ケロケロマニアさんのクチコミ(311ページ)全12,311件

北海道民としては、道内発祥のドラッグストアとしてお馴染みのツルハですが、実は現在の店舗総数は北海道内よりも東北の方が多いそうで、東北旅行の際も、ツルハポイントカード利用やポイント増額デーなどを覚えておいて立ち寄ると良いドラッグストアです。気仙沼駅の傍（とは言っても、駅からは徒歩15分位かかります）、丁度市役所の建物がある分岐手前にあるこちらのお店は、鉄道旅行の際に、市街地に向かう途中にあるお買物スポットとしてお勧めです。最近のドラッグストア店舗はどこも薬以上に食料品の充実度が目立ちますが、ツルハに関しては、相対的に見ると、他のドラッグストアチェーン店と比較すると、通常の飲食物の取り扱いが少ないかなと感じます。尚、支払いにEdyが使えるのも利点の一つだと思います。

JR気仙沼駅傍の観光スポットとして、六角堂で有名な補陀寺と共にお勧めしたいのがこちらの神社です。かつてここは、参道がJR大船渡線の線路を跨いでいることで有名になっていましたが、今回訪問してみて、その線路がBRT専用道に生まれ変わっていて、こういう所にも震災の影響を感じてしまいました。今回は3月下旬の訪問でしたが、既に一部桜が開花していて、北側から南下しながら当地を訪れた私にとっては、真っ先に春を感じることができたスポットとなりました。JR気仙沼駅からは片道徒歩10分位の距離ですので、鉄道旅の方は、補陀寺と合わせて、1時間程度の列車待ち合わせで訪れると良いスポットとして記憶されておくと良いかと思います。

JR気仙沼駅至近の観光スポットとして、鉄道旅の方には特にお勧めしたいお寺で、別項でもご紹介しました通り、ここの見所は何といっても六角堂ですが、それ以外に忘れてはならないのは本堂前に高々と聳える立派な樅の木です。高さ２８ｍ、幹回りも太くて４．７３ｍもあるそうで、樹齢は約500年を誇るとのことでした。

私が気仙沼に来る度に訪れているのがこちらのお寺で、その一番の目的はこの六角堂見物にあります。今回は東日本大震災後初めての訪問で、お寺の被災状況が気になりましたが、見た所は昔の儘の姿で佇んでいて、少しホッと出来ました。詳細な解説は案内板を御参照頂きたく思いますが、とにかく趣がある建物です。JRの気仙沼駅からは徒歩10分位で行けますので、30分程度の乗継時間がある場合は、まず訪問先の筆頭に挙げるべきスポットだと思います。

気仙沼駅前にある観光案内所で、市街地の見所を見やすくまとまったマップを頂きました。それは良かったのですが、1時間半程度の乗継時間を有効に利用しようと、レンタサイクルの料金設定を尋ねたところ、1日500円と決まっているそうで、長時間かけて市街地を巡るならお得感があるかと思うのですが、短時間でのレンタルだとちょっと損した気持ちになる金額なので、結局借りるのを止めてしまいました。30分～１時間単位での料金設定があるともう少し気軽に使えるのになあと、ちょっと残念な気持ちになりました。

気仙沼市内には二つのホーマック店舗がありますが、こちらのお店は市街地北寄り、2016年3月現在ではBRT運行となっている大船渡線の鹿折唐桑駅から徒歩圏内（約10分）にあります。国道45号線沿いの立地で、この時点では丁度鹿折唐桑駅を過ぎて北寄りから一般道を走行するBRTの沿線にあります。駐車場が広くて、お車の方にも利用しやすい店舗かと思います。

2011年3月の東日本大震災で、津波による被害としては一番酷かったエリアを走行していた大船渡線の海岸部が、現在はBRT（バス・ラピッド・トランジット；バス高速輸送システム）として生まれ変わっています。

