Tagucyanさんへのコメント一覧全1,524件
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乗りごたえのある区間！
Tagucyanさま
こんばんは。ついに本題に入りましたね～答えは勝田でしたか。関門海峡より東は全部誤差の範囲なので、熱海と勝田なんて目と鼻の先だと思っておりましたが２３１キロもあるんですか！
５３１系の２階建ては“例の期間”に石岡から乗ったのが最初で最後でした。実は去年、鉄道事業もやってる銀行に口座を作ったのですが、連携がうまくいっておらずグリーン券がもらえませんでした。本人はもらう気まんまんだったので、「できるだけ片道ラッチ内長距離行程で乗ってやろう」とどこかで聞いたことあるような目標をたて、大阪を始発列車で出てガンガン乗り継いでちょうど乗り継げるの午後一番の勝田ゆきに乗る計画でした。熱海から勝田までグリーンを使ってそのまま天童に抜けるだけの何のひねりもない単純行程でしたが、夜行バスが思ったより安かったので最終的に大幅変更。貯金とはいえ、１枚ン十万のグリーン券（笑）は日の目を見ませんでした。勝田の写真にちらっと写りこんでる５０１系。水戸からの後続のいわきゆきは５０１系の受け持ち（少ない）だったと思うので、当初の計画ではちょっと楽しみにしていたのですが、あと数年したら嫌でも乗らないと海渡れなくなるので正直どうでもよくなりました。
切り替え試験で空調が消えるとか、気にしておかないと（そもそも始発駅からゆとりをもって乗らないと）気づきませんよ。グリーン車の客にふさわしいのは「ゆとり」なんです。私には１００年早いです。進行方向右窓側の２階席から眺める東海道～常磐ルート。列車の窓から見える相模湾はいいですね～都心に近づくほどいろんな列車が観察できますので絶景の定義をどこにもってくるかで変わるのですが（笑）駅弁食べたり客の出入りを観察したり…関東にお住いの方々にとっていつもの中電でも、グリーン車に乗ると雰囲気がゴロっと変わって旅気分。社会派乗車ルポを読んでいるようでした。
諸先輩方の修行に対する根性ときたら、それはそれは頭が下がる思いです。田舎モンはグリーン券を買う根性がなく寄り道含め全行程普通車一択でした。係りの方を乗せずに多少の無札を見逃して雰囲気の安売りをしても、経営側のうまみが十分にあるからやめられないのでしょう。１７時前に茨城県。勝田からお帰りも選択肢が多く悩ましいです。新幹線から始まったグリーン車デーですもんね～
とのっち確かに結構な距離ですね
とのっちさま
こんばんは
このシリーズは次話で終わる予定ですが、全４話のうち本編はここだけで、あとの３話はおまけです。まあいつものペースと言われればそれまでなんですが。
231kmを九州に当てはめるとどうなるかいろいろ見てみたのですが、門司港から八代がほとんど同じですね。そう言われると結構な距離（関東民のイメージ）。あと、大分から宮崎空港もこれくらいの距離です。昨年同区間を走る特急電車に乗って、結構距離あるなあと思いました。
E531系グリーン車。そういえば「その」期間中に、鹿島鉄道がまだあって、なんて話をされてましたね。私はこれに乗るのが初めてで、そもそも常磐線の鈍行でとことこ水戸の先まで行ったのはいつ以来だろうとか思ったりします。
熱海から午後一番の勝田行きに･･･って今回と同じ電車ですね。ホントだ、ここから天童まで行ける（驚）。午後二番の勝田行きでも行けますね。そういう発想にはまったくなりませんでした。さすがです。
しかし、撮ってる本人が全然気づいていないところにE501系がいましたねえ。何度か乗ったことがありますが、素人的にはほとんど209系に乗っているようで･･･ 仰るとおり、これからとのっちさんの旅行記に常連さんとして登場することになるんでしょうね^^;
交直流電車の切替試験、久しぶりにじっくり見ました。グリーン車の車内整備で待ちぼうけを食らっていなかったら、たぶん目撃できなかったと思います。内心ではゆとりというより「早く乗せろよ」と思っていたので、私もグリーン車の客としてはふさわしくないのかもしれません（笑）
熱海を出てからしばらくは海沿いを走る絶景が続くのですが、そのあともいろんな列車とすれ違ったり追い越したり並走したり、「絶景」が続きましたね。私も書いていて思いました。それだけだといつもの旅行記と同じになるので、車内の混雑の仕方などの車内の様子も「一応」書いておきました。
