Tagucyanさんへのコメント一覧(67ページ)全1,518件
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昨日に続けてコメント差し上げ候
tagucyanさま、こんばんは。
前回は東京と埼玉の鉄の抜け道探しで、案外遠いのかと思いきや、Google先生に問うと11分と出ており、お手軽感がありますね、勉強になります。
前面展望もとのっちさまの如く、詳細で感服している次第です。
ま～無人運転ですから、ウテシさんに忌憚なくかぶりつきできるのもよし、飯坂電車で、後面展望でレチ氏に怪しまれ、カーテンをしめられたので、余計感動しました。
さて、今回も『鉄の抜け道』から始まり、そこを抜けると、柴又並みに『エモい』町並みが広がっており、最近の『エモさ』不足をなんとか補ってますかね。
『キハ40』か『115系』にでも乗れば、その病も収まりさうですが、『オミクロン』のせいでしばらくできさうもないです。
『甘味かどや』素晴らしい、前回の寄居のわらじカツの店同様、tagucyanさまといい、秩父・パリー食堂の『BTSさま』といい、いい店知ってますねえ。
BTSさまから、過去に仙台『焼き鳥きむら』を紹介した際に『若いのにそんな店をご存知で』と褒められておりましたが、皆さん私に負けず、いろいろな名店でご食事をされ、羨ましい。
焼きそばと甘味がたべられ、一粒で二度美味しいし、そばも追加で味付けしてくださいという緩い雰囲気もなかなかです。
あ～さういえば、こないだ石巻の日和山にいったんですが、焼きそば屋さんは夕方だったんで、しまってたんですよね。
3年くらい前におとずれたことがあるんですが、田楽をおまけでつけてくれたのがありがたかったですね。
外観もそんな感じでしたが、こういう人情店もコロナを乗り越えてもらいたいですね。
最後に大師線の雰囲気もこのみです。
8000系のやうな鋼製に一面黄色の車両が、103系を連想させ、そこからの連想で『和田岬線（あ、こちらも中間改札か）』と被って見えさうですが、和田岬駅とは違って、終点はダイナミックなアーチ屋根で、趣はこっちのほうがありますね。
PS.営団8000系のスラント具合が気になる毛利より。コメントいただき有り難き候
毛利慎太朗さま
こんばんは
県境を歩いて越えると書きますと、すごい壮大に聞こえますけど、あのあたり境目が入り組んでいるのでいつの間にか越えている感じです。越えても雰囲気が何一つ変わりませんし（笑）
無人運転の新交通は、基本的に運転席とその隣の席も座れるので、何も気兼ねなく前面展望が楽しめます。運転士さんがいると気を遣いますのでね。
柴又然り、古い社寺の門前町となりますと、古き良き雰囲気が漂ってきますね。
あのお店。事前にあのあたりをストビューで見ていたら目に飛び込んできて、かなり気になっていました。最初目をつけていた中華屋さんがお休みだったようだったので、その時点でここ一択でした（笑） 入ってみたらイメージ通りのお店でしたね。こういうお店を見つけるとなんだか得した気分になります。
大師前駅。平成になってから高架化された駅なんですけど、ホームなどはなんだか戦前のターミナル駅のような佇まい。とても無人駅とは思えないですね。
あの電車は昭和30年代のリバイバル塗装だそうです。たまたまなんですが、あのホームにあの電車、余計趣がありますよねえ。
半蔵門線の8000系、かれこれもう40年ぐらい走っているんですよね。そろそろ、というウワサも聞きますが。
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Tagucyan2021年12月12日22時12分 返信する -
浅草折り返し‼?
