あおしさんのクチコミ(307ページ)全6,635件

日本にはさまざまな鍾乳洞がありますが、この鍾乳洞の見どころは洞窟の中の池です。
とてもきれいな水で、照明と相まって、美しい景観を作り出しています。
透明度は５０ｍもあるとか。
付近には博物館や食堂などもあります。

盛岡名物わんこそばの老舗の店です。
盛岡駅からはやや遠いですが、市街中心部バスセンターの近くです。
わんこ１５杯で普通のそばの１杯分とか。
私は８０杯でした。
最後に証明書が発行されます。
お代は３０００円。
おそばに３０００円というのはバカバカしいですが、盛岡観光の話のネタに。

人気の朝ドラ「あまちゃん」の舞台となったローカル線です。
「あまちゃん」では「北三陸鉄道」となっていました。
三陸海岸沿いの久慈から宮古まで１時間半ほどで結びます。
トンネルが多いので、海を見られる場所は限られますが、それでも快適なローカル線です。
「あまちゃん」の舞台・「袖が浜駅」は堀内駅です。

JR大船渡線は東北新幹線一関と三陸海岸沿いの大船渡・盛を結ぶローカル線でした。
東日本大震災で、海岸沿いの部分、気仙沼～盛間は壊滅的被害を受けました。
再建費用を「ケチった」JR東日本により、レールのあったところを舗装してバス専用道路にしたのが、BRTです。
鉄道のあとをバスで走る不思議な感覚になります。
駅はきれいな停留所になっています。

JR気仙沼線は仙台と気仙沼を結ぶローカル線でした。
東日本大震災で壊滅的被害を受けて、再建費用を「ケチった」JR東日本が、鉄道の路線跡をバスレーンにしてバス化したものです。
走っているバスは観光バスのようなバスではなく、普通のバス。
鉄道に比べれば時間、ゆったり度もサービスダウンでしょう。
主要駅は未来型カプセルのような駅舎になっていました。

このあたり一帯はかつて「高田松原」と呼ばれ、８万本の松ノ木と白砂の美しい海岸で海水浴場でした。
津波で松ノ木はなぎ倒されてしまい、白砂の浜も壊滅しましたが、この１本の松ノ木だけは奇跡的に残りました。
復興のシンボルとなっています。
「道の駅」から遊歩道でここにつきますが、途中には津波で倒壊した建物も残っていました。

宮城県との県境の海岸です。
碁石海岸の顔というべき穴通磯や、「ドドーン」と波があたると雷のような音がする雷岩などの奇岩と青い海の組み合わせの美しい景勝地です。
一方で東日本大震災で壊滅的な津波のあった場所で、道路を走っていると「ここまで津波」という標識があちこちにありました。

三江線めぐりのときに泊まりました。
駅から15分ですが、最後登り坂が少々きついです。
コテージはベットが３つ、和室もあり、６人くらい泊まれそうです。
2人で泊まったのでとてもゆったりでした。
温泉もありますが、夜８時が最後の受付とのことで入れず、コテージ内のユニットバスを使いました。

滋賀県に来たら「近江牛」を食べたい！
というわけで宿泊先の草津の近辺で探したらこのお店が見つかりました。
駅からも近く、気軽に入れるお店です。
近江牛はボリュームが今一つではありましたが、この値段ならまずまずだと思います。

石見銀山へ向かう途中の掛合という集落にある酒蔵。
ここは昭和最後の首相だった竹下元首相の実家だったところです。
こんな山奥の山村の酒蔵の息子から総理大臣まで上りつめたのだからたいしたもんです。

酒蔵の中では竹下元首相の資料が展示されています。
「次の年号は『平成』であります」と竹下内閣の小渕官房長官が使った「平成」の額縁もありました。

しゃぶしゃぶのお店ですが、「すき焼き」も食べられます。
コースで４２００円（税別）。
ごはん、味噌汁、デザートも付きます。
最初は仲居さんが作ってくれます。
税込４５００円はまずまずリーズナブルな値段だと思いますし、味もなかなかでした。

JRに民営化される前の国鉄時代末期、利用者の少ない北海道のローカル線は多く廃線になりました。
道東でも中標津と厚床を結ぶ標津線というローカル線が廃止されています。
その記念物というわけで、この奥行臼駅だけは保存されています。
かつてはにぎわったであろう昭和時代の駅舎とホームは風情を感じさせます。
ドライブがてら立ち寄ってみるのがいいでしょう。

野付半島で有名なトドワラ。
トドマツの山林が枯れ死したものです。
30年前に来たときは多くの木々が残っており見応えがあったのですが、今ではすっかり少なくなり、短い枯れ木や枯れた倒木などしか残っておらず、がっかり観光地になってしまっていました。

野付半島は細長い半島。
野付半島を通る道路は両側に海が見えるほどです。
終点のビジターセンターに行く途中に見えるのがナラワラ。
ミズナラなどの山林が枯死してしまったものです。
野付半島と言えば、トドマツの枯れ死した林のトドワラが有名ですが、ナラワラの方が見応えがありました。
道路から見るだけで近くには行けません。

7月にドライブで野付半島に行きました。
細長い半島を走る道路は両側に海が見えて気持ちのいいドライブコースです。
終点にはビジターセンターがあり、周辺には原生花園、奥に行けば倒木が枯れたトドワラがありました。

普段、外からも見える富士見櫓。
江戸城天守閣は４代将軍・徳川家綱の代に、明暦の大火で炎上、その後再建されませんでしたので、この富士見櫓が実質天守閣だったそうです。
秋の一般公開で皇居の中からも見ることができました。
紅葉と富士見櫓の組み合わせはとてもよかったです。
また一般公開の際は、富士見櫓を見える場所には、宮内庁庁舎、皇室行事の行われる宮殿もいっしょに見ることができます。

秋の一般公開で「出口」だったのが皇居東御苑でした。
江戸城の天守閣や、徳川将軍の御所、大奥などがあった場所です。
今は天守閣のあった石垣以外は建物は残っていません。
一面の芝生でゆっくりする場所となっています。

秋の皇居の一般公開に行きました。
スタートは地下鉄二重橋前駅近くの坂下門。
ここで手荷物検査、ペットボトルは警察官の目の前で一口「毒見」、金属探知がありました。
ここでは幕末老中安藤信正が志士に襲撃される「坂下門外の変」が起こっています。
門は黒塗りで歴史を感じさせますが、しゃれた電灯も印象的でした。

皇居は新年の一般参賀や期間限定の一般公開時以外は、外からしか見ることができません。
外から皇居を見たときに一番「絵」になる風景がこの二重橋と思います。
映画やドラマなどでもたびたび使われていますし、皇居のお土産店でもこの場所の絵ハガキやしおりが売られていました。

中央線の「中央特快」が青梅線の終点・奥多摩まで足を延ばしたような電車です。
中央線の電車と同じ電車なので、旅行気分はいまいち。
ただ、普通列車では時間のかかる青梅線では停車駅の少ないこの電車は便利です。
結構混みますので、始発の東京駅と奥多摩駅以外は座るのは難しいでしょう。