ケロケロマニアさんのクチコミ(7ページ)全12,309件

木曽福島駅から歩くと、少し距離がありますが、無理してでも行く価値のあるお寺がこちらだと思います。

その死には諸説ある木曽義仲公の墓の一つがここにありますし、それ以外の著名な木曽家の人物の墓も並ぶ廟所は、少し高台になっていて、ここから眺める御料館の洋風建築の姿もとても美しいです。

あと、このお寺には美しい庭園もあり、本堂前にはこれまた素晴らしい枝垂桜の木もありますので、総合的に見て、一観光地としても高く評価できるお寺です。

木曽福島を代表する観光地、山村代官屋敷と興禅寺との間にあるお寺で、規模的にはかなり大きなお寺です。

ここには広々とした廟所があり、歴代の代官を務めた山村家や、木曽家の一部（木曽家に関しては興禅寺の廟所の方が有名ですが…）のお墓が並んでいます。

勾配が少しきついので、参詣には少々体力を要します。

山村代官屋敷は、木曽福島の中でも一二を争う人気を誇る観光地で、美しい杉並木や庭園は必見ですが、案外見逃されがちなのが、少し離れた場所にある東門跡の石垣遺構だと思います。

正門から内部に入るメインのエリアは見学時間が限られていますが、こちらの石垣遺構は興禅寺方面に向かう道路脇にひっそりとあり、24時間いつでも見ることが出来ますので、お時間的に代官屋敷を見物できなかった方も、是非お立ち寄り下さい。

中山道の福島宿には、立派な代官屋敷が現存していますが、中山道と山村代官屋敷とを繋ぐ橋がこちらで、元々は「御屋敷前橋」と言われていたそうです。

明治期になって2度も流されてしまったそうで、現在見られる橋は昭和初期に造られたコンクリート橋ですが、ローゼ桁と呼ばれる美しい構造をしていて、土木学会推奨の土木遺産にも選定されている名橋でもありますので、渡るだけでなく、是非横からも眺めてみて下さい。

木曽福島市街地のほぼ真ん中、現在は木曽町文化交流センターの建物があって、図書館なども入っているので、地元の方の利用が多い施設の入口脇に、ひっそりとこの碑が建っています。

関所も有するほど栄えた木曽を代表する宿場町の本陣が現存しないのは、非常に残念なことではありますが、この碑に添えられている解説板は、当時の館内のレイアウトなども示されていて、とても勉強になりますので、一読されていかれることをお勧め致します。

福島宿観光の中心、上の段地区の傍にある、この辺りでは一番大きなお寺です。
このお寺の見所はズバリ2つあって、一つは入口の鐘楼門で、なかなか見応えのある立派なもんでした。

そしてもう一つは、境内の本堂向かって左手にひっそりと佇む、武田信玄の三女、真理姫の供養塔です。詳細は画像を確認して頂きたいと思いますが、木曽の地に甲斐の武将の所縁の地があるということも、何か歴史の悲しみを背負っているようで、しみじみとした気持ちに苛まれました…。

福島宿の上の段エリアにあり、木曽の祭りに関する展示が色々と楽しめる施設なのですが、私が訪問した1月は、冬季閉館中で、館内を見物することが出来ませんでした。

ただここは、建物前に陰陽師として知られる安倍晴明が祀られた晴明社の小さな祠があって、ここには参拝できるようになっていますし、館内の入口窓からは、祭りの山車のような展示を覗き見ることは出来ました。

中山道の江戸から数えて37番目の宿場町でもある福島宿を有する木曽福島ですが、ここは関所も置かれたりして、木曽11宿の中では随一の規模を誇る宿でありながら、昭和2年に大火に遭ってしまった影響で、宿場町としての風情が味わえるエリアは意外と小さいです。

ただ、その中でも少し高台に位置する上の段エリアは、大火の被害を免れたこともあり、往時の風情を今に伝える、福島宿のハイライト的なスポットとして、その雰囲気を楽しまれると良い場所です。