Tagucyan様。こんにちは。まるきゅーです。
次回を見る前に予習として見に来ました（笑）
僕のエリアからは東武はいつも遠いので乗りに行くことがないですが稀には良いかなとも思っています。
赤城駅の上州線ホームは雰囲気とホーム配置を考えたら池ノ上か富士見ヶ丘が似ているなと思いました。
りょうもう号ってなんか名鉄に似ていますね。
瀬戸電に4000系が入るまでは足回りは吊り掛け駆動、車体は新造というのが普通だったらしいです。
足利市駅は両毛線の足利駅と同じく「渡良瀬橋」を接近メロディーとしてつかっていましたね。よく考えたら。
フル録るなら市駅のほうが良いかもしれません。（足利は日中行き違いで時間がないので）
浅草駅って8両だと後ろ締め切るんですよね。
そして街に溶け込んでる洋食屋ってレトロでいいなと思うんですけど自分はいつもすぐチェーン店に足が向いてしまいます。
あ、そもそもフィジーに洋食屋は無いか（笑）
ここから地下鉄で帰るのかなと思ってたらまさかこのあと大宮まで行くとは！
暗くなったら自分は都心に戻ってますね。（6時で宇都宮にいたやつが言うな）
次の西新井編も楽しみにしています。まるきゅー一度乗ってみたかった列車だったんです
まるきゅーさま
連投ありがとうございます。
赤城駅の上毛線ホームは島式なので、確かに井の頭線で言えば池ノ上か富士見ヶ丘。これらの駅は、たぶん昔は構内踏切とかあったでしょうから、その時代であればそのまんまだったかも知れませんね。同じ島式でも高井戸とか駒場東大前は地形的にちょっと違いますかね。
りょうもう号の車両は平成初めに登場して、それだけでもベテランの域ですが、足回りは昭和30年代に登場した特急型車両の使い回しらしいんですよね。60年前の台車がいまだにフル稼働しているというのもすごい話ですよね。
浅草駅は、とにかく隅田川にかかる鉄橋との位置関係が厳しい中で強引に６両分の長さを確保していて、１番線だけは改札の横を突き抜けてさらに２両分の長さを捻出しているのですが、後ろ２両分はとにかくカーブがキツすぎて、ドアカットをしています。記憶では、昔は扉扱いしていたはずです。昔は安全に対してルーズな所もありましたからね。
浅草駅の直近にはココイチや松屋、吉野家など一通りありまして、私も仕事であのあたりに行ったときにはよく使います。
でも今回は非日常を味わっている旅行中ですのでね。そんなときにそういう店を使うと、現実に戻されて気分が冷めてしまうので、避けるように心がけています。
そのあとの大宮行きは、一度乗ってみたかった列車でしたので。そうでなければ、私もまっすぐ帰宅していたでしょう（笑）
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Tagucyan2021年12月12日21時56分 返信する -
あ、そうだ。そこ忘れてた！
Tagucyan様。こんにちは。まるきゅーです。
あー、西新井大師かってなりました。
大師といったら京急大師線を思い出してしまいます。
また東武に乗るの⁉︎って見てたら区間違いましたね。
そしてかどやさん結構安くないですか。そして昭和中期みたいな感じで良いですね。
しかし力ラーメンとはなんぞやとなります。
浅草からは… 京成(浅草線)？TX？と妄想が膨らみます。そんなんです、そこを抜けてみました
まるきゅーさま
こんばんは
そうなんです、土地勘がないと思い浮かばないのですが、西新井大師西という駅があって、大師から歩けるんですよね。そこを「鉄の抜け道」してみようと思いました。
京急にも大師線がありますね。あちらは京急の発祥となった古い路線ですが、こちらはもともと東武の伊勢崎線と東上線を結ぶための路線として計画されて、工事が始まったもののその先の荒川を渡る橋が作れなくて、そんなことをしているうちに工事が中止になってしまい、あの形になった路線です。
かどやさん、よかったです。たぶん昭和40年代から何も変わってない。値段もリーズナブルというのがいいですね。力ラーメンは、たぶん力うどんのラーメン版ですね。焼いた餅が乗っていると思われます。
浅草からは、変化球（逆に一般的にはド直球かもしれませんが）を投げさせていただきます。
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Tagucyan2021年12月12日21時40分 返信する -
西荒井大師かあ
Tagucyanさま
こんにちは。
そうですね、確かに「西荒井大師西」という回文みたいな(どこが？）駅名がありましたね。そこは盲点でした。
「かどや」はシャッター閉めたら休業か廃業に見えます(笑)
でも、こういう店はあまりハズレがない。メニューを見てましたら「ゆであずき」が気になります。あんみつに「追いあずき」するときに使うのでしょうか(笑)あと、ラムネとサイダーを飲み比べしてみたい。焼きそばは絶対うまいはず。
