Tagucyanさんへのコメント一覧(153ページ)全1,623件
-
羽越線交直流区間
Tagucyanさま、こんにちは。
羽越線は村上以南が直流、以北が交流区間の為に、交直流車輌なら直通運転も可能で、現に特急や貨物列車は直通運転を実施していますが、新潟、秋田には一般型交直流電車が配置されておらず、それ故、キハ４０系気動車が温存されており、然もエンジン未交換型なのでDMF１５型エンジンの豪快な音をも楽しめます。
府屋駅には知人が勤務していたので、その際に鼠ヶ関まで歩いた経験がございますが、県境とは思えぬ空白地帯で、夜は真っ暗な為に４０年ほど前に北朝鮮のスパイが密入国した事件がありましたが、あれでは人も居ないし、あの連中に拉致されても目撃者すら居ないだろうと思ったものです。
横浜臨海公園RE: 羽越線交直流区間
横浜臨海公園さま
こんばんは。
直流区間と交流区間の接点がある区間は、例えば常磐線の取手の先や、関門トンネルなど、電車の本数が多いところはまだしも、このような本数が少ないところはディーゼルカーを走らせた方がコスト的にも有利なんでしょうね。
北陸本線から第３セクター化された直江津−泊間や、最近では東北線の黒磯−新白河間など、電車からＤＣ化した区間もあります。
そんな中、今回の区間は昔からディーゼルカー。周辺の区間は車両の置き換えがかなり進んでいるのに、ここだけ国鉄型が残っていますね。行ってみて初めて知りました。やはり、こういうのは自分で行って見てみるのが一番だなと思いました。
府屋駅から鼠ヶ関駅の近くまでタクシーで国道を走りましたが、この区間に限らずこのあたりは、駅の周辺以外は何もない海岸線が続きます。
今ならまだしも、少し前までは夜なんか真っ暗だったんでしょうね。今話題のあの国の、よからぬ事が起きても不思議じゃないなあと思ってしまいます。
---
Tagucyan2017年10月14日20時51分 返信する -
県境。
Tagucyan様、おはようございます。
オーヤシクタンでございます。
この内容は、一般の方はもとより、私の考えつかない裏の裏をついたルートですね。
新潟からちょうど100キロ以内の特急券でおさまるのもナイスです。
それにしても、225Dは、又、中途半端な駅が始発になっていますね。
やはり県境が関係しているのでしょうか？
県境って普通列車の運行本数が極端に減る路線って多いですよね。
新潟/群馬県境の上越線水上方面なんて18時台が終電ですから困ったものです。
それだけ、利用頻度が減ってしまうのでしょうね。
これは、路線バスにも言えます。
えびすさんが出演されていた某バス旅番組でも、県境越えはかなり苦労していました。
県境って、大半が何もない山の中とかがおおいのですが、この新潟/山形県境は集落の中にあるんですね。
ひとつの集落に見えますが、行政が真っ二つに分かれている光景は珍しいです。
集落の仲はどうなのでしょうか？
だいたい、こういう所ってなぜかへんな競争心が芽生えて仲悪い事が多いのですが、ここは石碑やスタンプまで置いてある所を見ると、それなりに平和を保っているみたいですね。
パスポートを持って、スタンプ押したいです。
※そんな事したら旅券法違反で処罰されますが‥
そして、電化区間にもかかわらず、国鉄キハが動いている‥
JR東日本管内では、超珍しいですね。
これは、乗ってみたくなりました。
日本海の夕日も見てみたいですね。
オーヤシクタン。RE: 県境。
オーヤシクタン様
こんばんは。
羽越線のダイヤですが、私が持っている全国版の時刻表ですと新津〜秋田間が一気に載っているのでピンとこないのですが、村上〜鶴岡間だけ抜粋するとあのようにとても本数が少ないんですね（この日は「きらきらうえつ」の運転日でもなかったですし）。
