ケロケロマニアさんのクチコミ(304ページ)全12,311件

正直、今まで羽田空港にこんな素晴らしい施設があることを知りませんでした。今回はターミナル間移動のシャトルバス内で、たまたまここで開催されている武者小路実篤に関する展示の広告を見て、急遽足を運んでみたのですが、入場無料での内容のクオリティの高さに驚かされました。撮影も出来ますがフラッシュ撮影は禁止です。私は展示品に興奮して見とれていたあまり、思わず撮影設定をミスしてフラッシュが光ってしまって、一度怒られました。このように動揺してしまう程素晴らしいスポットなので、お時間がある際には、いや、なくても無理してでも足を運ぶべきスポットだと思います。

今回はローシーズンの日韓線でANA特典でのみ設定されている12000マイルという、往復国際航空券としては最小マイル数旅程での発券にてANAを国内線4区間を含めて利用しました。旅程としては、KIX-ISG-HND-GMP-HND-OKA-CTSと、最小マイルでどれだけ距離を乗れるかに主眼を置いて発券しましたが、ANA特典として発券するためには、2016年現在、同社の唯一の日韓線である羽田＝金浦線を国際線区間としては利用するしかありませんでした。従来のNH日韓線といえば、機内食が省略されてしまっていたKIX線の悪しきイメージを今尚抱いていたので、正直機内サービスは期待していませんでしたが、今ではこんなに凄いのか、と、その内容のグレードの高さに驚かされました。この内容で文句が言える程、機内食に関しては目が肥えていませんので何とも言えないですが、今回の搭乗の約3か月前に利用した、少し長距離なだけの中国大連線と比較してもあまり遜色はないように感じました。まあ、逆に言えば、これだけの内容に慣れてしまうと、流石に米系や中国系に乗った時のショックは大きいでしょうし、それ故にフォートラベルさんではこれらのエアの評価が低くなってしまうのかな、と、またどうでも良いことを考えながら、慌ただしく機内食を頂き、そしてトレイ回収されていきました…。

羽田空港にはT1・T2、そして国際線とそれぞれに展望デッキがありますが、その中では相対的に一番人気が低いように感じられるのがこちらで、実際、同じ気象条件下での訪問者を比較した場合でも、三つの中ではここが来訪者が一番少ないように感じることが多いです。その原因としては、やはり海がより近くに見えるT2のデッキの方が評判が良いからだと思いますが、個人的な印象ではそれ程悪くないと思える部分もあります。ただ、デッキから飛行機が見えるまでの部分の幅がちょっと広すぎて、飛行機が見辛いという感は否めません。滑走路の向こう側に拡がる大都会の泥臭い景観。東京にお住いの方にとってはどうってことない風景だと思いますが、私のような田舎者にとっては、これがTHE東京、という感じで逆に良いと感じるのです。という意味で、私見では飛行機、というより雰囲気を楽しむことを主目的に訪れたいデッキだと思います。

日本を代表する巨大空港の一つである羽田ですので、私のような田舎者が今更クチコミするまでもないことだとは思いますが、やはりここの魅力は海が近いことでしょうか。航空機と船舶とのコラボが撮影できたりするのもここならではだと思います。あとT2はANAがメインですが、その他にもADOや更には特別塗装機が見られる頻度が高いのも、やはり離発着数の多い羽田ならではだなあと思います。あとここは、昼と夜との雰囲気の違いも楽しめるので、出来れば時間をずらして二度訪問すると良いかと思います。

基本的に空港での飲食は高いものですが、長時間空港滞在する場合には色々と対策を講じる必要があるかと思います。今は羽田空港内にも色々と安いお店が出来てきましたが、T2においてはこちらがその筆頭に挙げられるかと思います。ワンコインでお釣りが来る料金設定のメニューも結構あって、貧乏人の味方と言える店舗ですが、値段の割にはクオリティも高く、実際にその場で麺を打っていて、コシもあってとても美味しいおうどんでした。しかも、2016年4月は羽田空港のフリーペーパーみたいなのを持っていけば、大盛一玉分が無料サービス（通常は150円増し）ということだったので、同じフリーペーパーを見ていると、他の店が１０％程度の割引提供が殆どであることを鑑みても、この特典は量を食べたい、という方には特にお勧めだと思います。（一応、大盛一玉サービスは2016年4月末までの特典となっています。）

二年前の石垣訪問時にもご紹介させて頂きましたここのジェラートですが、今回もまだ健在で売られていました。大きさは小さくて、量を食べたい方には物足りないかもしれないですが、あまり搭乗前に冷たいものを食べてお腹を冷やすのも良くないと思うので、ある意味これ位が丁度良いのかなと思います。搭乗口前での動向を見ていると、結構な割合でこれを食べている方が多く見られて、人気の高さを改めて感じました。JTA側のお店がブルーシールをお勧めするのも、このジェラート人気へのある種の対抗意識なのかな、と、少し勘繰ってしまいました…。