勝田からさらに天童に行ってしまうような行程と比べれば、「そこ？」と思われる展開になる思います。ここで２時間半待って高萩までグリーン車で行くのも手だったかな･･･なんてあとで思いました（笑）
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Tagucyan2026年02月10日20時40分 返信する -
東京ー郡山よりも長い距離を
Tagucyanさん、こんにちは
今日は寒いですねえ
お待ちかねの本題ですね
熱海ー勝田で２３１．５Kmですかあ
東京から郡山よりも少し長い距離。品川乗り換え時間混みで４時間５５分。
特急ひたちだったら品川から仙台に着いちゃいますね。
それだけの長い旅をたったの５００ポイでグリーン車旅。
ロングシートだったらイヤですが、快適なしかもすいてるサロならずっと乗っていたいとも思います
そうそう、かつては熱海ー黒磯間の普通電車もあって、サロで乗り通して５時間弱。１０年以上前に乗りました。もうないんですよね、残念ながら
なるほどポイントで沼津から乗れないこともないんですね。
東華軒のデラックスこゆるぎおいしいですよね
私が食べて５年前は「相模 デラックスこゆるぎ」と書かれていましたが「相模」がとれちゃったんですね。気づかないと「相撲」に読めちゃいますからねえ、やめたのかなあ 笑
国府津駅付近、横コツと停まっていく。ならば南コツの唐揚げなどいかがでしょうか？と戯言入れておきますね 笑
昼間の常磐線サロはいつからかすべて土浦止まりになったかと思いきや１３時５５分とわりと早くから水戸以北への直通が始まるんですね。なるほど
品川駅での折り返し。普通車はすぐに乗り込めますが、サロだけは車内整備が終わるまで乗せてくれないんですよね。前に覚えました。土浦駅での折り返しはほぼ自由にのりこめたんですが・・・
それよりも
＞交直流電車であるこの電車、折返し時間に屋根の上にある交直流の切り替えスイッチの試験をする。その間、電車は停電。
→きづきませんでした。今度機会があったら観察しないと。。。
昼間の常磐線、すいてますねえ。これじゃあ土浦打ち切りにしたくなるでしょうね。高萩行き、昼間だったらなかなかに魅力的なんですがね。
熱海から勝田まで３編くらいになるのかなと勝手に想像していましたが、あさりと１編でしたか。意表を突かれました。
楽しませてもらったので、ついついコメントが長くなってしまいました
ありがとうございました
Happinそう言われると結構な距離ですね
HAPPINさま
こんばんは
すみません、やっとこ本題です（笑）
熱海も勝田も一応東京近郊なのでそこまでは感じないですが、東京から郡山よりも少し長い距離と言われると結構な距離だなと思います。そもそも、熱海からですと高崎も宇都宮も200km越え。これらの区間には頻繁に直通電車が走っているんですから、考えればすごい話ですね。
以前は黒磯まで走っていましたね。熱海発黒磯行き、ありました。もしあれば、今回もこれに乗っていたのではないかと思います。この距離をロングシートの普通車で、だったらはじめから企画しないでしょうね（笑）
沼津からポイントで乗る場合･･･ よくよく調べたら、JRイーストポイントですので、JR東海区間は利用できないみたいです（ハッキリ書いてありました）。本文を書き直しておきました。SuicaでJR東海区間から乗ること自体は可能らしいですが、そこがいろいろ面倒らしく、その部分を書いてしまいました。
南コツ。以前は千ラシとかうまそうな名前もありましたがなくなっちゃいましたね。海カキはまだあるか。
交直流電車の切替動作試験。門司や下関でやってる光景は動画サイトでも見たことがありますが、ここでもやってるんだなあと思いました。なんでも、JRの内規で始発駅でやることが義務づけられてるとか。パンタグラフの横のゴチャゴチャしたところを撮ろうとしてたらちょうどこの試験が始まって、停電している様子が撮れました。
常磐線下りのグリーン車、空いてましたね～ まあ、まだ昼間時間帯に近かったからですかね。夕方ラッシュには混むかもしれません。でも土浦まで来れば空いてしまうかなあ。昼間、土浦で短い編成の電車に乗換えさせられるのもわかる気がします。
