Tagucyanさんへのコメント一覧全1,502件
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用事のついでとは思えない 笑
Tagucyanさん、こんにちは
なるほど、新大阪からエキスポライナーなんていうのが走ってたんですね。
まったく知りませんでした。
あの、「脈々」ｗがやたらとフォートラに出てきてなんだあれは？と思ってたくらいに万博のことしらないもので
うめきたへ下って、梅田峠を上って、前面展望ならではのダイナミックな車窓ですね。
いいですねえ。
＞渡り線を通って環状線の方に行く。
→そうです。渡り線を通ったことしかないので直進面白い。というかこのあたりの線形今一つ把握できていません(T_T)
貨物専用線を通って桜島線と合流。これは面白いですねえ。レアなんでしょうねえ！
首都圏でも品鶴や武蔵野等々の貨物線を活用した「変態」ルートの列車が数多く設定されていますが、大阪圏でもなんですねえ。実に興味深い！
”うめきた駅”って大阪駅とかなり離れているんだろうと勝手に思っていましたが、「京葉線ほどではない」と。なるほどわかりやすいたとえですね。
で、今度は阪和線。
えっ、まだ用事のついでが続く（驚き）
次はどんな展開が待っているのでしょうか？
愉しみです
ありがとうございました
Happin相変らず、どっちがついでだかわからなくなります
HAPPINさま
こんばんは
私もこのエキスポライナーの存在は何で知ったのか覚えていないのですが、うめきた駅から西九条方面の前面展望ができる期間限定の希少な電車ということで、乗る機会を狙っていました。脈々さんの方は、うちの職場で現地に行った人から「広い」「人多い」「並ぶ」「暑い」という話を聞き、フォートラさんでもたくさんの訪問記を読んで、すっかり行った気になっていますが、こちらの「場外パビリオン」だけはぜひ私自身も体験してみたかったんです（笑）
うめきた駅から地上に出てきて、環状線と並行するところまではなんとなく想像できたのですが、西九条の手前で環状線に合流しないで、そのまま貨物線に入っていくとは驚きの展開でした、というかそういう貨物線があったのも初めて知りました。
関東でももともと貨物専用線だった路線を走る列車が時々ありますね。特急型の車両が使われることが多く、前面展望が難しいところも多いですが。
大阪駅のうめきた地下ホームまでどれくらい離れているのか、「遠いよ～」という噂だけ聞いていて、どれだけ遠いのか歩いてみましたが、言われるほど遠くないです。あれくらいの距離なら、地下鉄の乗換駅でもっと離れてるところがあるよ、というのがいくつも思い浮かびます。京葉線は別格ですけどね。
この日は、自由になる時間が読めていなかったのですが、あの時間に開放されたので、以前から行きたかったところにあと2つぐらい行けるな、と･･･。
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Tagucyan2026年01月04日21時16分 返信する -
地元の路線です。
tagucyanさん
こんにちは。
いつもありがとうございます。
今回は、JR西日本の路線を乗り尽くす旅ですが、エキスポライナーは西九条駅に停車しないのは知らなかったです。
桜島線は、USJができるまでは本数が少なくローカル線でしたね。
大阪駅を下車しておおさか東線のホームから大阪環状線のホームまでの距離ですが、確かに東京駅の京葉線ホームに比べたら大したことないですね。
昔は、新大阪から特急に乗ると構造上、大阪駅には停車しなかったですが、今は地下にホームができたので便利ですね。
大阪駅から大阪環状線と阪和線で関空・紀州路快速に乗って三国ヶ丘駅まで乗車されてましたが、地元です。
懐かしの国鉄型車両の113系や103系・205系などよく乗りました。
阪和線は、昔は天王寺から和歌山まで快速で行き来してました。
