Tagucyanさんへのコメント一覧(153ページ)全1,528件
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大昔“東京発車大垣行”ばかり乗っていた…。
鉄乗り潰し…。暇潰し…でなく、ウナギでもなくて。
たいていグリーンに乗っていた。
大垣行き復活して欲しいような？
RE: 大昔“東京発車大垣行”ばかり乗っていた…。
平成元年ママさま
毎回コメントありがとうございます。
大垣夜行… 私もお世話になりました。
でも、「ムーンライトながら」という名前がついてからは利用したことがない。
名称がなくて、ただ「３４５Ｍ」とか「３７５Ｍ」とかいわれていた時代です。
（３４５Ｍとか懐かしい響き〜）
東京駅や大垣駅で２時間も３時間も前から並んでいたのもなつかしいですね。
あの頃は、たとえば夕方関西のあたりにいて、新幹線なら余裕でその日のうちに帰れるのに、そんなの眼中になかったですからね（笑）
私はグリーン車ではなく普通車専門でした。
体力あった時代でした。
今は金で時間を買ってしまっています…2017年01月22日22時29分 返信する -
富山市の富山港線好きですか～(*^ー^)ノ♪
今、路面電車みたいになってる～(*^ー^)ノ♪
あれ、東京にも走らせて欲しいって願うんですが、
苦節30年～。
RE: 富山市の富山港線好きですか?(*^ー^)ノ♪
連続してコメントありがとうございます。
富山港線は、実は国鉄最後の日に乗車していて、その後ＬＲＴ化されたときに再度乗りに行きました。
ＬＲＴになって、本数も増えたし小回りもきくようになったし、富山地鉄の路面電車と直通運転する計画もあるし、地方のローカル線の再生としてはいいモデルケースになったと思います。
ＬＲＴ化と言えば、岡山の吉備線でも同様の計画があるようですね。また、既存路線ではなく新線ですが、宇宮でも同じような路線の計画があるようです。どんどん増えていけばいいですけどね。
2017年01月21日20時28分 返信するRE: RE: １０年以上前から池袋にもLRＴを計画中~ですが。
> 連続してコメントありがとうございます。
>
> 富山港線は、実は国鉄最後の日に乗車していて、その後ＬＲＴ化されたときに再度乗りに行きました。
> ＬＲＴになって、本数も増えたし小回りもきくようになったし、富山地鉄の路面電車と直通運転する計画もあるし、地方のローカル線の再生としてはいいモデルケースになったと思います。
> ＬＲＴ化と言えば、岡山の吉備線でも同様の計画があるようですね。また、既存路線ではなく新線ですが、宇宮でも同じような路線の計画があるようです。どんどん増えていけばいいですけどね。
>
豊島区は、区長は、
もう忘れていそう。
昔豊島区の都市計画の勉強会にいって、
区長とは、
話しあいましたが。
豊島区の案、
池袋駅からサンシャイン迄の短い計画。
それで
願わくは、
都電と相互運転…？!