鼠ヶ関で折り返す列車があるのは、やっぱり県境の関係なんですかね。でも駅の近くまで新潟県が迫っているので、本当にそれが理由なのかはわからないですけど。
「そこをなんとかつなげないかなあ」と地図を眺めていたら、あれ？ 集落の中を県境が走っているぞ？ もっと調べてみたらそこには石碑も建っていて… これは行くしかないな、と。
府屋駅が新潟駅からギリギリ100km以内で料金が安くなる、というのはそのあとからくっついてきたもので、結果オーライです（カミングアウト）。
たしかに、県境は何もない峠道というところが多くて、バス路線も途切れていたりします。
こんな集落の真ん中に県境があるところって、なかなかないと思います。
市境が住宅地の中を走っている例ならば、うちの近所にもありますが。
これだけ接していると、近所づきあいも普通にあると思いますけどね。
周囲の様子を見ていると、これもひとつの「売り」にしているような感じも受けました。
村上〜鶴岡間のような本数の少ないところに、特急列車ならまだしも普通列車用に高価な交直両用電車を走らせるのがもったいないのでしょうが、それにしても国鉄型のディーゼルカーが残っているとは思いませんでした。
これからさらに羽越線を北上しますが、こういう車両に乗ってのんびり走ると、日本海沿いを縦貫する幹線であるという先入観がなければ、雰囲気はほとんどローカル線と変わりませんよ。
---
Tagucyan
2017年10月14日20時39分 返信する -
新幹線と駅弁のこだわり
こんばんは。久々にコメントさせて頂きます。
特急いなほにご乗車されたそうで、懐かしく拝見させて頂きました。Ｅ６５３系いなほは過去に２回乗ったことがあり、１回目はグリーン車、２回目は自由席を利用しました。
グリーン車に乗ったのは４８５系から６８３系に置き換えを始めた頃で、グリーン車のシート幅が２倍に広がったという話を聞き試したのですが、２倍という言葉が先行したのか僕はあまり広いという感じを持たなかったですね。ただ普通のグリーン車と同じように快適ではありましたが…
Tagucyanさんにとって新幹線に乗られる際はこだわりがあるんですね。
想像ですが、東北新幹線を大宮から乗る場合、東海道新幹線は東京から乗るものだと思っているんですが、新横浜から利用したほうが便利なんですね。
僕の場合、静岡県の浜松なので、西へ行くのも東へ行くのも浜松から、しかも１時間に１本のひかりと、１時間に２本のこだましか選択肢がありません。Tagucyanさんの場合、名古屋・新大阪等へ行くのであれば「のぞみ」が利用出来るのでうらやましいです。
ちなみに駅弁は「チキン弁当」と「シウマイ炒飯」がお好みですか！Tagucyanさんはよその地域での好みの駅弁はありますか？
僕の場合、横浜ならば’「シウマイ弁当」、他には新津の「鮭の焼き漬け弁当」、あとこれは駅弁ではないのですが広島のむさしというところが販売している「若鶏むすび」なんかが好みです。
最後にこの場を借りてになりますが、いつもご覧戴きましてありがとうございます。また宜しければ旅行記等にお付き合い願います。
なんだかこう、儀式のようなもので
フロンティア様
こんばんは。
私は今まで羽越線は鈍行列車でしか通ったことがなかったので、いなほ号は初めてです。
乗り継ぎ割引がきくという理由でグリーン車に乗ってみましたが、私の場合逆に予備知識がなかった分、広くてびっくりしました。
最近のＪＲ東の特急用のグリーン車は、普通車との差が少なくなってきて、わざわざ料金払ってまで… というようなレイアウトが多いですからね。
私は東京の西の方に住んでいるので、東北・上越新幹線に乗る場合は武蔵野線経由で大宮駅、東海道新幹線の場合は横浜線経由で新横浜駅になります。
この方が間違いなく所要時間も短いです。東京駅まで出るのも時間がかかるので...