停まった各駅の写真を撮っていれば長編になったでしょうが、途中から要所しか撮らなくなり、１編で収まってしまいました。以上で本編、もう終わりです（笑）
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Tagucyan2026年02月08日20時38分 返信する -
在来線のグリーン車、う～ん…
Tagucyanさん
こんにちは。
いつもありがとうございます。
このグリーン車の制度、関西在住の自分から見ると変な感じだなと思った次第です。
グリーン券を購入しても自由席のため、満席になっても座れず払い戻しの手続きなどもしないとダメでデメリットしかないな思ったりも…
関西だどJR西日本の新快速や快速にも最近いろんな路線で指定席車両が登場しましたが、指定席となっており、乗務員がいる最後部にしたりとこちらのほうがいいなと感じます。
有料座席車、関西も特急券が不要だった私鉄の阪急や京阪、来年から阪神も登場したりと良くなってきたなと思いますね。
レッドウイング
料金払っても座れる確証がないというのが、ですよね
レッドウィングさま
こんばんは
関東地区のグリーン車は、昭和初期に横須賀線が電化されたときに登場した二等車から続く伝統のような感じで、当時の三等車と同様に自由席なんですね。近年になっていろんな路線に拡大していって、うちの地元の中央線でも走り始めました。
中央線の場合で言えば、グリーン車の営業が始まると同時にそれまであったホームライナー系の特急が廃止になりました。全車指定の速達列車から、自由席のほぼ各駅停車へシフト。しかも料金は実質値上げ。通勤時間帯だけで言えば、サービスダウンですね。
料金払っても座れる確証がないというのがつっかかりますよね。一方でアテンダントさんの目を盗んで料金をちょろまかそうとする輩もいたり･･･
関西地区でも有料座席車が拡大してますね。関西人の気質として、そういうのに金を掛けかけるか？なんて言われたもんですが、拡大するということはやはり需要があるんですね。
京阪や阪急には豪華な車両も登場。逆に関東にはああいう車両はないので、あれには乗ってみたいなあと思ってしまいますね。
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Tagucyan2026年02月08日19時57分 返信する -
ひのとり奈良行き
Tagucyanさま
こんばんは
近大のマグロ広報部長に見送られて奈良へ。「ひのとり 奈良行き」というのがあるのを初めて知りました。こんなのがあるんですね。
近鉄大阪線内で行き先が違うとかならわかるのですが、全然違う線を通るので、列車名がそのままなのが驚きました。「しなの 浜松行き」を作ったらこんな感じかなとか、妄想しました。（笑）
発車標も幕？も、違和感が心地いいんですけど。（変態ですね）
近鉄特急は新しめの車両にはJR東のみたいな、席が売れているかどうかを示すランプがついていて、車掌さんやアテンダントさんがすぐにわかるようになっています。しまかぜで京都駅を出てすぐに、アテンダントさんによりインバウンドさんがデッキにつまみ出されて丹波口で降ろされていたのを目撃して、心の中で拍手したことがあります。古い車両でも車掌さんは少なくとも西大寺ー丹波橋間は長いこともあって必ず回ってこられますので、全席指定ですぐバレるからちゃんと初めから特急券を買ったほうがいいことをSNSに書く人が出てきて拡散したほうが建設的ですのにね。
ならまちは夜に行くと静かで素敵ですね。花街でもあるので、以前に行った時は 1本脇の道に入ると三味線の音が聞こえていました。奈良は平成の途中あたりからおいしくてお値段もリーズナブルな飲食店があるのが知られてきて、それまでの食べ物がおいしくないというイメージが払拭されてきています。そこはよかったのですが、最近は価格設定が強気になってきてしまって、Tagucyanさまが行かれたお店は、ならまちにあって手間のかかったお料理が良心的な価格で提供されているのがすばらしいと思いました。柿の葉寿司、おいしいですよね。
スジャータのモカ、私も先週京都駅で買いました。降車時に買う人はめずらしいでしょうね。(^^)/
つらら一度乗ってみようと思ってました
つららさま
こんばんは