鉄道マニア的には、やはり鉄道として復活して欲しい思いはありますが、実際にこのBRTに乗ってみるとやはり地元の方の足としては、こちらの方が利便性が高く感じられて、今後は全国の過疎地でも採用されていく交通手段なのかもしれません。

私は震災後丁度5年となる2016年3月に訪問しましたが、特に陸前高田エリアはまだまだ復興と呼ぶには程遠い状況で、心が痛みました。ただ、交通手段としてのBRTはこのように安定的に運行されるようになり、利便性としては旅行者にも訪れやすくなったというのは事実ですので、是非、多くの方に今一度震災のことを考えて頂く端緒として、この乗り物に乗車して色々なことを考えて頂きたいと思います。

三陸鉄道とBRT大船渡線との接続駅となっている盛駅から徒歩５分程度の国道沿いにある浄土宗のお寺です。本堂は明治時代、当時気仙大工中でも三本の指に入るとされた古沢幸作が棟梁として建てた由緒ある建物ということで、非常に見応えがあります。ここには東日本大震災の犠牲者を追悼（追善）するための鐘楼が設置されていて、毎月11日には開放されて自由に撞くことができるそうです。

三陸鉄道のレトロ列車と言えば、北リアス線の車両が有名かと思いますが、南リアス線でも紫を基調としたお洒落なデザインの車両が運行されています。この車両は震災後、クウェートからの支援で導入されたもので、車体にはアラビア語と共に、クウェートへの謝意が日本語で表記されています。主にイベント列車用に使用されているようで、乗れるか否かは運次第ですが、イベント列車に関しては三鉄のHPなどで確認できますので、事前に運行状況などを確認されておくと良いかと思います。車内はフカフカのシートで高級感があり、テーブルも全席設置のボックスタイプとなっていますので、座り心地も満点で、イベント列車として重宝されるのも納得でした。

東北本線の盛岡～花巻間を含めて、釜石線を一日3往復している快速列車ですが、かつては急行として運行されていたこともあって、クロスシート車両で快適に乗車できます。また、指定席が一両あって、こちらはいつも空いているので、特に盛岡～釜石を全乗すると２時間半位は車内空間を楽しめますし、東北本線区間は案外自由席は混雑することが多いので、指定席利用もお勧めです。勿論、１８切符や北海道東日本パス利用の際も、自由席はノーオプションで、指定席も、指定席券を買うだけで乗れますので、コスパも高い列車だと思います。

思えば、フォートラベルさんに入会したかなり初期の時点（2007年頃？）で、花巻駅のクチコミとして、この駅の傍にある”カエルベンチ”のことを記させて頂いたのですが、正確にはこの軽便鉄道跡として整備されている広場内にあり、少なくとも私が定期的に見ている限りでは大きな変化なく花巻市民の方々の憩いのベンチ（？）として頑張ってくれています。私はいつもカエルベンチしか見ていないのですが、賢治の作風に沿ったその他のオブジェなども色々と設置されていますので、勿論”カエルベンチ”が個人的には一押しですが、それぞれを注目しながら見て回るのも楽しいかと思います。

田沢湖線上の鈍行列車旅の際に、雫石駅にて停車時間が15分程あったので立ち寄ってみました。物産センターという名前ではありますが、あまり商売っ気がなくて、それよりも地元の色々な産品や地元の方の手作りの作品などが結構なボリュームで陳列されていて、博物館テイストで楽しめたのも良かったです。雫石駅自体が、”銀河ステーション”と呼ばれていて、星座を随所で楽しめるデザインになっていて楽しいので、星好きの方は話の種に立ち寄ってみることをお勧め致します。

まだまだ復興が進んでいない2016年3月現在の陸前高田においては、観光客が行って良いような場所は奇跡の一本松位しかないように思われますが、BRTで訪問されると運行時間が1時間に1本程度ですので、一本松への往復に40分位かかるとして、残りの20分を過ごすのに良いのがこちらです。売店やレストランもあって、この辺りでは現状では観光客が立ち寄り易い唯一のお店といえるかと思います。