乗車時間長いし、混雑した快速が嫌いで親に特急くろしおに乗ろうって言ってましたが、特急料金が勿体のかケチだったので乗るのが辛い路線でした…
今であれば、快速より早いし、特急券もJRのクレカだと安く買えるので迷いなくグリーン車乗る気満々です。
以前の快速は113系や221系･223系、普通は103系と205系でしたが、今は快速も普通列車も同じ223系や225系で正直面白みもない運行形態になったなと感じます。
普通列車はロングシートの103系や特に好きだったのが205系に乗るのが良かったです。
今は阪和線の最寄り駅ですが、違う路線で通勤しているのでめったに乗りませんね。
大阪市内の駅は、快速が停車せず、特急含め通過ばかりで普通列車が20分おきの来る駅で不便です。
あとは、我孫子町駅から南田辺駅は、以前は地上に線路と駅、踏切があり、列車の方本数も多かったため、幹線道路は開かずの踏切で大渋滞でしたが、今は高架になって解消されましたね。
まあホームが地上時代に比べて狭くなりホームドアもないですが…
乗車されていた関空・紀州路快速ですが、今は大阪環状線を天王寺から一周して関西国際空港や和歌山まで運行してますが、昔は京橋発着だったんですよ。
最後は三国ヶ丘駅で下車してましたが、この駅も子供の頃は南海高野線に乗り換えて泉北高速鉄道まで乗車してました。
tagucyanさんの旅行記を見ながら色々と思い出しました。
長々となりました。
レッドウイング
地元におじゃましました
レッドウィングさま
こんばんは
エキスポライナーは、関空特急などのように西九条の手前で環状線に入り込んで、西九条駅の中線を通るものとばかり思っていました。あのような貨物専用線があったのは初めて知りまして、余計レアなルートを通ることができました。
私も桜島線に初めて乗ったのはまだＵＳＪができるはるか前の話で、工場地帯の中を行く短い支線という感じでしたね。
うめきたにできた新しいホーム、どれだけ離れているんだろうと思っていましたが、さほど大したことないですね。地下鉄の乗換え駅で、あれくらい離れている駅ならいくつもありそうな気がします。地上時代のあの区間も通ったことがありますが、地下化するときに大阪駅に寄せたというのもあるでしょうが、あれぐらいの距離ならまだ便利ですね。
阪和線は、私が通勤で利用している東京近郊の中央線に雰囲気が似ていて、親近感を覚えます。ひとつの線路に各駅から特急まで、過密かつゴチャゴチャに走っているところも含めて（笑） こちらも立川まで高架化されて、この区間での開かずの踏切問題と踏切での人身事故が一気に解消しました。そうじゃない区間は解消してないので、路線としての人身事故は相変わらずですが･･･ あと、以前は201系、現在もE233系しかないので、そこも面白くない^^; 昔は私も特急電車に乗るなんてもってのほかでしたが、今はたまにポイントで。グリーン車も連結されるようになり、それもたまに乗ります。ポイントで（笑）
環状線の西側の区間は、快速電車が快速運転になるので、停まらない駅はちょっと不便ですね。関空快速などが京橋発着だった時代、ありましたねえ。電車区があそこにあった関係なんでしょうかね。
三国ヶ丘で降りたということで、もう南海線に乗りかえることが見え見えですね（汗）
地元の路線が出てくると、私もついつい思い出すことが多くて長文になってしまうので、レッドウィングさんが長文になってしまうのはよーくわかるのでした。
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Tagucyan2026年01月04日20時50分 返信する -
ＪＲの場外パビリオン
tagucyanさま
あけましておめでとうございます←何をいまさら