近鉄難波駅から各地に出かけるお客さんを、あの場所で（なんと）10年以上見守っているという近大マグロさんに私も見送られて、「ひのとり」の奈良行きに乗りました。
行先表示の違和感の心地よさ、とてもよく分かります(^^)
間合い運用なのか奈良線内の車庫に入るためなのか不明なのですが、大阪線の特急がたまに奈良線に入ってきます。「伊勢志摩ライナー 奈良行き」なんてのもあります（笑）
昔から、特急に乗れば車掌さんが検札にやってくるものですが、特に京都と奈良を結ぶ特急なんて、あんな感じで日本の事情を知らない「フリ」をしているとしか思えないインバウンドが多数乗ってるでしょうから、そこはしっかりやらないと取りっぱぐれちゃいますね。「必ず車掌さん来るよ」という建設的な情報よりも、「うまくいけば･･･」という変な情報の方が拡散しやすいんでしょうね、SNSというモノは（爆）
ならまちは、かなり昔に乗り鉄で奈良に泊ったときに、フラッと立ち寄ってその雰囲気が気に入り、以来行くのが３回目。今回もひのとりで奈良に行くことにしたときに、久しぶりに行ってみようと思いました（きっかけがどうなんだか）。奈良にもインバウンドが多く、猿沢池あたりまではうじゃうじゃいて騒がしいのですが、一歩入ると別世界。彼らはああいうところに興味ないんですかね。まあ、そのままでいいですけど（笑）
静かな佇まいの中に、よく見るとオシャレなお店がいくつもあって、あの柿の葉寿司のお店も気に入っています。もう、雰囲気で食べるといいますか。柿の葉寿司だけではなく、奈良の郷土料理がいろいろ食べられるコース料理がいいですね。
京都駅のアイスの自販機、ひょっとしたらつららさんが買ったのと同じ機械かも(^^) 確かに、降りてから買う人は珍しいかもしれませんね（笑）
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Tagucyan2026年02月01日23時53分 返信する -
来宮駅
Tagucyanさん、こんにちは
熱海の立ち寄り湯♨ですかあ
なかなかにディープな場所にあるんですね。わたしなんぞ、途中で道に迷ってリタイア（というか初めから迷って歩き回るのを避けてしまいそう）です、絶対
熱海ー来宮間の電車に乗っているとかなり高台の「いい景色」を走るので、駅と海岸付近との高低差はかなりのものと思います。
来宮駅までの帰りも上ってこようなんて、恐れ入りました 笑
来宮駅。かつては特急踊り子号も停車していたのに、いまや簡易改札の駅になっちゃったんですね。近くには超有名になった観光地来宮神社もあるというのに、みなさんお車でいらっしゃるんでしょうかね。残念です
熱海プリンの穴場が来宮に。混まずに変えるのは嬉しいですね
やっとサロ旅ですね 笑
ありがとうございました
Happinすごい坂の上
HAPPINさま
こんばんは
熱海の温泉、街の中のホテルでも日帰り温泉をしているところはいくつもありますが、ここは共同浴場にこだわってみました。山田湯さんは、どうアプローチしても初見の人にはわかりにくい場所でした。基本的に地元の方が利用することが前提なのでそれでもいいんでしょうが、その分たどり着いてお湯に浸かった時の達成感は大きかったです。
新幹線に乗っても東海道線に乗っても、熱海周辺の車窓からの見晴らしはいいですよね。ということはかなりな高台を走っているわけですが、それとこれとが頭の中で結びついておりませんで（笑）、平面の地図だけ見て「行ける」と判断してしまいました。想像以上の急坂の上でしたねえ。
来宮駅は昔ながらのレトロな駅舎ですが、現在は中身が改装されていて、半分はプリン屋さんで、駅の部分は待合スペースだけで事務室的な部分はなくなり、簡易な駅になっていました。周辺には名所旧跡がありますが、例えばバスで行くなら熱海駅が起点になっているのでそちらの方が便利。それでも、歩いて来宮駅を利用している観光客もそこそこいて、待合室やホームには思ったより人がいました。
実はプリンをホームのベンチで食べようと思っていたのですが、ホームのベンチはすでに電車を待つ人たちでふさがっていたので、通路のベンチで食べたんです。
その熱海プリン、熱海駅前商店街にある本店はいつも長い列ができているようですが、こちらは落ち着いた喫茶スペースという感じで、すぐに買うことができました。結構穴場です。
