trip232015さんのクチコミ(24ページ)全747件

時差が１時間あるので、約１６時間の乗船ですが、種類の多いビュッフェスタイルの食事、メインデッキやステージで演じられるショー、北欧デザインのギフト・ショップ（タックス・フリー）、ディスコやゲームコーナーなど、比較的カジュアルに楽しめます。部屋は、ベッドは2段式の1-4名定員で、シャワー・トイレ付きのスタンダードキャビンの他に、窓がある1-2名用のデラックス、部屋が広いコモドアなどがありました。

ガラス張りの明るくて広いロビーの奥にある改札口を通って、「大型客船タリンクシリヤライン・セレナーデ」に向かいます。フェリーにもなっていて、乗用車とともに大型トレーラーも並んでいました。次のヘルシンキ行は「15：15　乗船開始」です。

ここはウィーンのカフェ博物館をモデルにしているそうです。ここで出されるアイスは、1976-1998.年のデザートに出されたもので、毎年変わるわけではないようです。お土産売り場にはダイナマイト・キャンディも売られていました。

「カルチャーハウスでは小エビのサンドウィッチがおいしいですよ」というガイドさんの勧めで取ってみました。ピンクの小エビが山と盛られてあふれんばかりで、見るからにおいしそうです。エリクスバリイという、ストックホルム北部産の濃いラガービールと一緒に、”スウェーデン”を味わいました。

この何となく古風さを感じさせられる茶褐色の建物は、新古典主義建築と呼ばれる様式で、中央のネオバロック・スタイルのファサードの中ほどには大きなスウェーデンの紋章が刻まれています。欄干の上にはマザー・セヴァという人が立っています。古いスウェーデン語でスウェーデンを表すそうで、強力な女性戦士のイメージだそうです。

グスタフ2世アドルフは、スウェーデン王国最盛期の国王で、バルト帝国の基礎を築いた人ですが、この歌劇場を築いたのは、その約１５０年後の国王・グスタフ3世だそうです。スウェーデンの中興の時代を築いた人ですが、ヴェルディのオペラ「仮面舞踏会」のモデルとしてのほうが興味深いです。

ノーベル博物館のある大広場の西側の小路から、大聖堂の裏側にある時計塔が見えます。13世紀後半に建てられ、何度も改築、増築され、現在の大きさになったのは1480年代のことで、ゴシック様式から、王宮の建築様式に合わせてイタリア・バロック様式に改築されたのだそうです。

今年も１２月１０日に、あのオートファジー研究の大隅さんがここで3コースの料理を楽しまれる。（投稿時点では次のように発表されています；前菜は、北欧エビとホタテの炭火焼きにハーブやイラクサ、リンゴを添えたもの、主菜はスウェーデン産ウズラの肉にアンティチョークと野生のマッシュルーム、デザートはクラウドベリーのシャーベットにスダチの香りを効かせたムース）。なお、この市役所ツアの最後のところに、晩さん会のテーブルを再現した展示があり、食器類を見ることができました。地下のレストランにでは、予約をすれば、何年か前のディナーが食べられるそうですが。

ガムラ・スタンからさらに南にありますが、ストックホルム中央駅から列車で約10分、地下鉄グローベン駅からショッピング センター沿いに歩いて数百メートル、１０分はかかりませんでした。大きなビルですが、近くにアリーナがあり、そのイベントの参加者なども泊まるようです。

この道をまっすぐ北に向かい、国会議事堂のある島を横切ると、歩行者天国のドロットニングガータン通りにつながっています。カルチャーハウスやストックホルムコンサートホールまで、天気も良いのでぶらぶらと歩いてみました。

部屋数は600室以上で、現役の宮殿として公式な訪問、謁見、レセプションや晩餐会に使われているのだそうです。王宮の正面側の坂道には、グスタフ3世のオベリスクと、この城の建築を命じた当時のスウェーデン王カール・ヨハンの騎馬像があります。

４時間４４分のスウェーデン高速鉄道による北欧列車の旅は、先ずはノルウェイとの国境を越え、スウェーデンの田園風景を楽しむ旅でした。明るいオレンジ色のシートの食堂車ではサンドイッチや飲み物を摂りながら外の景色に目をやっている人の姿も見られました。

駅校内に入って左側にセブンイレブンがあり、パンと暖かいコーヒーと果物も手に入れ（ノルウェイ・クローネを使い切り）、列車内での朝食の準備万端です。今日は 6:02 発国際列車でストックホルムに向かいます。案内板には１６番ホームから発車とあります。

夕方遅く着いて、朝早く発つというスケジュールだったので、夕食とシャワーと寝るだけの１泊になってしまいました（朝のボックス弁当付きでした）。なので、特に不便を感じることもなかったのですが、自動車道路 E18号線が近くを走っており、気になる人には少しうるさく感じるかもしれません。

ベルゲン急行はミュールダール駅とオスロ駅を約５時間半で結びますが、ミュールダール駅を出て約５０分、ノルウェイ鉄道の中で最も高所を通過します。赤い列車の内部は、左右２列づつのゆったりシートで、「KONFORT」クラスでは飲食も注文できるようです。

この時期、ベルゲン鉄道のミュールダール発オスロ行は、午前中に１本、午後に２本あるだけです。フロム鉄道から乗り継ぐため、ダイヤは考慮して組まれているのだと思いますが、それでも13:15着で14:06発と、小１時間はありました。

伝説の妖精フルドラのせいでしょうか、特に女性に人気のようですが、この滝が特に見ごたえがあるわけではなく、この前後にはもっと落差の大きい滝、滝の後にＳ字状になって流れる川、紅葉の中を落ちる滝など、魅力的な滝がたくさんありました。

標高2mの海辺のフロムから、ノルウェーの雄大な渓谷の断崖絶壁を縫って、標高866mのミュールダールまで、約20ｋｍを走る山岳鉄道です。ミュールダールで、「ベルゲン急行」にとつながりオスロまで行けるので、人気の観光ルートだそうです。

先ず、飲み物は、自家醸造だという黒ビールと、ノルウェーには国産ワインはありませんとのことで、外国産の白ワインを奥にあるカウンターで買ってきました。スープとパンが出た後は、暖かい鮭のソテーがメインでした。

駅舎の正面がアウルランド・フィヨルド（ソグネ・フィヨルドの支流の一つだそうです）、右手にカフェ・レストラン、裏側にスーパーマーケット（「COOP」とあり、確かに食料などの生活用品も売っており、ガムを買いました）、左側がホームになっており、ミュルダール往きの緑色の列車が止まっていました。