万博が終わりそうなぎりぎりのタイミングで「エキスポライナー」前面展望。あまりにも偶然すぎて、本当に用事のついでなのか、こちらから日程を決められるタイプの用事でタイミングを決め打ちされたのか、そもそもこれが用事だったのか、いつもどおり疑ってしまいます（笑）。前面展望できる列車がなかなか走らない期間限定ルート、写真の選定にかなり苦心されたようですね～超絶楽しいルートで、万博の入場券を持っていなくて楽しめるＪＲの場外パビリオンのようでした。単線区間ながら定期の特急が１時間に片道３本通過する区間で、しかも各地で平面交差しまくるので臨時列車を押し込むのは結構大変だっただろうなと思います。
万博会場に入らず（想定どおり）、片道乗るだけでは満足せず往復乗車（想定外）。さすがですね～。私が乗った日は地下鉄の１日乗車券を持っていたのですぐに対岸に渡ってしまいましたが、反対側から乗ったほうが環状線から地下に潜る様子がわかりやすかったです。きちんと貨物列車の補機まで見られているとは！大阪駅地下ホームから安治川口の間ですれ違える区間はほんのわずかですから、確率うんぬんレベルの話ではなくどう考えても偶然とはとても思えません。
乗り換えポイントの新今宮いや三国ケ丘まで、素直に城東線まわりだと１枚のきっぷでに行けるのに、わざわざ大阪駅で切って福島野田西九条を「いつものルート」で再確認。タイトルにある「堪能」とはまさにこのことなんだろうなと思います。ちらっと片道だけ前面展望しただけではわからない魅惑のルート、画面上で堪能させていただきました。
とのっち魅惑のパビリオン
とのっちさま
あけましておめでとうございます。まだ松の内なのでいけるでしょう（笑）
このエキスポライナーにはとのっちさんはじめ乗られた方も多く、乗車記なども拝見していましたので、万博期間が終わって３ヶ月近く経っての公開は今さら感もあるのですが、記録として残しておきました。
今回の用事は日程を調整していたのが１ヶ月以上前で、当時はまだ候補日がいくつもあったので、万博やってる期間中、そしてこだま854号の500系運転日と当たるように、表面上は誰にも気づかれないようにさりげなく日程を決めてしまったような(^^ゞ あとは日程変更が生じないように、キャンセルにならないようにと思ってました（笑）
そしてこの日も、用事が終わる時間が読めなかったので、終わった時間によるいくつものプランを用意しておりました（笑）
それらのプランの中で、今回は「新大阪駅で13時半ぐらいまでに開放されたら」プランを実行。結果的に、あの期間限定ルートを行く電車に往復とも乗れて、かつその横の通常ルートをもう１回乗り直すことができ、前面展望を堪能できました。
そして、補機付き貨物列車に遭遇したり、ホントに偶然なのか？と疑われてしまうような光景が続き、ここまで写真を絞る作業に苦労しました（笑）
うめきた駅～西九条駅の近くまで、結構長く単線が続く（複線化も物理的にムリそう）この区間に、定期の特急電車だけで１時間に３本、そこに貨物列車も入ってきますから、期間限定じゃなく定期化すればいいのにとは安易に言えないなあと改めて思いました。
うちの職場でも万博に行った人が何人かいて、話を聞くと「とにかく広い、とにかく人が多い、とにかく並ぶ、とにかく暑い」というキーワードが並び、うわームリムリ、と思っていましたが、今回「魅惑の場外パビリオン」を体験し、すっかり満足いたしました（笑）
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Tagucyan2026年01月04日20時25分 返信する -
鶏の駅弁の西の横綱
Tagucyanさま
こんばんは
周回遅れ以上、ほぼ2周遅れでスミマセン。
博多駅で東筑軒のかしわめしを購入できるのはうれしいですね。売り切れていることも多いので、私はあの駅弁コーナーで見つけると嬉々として買います。やっぱり「そうそう、この味」となりますよね。同じようなのがありそうでない、唯一無二の味です。