さてさて、前置きが長すぎましたが、ようやく次からが本編です(笑)
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Tagucyan2026年02月01日20時13分 返信する -
シブい湯だね～
Tagucyanさん、おはようございます。
まさか、来宮～熱海を「鐵の抜け道」なさってたんですね…そして「日頃の疲れが癒えるアレ（温泉）」もご堪能の由！
集合住宅の一角にあり、一見「ジモ専（地元民が鍵を持っていて、よそ者は利用困難な温泉）」と違っていて、300円払えばだれでも利用できるオープンな浴場なんですね～
都内の銭湯とか午前中やってないとこありますが、コチラは8時～11時も営業時間帯に含まれてるんですね～、ま、一ノ関からでるとその時間帯には間に合いそうではないっですが、夕方時間帯か、泊まったあとにちょっと寄りたい雰囲気ですね。
BTSさんの熱海プリンの旅行記探したら割と最近の…豊橋からの帰りのやつですね。
BTSさんは熱海駅前の店舗に寄られてたみたいですね
へ～塩がぴりっときいて、食べ飽きない工夫をされてるんですね～
毛利慎太朗いかにも地元の方向け共同浴場でしたね
毛利慎太朗さま
こんばんは
せっかくの熱海なので、「日頃の疲れが癒えるアレ」に行ってみました。
街の中のホテルでも日帰り温泉をしているところはいくつもあるのですが、地元の人向けの共同浴場にこだわってみました。
熱海温泉の共同浴場、現在は駅の近くとここの２箇所だけが誰でも入れる施設のようです。あとの場所は地元の人専用。私が訪れたところも、道が入り組んだわかりにくいところにありますが、主に地元の人が利用するのでそれでもいいんでしょうね。でも温泉マニアの間では有名な施設のようで、ブログなどもいくつも出てきますし、フォートラでも見たことがあります。
営業時間も地元の人向けですよね。郷に入ればで、その時間に合わせて行動しました。
事前に来宮駅について調べていたら、BTSさんの静岡食べ歩き（食い倒れ）旅行記で出てきた熱海プリンのお店があることを発見、これはぜひ買ってみようと思っていました。「麦こがし」とは大麦を煎って挽いた粉のことで、駅近くの來宮神社のお祭で人々に振りまく縁起物なんだそうです。だからこのお店限定。
本店の方は常に長蛇の列だそうですが、こちらは落ち着いていました。BTSさんは駅のベンチに座って食べていましたが、結果的に私も同じで（笑）
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Tagucyan2026年01月31日17時54分 返信する -
バスの送り込み運用なんてよく見つけましたね
Tagucyanさま
こんにちは。
できるだけ長い区間でグリーン車に乗る。なかなか楽しそうな企画ですね。
500ポイントならかなりお得。長く乗らないと損ですからねー
で、熱海に向かうのに新幹線、それもグリーンで！ EX予約もこだまグリーン早得が改悪されて前ほどのお得さがなくなりましたが、EX早得3に集約されてからもそこまで割高感はないんですね。
伊豆箱根に西武カラーがいるんですね。
なつかしい。私が池袋線民だったころはこの新101系が西武の最新型でした。鼻筋が通ったブラックマスク。地下鉄直通もなかった時代にこの電車で超満員の痛勤地獄を味わったことを思い出します。乗りに行きたいな。
熱海ゆきのバス。
間合い運用なんですね。よく見つけましたねー
ウチで言うと車庫から金沢文庫へ行く「文15」みたいな感じでしょうか。ウチも回送で行く運用もある中で日に数本だけ営業で行く運用があります。
乗られたバス、貴重なUD(日産ディーゼル)車ですね。私がいま乗ってる担当車も同じ型です。車齢15年超といったところでしょうか。力があって乗りやすいモデルです。
次回、いよいよ本題でしょうか。
Akr私もどうやって見つけたのか覚えていませんで（笑）
Akrさま
こんばんは
夜勤明けの時などに、たまにポイントを使って中央線グリーン車で帰ることがあるのですが、それでも500ポイント。でもあの距離だとなんだかコスパが悪い気がして、ガッツリと乗りたかったのが発端となった、いつもと趣旨が違うお出かけです。
でも、結局内容はいつもとあまり変わらなくなりました（笑）