大師前の駅は気に入りました。
これは行ってみたい。駅舎が門前町に溶け込んでいますし、だだっ広いホームとドーム状の屋根。最高じゃないですか。
最後は浅草でぶった切りましたね。
>久々にあれに乗りにいきます
あの路線じゃなくて「あれ」
わかった～！！たぶん。次回を待ちます(笑)
Akr鉄の抜け道してみました
Akrさま
こんばんは
西新井大師西。言われてみれば回文みたい。前後の「西」だけですけど（笑）
そういえば最近東武大師線に乗っていないなという思いがあって、それなら歩いてみようということにしました。
西新井大師周辺はさすが門前町だけあって、飲食店もいろいろとあるのですが、そこからちょっと離れていた中華屋と、あのお店に目をつけていました。
最初の中華屋さんがたまたま休業日だったようなので、次に向かった「かどや」さんというのが、インパクト強い外観でしたねえ。しっかりした食事をとる食堂というより、参道で休憩がてら立ち寄る軽食＆甘味処という感じでした。入口に消毒液が置いてあった以外は、たぶん昭和40年代ぐらいから何一つ変わってないです（笑） 焼きそばの他に、なにか甘いものを１つ頼もうと思ったのですが、あれもこれも食べたくなって迷いましたねえ（笑） ゆであずき。おしるこの何も入ってないヤツというイメージでしょうか。こう書いていて、おしるこも食べてみたくなりました。
大師前駅は、電車で来てすぐに折り返してしまっただけなので、改めて町の中でああいう位置関係だったんだなと思いました。３階建てで、その３階にホームがあるのですが、無人駅なので形だけあるラッチの中にも出入り自由で、内部にはクリニックとか本屋さんとか普通に店舗があって、ほとんど駅ビルです。
このホームがまた、戦前のターミナル駅みたいな立派な造りでしてね。そこに２両編成の電車がやってくる様子は、これも戦前っぽいです（笑）
浅草からの「あれ」。たぶん推測はあっていると思いますよ。
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Tagucyan2021年12月12日21時25分 返信する -
この度はフォローありがとうございます。
Tagucyanさま、この度はフォロー頂き誠にありがとうございます。
Tagucyanさまの御芳名はAkrさまのコメント欄でよく見かけ、前に『はつかりは直角シートだったので、リクライニングのやまびこに乗りたかった』なんて仰っていたことを思いだし、国鉄時代の生き証人でらっしゃり、バス路線も免許維持路線まで乗ってらっしゃる『乗りバス』の達人と伺っており、BTSさまとAkrさまのよいとこ取りをされた方なのかな～と勝手に想像しております。
さて、今回の題材は『むさしの号』と『しもうさ号』ですか、また、痛いところに手が届く題材でワクワク！
HAPPINさまが仰られている通り、私のむさしの号のイメージはトタの山スカなんですよね～中学生のときに無性に115系に乗りたい時期があって、むさしの号も候補にあったんですが、そのときはただのバカでしたので、貨物短絡線を通る快速とは露知らずでしたね。
そんなトタの山スカも15年に引退してしまって、結局のりはぐりましたが、国鉄時代の列車の列車の塗装はみな秀逸でしたな～。
カボチャしかり、月光色しかり。
こないだの分割併合旅でもその話が出て、Akrさまもその点同意され、『原色は神、新潟色もよし、末期色はいまいち、仙ココの地域本社色は許せん』と仰ってましたね。
Tagucyanさまは、列車の塗装では何がお好みなんですか?
私は王道のベージュに4本ひげですね。
最後にこの短絡線はコンパス時刻表なんかに乗ってなくて、乗りつぶしマニアのAkrさまは複雑な心境でせうけども、私の持っている『JTB小さな時刻表』にはもれなく、武蔵野貨物線やら、梅田貨物線やらとともにのってんですわ。
ま～本家JTB時刻表にものってるかと思うんですが、JTBはたまに電化路線図なんかものっていてマニア仕様ですね。
もし、JR派なら申し訳ありません。
毛利慎太朗遅まきながら、よろしくお願いします。
毛利慎太朗さま
こんばんは
コメントいただきましてありがとうございます。フォローしていたつもりがしておらず、本日させていただきました。
私もムダに長いことあちこち出歩いているもので、すでにない路線（鉄道もバスも）や、すでに走ってない列車や車両など、今の人よりは経験しているかなあ、要するにトシ取ったんだなあというオヤジでございます（笑）
そういえば「むさしの号」が登場した頃は豊田電車区の115系でしたね。言われて思い出しました。八王子始発はともかく、府中本町始発のヤツはどうやって送り込んだんだろうと今思えば興味があるところです。