ところで、東筑軒が2025年10月1日に事業譲渡されたことを最近知りました。あんなに売れているし、駅弁としては大手だと思っていたので、業績不振だったことに驚きましたが、社名、本社所在地、事業内容、店舗、従業員さんの雇用はそのままで、味は守られるとのことで、一時混ぜていた麦もやめて、元に戻したそうです。どこかの「埼玉県で作っている大船駅の駅弁」みたいなことにならなくて、ほっとしています。
博多からどうされるのかについて、博多南に違いないと予想しておりまして、盛大に外してしまいました。(^^;
新大阪まで500系こだまですか。やってみたいと思いながら、4時間半はなかなか踏ん切りがつきません。でも、実際に乗ったら飽きることはないのでしょうね。6号車に乗られているのに、さりげなく先頭の写真があったりと、長い停車のたびに軽いフットワークでホームに出て、写真を撮っておられる様子が目に浮かびます。日本で一番海に近い新幹線駅である徳山も、あのような写真は停車していないと撮れないのでしょう。それ以外にも三原のお堀の鯉とか、福山の福塩線のりばとか、こだまならではの写真がたくさんあって、各駅停車の魅力を感じました。
つららかしわめしファン
つららさま
こんばんは
東筑軒は北九州市が地元というイメージ（本社は折尾の駅前ですし）があるのですが、東筑軒のかしわめしファンとしては、博多駅でも売っていることを事前に確認して、昼食はこれにしようと思っていました。これを買うために日田彦山線に乗る前に折尾まで足を延ばすつららさんもさすがです。たしかに、夕方とかになってくると売り切れのリスクはあるかもですね。
今いる職場に若松区出身の同僚がいて、そいつに東筑軒の話をしたら乗って来まして、「折尾駅に立ち売りの人がいるはずだから、今度はぜひその人から買ってね」と言われました。
そんな東筑軒の事業譲渡は結構ショッキングなニュースでしたが、表向きは今まで通りのようでホッとしているところです。あくまで、折尾とその近くにある調理場で製造しているようですしね。
博多駅からは、なくなる前に一度やっておきたかった500系こだま号の新大阪までの通し乗り。ここを明るいうちに走破する列車は限られています。車庫がある博多南駅から営業運転するので、ホントは博多南駅に行きたかったんです。でもホーバークラフトに乗ると間に合わない。このへん、究極の選択でした^^;
こだま号は停車駅ごとに速達列車に抜かされて、停車時間が長い駅が多いので、それを逆手にとってそれらの駅ではホームに降りていました（せっかくの元グリーン車車両なのにじっとしておらず･･･）。おかげさまで各駅のホームからいろんな景色が見れましたし、４時間半以上という所要時間も短く感じました。
日本で一番海に近い新幹線駅、今まで糸魚川駅とばかり思っていました。今地図で確認したら、徳山駅はこんなに近かったんですね。山陽新幹線からあれだけバッチリ海が見えるというのも今回初めて気づきましたし（明石付近から見えたのも発見でした）、500系が目的だったはずなのに、こだま号の旅自体を楽しんだような感じでした。
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Tagucyan2026年01月04日19時56分 返信する -
スナックパーク(^-^)
Tagucyan様
こんばんは。
関西の方じゃないのに、スナックパークに行くとはなかなかですね(^-^)
在住のワタシは、しょっちゅういってます。
駅ビル地下も好きですが、混雑することが多いので、そのときはスナックパークです。安い早い美味い、のありがたいトコロ。ワタシのお気に入りは、『たまご丸』さんのオムライス。シンプルなトマトソースがお気に入りです😋
１５時からの「サク呑み」もよく行きます。アルコールと一品（２~３品の店も）ついて６００円。イカ焼きも好きです。２枚くらい重ねて食べるとボリューミー(^-^)が、行列が多いので…💦