まあ、毎日都心まで通勤しているので、たとえ出張であってもこんな時ぐらい都心に近づきたくない、という心理が働くこともありますが…
私がお気に入りの駅弁といえば、北九州方面に行ったときには必ず買うのが「かしわめし」。
折尾駅の駅弁ですけど、小倉でも売っているので買っちゃいますね。
あと、中央線小淵沢駅の「高原野菜とカツの弁当」。
あれだけ生野菜がたくさん入っている弁当は、他にはたぶんありません。
かつて、新宿駅でも売っていた時代があり、それを買うためだけにわざわざ新宿まで行ったことがあるくらいです。
今後も旅行記拝見させていただきます。よろしくお願いします。
---
Tagucyan2017年10月10日23時52分 返信する -
懐かしい～チキン弁当と特急いなほ号
Tagucyanさまへ
こんにちは～
新潟回りで仙台ですね。
チキン弁当は懐かしいですね～
Tagucyanさまにとってチキン弁当は思い出のある駅弁なのですね。
朝食に「チキン弁当」はアリだと思います。（私も経験者）
私もTagucyanさまと同じで、幼い時に上野から上田へ向かうときに何回か食べたことがあります。チキン弁当は私が生まれる前からある駅弁のようです。
今とは中身が若干違い、から揚げやレタスにかける塩やポテトチップスが付いていた記憶があります。
新潟駅からは特急いなほ号のグリーン車で県境の府屋駅まで乗られたんですね。乗り継ぎ割引を上手く使いましたね。（拍手）
E653系のグリーン車は贅沢な座席の配列になっていますよね。
Tagucyanさまのように足は長くないのですが仕切り板にギリギリ足が付くらいでしょうか～（笑）
景色を眺めながらのコーヒーとドーナツは良いですね～私はアイスクリームを買いました。（昼間から冷酒を飲んだので喉が渇いていました）
新潟県と山形県の県境まで来ましたが、府屋駅で降りたのが謎です。
Tagucyanさまのことなのでマニアックなコースを考えていることでしょう。
続きを楽しみにしています。
BTS小さい頃の体験が大きいですね
ＢＴＳ様
こんばんは。
私が初めて新幹線に乗ったのは、たしか小学校に入る前ぐらいだったような、記憶が曖昧なのですが、乗った列車ははっきり覚えていて（笑）、東京駅11時発のひかり号博多行き。
もちろん０系。
ちょうどお昼にかかるので、出発前に東京駅で駅弁を買おうということになって、選んだのがチキン弁当。
なんでこれを選んだのかはわかりません。まあ、「唐揚げにチキンライス」の組み合わせは、いかにもそれくらいの子供が選びそうではありますが。
以来、「新幹線＝チキン弁当」です。
ただし、新横浜から乗る場合はシウマイの誘惑に負けて崎陽軒…
たしかに、昔はレタスや塩が入っていたかもしれませんね。
今はマカロニサラダとチーズが入ってますね。
新潟から先は本当は鈍行列車を乗り継ぎたかったのですが、そこから先の事も考えて、途中まで特急でした。乗り継ぎ割引もききますしね。
あんな贅沢な車両だとは思いませんでした。
車内販売のドーナツ。買うの３回目です。甘いの嫌いじゃないので、勧められると断る理由もなく、買ってしまいます。
今回のはどうだったか見るの忘れましたが、たしかＪＲ東グループとして新潟県の十日町に車内販売やキオスクで販売用のスイーツ工場があるんですよね。
信濃川の水力発電騒動の補填で地域の雇用促進、だったかなんだかと聞いたことがあります。
府屋駅、謎が謎を呼んでしまっていますが、次回の旅行記で解説します。
---
Tagucyan2017年10月10日23時40分 返信する -
ふや？
Tagucyanさま
こんにちは。所用があるのはうらやましい！
