ
列車の代行バスなんかも、主要幹線道路ぞいだったりするので、これは乗り遅れ注意ですねえ～
へけけさんの豆知識も役立ってなにより…
水枯れというとリニアやら、北陸新幹線でもいわれてるので、なんとかうまく両方をたてる方法というものがないのですかね…うーむ、工学のなんたるかを知らない私が考えても無駄なような気がしますね～
byもりしんあの景色を見たときに、ここか～と思いました
毛利慎太朗さま
こんばんは
JREポイントのランクが上がった話、どこかでしましたね。10月から上がることが分かっていたのですが、なんだかんだで12月の実行となりました。
はい、仰るとおりせっかくの熱海なので日頃の疲れが癒えるアレ、なんですが、これが意外と珍道中になりまして、次話はそれで終わってしまう予定です（笑）
三島市内の桜家さんのうな重、うまかったですね～ 三島広小路駅に通じるあのカーブと、棒線ホームだけのあの駅を見るたびに思い出します。
地方の私鉄路線は、いろんな路線からの電車の寄せ集めが多くて、これが意外と楽しいですね。西武のお古も、中にはあのように元の塗装に戻したり、バリエーションがあります。
それと比べると、毛利さんのところは、銀ピカと抹茶ミルクと･･･ うちもほとんどE233ですので、似たようなもんです^^;
大場駅のバス乗り場は事前にリサーチしていましたが、そうじゃなければまごついていたでしょうね。そもそも駅前にあった「大場駅前」バス停の案内も、熱海駅行きのことには触れていないんですよね。ホント知る人ぞ知る存在の路線って感じですね。
へけけさんの旅行記に丹那の酪農のことが書かれていたのを覚えていて、景色を見て「ここか～」と思いました。丹那トンネルは昭和一ケタ、新丹那トンネルも元はと言えば戦前の弾丸列車計画で掘り始めたものですから、当時は工事が原因で水が涸れたとしても「国策だからしょうがない」という発想だったのでしょうが、今ならすぐ工事中断ですね。ああいう工事にはこういうことがついて回るんだなあと考えさせられましたねえ。
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Tagucyan2026年01月25日20時48分 返信する -
名前を出して頂き嬉しいです。
Tagucyanさん おはようございます。
今更驚きませんが、さすがTagucyanさん ハッキリ言って負けました笑 三島から熱海行のバスがあったんですね。 でも朝しか走ってない。三島駅に朝の7:28頃に着いてること自体驚異的 房総半島に住んでるものからしたら、羨ましすぎます。今回のバスルートは是非乗ってみたいです、燃えてきました笑
長距離普通グリーン車の旅 自分もやってみたいって思ってます。普通だと熱海から高崎あたりが思いつきますが、Tagucyanさんのことですから、変態行程(褒めてます）でしょうね、ものすご～～く期待してます←プレッシャーをかけるな へけけへけけさんの旅行記を思い出しまして
へけけさま
こんばんは
今頃は日本よりは暖かい台湾ですね。というか、こちらムチャクチャ寒いです･･･
今回乗った路線は、いつどうやって見つけたのかは忘れましたが、機会があったらと狙っておりました。
伊豆箱根バスの路線図には載ってない謎路線です。車庫からの送り込み路線に近いので、そんなに力を入れてないのでしょうか。
途中、丹那の集落が見下ろせる高台を走ったときに、へけけさんの旅行記に丹那牛乳のことが書いてあったことを思い出し、ここだったんだなあと思いました。
ちなみに、三島（大場）方向からは朝だけ２本ですが、熱海からは夕方だけ２本ですので、こちらの方が狙いやすいと思います。私も新幹線を使ってようやく現地に着けるぐらいの時間でしたので。
逆にこちらとしては、多摩地区から金谷港を9:20に出るフェリーに乗るために相当な早出をしましたので、余裕だったへけけさんがうらやましいです。フツウはその便に乗ろうとは思いませんね、失礼しました。
JREポイントのステージが10月に上がるのがわかっていたので、その頃からその特典を使っての長距離グリーン車の旅を考えていたのですが、いろいろあって12月になってしまいました。できるだけ長く、ルートは距離計算をして決めました。でも最初の図でいう点線の区間には行っていません。ご期待に添えずスミマセン^^;