あ～書いてるうちに、また行きたくなってきました(^^;)どのお店も美味しくて、大好きです。
また大阪にいらしたとき、のぞいてみてください。
masa「関西人ならだれでも知ってる」(^^)
masaさま
こんばんは
今回、夕方に新大阪に着いて、ホテルに向かう途中で夕食にしようと思ったところで、思いついたのがスナックパーク。以前から阪神デパートの地下にあるのは知っていて（私が知っていたのは改築前の、たしか本館入ってすぐのところだったと思いますが）、話のタネを兼ねて行ってみました。
会社帰りに、ちょっとお腹が空いたときに、チャチャっと安い早い、これはいいですね。
masaさんの旅行記に、スナックパークのサク呑みセット巡りがありましたね。「関西人ならだれでも知ってるスナックパーク」（笑）
推しのたまご丸のオムライス、シンプルでおいしそうですね～。
そうだサク呑みセット600円でしたね。さらっと本文を修正しました。
初心者の私は、まずは名物いか焼きと、関東にはなかなかない明石焼きにしてみましたが、いか焼きを２枚重ねてガブリ、ですか。それはダイナミック。やってみたいですね（笑）
場所も雰囲気も把握できましたので、梅田界隈にいて早く安く食事したいときに立ち寄りたいと思います。
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Tagucyan2025年12月30日21時59分 返信する -
山陽筋の新幹線の椅子は快適
Tagucyanさま
こんにちは。
500系、堪能されましたね。
もとグリーンの座席だから長距離乗っても疲労度が違いますよね。正直、山陽新幹線の普通車は、東海道直通のN700系に比べ、九州直通の2+2指定席や500系やレールスターの指定席のほうが快適性が上ですよね。これらの座席に座ってからN700の薄っぺらい普通車の席に座るとなんともチープ。まあ、東海道は高速通勤電車みたいなもんだから座席の快適性は求めてないんでしょう。でもあの椅子で東京～広島とかキツイ。
末期色の115系を見た奥さまが「総武線で走ってた電車みたい」との表現がありましたが、一般人の電車の感覚ってそんなものですね 笑
阪神スナックパーク、気軽に名物が楽しめていいですね
新幹線の発車時間まで、ちょい飲みにいいかも。でも、EX予約の画面ポチポチやって、どんどん遅い列車に乗車変更して飲んでそうで怖い 笑
まだ続くんですね 笑
楽しみにしています。
年末も4連休取れたので明日からちょっくら遊んできます
アーリン同額ならそちらを選びますよね
Akrさま
こんばんは
500系こだま号の６号車は快適です。なんといっても元グリーン車ですからね。
ここまでではなくても、九州新幹線まで乗り入れるN700系やレールスターの指定席は４列シートなので快適ですね。以前、この区間の指定席をとろうとして、東京行きのぞみ号はガラガラなのに新大阪行きのさくら号は混雑、ということがありました。料金が同額なら、そりゃそうだよなあと思いました。
昨年、家族旅行で倉敷付近の国道を走っていたら、山陽線の末期色の電車が走っているのが見えましてね。これはその時のカミさんの発言です。カミさんが言っているのはたぶん103系のことで、それと115系の違いを一般の人に説明するのは面倒なので「だいたいそんな感じだね」とだけ言っておきました（笑） 同じ夫婦でも、ダリルさんとアーリンさんならこういう会話にはならないでしょう(^^)
スナックパーク。出張帰りもそうですし、現地に在住で仕事帰りに立ち寄るのも最適かと。
ただ、新大阪ではなく梅田なので、新幹線で帰る場合は時間に要注意ですね^^; 改築に伴って場所が移動して、ちょっと小ぎれいになっていましたが、以前は今よりもさらに大阪らしい超庶民的な雰囲気だったイメージです（以前は横を通ったことしかなかったのであくまでイメージ）。