上越新幹線は高校生４千円のチケットで乗って以来ご無沙汰なので、最近まともなきっぷで乗ってないなと思います。「いなほ」も４８５系の頃にワープで使って以来。村上まで乗るのにあえて豊栄からワープした理由と府屋下車は近いのかもしれません。ただ、それ以上に私の知らない理由がたぶん何かあるんだろうなと思います。
乗継割引も噛ませて、思ったより安くグリーンにご乗車されましたね。“フレッシュ”な「いなほ」は車内で電灯が消えることはないとは思いますが、あの区間を電車で移動するのは案外難しいです。「いなほ１号」の２時間後くらいに通過する４８５系なら電灯切れるかな？実験しにいきたくなりました。
次も楽しみにしております。
とのっち私も今回初めて降りました
とのっちさま
こんばんは。
なかなかまとまった休みが取れないので、たまに所用で出かけたときについでにあちこちでかけるスタイルがつづいています。
また、１人で泊まりがけの乗り鉄に出かけることも、家族の手前なかなか…
私も上越新幹線でまともに新潟に行くのは７年ぶりでした。
まあ、結局のところ東北・北海道新幹線で首都圏から新函館北斗まで「通しで」乗ったこともありませんので^^;
今回行く区間は、鈍行列車でしか通ったことがなく、特急いなほに乗ったのは初めてです。
村上駅の先のデットセクション区間は、車内灯はついていましたが空調が切れたので、すぐにわかりました。
以前走っていた485系はたぶん室内灯も切れたんでしょうね。ということは485系を使っているあのイベント列車もきっと…
府屋駅で降りたのは、ご指摘の通り乗り継ぎ割引＋距離的に安くなる、というのが理由のひとつです。でも、あんなに豪華な車両だとは思いませんでした。今度はケチらずに全線乗ってみようかと思っています。
そして理由はもうひとつございまして。それは、次回出てきます。
---
Tagucyan
2017年10月09日20時00分 返信する -
もやもやが残る終わらせ方がなんとも…
Tagucyanさま
おはようございます。Akrでございます。
早速拝見致しました。
いやあ、その１のぶった斬り方がなんとも。不思議な駅での途中下車と相まって次回作を期待せざるを得ない終わらせ方ですね(笑)早く次が見たい。
もやもやします(笑)
いなほのグリーンは３列シートなんですね。もともとフレッシュひたち時代にはグリーンは無かったから改造でしょうか？それにしてもあのJR東が３列グリーンを作るとは珍しい。最近のJR東のグリーンは普通車と変わりませんからね。
仙台にいらっしゃるのですね。
来仙、お待ち申し上げております。
それでは！
-Akr-中途半端ですみません。
Ａｋｒさま
こんばんは。
これから先の行動を入れてしまうと、かなり長編になってしまうので、ここで切らせていただきました。
バラエティー番組でコマーシャルに入る直前みたいな終わらせ方ですみません。
いま続きを作成中ですので、比較的早く投稿できるのではと思います。
もともとフレッシュひたち号にはグリーン車はありませんでした。
常磐線から羽越線に引っ越してくるときに、１号車をグリーン車に改造したのですが、もともとの２列につき１列というレイアウトにしたので、むちゃくちゃ広いです。
今度は途中下車ではなく、新潟から秋田まで通しで乗ってみたいです。
たしかに、最近のＪＲ東にしては珍しく、３列シートなんですよね。
今回の仙台入りはプライベートではないので、あちこち出かけるわけでもなく素っ気ないです…
そろそろいい季候の時期ですので、仕事抜きで行きたいですね。
---
Tagucyan
2017年10月09日19時50分 返信する -
すばらしい！
Tagucyan様、こんばんは。
オーヤシクタンでございます。
平成11年‥
つい最近のような気がしますが、デジカメがなく、フィルムのカメラで写真を撮っていた時代なんですね。
上野駅から乗る寝台特急あけぼの号。
乗る時のワクワク感が伝わってきます。
