Tagucyanさんへのコメント一覧(71ページ)全1,518件
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ええ、そっちに抜けましたか！
Tagucyanさま
こんにちは。Akrでございます。
う～ん、実は前の旅行記でも651系に触れていたのでスーパーひたちの再現で特急に乗ってどこかで変則ルートに移るのでは？と予想しましたが、前橋へ抜けましたか。
高崎～新前橋の乗り換えは面倒ですよね。
たいした距離じゃないんだから吾妻線も上越線もみな高崎へ直通さればいいのにといつも思います。それとも今までが供給過剰だったんですかね。
私も高崎車両センターはしっくり来ません。やはり新前橋電車区です。185系の200番台がみなここでしたね。
中央前橋出ましたか。
前も食いつきましたが、あのアジアンな駅舎。一度、行ってみたい。それも夜に。
頭端ホームもいい感じだし。車両も京王3000の湘南顔というのがまたマッチしますね。最近の地方民鉄は大手のお下がりといえば東急か京王の２強ですね。使い勝手が良いのでしょうか。
赤城からりょうもうに乗るとは攻めてますね。
東武の特急も内装が古くさくて好きです(最大の誉め言葉）
-Akr-強引な発想で
Akrさま
こんにちは
当初の予定では、スーパーひたち以来の乗車となる651系の特急草津に乗ろうと考えていたのですが、それじゃあっけなさ過ぎるということと、そもそも川原湯温泉駅に特急電車が停まりませんで^^;
そこで、同じく群馬県内から都心方面に向かう東武の特急りょうもう号に乗ろうという、強引な発想。ならば、上毛電鉄。上毛電鉄に乗らなくてもりょうもう号には乗れますが、そのご指摘は無しということで（笑）
新前橋駅での乗り継ぎ、たしかにあの電車の空き方を見れば整理してしまいたいと考えるのが利益追求企業の発想なんでしょうね。
ＪＲ東は「車両センター」という言葉がお好きのようで、首都圏の電車区はみんなこれに変わってしまいました。しかも、前橋市内にあるのに高崎車両センター。せめて新前橋の名前を残したっていいじゃん、と思います。
中央前橋駅、かつて暗くなった頃に行ったことがあるはずなのですが、当時は意識してあの電飾（決めつけてますが）を見ておりませんでした。駅舎は今風に明るい建物になりましたが、ホームが昔のままなので、いい雰囲気が残っていますね。
一昔前の京王や東急の車両が地方民鉄で人気なのは、３扉の18ｍ車で使い勝手が良いのだと思います。京王線でいうと、そのあと登場した6000系（４扉20ｍ車）は全廃されて展示車両しか残っておりません。また両社の場合、系列に車両を改造整備する会社を持っているのも強い点かも知れないですね。
りょうもう号、赤城駅から乗るのは初めてです。地味に楽しみにしておりました。
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Tagucyan2021年08月29日13時58分 返信する -
ファンがある車両は、冷房の効きが悪かった。
Tagucyanさま
こんにちは。群馬県満喫ですね～相変わらず凝縮されてる！
ロングシートで体をひねってバシャバシャ取材されている姿が目に浮かびます。やっぱりガラガラなのですね～６月後半のわが県といえば基準をクリアしたのに「お前ら調子乗んな」と戒めの自宅謹慎延長戦でしたので旅行シーズンなのにな…とモタモタしていた頃です。おっしゃるとおり、新前橋駅は２１１系ばかりなのでどこへ行くのかわかりにくいですね。そっか「髙シマ」じゃないんだ…
アジアンチック（私の印象では最近のアジアの地上駅は全面ガラス張りが多い気がします）な中央前橋から上毛電鉄ですね。こだわりのきっぷが買えなかったのは残念！私の実家の最寄り駅が指定券電話取次だったので、直接機械からの発券にあこがれていたのですが、硬券とあれば試さなければ…（笑）。本当は業平橋～浅草の特急タダ乗りを試したいのですが（まだやってるんでしょうか？）、当分の間東京には行けなさそうです。
ファンがある車両は、冷房の効きが悪かったんですよ（笑）
昔、夏場の米坂線で、乗っていた車両の冷房が壊れてまともな客はみんな隣のキハ４０へ移動し、鉄道ファンばっかり冷房の効かないキハ５２に残りました。そんな感じの経験のことかと…（笑）