木曽福島駅前、道路を挟んで向かいにありますので、すぐに見つかるかと思います。

観光局、という大袈裟な名称がついていますが、まあ、普通の観光案内所で、鉄道などで木曽福島入りされた方は、まず立ち寄って、市街地の地図をゲットされると良いです。

尋ねたことだけを簡単に教えてくれるようなさっぱりとした対応なので、雑に言えば、東日本の方向けの観光案内所、という感じです。お節介すぎると感じることも多い、西日本の観光案内所に慣れている方だと、ちょっと物足りなく感じるかもしれません。

中山道の宿場町、現在は中津川市域の東方に位置している落合宿を代表するスポットで、岐阜県下にある１７の中山道宿場町の中では、唯一往時のままの姿で現代まで残されている貴重な本陣です。

内部公開は定期的に行われているそうで、地元のボランティアガイドさんが詳細を解説して下さるそうなので、落合宿のホームページなどで公開日程を確認されてからのご訪問をお勧め致します。

中山道の現行の岐阜県下にある１７つの宿場町の中で、観光客にも人気が高い隣の馬籠宿は、美濃国の宿場町としては圏外になるので、美濃国16宿の中で最も東にある宿場町が、こちらの落合宿ということになります。

私はJR中央本線の落合川駅（中津川駅の隣駅ｙ）から歩いてアクセスしましたが、片道20分ほどの距離です。

宿場町自体はコンパクトにまとまっていて、宿場町観光としては、東端の上町まで、枡形となっている個所までが見所だと思います。


尚、更に馬籠宿方面に歩くと、石畳道や十曲峠などの名所もあるので、健脚な方は馬籠まで歩くことを見据えて探訪されると良いです。

この宿場町は、ぎふ１７宿の中では唯一、往時のままの姿で残されている本陣が有名になっていて、ここは必見ですが、それ以外にも平成に設置された大釜や、令和になって往時の風情を意識して、当時の場所に戻されたという4基（うち1基（上町）は元から）の常夜灯など、比較的短い距離に見所が集約されているので、観光はしやすい宿場町だと思います。

今回は中山道の宿場町の一つ、落合宿を探訪するために、JR落合川駅で下車して、このダムが見える道沿いを歩きました。

丁度、ダム湖と線路との間に続く道を進むことになり、ダムの景観を楽しむのにも、通過する鉄道を撮影するのにもとても適したウォーキングルートになっています。

また、ダムが直接見える角度から少し逸れてしまいますが、落合宿に向かう際に渡る村瀬橋の風情がまた情趣深くて素敵なので、併せてご訪問されることをお勧め致します。

ダム湖自体はJR車窓からも楽しめますので、下車するお時間がない方も、落合川駅傍を通過する際には、是非車窓にご注目してみて下さい。

北国街道木之本宿にある老舗の酒蔵で、その歴史は安土桃山時代に遡るというから驚きです。

色々な名物があるのですが、文豪島崎藤村も愛したという桑酒が一番人気になっていて、レモンを添えた桑酒モヒートとして店内で頂くことも可能です（600円）。


私はお土産用に大吟醸の酒粕とみりん粕のこぼれ梅を購入しましたが、どちらも絶品の美味しさでした！

余呉湖と言えば、日本一の湖、琵琶湖の北側に、巨大な水たまりのような風情でひっそりと佇む湖、という印象しか持っていませんでしたが、今回実際訪問してみてびっくり、なかなか情趣があって、素敵な湖でした。

湖岸は1周しても6.8キロしかなく、余呉駅や木ノ本駅でレンタサイクルを利用して簡単に一周できてしまいますし、湖岸はアップダウンも殆どなく快適に走れます。

ただ、サイクリングを楽しむ際に注意したいのは、意外と湖岸の道路は車の通行もありますので、フラフラ漕いでいると、後ろから車に煽られる的なこともあります。

湖岸の随所に休憩スポットがあるので、ゆっくりと休憩しながら、時間に追われない湖岸のサイクリングをお勧め致します。

尚、普通自転車の場合は、余呉駅・木ノ本駅の相互で乗り捨ても可能ですが、乗り捨て料金が800円必要になります。電動自転車の場合は乗り捨てできません。

レンタサイクルの料金は、両駅とも1日単位で普通自転車が500円、電動自転車が1000円となっていますので、長時間利用すればするほど、お得感が増すかなと思います。

普通、高速道路のサービスエリアといえば、ドライブ途中の休憩スポット的な認識の場所だと思いますが、ここのSAは外部からの利用者も歓迎されていて、付近をサイクリングされる際などの休憩スポットとしてもお勧めできます。