そして、日高本線様似駅でJR完乗.おめでとうございます。
日本全国全ての路線に乗るなんて、なかなかできる事ではありません。
そう言えば、富士フイルムが協賛で、チャレンジ20000キロと言うイベントがありましたが、それにも参加していたのでしょうか？
始発と終点で駅名版に自分が入った写真を事務局に送ると、区間に応じて景品が貰えると言うものでした。
あと、切符の保存状態がいいですね。
だいたい、あの手の切符は月日と共に印刷が薄れていくものでしす。
そして、ノートの記録がすばらしい。
学生時代、クラスでは書記でもやっていたのかと思える細かい記録‥
これは、一生の宝物です。
いいものを見せて頂きました。
ありがとうございました。
オーヤシクタン。ありがとうございます。
オーヤシクタン様
こんばんは。
平成11年、一応平成二ケタですけど…
デジカメもありましたが、まだまだ今のような性能はなくてフィルムが主流だったような気がします。
寝台特急も数多く健在で、乗るときのワクワク感がちょくちょく味わえました。
日本全国の鉄道制覇、始めた頃は夢物語でしたが、そのうち怒濤の攻めで一気に駆け抜けた感じでした。
「いい旅チャレンジ20,000km」ありましたねえ。私も会員でした。
始発駅と終着駅で写真を撮って、それを事務局に送ると認定されて、送られてきたシールを台紙に貼って… 節目の路線に乗ると、自宅の最寄り駅に景品が送られてきて、それを取りに行ったりして。なつかしいですね。
切符はお菓子が入っていた大きな鉄製の箱３つに、一応仕分けして入れてあります。
光が当たらないから劣化しにくいのでしょうか。
でも、台紙によっては指紋だらけになったり、印刷が薄くなったり、逆に黒っぽくなってしまったものもあります。
クラスで書記… やってませんでしたねえ（笑）
いま、旅行から帰ってきて写真をまとめてフォートラに投稿するのを楽しんでいるのと同じ感覚ですかね。
旅行の余韻に浸っている間に書くので、ついついあれもこれも書きたがるというような。
このまま放っておくとどこかに行ってしまいそうなので、またしまっておいて、忘れた頃に再び出して読んでみようと思います。
---
Tagucyan2017年10月07日00時18分 返信する -
平成１１年ですか…
Tagucyanさま
こんばんは。すばらしい時代の旅行記ありがとうございます。
だいたい乗り潰しを意識するのは小学校高学年くらいでしょうか？私もです。私鉄完乗は程遠く、ＪＲも平成２５年に東北新幹線乗ってやっと完全乗車です。１０代後半を乗り潰しに捧げてしまいＥＦ５８のイベント列車を見逃してしまったことが一生の心残りで、最近は車両側に偏っています。
鉄道で夜移動するのが極めて難しい時代、夜行をうまく組み合わせて効率よく乗り潰しができた最終世代かなと思います。朝から晩まで時刻表を読んで、一番効率のよいルートを探す、何よりの楽しみでした。
とのっち
18年前のほぼ日常の様子です
とのっちさま
こんばんは。
私は最初に「時刻表」というものに興味を持ちまして、それが小学３年生くらい。
６年生の時に、親が「乗り鉄界の神様」宮脇俊三の単行本を買ってきて、それが決定打になりました。
中学生の頃には、もう関東一円ぐらいには出かけるようになりましたね。
私の場合スタートがこれなので、乗り鉄一筋。
趣味がら、一般の人よりは車両にも詳しくはなりましたが、専門の方に比べれば全然…
今は夜行といえば長距離バスの時代になってしまいました。
おっしゃるとおり、夜行列車を自在に使っていた最後の年代かもしれません。
そういう意味では、いい時代を経験できたなあ、と思います。
---
Tagucyan2017年10月03日23時57分 返信する -
夢のような時代でした。
こんばんは。Akrでございます。