この時点では時間が読めていなかったのですが、結果的に２日後の午後が空きましてねえ。まだしばらく続きます(^^)
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Tagucyan
こちら、今週は休みが飛び石で２日間だけです(･o･)2025年12月29日22時28分 返信する -
とっても参考になりました
Tagucyanさん おはようございます
500系はやっぱり名車ですね、会いたくなりました。それとインバウンドに対して珍しくご立腹されてるのが笑えました。スマホ見てるんなら家で見ろよとか、コイツらとか。実際、本当に腹立ちますよね。
ところで梅田の地下街にあんな素晴らしいフードコートがあるんですね、興奮しました。早速次回行きたいと思います、ありがとうございました。
昨日はとのっちさんとお会いしまして大阪情報を聞きまして今すぐにでも大阪に飛んでいきたい今日この頃です。自分は昨日浜金谷からフェリーでしたが大混雑でした。アクアラインの渋滞を避けてるのかと。喜ばしいことです。もちろんTagucyanさんに似てる人がいるとドキドキしちゃいましたよ笑 へけけ
関西方面に行かれるときはぜひ
へけけさま
こんばんは
速さを追及して登場した500系。先頭の部分は、飛行機のお尻の部分の形を参考にしたとか聞いたことがあります。断面が丸っこくて特徴的なフォルム。子供たちにも大人気。でもあちこち他形式と異なる部分があって、冷徹なJR東海から追い出されてしまったんですよね。
インバウンドねえ。郷に従わない。荷物がでかくてジャマ。どうしてもそういう部分が目立ってしまいますよね。そしてスマホ。まあこれは日本人にも言える部分もありますけどね。
梅田の阪神デパートの地下にあるスナックパークは昔からありまして存在は知っていたのですが、今回いい機会なので行ってみました。和洋中粉もの、なんでも揃っています。スナックと名がつくぐらいで、ガッツリ食事というよりは軽く立ち食い、立ち飲みといった感じのところでしたね。私はガッツリ食べましたが（笑）
今度関西方面に行かれるときにはぜひ。
まさかの場所でまさかの人と会うと印象に残りますよね（あのときはこちらが仕組んだ形になってしまいましたが）。たぶん次回東京湾フェリーに乗る時は、私もへけけさんがいないかドキドキしてしまうと思います（笑）
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Tagucyan2025年12月29日21時59分 返信する -
５００系ありがとう
Tagucyanさん、こんばんは
今日は九州から珍しい方がお見えになっていて集まっておいしくお魚を頂いておりました。
博多からのこだま８５４号。私が１月に岡山から乗った列車と同じだったと、前回のコメントのお返事であらためて気が付きました。
岡山で長時間停車するから早めにホームに上がってお出迎えしたことを覚えています。
＞そんなにスマホが見てえんなら、日本になんか来ねえで家で見てろよ。
→おっしゃる通りです。
あの方たちはアジアの海外リゾートでも朝っぱらからロビーでスマホ見てました。まだWiFi事情がよくない国だったので客室で見れないからって。
何しに来てんだろね、って思いました。
そうそう、大きな荷物を通路いっぱいに広げて、降りる時もジャマー。
ほんっと迷惑。
でもトナラー出現なしはよかったですね。私が乗ったのは１月６日月曜日。Uターンラッシュの余波と仕事始めの出張族が重なり通路側まで埋まる盛況ぶりでしたから。
イカ焼き、明石焼き。もう一度イカ焼き並ぶ。に笑ってしまいました。
私でもそうするかもって。
１０月。万博、そしてインバウンドで大阪のホテルとりづらかったんですね。インバウンド需要増やすのはいいけど、国民生活にまで影響が(T_T)
今はかなり落ち着いたことでしょうか？
このあと、どんな展開が???