そして、次話もまだグリーン車が登場しません。すいません前置きが長くて。あ、いつものことでした（笑）
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Tagucyan2026年01月25日20時25分 返信する -
はやぶさこまち間合いのなすのみたいな・・・
Tagucyanさま
おはようございます。
ひのとりって名阪甲特急以外の間合い運用があったんですか。へえ。
別に入出庫運用というわけでもなさそうだし、編成に余裕があるんですね。
奈良行きの夜便でもプレミアムの最前列は取れないんですか。
ひのとりの場合、最前列は近ツーがパッケージ商品用で押さえてるので発売時で既にいっぱいってことがあるみたいですね。
前に私も乗りましたが、プレミアムシートは快適ですよね。レギュラーシートと比べても意外とプレミアムシート料金が安くて気軽に乗れちゃいますね。
料金券無札インバウンドは確信犯でしょうね。
お国柄なのか、日本が舐められてるのか。普通列車グリーンでもアテンダントに徴収されてる外国人いますし。こういう輩は某大陸人に限らず欧米人でもよく見かけます。
新幹線の早着ってあるあるですよね。
仙台駅でも1分停車のはやぶさが3分前に到着というのを何回も見かけました。運転士の匙加減でぶっ飛ばせるんでしょうかね。
後半、なかなか帰らなくてやきもきして面白かったです 笑
Akrまさにそんな表現ですね
Akrさま
こんばんは
私の手元にあるJTBの全国版の時刻表には、昔から近鉄特急の欄に列車ごとの使用車両が書かれていまして、以前から名阪特急の車両が間合い運用で入っていたのは知っていました。ひのとりが登場すると、ひのとりも間合い運用で奈良線に入るようになり、いつか乗ろうと思っておりました。
そもそもひのとりのダイヤって、名古屋と難波を毎定時に出発して、かつ所要時間が２時間ちょっとなので、運用にムダが多いんですよね。そこを有効活用しているのではないかと邪推しています。そのまま奈良線の車庫に入ってしまうこともあるようで、大阪線の車庫が足りてないとかもあったりして。
プレミアムの最前列も、空いていることもあるようですが、今回はたまたまおばちゃんグループに占拠されていました。私が予約したのは前日でしたので、もっと前だったら余裕だったかもしれません。少なくとも名阪特急のように１ヶ月前の10時打ちしないと、はないです。
奮発したつもりでしたが、奈良線ぐらいの距離でしたらレギュラーシートとの差が200円しかないので、200円であのシートならかなりお得だと思いました。でも前後を普通の急行電車とかが走っていますので、毎日通勤してる人はそっちですよね^^;
あのインバウンドたち、奈良や京都まで来て「ホントに知らなかった」とは考えにくいですねえ。SNSとかでそういう変な情報が出回ってるのではといぶかしんでいます。かの国はその辺キビシそうですから、それに比べたら日本なんて、と思われているのかもしれません。
京都駅では、近鉄特急が遅れて乗り換え時間が短くなっていたところに、もう来たよ～という感じで慌てました（笑） 新大阪～京都間が定刻で13分という時点ですごいなあと思うのに、さらに早着とはどんだけ飛ばしたんでしょうね(^^)
毎度のことですけど「まだ帰らない」「まだ帰らない」でやきもきさせてしまいスミマセンです(^^ゞ
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Tagucyan2026年01月21日23時38分 返信する -
まさかの「ひのとり」
Tagucyanさん、こんにちは
用事のついでがついに完結ですね。
まさかの「ひのとり」間合いの「近鉄」奈良
なるほどこんな運用あったんですね。
「大阪」難波のマグロ。ついつい、写真撮っちゃいますね。
あのホーム、狭い中でひっきりなしに電車。名鉄の名古屋駅には及ばないものの、特急始発駅としては、慌ただしいですよね。
短区間でもプレミアムシート。
私でもそうします 笑
難波ー奈良ー京都の「あをによし」と行きたいところですが、夕方は逆方向でしたね
わずか３３分って、大阪ー奈良って近いんだなってあらためて思ったりします。・
東京からだったら大宮くらい。ここに特急プレミアムシートって考えると贅沢ですね 笑