2011年3月の東日本大震災、今も尚多くの爪痕を残していますが、記憶の風化を止めるためにも是非訪れて頂きたいスポットです。ご存知の通り、本当に生き残ったとされる一本松は既に”枯死”と判断され、今の一本松は特別な処理を施されたある意味イミテーションですが、やはり誰もがここに来ると色々なことを考えさせられると思います。”百聞は一見に如かず”、多くの方にとにかく現地を見て頂きたいです。

今回私は、遠野は観光のメインではなく、釜石線の列車旅の10分程の停車時間を利用して立ち寄っただけでしたが、地元の方のお話ではやはり遠野観光ではレンタサイクルがお勧めとのことで、ここはやはり人気があるだけあって、自転車の在庫数も豊富なので、利用価値が高い交通手段だと思います。尚、館内ではWifiも対応していますので、ネットを駆使した情報収集にも良い所です。

現在は三陸鉄道とBRT大船渡線との接続駅となっている盛駅から徒歩15分程度で行くことができる、高台にある公園です。高台になっていることから2011年の東日本大震災時にはここに避難された方も多かったそうです。平時はスロープ状の散策道を登りながら、徐々に見えてくる市街地の景観を楽しむのに良い公園ですが、公園のある高台の広場脇には神社もあって、ここの参道としての急な石段もありますので、健脚な方はこちらを利用されて登るとかなり近道です。ただ急勾配で滑りやすい石段ですので、特に雨や雪で濡れていたり凍結していたりする悪天候時や冬季には注意が必要かと思います。

歴史的に見ても第三セクターの魁として頑張って来た三陸鉄道ですが、御存じのように2011年の東日本大震災で甚大な被害を受け、復興までは時間がかかりました。しかし、今は北リアス線と合わせて見事に復活を遂げました。NHKドラマでも有名になった北リアス線と共に乗車しておきたい路線かとは思いますが、私はルートと時間の関係で今回は南リアスしか乗車できなかった中、1時間にも満たない釜石→盛の旅程の中でも、途中の恋し浜駅で観光用の約3分の停車時間があったりと、凄くドラマティックな旅を楽しめました。運賃的にもそれ程高くもありませんので、是非、復興と鉄道会社支援の二重の意味を込めて、多くの方に乗車して頂きたい路線の一つだと思います。

2011年3月の東日本大震災では、大きな被害を受けた都市の一つ、釜石の駅前にひっそりと設置されている鐘です。自由に撞けるようになっていて、すぐ脇には献花台を兼ねた碑も設置されています。色々な意味で観光客として被災地に立ち入ることは遠慮も伴うものですが、まずはこちらで静かに鐘を撞いて祈りを捧げられると良いかと思います。

釜石駅前の広場の一角にあり、アーチ構造の上部に、「高炉の火」と呼ばれる炎が上がっていますので、すぐに見つかるかと思います。釜石と言えばやはり新日鉄釜石を始めとした”鉄の町”のイメージが強い町だと思いますが、その中心駅のすぐ脇にあるこちらのモニュメントは、お時間のない観光客の方にも町の歴史を感じるためにも訪れておくと良いスポットだと思います。

翌朝早い出発での鉄道旅予定でしたので、駅近くで探して見つけたのがこちらでした。最寄り駅は東北本線の花巻駅ではなく、東北新幹線またはJR釜石線の新花巻駅となり、駅からは徒歩数分の近距離です。まだ新しい宿のようで館内は清潔感があって、しかも一泊二千円台とリーズナブルでとても良かったです。近くにお店は殆どありませんが、コンビニは徒歩3分位の所にあります。名前の通り、郷土の英雄、宮沢賢治に関するデザインが館内の色々な所で見られ、お部屋番号もエスペラント名が付されているのもユニークでお洒落でした。尚、お風呂に関しては入替制になっていて、指定時間以外は入れなくなっていますのでご注意下さい。