そこのコスパを上げたわりに、それ以外の部分がまったくその逆を行く行程（汗） いきなりEX予約のグリーン車。Akrさんに教えてもらってから、こだま号に乗るときはこればかりになりました。特に朝イチのこだま号の普通車は通勤客で混むというのもありますが、一度体験するとなかなか戻せませんね(^^)
いずっぱこの三島駅の改札口を入ったら、いきなり西武の電車がいて「おっ」と思いました。あのタイプの電車は、ワタシ的には西武ドームに野球観戦に行くときに多摩湖線でよく乗りました。Akrさんも昔この電車に押し込まれて通勤していたんでしょうね。
大場駅からのほぼ送り込み運用のあの路線、どういうきっかけで見つけたのか覚えていないのですが、以来気になって機会をうかがっておりました。送り込みダイヤの文15系統、地図で見ると魅力的なルート。ほとんど回送で送り込む中、たまにある営業運転、あの案配はどうやって決めているのか、興味あるところです。
そういえば親切な運転士さんのバスもあのタイプですね。「オタ席」もあるので、前面展望を楽しませてもらいました。
いよいよ本題･･･ にはまだたどり着かないと思います（爆）
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Tagucyan2026年01月25日22時17分 返信する -
意外と知られてない？
コメント欄では「初めまして」でしょうか？
大場駅の3つ先の韮山に住んでますが、大場駅から熱海までのバスがあるのは知りませんでした。
３年に1回くらいは？熱海に用があるのですが、韮山からだと三島駅に出て東海道線、もしくは誰かに函南駅まで送って貰うしか考えが無かったのですが、冒険心で挑戦してみたい交通手段ですね。
歩いて箱根越えを何回かしたことがあるのですが、このバスで途中下車すれば面白いルートを探検出来たかも・・・最近は歩く元気がありませんが。
ほいみたぶんあまり知られていないでしょうね
ほいみさま
こんばんは
いつも拝見しておりますのでそんな感じがしないのですが、コメント欄では初めまして、ですかね？
いずっぱこ線の沿線にお住まいだったんですね。となると、大場駅周辺もほとんど地元だとは思いますが、たぶんこの路線はあまり知られてないでしょうね。なにしろ、伊豆箱根バスの路線図にも載っていません。時刻表には載ってますが、文字だけですのでたぶん気がつかない。それを私がどうやって知ったのかもナゾでして（笑）
朝の熱海方面と夕方の大場方面しかないので使い勝手も「？」ですが、途中山を越えていくので、このへんで降りれば楽しい散策になるかもしれません。といいつつ、私もそれを実行してみようという元気はないですが（汗）
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Tagucyan2026年01月25日21時54分 返信する -
安く乗るために課金する矛盾が大好きです
Tagucyanさま
おはようございます。また面白いテーマの旅行記が始まりましたね。
普通列車のグリーン車にポイントで安く乗れるようになったから、課金して新幹線のグリーン車で三島へ。この矛盾がたまらなく大好きです。“フォートラ”の教科書のような口実！でも、新幹線で急いだ理由は沼津発のグリーン車ではなく１日２本のバス？
ＪＲ＋民鉄の路線図ベースに考えてしまうと、バスでつながっている大場から函南とか「ここがつながっているんだ！」と驚いてしまいます。有名な丹那トンネルの上を乗り越えて結構な峠道（？）を通ってバスは熱海へ。へけけさまの歴史観はすごい。その話をサラッと旅行記に盛り込めるTagucyanさまもすごい。
ＪＲ東日本のポイントで乗るグリーン車。わざわざ路線図を描いて「できるだけ長距離」だから沼津？ＩＣで熱海またぎは？運賃ダメでグリーン券ＯＫみたいな逆転現象？そもそも東日本のポイントを他社管内で使っていいの？とか時刻表を見てもよくわからない部分で、私の不勉強を痛感したところです。読み返したらちゃんと熱海から乗るって書いてありました。ふー危ない。終着駅は路線図で示された「朝夕等一部列車のみ」にかかる区間でしょうし、成東は朝の上りしかないし（←時刻表を見てさっき知った）、こういう視点で読者が時刻表を見ながら楽しめる旅行記すばらしいです。普段から何を食べればこんな旅行記が書けるようになるんでしょう…あっ、崎陽軒か。不本意ながらのシウマイ弁当でしたが、いつ見てもおいしそうでした。