ありがとうございました
Happin
たぶん乗り納めになりそうです
HAPPINさま
こんばんは
お話は伺っております。今日は日曜日なので残念ながらハーバーライトがお休みのようでしたが、代わりに美味しそうなお魚をいただいて。旅行記楽しみです。
はっぴんさんもこの列車に乗られたんですよね。岡山駅での15分停車。私としたことが、写真を見てあんまり動いていないことに気づきました（笑）
旅先でスマホばっかり見てる人いますよね（最近特によく見ますね）。おっしゃるとおり何しに来たんだと。私なんか、知らない土地に来て（ましてや海外だったりすると余計）、目に入ってくるものがどれも興味深く、スマホなんか見ているヒマがないです。たぶんスマホばっか見てる人たちはそういうのに興味がないのでしょう。あれだと旅行すること自体が時間のムダなんじゃないかと思ってしまいますね。
あの時は幸い、私のとなりだけには誰も来ませんでした。もし来たら、後ろの方に空席はいくつもあったので、そっちに移動してやろうかとすら思っていました。
スナックパークでのいか焼きと明石焼き。どれだけのボリュームか分からなかったので、再度並ぶことありきでした（笑） いか焼きには４種類あって、どれにするか迷ったのですが、全種類１個ずつ食べてみるのも一興でした。結果的には、やろうと思えばボリューム的にもできたと思います。
以前、神戸ルミナリエ期間中に神戸に出張して、市内のホテルがまったく空いておらず大阪市内のホテルに泊ったことがあるのですが、今回はそこまでではなく、ただ普段よりお高い。足もと見てるなあと思いつつ、面倒なので妥協してしまいましたが^^;
でも、逆に万博期間中でしたのでねえ･･･（意味深）
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Tagucyan2025年12月28日23時45分 返信する -
500系
Tagucyanさん
こんにちは。
いつもありがとうございます。
博多から新大阪までこだまでの500系乗車、数年後には引退しますが、個人的には一番好きな車両で一度だけ東京行きののぞみで広島から新大阪まで乗り、いい思い出ででした。
以前は、のぞみで東海道新幹線にも乗り入れてましたが、乗降口が各車両1箇所しかなく乗り降りで時間がかかったり、車内販売員をされていたトラベラーさんも言ってましたが、先頭車両に乗降デッキがないため、カートが反転できずバックで戻るということもあったり、先頭車両の一番前の座席に荷物棚のスペースが上部になく別途専用の置き場になっていたりと使い勝手が悪く東海道新幹線から追い出されてしまう屈辱があり残念だなと思いました。
Tagucyanさんが乗車された際、インバウンド客の車内での行いに対して仰る通りだなと感じました‥
最後降車する時にリクライニング戻せよって思いますね。
御堂筋線もお隣の国の方々が、でかいスーツケースを2つも持ってたくさんいましたが、最近は総理の発言後、エアラインの欠航などで人が減ったなと感じております。
しばらくは続くのかなと‥
新大阪到着後、一駅先の大阪駅に行く際にそのまま乗車券で東海道線乗られるのかと思いきや3駅先の御堂筋線とは、ツッコミが！
阪神百貨店もイカ焼きは昔から有名ですが、在住で平日は梅田にいる自分でも機会がなく食べたことがないですね。
何個も食べれそうですね。
来られた10月は確かに万博の影響で普段安いホテルでも料金が値上がりしてましたね。
レッドウイング
いろいろ思い出がある車両
レッドウイングさま
こんばんは
「速さ」を売りに登場した500系新幹線は、開業以来白地に青いラインが基本の東海道・山陽新幹線の車両の中でも特徴的な見た目とデザインですよね。当初、山陽新幹線のみを走るのぞみ号として登場し、しかも新大阪発７時台の１本だけでしたので、その時代にわざわざ東京駅から夜行列車に乗り、翌朝新大阪で乗継いで九州に向かったものです。たしか姫路駅を300km/hで通過して「速っ」と思ったその光景を覚えています。
その後、東海道新幹線にも乗り入れてきて、この列車の時間に合わせて出かけたこともありました。たしか、朝イチの東京発ののぞみ号がこれだったんですよね。
ただ、おっしゃるように速さを追求したデザインがゆえにあちこちに他の形式と異なる部分があって、使い勝手を統一したい東海道新幹線から追い出されてしまったんですよね。そうなると関東民の私はなかなか乗る機会がなく、数年後になくなるという話を聞いて、なんとか乗りに行く機会をうかがっていました。なので今回はガッツリと。
私の席（前から３列目）より前は短距離利用こそあれ空席のことが多く、比較的静かで平和だったのですが、姫路でそこにインバウンドの集団が･･･ 郷に入っても、自分たちのペースを崩さない皆さん。彼らの国では、ああするのが常識なんでしょうかねえ...