ちゃんと外部から利用される方向けに、歓迎のアーチみたいなのも設置されていて、後ろめたい思いをせずに利用できるのもとても良いSAだと感じました。

蛙好きな方にとっては、滋賀県下のカエルスポットとして絶大な人気を誇る木之本地蔵院へ、今回はお正月時期（1月4日）に訪問してみました。

普段はカエルばかりに注目してしまいがちなお寺なのですが、お正月には普段は拝めない仏様の数々も拝観させて頂けますので、カエル好きの方以外にもご訪問をお勧め致します。

今回は、北陸本線の金沢～敦賀間が、北陸本線でなくなってしまう2ヶ月ほど前に、滋賀県域の北陸本線部分での観光旅を楽しんでみました。

私達の訪問時は、丁度能登で大地震が起こってしまったため、本来は福井県域を旅しようと思っていた計画を取り止めて、北陸本線の滋賀県域のみを旅したのですが、この時点では地震から3日後ということもあって、いつもなら１８きっぷシーズンで混みあう北陸本線もひっそりした印象でした。

高速鉄道に興味がない方は、今後は殆ど北陸に行けない北陸本線旅を楽しまれることになるかと思いますが、この辺りは便数も多く、各市町の沿線駅でフラッと途中下車したりしても、余程のことがない限りは後続列車を簡単に捕まえることが出来ますので、却って高速鉄道開業後の残された北陸本線沿線旅は、福井県域・石川県域で新しく生まれる鉄道と共に、割とお勧めできると思います。

今回は、プトラジャヤ駅でバスを待つ間（結局来なかったけど…）に、プトラジャヤから発着する長距離バス乗り場付近で、Wifiを使って過ごしました。

初期画面では1回60分で、1日3回使用可能と出てきましたので、1日に最大3時間利用（無料）できます。

同じプトラジャヤ駅でも、KLIATransitの改札に近い側の２Fベンチ付近でWifiを確認してみましたが、出てきませんでしたので、長距離バスターミナル傍（は１F）でのWifiご利用をお勧め致します。

今回は、約15年ぶりにトランジットでこの空港を利用しました。
前回は普通にハノイ観光を終えてからの空港入りということもあり、あまり空港内の仕様に関しては気にしていなかったので、今回は逆に空港だけのベトナム（入国せず）だったので、乗り継ぎの待ち合わせ時間に制限エリア内を色々と見て過ごしました。

この空港の制限エリア内で気になったのはトイレの場所で、免税店の奥にあり、行く度に売り場の人に声を掛けられる雰囲気がちょっと恥ずかしく感じました。恐らく、トイレに行く人は多いだろうから、その客に声を掛けさせるための動線を意図的に考えたレイアウトなのではないかと思いました。

制限エリア内は電源席とかも少なく、他のアジア主要都市の主要空港と比較すると、トランジットエリア内の快適さは少し劣るかなという印象です。

あと、トランジット利用の際に注意しておきたいのは、この空港ではトランジット客の再ボディチェックも、一般のハノイからの出国者と同じ列に回されるので、結構時間がかかります。トランジットをHANで予定されている方は、MCTの範囲内で発券が可能だったとしても、少し余裕のあるスケジュールでの発券をお勧め致します。

今回はDL（デルタ）マイルを利用してKUL-HAN-NGOのハノイ経由便で片道アワード発券しました。DLマイル利用だと、VN便に関しては2023年10月（発券時）時点で、サーチャージ徴収がなく、KULの利用料（2000円弱）のみで済みましたので、サーチャージ高騰時は一考の価値あるエアだと思います。

今回は初めてVNに搭乗しましたが、アオザイ姿の美しいCAさんや、素敵なお花の香りがするお手拭きなどに癒されつつ、快適な２フライトを堪能することが出来ました。

お手拭きに関しては、２フライト目で頂いたのを、使うのが勿体なくて、知人へのお土産用に持ち帰って渡してみたところ、その匂いが凄く評判良かったです。

お手拭きを貰うためにVN搭乗、というのも、個人的にはアリかなと思ってしまいました。