大胡の見学行きたい とのっち
暑かった記憶ばかりです（笑）
とのっちさま
こんばんは
相変わらず、１日のうちに入れ込めるだけ入れ込んでおります（笑）
この時期、群馬県のまんぼうは解除されていたのですが、まだ出掛ける人も少なくて、すいてましたね。まあ、発令している組織の人間がその規則を守ってないんですから、こちらはそんなにのは関わらず自分の身は自分で守る、他人にも迷惑掛けない、を基準としております。
新前橋駅周辺の電車は、都心方面に直通する電車を除けば211系ばかりになってしまいまたね。同じような車両の写真が続いてしまい恐縮です（私のせいじゃない〜）。
新前橋電車区は、知らないうちに高崎車両センターという名前になりました。群馬県内における前橋と高崎の微妙な関係を無視したネーミング（笑） そして高崎駅構内にあるのが高崎支所。なんだかワケがわからない･･･
高崎方面から東武の特急に乗りたければ、両毛線でそのまま桐生まで行った方が早そうですが、ここはやっぱり上毛電鉄で赤城駅に行くのが礼儀でしょう（笑） 中央前橋駅での特急券の発券は本当に時間がかかるようです。
業平橋（現在の名前は長すぎるので省略 笑）から浅草駅までは今でも特急料金がかからないみたいですね。その逆はダメみたいですけど。
元井の頭線の3000系は30年近くにわたって製造された車両なので、いろんなバリエーションがありました。古い編成はもともと非冷房で後に冷房化された車両で、あのファンが付いていました。冷房の容量が足らなかったのではないか？ とにかく井の頭線時代は効きが悪かったです。ちなみに京王線の5000系で最後まで非冷房だった吊り掛け電車にもあのファンがついていて、アレを見ると暑かった記憶ばかり思い出します^^;
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Tagucyan＠私も大胡の見学してみたい2021年08月28日21時30分 返信する -
青梅やまどり
リゾートやまどりは私も好きな車両で、青梅のあれも乗りに行こうかと思ったのですが、きっと混雑するんだろうなぁと思っているうちに期日が過ぎてしまいました。空いていたんですか？RE: 青梅やまどり
OE-343さま
こんばんは
この列車ですが、たぶん季候が良くてコロナでなければ、それなりな乗車率だったかも知れません。ただ、新宿発着ではなく三鷹発着という中途半端なダイヤでしたから、どれほどのものかなあとも思います。
私が乗った日は終日雨で、しかもコロナ禍ということもあって、ガラガラでした。
ただ、指定席券530円だけであれだけの列車に乗れるのですから、そこはよかったですよ。
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Tagucyan2021年08月23日18時55分 返信するRE: RE: 青梅やまどり
Tagucyan様
早速のお返事ありがとうございます。なるほど空いていたのですね。。。コロナになってから臨時列車のチェックとかもみんなおろそかになりました。どうせ混むんだろうと思って無視してましたし。。。3月頃は、2月の四国旅行の影響でばったりでした。
コロナになってからやまどり乗ってません。乗りに行きたいですね。
OE-343
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> OE-343さま
> こんばんは
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> この列車ですが、たぶん季候が良くてコロナでなければ、それなりな乗車率だったかも知れません。ただ、新宿発着ではなく三鷹発着という中途半端なダイヤでしたから、どれほどのものかなあとも思います。
> 私が乗った日は終日雨で、しかもコロナ禍ということもあって、ガラガラでした。
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> ただ、指定席券530円だけであれだけの列車に乗れるのですから、そこはよかったですよ。
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> Tagucyan2021年08月23日18時58分 返信する -