とのっちたしかに矛盾してますね（笑）
とのっちさま
こんばんは
今回は「あの場所に行く」「あの路線に乗る」ではなくて、特典を使って何かしようという、いつもと違った趣旨のお出かけとなりました。
目的の普通電車グリーン車にポイントで乗るために、新幹線は使うわ、大回りして高くつくルートで行くわ、差し引き大幅な持ち出しとなり、結局あんたは何をしたいのよ、といういつもの展開となっております（笑）
函南というと私も東海道線の丹那トンネルを出たところ、というイメージですが、いずっぱこ線沿線も町域に入っていて、かつ町役場はそっちの方が近い。そこから丹那トンネルの上のかなり険しい峠道を通って熱海の町へ行く、送り込みを兼ねたレア路線。鉄道路線図ばかり見ていると、なかなか想像がつかないですよね。途中でへけけさんのお話を思い出し、さらっと織り込みました。
「できるだけ長距離で」と勇んではいますが、現実問題として図の点線部分は朝早すぎて前泊が必要とか、夜遅すぎて帰れないとか、そうでなくても暗くなってしまって何も見えないとかありまして、結局実線部分だけで一番長い距離、という軟弱な行程にしてしまいました。ご期待に添えなくて申し訳ございません^^; 成東については、この図を作っているときに、私も初めて朝の上り１本だけあるんだということを知りました。
いつものルーチンと違うのでちょっと調子が狂いましたが、シウマイ弁当、やっぱりおいしいですね。
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Tagucyan2026年01月25日21時38分 返信する -
大場駅に朝８時半！
Tagucyanさん、おはようございます
タイトルのメインディッシュ、普通サロはまだ登場しないんですね 笑
いきなりのこだま。なるほど三島へ
そして朝の８頃にはもう大場駅に着いている。
驚異的の朝早いですねえ(*^-^*)
なにー、ここから１日２本だけのバスで熱海へ。恐れ入りました。
バスに乗るまでの道すがらしっかりといずっぱこの観察。ぬかりはありませんね
なるほど、このバス、熱海駅までの送り込みが本来の目的なんですね。だから熱海市街まではガラガラでもいいし、本数も少ないし。納得です。
大場駅から４５分ならば路線バスを楽しむならちょうどいい時間ですね。
何はともあれ、このバスに乗るために早起き！さすがでした。
横濱チャーハン。「入荷待ち」の札が出ていること多いんですよね(T_T)
ありがとうございました
Happin何が目的かわからなくなってますね^^;
HAPPINさま
こんばんは
メインディッシュの普通電車サロの登場はもうちょっと先になります。今回のレア路線バスを前菜とすれば、その次にスープ（温かいやつ）を用意しております。ちなみに最後にデザートも準備してます（笑）
熱海駅からサロに乗って東海道線を上っていく予定なので、そこまで同じ東海道線で下っていくのも芸がなく、今回のレア路線に間に合わそうとすると、時間的に新幹線しか選択肢がなく･･･ その結果が、今回の行程です。
そうやって大場駅に向かったのですが、たしかにそのバスに乗るまでに本話全体の半分以上の写真を費やしてますね^^; 本来の目的は先なのに、そこに行き着くまでのこともついじっくり見てしまいます。そーゆー部分、スマホばっかり見てやり過ごしているヒトもいますけどね（爆）
この路線、仰るとおり営業所から熱海へのバスの送り込みも兼ねているんだと思います。実際、熱海の町に入るまで乗客は私１人、来宮のあたりからは市内路線のダイヤの一部として組み込まれて、地元の人がたくさん乗ってきましたので、そういう前提なんだろうなあ、と。
函南の町→山登り→山下り→熱海の町→海岸沿い、と変化に富んで楽しい45分間でした。
新横浜駅は崎陽軒の工場に近いので、私が駅の売店に入った頃に崎陽軒の係員が弁当の束を持ってやって来て、出来たてホヤホヤを買ったこともあります。この日もそれを期待したかったのですが、結局横濱チャーハンは入荷しませんでした^^;
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Tagucyan2026年01月25日21時14分 返信する