今回約2年ぶりに訪問した石垣島の新空港ですが、制限エリア内のショップに関しては以前と変わりなく、こことANAFESTAがあるだけのこじんまりとした内容でした。コーラルウェイでのお勧めを聞いてみると、ブルーシールアイスや石垣空港限定の空弁とのことでした。そう言えば、石垣島でブルーシールアイスのイメージはあまりなかったのですが、意外と売っている所は少ないのかな、と改めて思い返してしまいました。

私はどちらかと言えば、これまでの離島旅では安栄観光＆八重山観光派（？）なので、こちらは利用したことがありませんでしたが、今回、安栄観光のフェリーにて小浜島に到着後、こちらの会社の系列（？）と思われる、レンタサイクルどりーむ、というのを発見しました。ドリーム観光利用者にしか使えないレンタサイクルなのかなと思って尋ねてみたら、別に安栄観光の利用者でも利用可とのこと、しかも他の島内のレンタサイクルの相場が普通車で大体1時間300円という料金設定なのに対して、こちらは250円/hということでちょっと安かったので迷わず利用しました。

観光で成り立っている島ですので、この辺りの”パイの奪い合い”も激しいのかもしれないですね。今後の価格競争にも期待したい所です。因みにギア付き車の設定（電動車ではないので注意）もあり、こちらだと300円/hでした。小浜島は坂が多いのでギア有りが絶対おすすめ、と言われましたが、自転車で旅をしたことがある方でしたら、小浜島程度の起伏はどうってことないと思いますので、個人的な印象では普通車で十分です。ただ、あまり長距離を自転車旅行したことない方には、やはりギア付きの方がトルク効率が良くて体にも優しいので、50円/hの料金差が許容できる方なら、ギア付きの選択肢も悪くないとは思います。

食べ物は空腹が満たせれば良い程度の考え方の自分のような者にとっては、ある意味空港という場所はお財布的に鬼門と言える難所（？）ですが、大体KIXでの夜明かしの際の選択肢は決まっていて、本ターミナルのすき家かコンビニ（KIXカード５％引き目当てでローソンよりもファミマが多い）、エアロプラザの松屋かローソン、そしてこのバーガーキングか、というのが食費を安く済ませるための定番スポットです。ここは特にKIXカードの割引率が高いことが有名（２０％）ですが、それに加えて朝メニューが提供されていて、今回はビーフモーニングという朝セットを購入。飲み物とバーガーだけの簡単な内容ですが、定価340円がKIXカード利用で272円になりますので、非常にお得感があります。しかもこのバーガーキング店舗の各客席には電源も用意されていて、PC作業がしやすいのもお勧めです。長居していても、混雑することは殆ど無いので気兼ねがないのも良い点です。

関空の夜明かしスポットの一つとして、これまでにもクチコミさせて頂いたことが何度かあるこちらのエアロプラザですが、今回気付いた点を二点。まずはプラザの正面奥にある噴水ですが、いつの間にかカバーが掛けられたような状態になっていました。今までは直接水の流れに触れられる感じでしたが、この近くにはテーブルもあって、推測ですがテーブルでPCやら携帯やらの作業中、うっかりしてこの噴水に水没させてしまう事故があったのではないでしょうか。何故そう推測するか、それは実際、私がここでPC作業をしていて、危ないだろうなと感じることが多々あったからです。一応まだ下段には水が流れている場所もありますが、このカバーが出来たことで、水没の危険性は少なくなりました。ただ、噴水としての迫力という意味では乏しくなりました。今回気付いたことのもう一点は、前回御紹介させて頂いた仮眠スポットにおける毛布の貸し出しに時間制限があったこと。いつでも使わせてもらえる、という訳ではなく、23時から6時までなんですね。私はまだ借りたことはありませんが、実際に借りた方の様子を見ていると、皆さん返却時にはきちんと畳んで、時間を守って返却している様子でした。無料サービスですので、モラルが低下すればこうしたサービスはなくなってしまうかもしれませんので、皆さんも利用される際はきちんとルールを守って、汚さないように、そして返却時はきちんと畳んで戻すことを心掛けて、いつまでもサービスが維持されていくことを願いましょう。