2017年01月21日21時24分 返信するRE: RE: RE: １０年以上前から池袋にもLRＴを計画中~ですが。
平成元年ママ様
ネットで調べてみたら、池袋駅とサンシャインのあたりをループで結ぶ計画のようですね。
歩いて行けそうな気もしますが、同じぐらいの距離の新宿駅と都庁の間でもバス路線が成立しているわけですし、人の往来はサンシャインの方が多いでしょうから、あながちでもなさそうです。
あとは、行政がどれだけ本気か、と言うところでしょうね。
それから、すぐ近くを走っている都電との直結… 夢は広がりますね。2017年01月21日22時45分 返信する -
１０年以上前に比叡山さかもと行きました…。
比叡山も、高尾山みたいに、遊園地と思いました…。
その時に、天台宗の2000年展が、京都市の博物館があり、
確か、“招待券”みたいな？もの貰って、
その足で比叡山参拝をしたと思いました。
鎌倉仏教の開祖たちが、此処の比叡山で若い時に、
修行されたところだったという、
昔の大学みたいなものだったんだ～という感じ。
とくに、日蓮さんのお寺の場所が静かな感じだった。
そこにいた、女性のアマサンみたいな方が
親切にしてくれ、
なんか、“お遍路”の接待受けた感じ～♪
RE: １０年以上前に比叡山さかもと行きました…。
平成元年ママ様
たしかにケーブルカーに乗って、降りた駅から少し歩いた先にお寺がある、という意味では、高尾山と比叡山は似ていますね。
高尾山はとなり町なので毎年お正月に初詣に出かけていますが、逆にそのせいか混雑した印象しかありません。それに対して、私が比叡山に行ったときは、「紅葉シーズン前の平日の午前中」という条件だったからか、人も少なく静かでとてもいい雰囲気でした。
比叡山に登るケーブルカーは、大津側からも京都側からも過去乗ったことがありますが、その時はまだ「乗り鉄」しか眼中になく、すぐにとんぼ返りしてしまいました。
それに対して今回は、せっかく来たのだからと参拝してまわりました。
只今作成中の続編（鞍馬寺）のケーブルカーでも同様。
…気持ちに余裕が出てきたのか、ジジイ化してきたのかは定かではありません（笑）2017年01月21日20時20分 返信する -
Tagucyanさん こんにちは
Tagucyanさん こんにちは
私は富田駅の傍にあるお寺で生まれました。
もう、何十年も訪れていないので、随分変わったでしょうね。
従妹やその子供たちが周辺に住んでいますが、
叔父叔母が他界してからは足が遠のきました。
これからもよろしくお願いいたします。RE: Tagucyanさん こんにちは
コメント、ありがとうございます。
富田駅周辺の地図を見ると、ＪＲ駅と近鉄駅の間の南の方にいくつかお寺がありますね。
本編では出てこないですが、実は近鉄富田では３０分ほど時間があったので、少し駅周辺を歩いておりました。
そららの場所とは反対方向に向かったのですが、駅周辺は普通の住宅地という感じでした。
以前は、田園風景とかが続いていたんでしょうかね。
台湾見聞録さんの旅行記を見ていると、私が生まれ育った地域や、住んでいる地域の近くがよく出てきます。
あら、ここだ、と思いながら拝見させていただいております。
これからもよろしくおねがいします。2017年01月09日13時23分 返信するRE: RE: Tagucyanさん こんにちは
生まれたお寺は、近鉄とJR富田駅の中間にあります。
傍には、堤や旧東海道があり、自然の豊かな所でした。
> コメント、ありがとうございます。
> 富田駅周辺の地図を見ると、ＪＲ駅と近鉄駅の間の南の方にいくつかお寺がありますね。
> 本編では出てこないですが、実は近鉄富田では３０分ほど時間があったので、少し駅周辺を歩いておりました。
> そららの場所とは反対方向に向かったのですが、駅周辺は普通の住宅地という感じでした。
> 以前は、田園風景とかが続いていたんでしょうかね。
>
> 台湾見聞録さんの旅行記を見ていると、私が生まれ育った地域や、住んでいる地域の近くがよく出てきます。
> あら、ここだ、と思いながら拝見させていただいております。
> これからもよろしくおねがいします。2017年01月09日14時12分 返信する -
昔中学時代父と行った奈良の駅のまま…保存良いね～♪
一昨年だったかかな、日帰りで奈良のセミナー行ったとき、
この“文化財”の駅舎触ってきた。
石の感じがいい感じでした。RE: 昔中学時代父と行った奈良の駅のまま…保存良いね?♪
平成元年ママさま
コメントありがとうございます。
駅の高架化などで、歴史のある駅舎がなくなってしまうことも多いようですが、
一方でモニュメント的に残すところもあるようです。東急の田園調布駅とか。
そんな中、観光都市奈良の観光案内所として活用するとは、いいアイデアだなと思いました。