川原湯温泉
Tagucyanさま
こんにちは。Akrでございます。
川原湯温泉駅。
私が訪れた2016年は特急草津が停車しました。降りたのは私ひとりでしたが(笑)
いま気になって調べてみたら2017年から通過駅になったみたいです。そして無人化されたのですか・・・私が行った時は駅員が集札していました。
前から気になっていたのですが温泉ごと移転させられた川原湯温泉の保障とかどうなっているんでしょうね。場所が変わったことによる宿泊客の減少や源泉が変わったことによる泉質の違いだとか、なんか難しい問題がありそうですね。
不動大橋渡りました。
私が行った時はまだダムの完成前で、これから沈む景色が橋の上から見えました。吾妻線の旧線や川原湯温泉駅、トンネルなども見ることができましたがいまやすっかり水をたたえてダム湖になってしまったんですね。とにかく橋が高くて高所恐怖症の私は橋を渡り切ることが出来ませんでした(笑)
何度見ても吾妻線に211系は不釣り合いですねえ。
115系の思い出補正があるんでしょうか。
-Akr-全く新しい温泉という感じでしたね
Akrさま
こんにちは
川原湯温泉駅、私の時も降りたのは私１人、乗ったのも私１人でした。駅と新しい温泉街は離れているのですが、移転してすでに何年も経っているのにどちらもまだ開発途中という感じで、コロナの影響もあって閑散としていましたね。
そしてとうとう駅も無人化に。特急が止まらなくなったのは移転の数年後だったんですね。勘違いしていたので本文を訂正いたしました。
以前は、山間の鄙びた温泉街という感じだったのでしょうが、今は新興住宅地のような雰囲気。源泉もボーリングし直して、泉質も全然違うようですね。
移転に伴う補償はどうなっているんでしょうね。ウィキによれば、現在の駅の土地も元の地権者のまま、とか面倒なことになっているようですが。
不動大橋は私も２年前にたまたま訪れていました。このときもまだ水を貯める前だったので水没する前の里山が見えていました。今回行くにあたって、定点観測ということで当時の写真を持っていって、見比べながら同じ写真を撮ってみました。
不動大橋も、八ッ場大橋も、高いところを通っていますね。八ッ場大橋なんか、それを利用したバンジージャンプの施設もありました。今はコロナでやっていませんでしたが、私も勘弁させていただきます（笑）
やっぱり吾妻線は115系の湘南色の方が合いますね。まあ、地元の中央東線も長野色やスカ色の115系が似合いましたが。
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Tagucyan2021年08月22日14時40分 返信する -
日常生活でできない「のんびり」！
Tagucyanさま
こんにちは。バラエティ―ゆたかな乗り物旅、ついにチャリが登場ですね。
八ッ場ダム付け替え区間を攻めますね～“乗りつぶしオンライン”で書き換えられるレベルの付け替えは乗らねばならないと強迫観念に駆られます。大前は乗りつぶし以来ご無沙汰で（たぶん２０年弱？）、付け替え後に乗りなおしたときは渋川で寝過ごして特急ワープをパーにした記憶が…（笑）
乗り放題だと他の交通機関に時間を割くのがとても心苦しいのですが、ふつうのきっぷで朝から晩まで乗ろうとするとそれなりの資金が必要ですので、チャリはすばらしいアクセントです。思ったより進まなかったようですが…地のものを食べて温泉浸かって、こういう「のんびり」が日常生活でないんですよ。旅行中は時間がもったいないから、もっとないんですよ（笑）。山芋おいしそう！こういう季節にはサッパリしていいですね～健康志向なのかなと思いきやデザートでリセットされているようで（笑）。温泉入ってチャリ乗って、６月中旬の九州の感覚では暑くて自殺行為じゃないかなと思うのですが、山間の風が心地よさそうです。
「万座・鹿沢口」って「・」がインパクトありますよね～「新特急草津」の終点なので、西の果ての田舎の子どもは何となく不思議に思っておりました。「新特急谷川」との併結区間は行先をどんな風に表示していたんだろうと、ついついいらんことを考えてしまいます。見た目３階建て？
とのっちここだけ普通の旅行記っぽくなってますね
とのっちさま