奈良からの特急のインバウンド無法地帯。
以前逆の京都から奈良で同じような光景を見ました。
指定券を買わずに乗車したインバウンドが多数。
先刻承知と発車前から車掌が最高位部デッキで案内を初めて、何人かは追い出され。また何人かは車内で特急券を買って。一両分の検察が終わるころには、もう次の丹波橋。これじゃとりっぱぐれつとおもいきや、前からもう一人の車掌さん。
これが日常なんですね。
ありがとうございました
Happin今回は「ここを狙ってました」が続きまして^^;
HAPPINさま
こんばんは
体調はいかがでしょうか
元々１泊２日のはずの用事の前後にいろんなものをくっつけて（結果２泊３日となり）、最初に乗ったホーバークラフトが遠い昔に霞んでおります（笑）
近鉄大阪難波駅の入口にある「マグロ大学」の広告、インパクトありすぎですよね。私もこれに気づいたのは数年前ですが、調べたら10年以上前からあの位置に掲載されているらしいです。もはや街の景色の一部でしょうね。
その大阪難波駅のホーム、慌ただしい感ありますね。出発時もそうですし、特急の到着ホームは阪神なんば線の発車ホームと兼用で１つしかないので、到着すると慌ただしく降ろされますし。名鉄の名古屋駅はその点に関してはもはや突き抜けてしまっている感もありますね（笑）
間合い運用で奈良線を走るひのとり、狙ってみました。短距離でありますが、せっかくなのでプレミアムシートで。特別料金と言っても300円ですし、そもそもレギュラーシートでも＋100円かかりますので、それくらいの差額なら、という感じでした。まあ、その前後を急行や快速急行が走っていますので、だいたいの人はそちらに流れていくんでしょうが･･･
一方の奈良発京都行き。さながらインバウンド特急とでも申しましょうか（汗） 私が見た光景が日常なんですね^^; 私は最後尾車両に乗っていたので、後ろから車掌さんが来ましたが、前の方からも別の車掌さんが回っていたかもしれないですね。
いつからこんなことになっちゃったんでしょうね(--;)
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Tagucyan2026年01月19日20時08分 返信する -
あ、モカアイスだ
Tagucyanさん、こんにちは～
大阪でもいろんな乗り物を楽しんでらして、何よりです。
へ～ひのとりって間合いで奈良にいくんですね～こういうニッチな運用好きです。
情報ありがとうございます。
「柿の葉寿司」
奈良といえばこれ…ですね、最近は東京駅とかでも見ますが、現地で食す楽しみは他と代えがたいやうな。
定食の内容もちょうどよく、私ならこれで1杯やりたいような内容ですね。
葛も奈良らしい…ところてんとか、くずきりって、所によっては酢醤油だったり、黒蜜だったりが興味深いところですね…うちのところでは酢醤油でところてんを食しますが。
帰りの近鉄特急は災難でしたね～「リザーブド」の意味を理解してんのかな～などと。
あーりんさん達もこないだ成田エクスプレスで同じ目にあってたような…
某国が渡航規制してなんぼかマシになるのかな…そう期待できないでしょうが…
最後に、お、モカアイスそちらでも召し上がってましたか～
私も昨年9月に食べましたが、絶妙な甘さでしたよ～、コーヒーのほろ苦さもあいまりといいますかね～
デザートは「別腹」ですね♪
byもりしん今回はモカにしてみました
毛利慎太朗さま
こんばんは
この日は午後の何時に解放されるか流動的でしたが、結果的に行きたかったところに行けたので結果オーライな半日でした。
ひのとり、アーバンラーナー、伊勢志摩ライナーなど、大阪から伊勢志摩や名古屋などに行くイメージの列車たちですが、朝夕のラッシュ時は奈良線にも入ります。大和西大寺や東花園にある奈良線沿線の車庫で夜を明かす運用もあるようで、高安にある大阪線の車庫がスペース的に足らないのか？なんて思ってしまいますが、真相は不明です。
まあとにかく、そのニッチな部分に乗ってみました。
柿の葉寿司のこのお店では、奥の厨房で職人の方が作っている「できたて」を食べることができます。テイクアウトだけでなく、奈良の郷土料理などと組み合わせたコース料理が食べられまして、量も適当。店内の雰囲気と合わせて、これでお酒を飲むのはいいでしょうね。私はサイダーでしたが^^;