中央線の115系は、昔はたしか全部スカ色でした。そのあと、長野所属の電車だけ現在の長野色になって、個人的にはちょっとなあ、と思っていたのですが、そのうち全部長野色になったので、慣れの問題でそれでもいいかと思うようになりました。
個人的に好きなのは、やっぱり基本の湘南色（カボチャとも言うんですね）でしょうが、あとは旅情をかき立てるという意味で583系の月光色と、いわゆる「ブルートレイン」の青に銀のラインですね。こう書いてみると寝台列車が好きだったんだなあ、と改めて思います。
私は国鉄時代からこの趣味してますから、時刻表は「国鉄監修」だったJTBの全国版を今でも愛用しています。たしかにJTBのには路線図に短絡線も書かれてますね。あれ、マニアの方以外はあまり必要ない情報のような気もしますが（笑）
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Tagucyan2021年12月11日23時49分 返信する -
鉄の抜け道 バス併用Ver 新たなパターン出てきましたね
Tagucyan様。こんにちは。まるきゅーです。
まさかの鉄の抜け道とは！
国際興業バスは高円寺まで来ているので名前は知っていますが実際に乗ったことはないと思います。あとは回送でたまに世田谷区内の環七通る時とかですかね。
しかし東京と埼玉を跨いで乗ると運賃形態はどうなるのか気になります。
同じ県境を越える東急バスだと越境運賃入れていますけどどうなんだろう…
見沼代親水公園駅からは舎人ライナーですか。
ゆりかもめみたいな感じですね。あっちも都営にすればいいのに)
日暮里からどこに行くのか楽しみです。
2車線道路はフィジーだと普通にあるので違和感ないです。
なんせフィジーの国道1号みたいなのも2車線の区間ざらにありますし。(流石に空港付近は4車線ですが)RE: 鉄の抜け道 バス併用Ver 新たなパターン出てきましたね
すみません。2回送ってしまいました。一つは無視して削除していただいて大丈夫です。
よろしくお願いいたします。まるきゅー2021年12月05日21時37分 返信するあの駅にどこかから歩いて行くのはシンドイです
まるきゅーさま
こんばんは
今回はまず舎人ライナーに終点から乗りたいというのが先にあって、そこに行くためのルートをいろいろと考えていました。さすがに他の路線の駅から歩くだけではシンドイです（笑） どうしてもバス併用になってしまいますね。というか、歩かなくても直行しているバス路線もあるのですが、それも利用しないという･･･
草加は東武バスの領地、川口は国際興業バスの領地なので、そこを結ぶ路線は共同運行になります。乗ったのはたまたま国際興業の方でした。国際興業バスは車内放送のチャイムが他社とは一線を画したオリジナルなんですよね。現在のバージョンは比較的おとなしめですけど。
今回乗った路線は全区間埼玉県内なので普通に対距離制でした。都内均一区間とまたぐ路線は、どこのバス会社も都内均一料金と初乗り180円の対距離とうまく調整した料金になってますね。
草加から川口なんて、昔からありそうな路線なので、それが走る道は昔からの幹線道路なんでしょうが、拡幅もせずにそのまんまという雰囲気で、朝夕などは渋滞しそうでした。
舎人ライナーはタイプとしてはゆりかもめや金沢シーサイドライン、埼玉のニューシャトルと同じです。都営はここだけですけど、他もみんな第３セクターで半分公営みたいなもんですね。純粋な民間が運営する新交通は全国でもユーカリが丘線と西武山口線ぐらいだと思います。
日暮里からは･･･ またちょっと凝ったことに走りました（笑）
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Tagucyan2021年12月05日22時28分 返信する -
舎人ライナーとは想定外
Tagucyanさま
こんばんは。
前回の新越谷から東武線上り電車でおそらくどこかでバスか鉄の抜け道かなとは思っていましたが草加からバスで舎人ライナーへ繋がっていくとは想定外。なかなか予想通りに行きませんねえ。
舎人ライナーは10年前に東京で空き時間があって、乗ったことない路線に乗りたいなと思っていて思い付きで乗ったのが最初であれっきり乗っていません。あの時は帰りの新幹線の時間もあって途中駅で折り返したのですが、旅行記見て思い出しましたが、川と川の間の中州みたいな場所の駅で降りて駅前にケーズデンキがあったのを思い出しました。いま調べたら足立小台ですね。電車が来るとホームが振動で揺れたのを覚えています。いまや屈指の通勤路線ですね。新交通じゃないほうが良かったんじゃないですかね。
で、日暮里からまた折り返すんですか！？(笑)