関空の展望ホール・スカイビューの閉館時間は22時となっていますが、ターミナル発のバスは22時20分まであります。この便と一本前の22時発便では入館時間に間に合いません（この二本は職員向け）ので、観光客としての利用の場合、スカイビューに入るためには遅くても21時40分発便に乗らなければなりません。この便でアクセスすると所要約7分で、理論上は13分間スカイビュー内に滞在できる筈ですが、実はこの時間帯にスタッフの人数が少ない関係で、施錠ラインは21時50分から動き始めます。スカイビューにはメインホールとエントランスホールの二つの建物がありますが、施錠はメインホールから始まります。KIXカードのポイント登録端末はメインホール内にありますので、21時40発便で到着した場合は、まずはともあれ、メインホール内の端末までダッシュして下さい。尚、エントランスホールに関しては、閉館ぎりぎりの22時まで滞在できますが、21時50分過ぎにメインホールにいた場合は、4階からのエントランスホールへの移動が出来なくなりますのでご注意下さい。

このタイトルが意味するのは南海本線全体のことかもしれませんが、括弧表記で空港線とありますので、敢えて空港線に特化した内容で。基本的に大阪の市街地から関空まで南海で向かわれる場合、殆どの方は直行のラピートや空港急行で向かわれるかと思いますが、泉佐野からの短い空港線の運行列車に乗り換えるタイミングで乗車されることがあれば、ある意味カルチャーショックを味わえて楽しいです。普段、空港利用者で賑わっているのと同じ線とは思えないような静寂が約10分間の旅で味わえます。空港線絡みの普通列車利用の雰囲気、という意味では、セントレアの常滑→太田川間の普通列車移動、みたいなのに似ているかな、と思いました。

南海の空港急行は、関空に向かう際いつも利用する乗り物ですが、直通のオレンジ色の空港急行が通常パターンですが、時間帯によっては、和歌山行きの区間急行＋空港線のみ普通利用、というパターンもあるようで、今回はそれに該当しました。
緑色の区間急行って、これまであまり乗ったことがなかったのですが、泉佐野までの停車駅はオレンジ色の空港急行とあまり変わりないように感じました。空港急行が時間が合わない場合は、和歌山行きの区間急行の泉佐野までの利用も選択肢に入れておかれると良いかと思います。

今回、堺筋線経由で南海に乗り換えようとした際に、関空までの空港割引切符が堺筋線経由では駄目なことを現地で初めて知り、仕方なく、堺筋線から南海への乗継対象駅であるなんばまでの移動の際に、一区間（日本橋→なんば）だけこちらの線を利用しました。近鉄では幾度となく通過したことがある区間ですが、逆に地下鉄としては今回が初めてでしたが、連結車両が少なく（4両位？）て、しかも夜8時頃の利用でしたが混雑が凄かったです。一番都心部に近い区間だからなのかもしれないですが、この線に乗る際は車両が少ない（これも偶然かも？）ことも念頭に入れた上で対策を練られることをお勧め致します。

大阪の方にとっては半ば常識的なことなのかもしれませんが、大阪に不案内な方向けに、私と同じような失敗をしないために敢えてこちらのクチコミを。大阪市地下鉄の駅から関空までは南海とセットで乗継割引となる切符が1000円で発売されていますが、この切符、堺筋線経由で天下茶屋で乗り換えることが出来ず、わざわざなんば駅の長い連絡通路を経由して地下鉄と南海とを乗り換えなければなりません。阪急とセットになった京都方面からの同じような関空の割引切符は堺筋線経由で天下茶屋乗り換えなので、まさかこれが使えないとは思えませんでした。今回私は京阪から堺筋線経由で大阪市地下鉄に乗ろうと思って北浜で降りましたが、京阪からなんばに向かうには、勿論京阪の終点でもある御堂筋線の淀屋橋経由の方が便利なので、地下鉄を再度乗り換える時間的ロスをしないように、くれぐれもご注意下さい。

かつてはテレビカーがあることで有名だった京阪特急ですが、現在では外装はともかく、内装が凄く高級感あるシートに生まれ変わっていて驚きました。運賃自体京都＝大阪間で400円程度と、JRや関東圏の下手な私鉄なら指定席料金だけで到達してしまう金額で1時間近くも乗れてしまうのが凄いと思いますが、クロスシートでゆったりと座れるおまけ付きなので、やはり京都＝大阪間の移動ではこれに乗りたくなります。尚、時間帯によっては結構混雑しますので、取り敢えずは準急や普通の空いている車両で移動し、特急に抜かれそうな樟葉か枚方市辺りで特急に乗り換える、というのが、特急車内が万が一立席になった際でも、その時間がより短くなるので、座ることとより早く到着することを両方とも考えたい場合はその方がお勧めです。