くずきりもいろんな食べ方があるのでしょうが、ここではシメのデザートとして出てきたので、黒蜜だったのだと思います。
奈良発京都行きの特急なんて、いかにもインバウンドばかり乗ってそうでしたが、それにしてもほとんど特急券を持っていなかったとは･･･ 直前まで変更がきくチケットレスサービス利用でよかったです。そういえばNEXでもそんな話がありましたね。ホントに知らなかったのか、SNSなんかでそういう無駄な裏技情報が広まっているのか、いずれにしてもそんなのを相手にしないといけない鉄道会社も大変です。
ｼﾝｶﾝｾﾝｽｺﾞｲｶﾀｲｱｲｽ、バニラを買うことが多いので今回は「モカ」にしてみました。成分なのか、バニラほど固くないことが多く、今回も買ってから食べるまで少し時間があったので、すっかり固くないふつうのアイスになってました^^; でも、味は間違いないですね。
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Tagucyan2026年01月18日21時59分 返信する -
運営会社変更も防衛戦
Tagucyanさま
こんにちは。
泉北高速鉄道、南海へ吸収されたんですよね。
こういうパターンでも完乗ホルダーの方は一応「防衛戦」をやるんですかね？
よく、新幹線併行在来線がJR→3セク化されるとあらためて乗りに行くケースを見受けられますが、泉北のケースでも泉北時代と南海時代と乗っておかないといけないという気持ちに駆られますね 笑 Tagucyanさんもそっち系ですか？
「いずみちゅうおう」ネタは私も相鉄乗りつぶしの際に旅行記に書きました 笑
それぞれの「いずみちゅうおう」駅の顔がありますね。
同名駅が3つあるって他にもあるんですかね？
ライナー系通勤特急の夕方の送り込みを営業で運転するって珍しいですね。小田急の町田→新宿とかと違って需要は見込めないでしょうから普通なら回送扱いにするところでしょう。京急の夕方のウィング号でさえ、2100形を回送で品川へ送り込んでます。
でも、乗るほうにとっては乗り得列車でもありますね。
大阪球場、懐かしいです。
南海ホークスのホームでしたね。緑のユニが思い浮かびます。私が子供のころは、パリーグの球場って暗くて人がいないイメージでしたね。藤井寺とか平和台とか。
まだ続くんですね 笑
楽しみです。
Akrできるだけ、というユルい基準です
Akrさま
こんばんは
何をもって完乗とするか、その定義はいろいろありますよね。レイルラボなどでは、駅の開業とか廃止とかも乗り直しの対象だとか。ずいぶん厳しいですね。
私の場合は、運営会社が変わったら「できるだけ乗りに行く」という感じですね。それを縛ってしまうと、たとえば大阪の地下鉄は全部乗り直しになってしまいますし、もっというと大昔の国鉄時代に乗ったきりという路線もかなりありまして･･･^^;
そういう意味では、新幹線開業に伴い３セク化した在来線に関しては、新幹線に乗りに現地に行くので乗っておこう感覚です。
「いずみちゅうおう」ネタはAkrさんも(^^) せっかくなので調べてみたら、同駅名が３つある駅はかなり多かったです。４つも結構ある。５つあるのが「小野」駅。読み方はバラバラながら「高田」という駅は６つありました。あとは、市役所前駅とか県庁前駅とか･･･
ほとんどは地名ですが、そんな中「いずみちゅうおう」はインパクトあるのでネタにしやすいなあと思いました。
私が乗った泉北ライナー、ですよね。ふつうの感覚なら、なんばまで回送しそうなところを営業運転。なので、私みたいにそこを狙う人間が時々現れる（笑） 停車した各駅で、すぐ後ろを走るなんば行きの準急電車を待つ人たちにジロジロ見られてました。
中百舌鳥球場とか大阪球場とか、なぜか野球ネタをぶち込みたくなる性分でして（笑） 昔のガラガラのパ・リーグの試合、大好きでよく見に行ってました。特に川崎球場のロッテ戦は学生時代よく行きました。
藤井寺、日生、西宮、平和台などにも行きましたねえ～ そんななか、大阪球場だけには行けませんでした。一生の不覚です(--;)
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Tagucyan2026年01月15日19時30分 返信する