貴重な旅の記録を拝見させていただきました。いまと比べれば夢のような時代でありましたね。それにしても当たり前に乗れる寝台列車があることあること。
日本海もあけぼのもつい最近まであったのに…懐かしいと思う反面、寂しくも感じますね。
それにしても日本の鉄道路線を完乗されるとは尊敬に値します。
私もこの歳で乗りつぶしなんざ始めちゃったのでせめてJR東日本くらいは完乗してみたいものです。
旅の記録。すばらしい資料ですね。
私も昔、撮ってきた写真をノートに貼って旅行記を作ったものですが、見事に消失してしまいました。
貴重な旅行記とお写真楽しませていただきました。RE: 夢のような時代でした。
Akrさま。
こんばんは。
このお話、もう18年も前の出来事ですので、当時は当たり前だったことが、今となっては貴重な記録となっていますね。
少なくとも寝台列車に乗って出発、というのはよく使う手段でした。
ここに出てくる「あけぼの」「ゆうづる」の他にも、「はくつる」「北陸」「出雲」「あさかぜ」「さくら」などなど、いろいろ乗りました。
夕方新幹線で出発して、大阪で「彗星」「あかつき」などに乗り換えたこともありました。
鉄道乗りつぶし、当時は独身で時間が自由に使えたので一気にやってしまった、という感じですね。今じゃこんなに自由にできないです。
今思えば、いいときにやっておいたなあと思います。
記録帳への反応がこれだけあって驚いております。
自分自身、こんなきれいな形で残っていたとは思っていなかったですね。
当時は時間があったので、こういうところにも手間をかけられた、ということも言えたりして…
---
Tagucyan2017年10月03日23時50分 返信する -
貴重で素晴らしいゴール！
Tagucyanさん、こんばんは！
すごいお宝写真と記録、切符の数々ですね！
これが全線完乗の記念すべき鉄旅だったというのが羨ましすぎる内容です( 〃▽〃)
今となっては乗れない寝台列車がいっぱい。。。
せめて日高本線だけは復旧してくれたらいいんですけどね。(>_<)
36枚に収まるように撮るってすごいですね。でもその分きっと厳選された、残したい一瞬やったと思うとまたプレミアム感増しますね！
旅の記録帳がすんごいキッチリかかれてて尊敬です！！
私も一応高校生くらいから、行った宿の名前が覚えられないので旅行に出たときだけ日記を書くようになりました(笑)
今も書いてますが、すごい適当なんですよw
でも、いい思い出ですね^^
貴重な記録を見せていただきありがとうございました♪
ステファニー
RE: 貴重で素晴らしいゴール！
ステファニー様
こんばんは。
これだけ完全な形で、写真や記録や切符が残っているとは思っていませんでした。
切符など、１つの切符ホルダーにまとめて入っていましたからね。
もっと散在していて、まとめるのが大変かなと思っていたら。
写真については、40枚入るミニアルバムが１つだけで、「え？ これだけ？」という感じでした。
当時は撮っただけ現像代がかかりましたからね。今のデジカメのように、撮るだけならお金がかからない時代と比べると、被写体も厳選していたような気がします。
記録帳ですが、始めた頃（まだ小学生）は１回に10行ぐらい、子供の作文のような簡単な文章でしたが、そのうち１日につき見開き２ページ、というのが定着しました。
これの元ネタとして、ポケットに入る小さいメモ帳を持ち歩いてメモしていました。
今回この「小さいメモ帳」がひとつも見つからなかったんですよね。
旅先でどういう風にメモしていたのか、見て思い出してみたかったんですけど。
ちなみに今は、全くメモしてません（笑）
デジカメそのものがメモ帳の代わりになってしまっています^^;
---
Tagucyan2017年10月03日23時38分 返信する