こんにちは
関東地方に住んでいてもなかなか行かない吾妻線沿線、ただ往復するだけではもったいないので何かしようと考えていました。そこで、ダム建設に伴って大きく変わった八ッ場ダム周辺を見てみようか、と。ここで電動チャリ登場です。Ｏさんのように自撮りする技術がないので走行中の写真はないですが･･･^^;
せっかくの温泉地ですから温泉に入って、地元の食堂で食事して、自転車で走り回る。ひたすら電車に乗って突き進むのみの行程の中にあって、本話だけ異彩を放っています（笑） というか普通の旅行記っぽくなってますね（爆）
６月中旬でしたが、標高も高くまだそこまで暑くはなかったです。ただ、やはり季節はすでに夏でして、帰宅後お風呂に入ったら顔と腕が日焼けで真っ赤になっていてビックリしました。
万座・鹿沢口駅。「・」が付く駅は珍しかったですね。今となってはうちの近所にも２つありますが･･･ 新特急谷川・草津号、水上・万座・鹿沢口行き。これだけ見ると３分割する列車か？ と勘違いしそうですね（笑）
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Tagucyan2021年08月22日14時26分 返信する -
ちょっと行かないうちに変わりましたね
Tagucyanさま
こんにちは。Akrでございます。
吾妻線。
新線に切り替わった後の2016年に訪れました。あの時は川原湯温泉で降りて八ッ場ダムにかかる橋まで歩いて行ってみましたが、まだダムは建設中で湖底に沈むであろう町や旧吾妻線の跡が見えましたが、いまはもう水がたたえられていますね。また訪れてみたくなりました。
昔、万座・鹿沢口ゆきだった特急白根を観て子供の頃、どこにある駅なんだろうって思っていました。いまは長野原草津口ゆきで、確か普通列車に接続するダイヤになっていた気がします。
そして、大前駅。
私の東日本完乗の地(予定）でしたがまさか、吾妻線に乗ってわざわざ完乗のために大前だけ取っておくのもなんなので全線乗ってしまいました。あのころは115系で湘南色が大前駅にマッチしていましたね。いまは211系。表紙写真もぱっと見、JR東海の電車が停まっているみたいで味も素っ気もないですね。大前駅前の橋が新しくなっている。
電車の折り返し時間にあの橋の上でぼ～っとしていた記憶があります。
さて、この後はどこへ向かうのでしょう。戻るのは間違いないのでしょうが。
楽しみにしています。
-Akr-ここ５、６年ぐらいでかなり変わりましたね
Akrさま
こんばんは
吾妻線は何度か乗ったことがあるのですが、八ッ場ダムの切替え後はなかったので、一度乗りに行かないと、と思っておりました。
八ッ場ダム自体には２年前の夏に車で通りました。当時はダムが完成したばかりで、これから水を貯めるという段階で、まだ旧線もはっきり確認できました。たしかあのあと、災害級の大雨が降って一気にダムが満水になったと記憶しています。
万座・鹿沢口駅。「・」ってなによ、と私も子供心に思いましたねえ。今は、普段の行動範囲内に「中央大学・明星大学」「大塚・帝京大学」という「・」付きの駅が２つもありますけどね。
新幹線の軽井沢駅からここを通って万座温泉などに行く路線バスがあって、そちらの方が便利になってしまったのか、特急も来ない無人駅になってしまいました。吾妻線でここまで来たのは独身時代にシュプール号で来て以来です。往復ともに人があふれていて、居場所に困ったくらいだったんですけどね。シュプール号という時点でトシがバレますが^^;
ＪＲ東日本の完乗区間が大前駅だったら感慨もひとしおだったでしょうね。たしか、最後まで湘南色の115系が走っていた記憶があります。211系という景色じゃないですよねえ。
駅前の橋はつい最近新しくなったようです。以前は駅前に温泉施設もあったりしたようですが、その部分も道路になってしまいました。
あの橋からの眺めは清々しかったですね〜 折返し時間がもっとあれば、私もぼーっとできたのでしょうが、貧乏性なのでギリギリまで歩き回っておりました（笑）
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Tagucyan2021年08月16日22時13分 返信する -
どこかで見たことある旅行記だ...