先日、某有名観光地に行ったのですが、Ｃ国からのインバウンドがいなくなり、代わりに日本人が増えた感じで、賑わいは変わらないですがだいぶ雰囲気が柔らかくなりました。ずっとこのままでいいかな、と思ってしまいました(･o･)
今回は難波の近くに泊りました。新大阪から難波までなら地下鉄で、その途中で梅田で途中下車して食事、となんとなく考えて実行して、あとになって梅田（大阪駅）までだったらＪＲの乗車券でそのまま行けたのに･･･と気づいたときには時すでに遅し（笑）
スナックパーク、横を通ったことはありますが初めて行きました。いか焼きは、見ていると会社帰りとかでまとめ買いしていく人が多く、家でみんなで食べるのかなあ、と思ったりして。主食というより副菜、もしくは酒の肴のような感じですね。
10月上旬の大阪市内、ホテルはお高めでした。もっと調べればいい条件のところもあったのかもしれませんが、面倒なので妥協してしまいました^^;
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Tagucyan2025年12月28日23時08分 返信する -
500系が真打ちでしたか
Tagucyanさま
こんばんは。
博多から500系とは。盲点でしたね。
しかし、運用減りましたね。私が500系に最後に乗ったのは2016年、岡山から博多まででした。当時は7往復くらい運用があった気がします。その当時でもあと数年かとか噂されてましたのでそれから10年近く経ったんですね
もとG車は乗り得ですよね。2+2のレールスターと同じ座席もゆったりして良かったです。あとは、2+2になって、500系ならではの「狭さ」が生んだ一人掛け席。ここって別に車椅子用とかじゃなくて普通に一人掛け席なんですよね。囲いみたいなものもあってなかなか好きな席です。
のぞみとして東京へ乗り入れていた時代がかなり昔のような感覚ですね。
当時は時刻表に「500系で運転」の記載がありました。乗ってみたい憧れの車両でしたね。その500系も西へ追いやられ、8両に短編成化。いまはN700も同じ道を歩んでますね。まさに歴史は繰り返す。ですね。
山陽のこだまって各駅での停車時間がめっちゃ長い所ありますよね。
前に乗った時なんて広島で20分くらい停まってました。東海道のこだまの場合、長くても5分とか(しかもその時間でのぞみが2本抜きとかｗｗ）なので昔の鈍行のバカ停みたいだなと思ったものです。
こんな衝撃的な鉄道車両はもう出てこないんじゃないですかね。リニア見ても全然ときめかないしなあ。
Akr乗り納めの機会を伺っていました
Akrさま
こんばんは
そろそろなくなると言われている500系新幹線に、いつか乗り納めに行こうと常々思い続けておりまして、このたび大阪に行く用事ができたので「よし博多から通しで乗ろう」と。朝イチのホーバークラフト、青いソニックと、うまくつながりました。欲を言えば博多南から乗りたかったですが^^;
運用もだいぶ減りまして、新大阪まで行くのが１日２～３往復ぐらいですかね、私が乗った列車もN700系こだまとの共通運用でして、そんな日はもっと減ります。
東京駅まで、仰る通り最盛期には７本くらい来てましたね。だいたい２時間に１本くらいが500系でした。時刻表にもその表記があったので、それに合わせて出かけたこともありました。
元グリーン車の６号車もですが、４列シートになった４，５号車も新幹線としてはグレードが高い。ありましたねえ、スペースの関係でのおひとり席。たしか、はっぴんさんが座ってこの囲いいらない、とか言っていたような(･o･)
東海道新幹線もそうですが、こだま号はほとんどの駅で速達列車に抜かされるので停車時間がありますね。特に山陽新幹線は長め。私が乗った列車も、このあと岡山で15分停車します。在来線でもこんな長時間停車はなかなかないですよね。おかげで多くの駅でホームに降りることができました。そのための長時間停車ではないですが（笑）
速さが売りで登場した500系も、今ではその能力を発揮できないこだま号専用になってしまい、時代は流れるものだなあと。仰る通り、こういう画期的な車両というのはもうなかなか出てこないでしょうね。
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Tagucyan2025年12月21日22時32分 返信する