近場で言うと、国立駅の三角屋根も復活することが決まったようですね。
どのような使われ方をするのでしょうか。2017年01月03日09時11分 返信する -
伊勢八王子
Tagucyanさま、おはようございます。
内部線、八王子線の」旅行記を拝見させて頂きました。
実は、小生、今から４７年前に伊勢八王子まで乗車した体験を有しております。
当時は、近鉄四日市駅は地上時代で、乗換も地下道で簡単に可能で、電車の扉は全部完全手動でした。
西日野の先に室山という無人停留所もあり、駅前の煙草店で老夫婦が硬券乗車券販売を行っておりました。
あれから半世紀、夢の様です。
横浜臨海公園RE: 伊勢八王子
コメントありがとうございます。
八王子線の、西日野から伊勢八王子の間は、ずっと川沿いを走っていて、その川が氾濫して不通になりそのまま廃止になってしまったようですね。
そういう知識をあとから知りまして、その時は「きっとこのままその川を渡っていたのだろう、橋桁の跡とか残ってるかな」などとムダな検索をしてしまいました（笑）
現在はその川の護岸を補強したのにあわせて、跡形も残っていないようですね。どおりで、駅周辺をいくら探しても何も見つからなかったわけで…
室山駅付近には、まだ煙草店らしき店があるようですよ。
いずれにしても、日本に３つしかないナロゲージの路線、いつまでも残っていて欲しいものです。2016年12月29日10時11分 返信する -
東日本大震災の被災地に思うこと
こんばんは。いつもお世話になります。
今回訪れたところ、私も１度自分の目で見ておきたいとおもいつつもなかなか立ち寄れずにおり、見ていて参考になりました。
実は一昨日、岩手県の大船渡と陸前高田に寄りましたが、大船渡はまだしも陸前高田は復興にまだ時間がかかる感じを受けました。
東日本大震災の被災地も地域により復興の状況が異なりますが、どの地域もなるべく早く普段通りの生活に戻るのをお互い願いたいですね。
RE: 東日本大震災の被災地に思うこと
フロンティア様
コメントありがとうございます。
先の大震災では、地震そのものだけでなく、その後の大津波と原発事故がこれだけ甚大な被害になってしまったわけですが、大津波の被害に遭ったところでは町を内陸に移設したり、地盤そのものをかさ上げしたり、いまその真っ最中ですから、もう少し時間がかかりそうですね。まあ、今後の防災対策を考えるとやむを得ないところもありますが。
さらに深刻なのが原発事故の被害に遭ったところで、まだ手つかず、調査すら行われていないところもありますね。
常磐線のうち、津波被害に遭った区間が先日線路を内陸に移設して復旧しまして、近々それに乗りに行く予定です。原発被害のところも再び通る予定ですので、その様子をまた見てこようと思います。
この地区から避難した子供達が避難先の学校でいじめにあったりする被害も聞いていますし、早く復興が進むことを願うのみですね。2016年12月23日16時30分 返信する -
はじめまして
Tagucyanさま、はじめてメッセージを差し上げます。
この度は、小生のページに初訪問を賜りまして、誠に有難うございました。
ＢＴＳさまのページから、Taguchanさまのページに辿り着いた次第でございます。
旅行記を拝見させて頂きましたが、全国各地を訪れておられる様ですね。
また、表紙の写真ですが、小生、ＪＲ東日本のボルスタレス台車仕様の車輌は、乗り心地に於いて２３１系?の如きガチガチならいざ知らず、２３３系でやっとソフト化したとは申せ、２０１系のあのソフトな乗り心地には遠く及ばないと思っております。
今後とも宜敷くお願いします。
先ずは御礼と御挨拶まで。
横浜臨海公園2016年12月01日10時48分返信するRE: はじめまして
横浜臨海公園様
はじめまして。
旅行記、というかブログを読ませていただいていますが、読み応えありますねえ。
これは製作に相当手間暇をかけているのではないかと思います。
こちらはテキトーに写真撮って、テキトーにコメントしているだけですから^^;
表紙の写真の２０１系ですが、私は生まれも育ちも現住所も中央線の沿線で、
特に学生時代から現在までずっと中央線で上京している毎日ですので、
今のＥ２３３系になる前の２０１系には相当な回数乗っています。
この写真は最後に残っていた１編成の営業運転最終日、それも入庫前の最後の豊田行きを吉祥寺駅で撮ったものです。
このあとこの電車に乗って終点の豊田まで行きました。
中央線に新車が出るまでは、早く中央線に新車が入線しないかなあと思ったものですが、
いざなくなるとなると、味のある車両がまたひとつなくなるなあ、という気分になりましたね。
といってもまだ関西では走ってますが（笑）
それでは、これからもよろしくお願いします。
2016年12月01日23時53分 返信する