Tagucyan様、こんにちは。まるきゅーです。
あれれ～、どこかで見たことあるな～と思ったらまさかの吾妻線だとは！それも乗った列車が同じだし（笑）
この列車は新前橋で乗務員交代していてその時の車掌さんが川原湯以外の各駅でフル鳴らしていた事をついつい思い出してしまいました。
ところで川原湯温泉の交換した列車の車掌さんはベルを鳴らしていたか覚えていたらでいいので教えてくだされば幸いです。
万座・鹿沢口を出ると最早鉄道ファンに向けての路線なのかそれともバスで言う免許維持路線みたいな感じなんですよね。
大前駅は僕より満喫したようですね。また行きたいな...この部分、かぶってますね^^;
まるきゅーさま
こんにちは
８月真ん中の日、強い太陽が照りつけ、セミがみんみん鳴いてるイメージですけど、なんと今日は雨が降っていて19℃しかない自宅周辺です。８月の昼間に20℃を切るのは聞いたことないです。
さて、まるきゅーさんの旅行記を改めて拝見しましたが、定番の高崎線で高崎まで行って、そこから先は同じですね。というか、朝都内を出発して明るいうちに吾妻線を大前まで往復できるのはあの１本だけなんですよね･･･
私が乗ったときも、新前橋で乗務員交代しました。車掌さんは女性で、車内放送も発メロも丁寧にやっていた記憶があります。川原湯温泉駅でも、どちらの電車もならしていたと思いますよ。吾妻線は発メロがある駅が少ないですけどね。
吾妻線の開業当時から、優等列車は万座・鹿沢口駅止まりで、大前駅まで行く電車は少なかったですね。大前駅は、このあたりの嬬恋村の村役場が近くにある駅なのですが、あれだけ本数が少なければ利用する人は少ないですよね。18きっぷのシーズンにはその筋の方ばかりになってしまうのでしょうが、その時期でもなかったので、とても静かに過ごすことができました。
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Tagucyan2021年08月15日10時57分 返信する -
八高線とは！
Tagucyan様。こんにちは。まるきゅーです。
群馬に行くなら多摩地域からだと大宮に武蔵野線でアクセスするのかなと思ったら八高線を使われるとは！
それも233運用に乗るために拝島まで青梅線で行くと。
八高線は次のダイヤ改正でワンマン化されるようなので高麗川とかを収録しといて良かったなと思っています。
中央直通はどうなるのかわかりませんが…
そして気動車区間はツーマンだったのですね。
朝と最終間際以外ツーマンがないのですが、次の改正で全てワンマンになりそうな予感がします。
そして高崎からはまさかの大前とも思いましたがタッチの差で逃してるから想像がつきません。久々通しで乗ってみました
まるきゅーさま
こんばんは
多摩地域（しかも西の端っこ）から群馬に行くなら･･･ 武蔵野線→高崎線が一番早いんでしょうけど、八高線の方が面白いかな、と思いまして。
八王子と高麗川の間は、意外と乗る区間なので、今回は朝と夜に４本しかないE233系拝島発着の電車を狙ってみました。
八高線の電化区間もワンマン化されるんですか。気がつかなかったですけど、電車はそういう改造をしているんでしょうかね。非電化区間は、昼間はワンマンですが、私が乗った列車には車掌さんが乗っていました。もうどこもかしこも、ボヤボヤしていたらみんなワンマンになっちゃいますね。人件費が厳しいのは分かりますけど･･･
高崎からは、一番最後の写真に写ってるあの211系に乗ります。と言っても、どこ行きだか分からないですよね（笑）
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Tagucyan2021年08月11日20時44分 返信する -