今回はJRで奈良線の東福寺駅まで移動しましたが、その理由として京阪に乗り換えることがありました。専用の乗換口がホームに直結しているので便利だなあと見ていたら、何とこの乗換専用ゲートは19時に閉まってしまうとのことで、僅か5分程過ぎてしまっていたが故に、わざわざJR改札を出てもう一度通常の京阪改札に移動する羽目に陥りました。東福寺はそれ程大きい駅でもないですし、京都の都心からですと、そのまま三条京阪や四条の駅に出て京阪を利用される方が多いと思われますので、この時間設定はある意味仕方がないのかもしれないですが、それにしても19時に閉まる、というのはちょっと早過ぎるかなと思いました。

北海道民にとっては、2016年春は北海道新幹線開業という、ある意味、青函トンネルが地域の足としての歴史を終えてしまう年でもありましたが、最近の新幹線は一駅乗車だけでも何でこんなに高いのかなと思ってしまうことがあります。相対的に昔からある東海道・山陽新幹線は一駅だけ（場合によっては二駅でも）なら、1000円以下の特急料金で乗れるので、消去法的には北海道民でありながら一番良く利用している新幹線が東海道新幹線です。中でも在来線の連結車両が少なくて常に混雑している印象のある大垣＝米原間を回避するための岐阜羽島＝米原等の一駅利用がお財布と快適性を共に重視される方にお勧めの利用方法です。まあ、新幹線に関しては、好き嫌いがはっきりと分かれる乗り物だと思いますので、お金に余裕がある方はスピード最優先でどんどん乗ってあげて下さい。

尚、新幹線の一駅利用の際は、是非在来線を含めて100キロ以上200キロ未満の途中下車できるタイプの乗車券での発券をお勧め致します。そして、200キロ以上だと特に大都市圏では”市内”扱いの発券となってしまって、市内駅での途中下車が出来なくなりますので、200キロ未満になるように計算して、出来るだけ切り捨てが少なくなる120キロ、140キロ、160キロ、180キロ、200キロ近辺の営業キロになるように計算して、発駅と着駅を決めて購入し、新幹線乗車区間以外にも何度も途中下車の旅を楽しんで、トータル的な乗車券としてのコスパで新幹線に払った無駄な特急料金を取り返すようにすれば良いかなと思います。因みに今回は岐阜羽島からの発券でしたので、在来線としての発駅がこの駅でしか組めませんでしたが、京都経由で大阪に行く予定があったので、京都までと同じ料金で発券できる営業キロをそれぞれの方面に計算すると、丁度奈良線の稲荷駅までがぴったり120キロだったので、ここを着駅としてみました。

社章がカエルさんデザインであることでも有名な名古屋を本拠とする青柳総本家さんは、これまでにも色々な店舗を通じて、かえるまんじゅうを中心にクチコミさせて頂いておりますが、これまでなかなか春先に名古屋に来られずに買い逃してきた、春限定のカエルまんじゅうを2016年の春、ついに購入することが出来ました。今回は名鉄利用でしたので、名鉄名古屋駅に直結している名鉄百貨店本店地下売場を利用しました。名鉄駅の地下中央改札のすぐ傍ですので、立地的にも非常に便利です。ピンク色のカエルまんじゅう、外箱は通常のカエルさんのお顔部分がお面になるデザインではなく、メモホルダーになるというペーパークラフトデザインになっていました。でも箱そのものが貴重なので、カエルマニア的には扱いに困ってしまうのが難点です…。尚、このピンクのカエルまんじゅうは、ここ数年、大体2月下旬～4月中旬頃の発売となっていますので、名古屋圏にお住まいの方は、桜の散る頃には販売が終わってしまう、ということを覚えておかれると良いかと思います。

岩倉の市街地からは南寄りの名鉄犬山線線路脇にあり、岩倉駅から歩くと結構距離があります。ここは創設は江戸期（明暦（解説板には明歴となっていましたが、恐らくこちらのことだと思います）年間、西暦1665年頃）ということですが、明治中期の濃尾大震災により倒壊したということです。

その翌年には末社を含めて復元され、今は素晴らしい本殿と末社の並びで地域の方の篤い信仰を受けています。このクチコミを記させて頂いているのは2016年4月、熊本の大地震の直後のことですが、被災された皆様方に謹んでお見舞い申し上げます。それと共に、やはりこうした大災害は忘れた頃にやって来るものです。被災者、という立場でない方は得てして災害は綺麗事抜きに他人事だと感じてしまうものですが、やはり先人達が災害に打ち勝ってきた大なり小なりの歴史的遺産の数々に、日頃から謙虚に見つめることを忘れてはならないと思います。被災当事者でない自分が出来ることと言えば、現状では忘れないこと、位しかない、ということを5年前の被災地を巡って感じたことでもありますので、くどいようではありますが、この場をお借りして、改めて記させて頂きたいと思います。