児玉
Tagucyanさまへ
いつも閲覧ありがとうございます。
ゆるてつの住み家のある本庄市を通りましたね。
地元旅行記で触れましたが本庄.本庄早稲田.児玉.と3駅ありますが、
やはり児玉駅の利用は滅多にありません。
Tagucyan宅から高崎へは普通なら新宿又は東京経由でしょうか？
児玉駅は今年3月に高崎駅管理の無人駅化で寂しくなりました。
券売機すら無いんですよ。ﾟﾟ(>_<)ﾟﾟ
拝島以北はわりと単調な風景でウトウトするのもわかります。
でもいつも通りに良く観察されていますね。
寄居駅は東武.秩父.ＪＲ.とそろって面白いですね。
その少し先の橋梁ではだいぶ前にイベントでＤ５１+旧客を撮っています。
続きも楽しみに待ってます。
(^o^)byゆるてつ
2021年08月09日14時56分返信する本庄駅と児玉駅を比べれば
ゆるてつさま
こんばんは
改めて調べてみたら、現在は児玉駅は本庄市になるんですね。
かつての本庄市と児玉町の間を取って「関越道本庄児玉IC」というイメージがあるものでして。列車の本数を考えたら、本庄駅の方が便利でしょうから、児玉駅はめったに･･･となるでしょうね。
最近の合理化の勢いはすごいですね。八高線の特に非電化区間についても駅の棒線化、無人化がどんどん進んでいます。
一方、私の自宅の最寄り駅は、最近みどりの窓口がなくなりまして、凝った切符が買いにくくなりました（笑） あの窓口、愛用していたんですけど。
八高線も、高麗川ぐらいまではちょくちょく乗る機会があるので緊張感がなくなってしまい、今回のように早朝ですとついウトウトしてしまいます^^;
私の地域からですと高崎方面に出かける場合、普通なら武蔵野線周りで浦和か大宮から高崎線ですね。急ぐ場合は大宮から新幹線という手もありますが。
寄居駅は、乗り継ぎで何度か利用したことがあります。駅の管理自体は秩父鉄道がしているんですよね。かつて駅前にライフがあって、その横にあった華屋与兵衛で乗り継ぎついでに何度か食事したこともあります。今や両者ともになくなってしまい、駅前は再開発中なのか様子が変わりつつありますね。
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Tagucyan2021年08月09日21時04分 返信する -
同感。
Ｔａｇｕｃｙａｎさん、今日は。
651系は「スーパーひたち」ですよね。
常磐線に、651系が来たときは驚きました。
常磐線は本線では無く、準本線扱いなので、新車を入れないのに・・・。
キハ81系の「はつかり」以来じゃない？。(笑)
今は「フレッツひたち」が、頑張ってるけどね。(笑)
本編に戻るけど・・。
拝島ー高麗川間は、意外と風光明媚。
寝てた？。(笑)
高麗川ー高崎間は、乗車経験が無いので論評省略。
墨水。
昔のイメージが抜けず
墨水さま
こんばんは
そうなんです、あの車両はまだどうしても常磐線のイメージがありましてね。
分かってはいるんですけど、違和感があるんです。
そういう意味では、羽越線を走っている「いなほ」の車両はいまだに「フレッシュひたち」ですし、東海道線を走っている「踊り子」の車両はいまだ中央線の「あずさ・かいじ」です（笑）
拝島−高麗川間は、乗り鉄以外でも乗る機会が多くて、どうも緊張感がなくなってしまいます(^^ゞ
東福生付近の横田基地の横を通る区間とか、金子駅付近の狭山茶の茶畑が広がる区間とか、東飯能手前の見通しの良い高台区間とか、見所は多いんですけどね･･･
うたた寝してました（爆）
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Tagucyan2021年08月08日22時32分 返信する