Akr実は前話は舎人ライナーからの逆算だったんです
Akrさま
こんばんは
今回は、舎人ライナーに乗りたいなあというが先にあって、「日暮里から乗ったのではつまらない」→「見沼代親水公園駅から乗るためにはどうする」という逆算から、前話の武蔵野線が出てきたんです。しかも、草加駅から見沼代親水公園駅まで行く路線バスもあるのですが、そこをあえて歩いて都県境を越えるというどうでもいいことにこだわってみました（笑）
なかなか何かのついででは乗りにくい路線ではありますよね。足立小台駅は、地図で見ると２つの大きな川に挟まれたすごいところにあります。にもかかわらず駅前に大きなケーズデンキ。あのあたりは、各駅ごとに何かしら大型店舗があって、23区内なのに大都市近郊の町のようでした。
そして、昼間なのに想像以上に混雑していました。計画時点での予測ではそんなに乗客数が多くないからという理由で新交通になったそうですが、開業してみたら予想以上に利用者数が多かったようです。予想を大きく下回る、という路線は全国いたる所で聞きますが、上回るというのはあまりないですね。
日暮里からは折り返して、ちょっとマニアックなことをします。
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Tagucyan2021年12月05日21時31分 返信する -
これは珍しいルート
Tagucyan様。こんにちは。まるきゅーです。
府中本町からもむさしの号あるのですね。
新座の鉄腕アトムは長め鳴ったかなと気になります。
大宮からのしもうさ号を乗る時大宮から武蔵浦和が不正乗車になるのか…と思ってしまいました。
越谷からは東急の最新鋭2020系ですね。
って本線系統にもホームドア着いたんですね。
定期列車としては珍しいですよね
まるきゅーさま
こんにちは
むさしの号は、基本的に中央線の八王子発着なのですが、朝ラッシュ時の大宮行だけは府中本町始発です。おそらく、朝の中央線の過密ダイヤの中に入り込めないからだと思います。
ネタ的には、今回の短絡線だけでなく中央線との短絡線も通ったほうが面白かったのかもしれないですけどね。
運賃計算上は一応、むさしの号は埼京線経由で、しもうさ号は京浜東北線経由になるらしいんですけどね… それよりも私の場合、都内までのSuica通勤定期券を持っているので、今回のようなケースでSuicaを使うと勝手に新宿駅からの運賃で計算されてしまうんですよ。この他、たとえば横浜線で横浜に行っても同様になってしまいます。システム上、都内まで出てそこから乗り越すという扱いになるんでしょうね。
おっしゃる通り最後に出てきた電車は東急の電車でした。古い人間の私は、東急田園都市線といえばステンレスの四角い顔の電車のイメージしかないので、最近の新車を見てもどうにもピンとこないです（笑）
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Tagucyan2021年11月28日14時39分 返信する -
短絡線の扱い
Tagucyanさま
おはようございます。
武蔵野線が出て来ましたね～
清瀬に住んでいた時に大宮へ出るのに秋津で池袋線を降り、歩いて新秋津へそこから武蔵野線(オレンジの非冷房103系です)、武蔵浦和で埼京線(まだウグイスの103系でした)に乗り換えて大宮へ。そこから新幹線で帰省していました。あの頃は直通電車は無かったなあ。
首都圏の鉄道って南北か東西を結ぶものばかりだから各々を繋ぐ直通電車は便利ですね。本数は少なくても認知度は高そうですね。朝ラッシュ時に乗り換えなしは有難いですから。
あの短絡線、どちら側も乗った事がありませんが戸籍上、どこの路線に属するのでしょうか？乗りつぶしをやっている以上、気になります。一応、乗りつぶしオンライン上ではあの短絡線はありません。武蔵野線と東北本線乗ってれば完乗になっています。なんか乗りつぶさないといけない気がしてきました(笑)でも、そんなこと言ったら、北小金のところもってなりますね。一応、旅客定期列車が走っているから未乗はいかんような気がします。心配になって来た。正月休みに乗りに行こうかな・・・（え～？？ 笑）
先日も某県の某デルタ線で完乗して来たばかりなので・・・
本題から外れてしまいました(汗)
で、新越谷から東武線ですか？？
中央林間ゆきということは・・・
わかりません(笑)
Akrどう考えるかによって、ムズカシイですよねえ
Akrさま
こんにちは
プライベートではむやみに都心に近寄りたくない私としては（笑）、例えば北の方に出かける場合は武蔵野線経由で大宮に行くのは必須です。そういう意味でも武蔵野線は使い勝手のいい路線です。
西武池袋線沿線に住んでおられても、秋津乗り換えで武蔵野線を利用して大宮まで行っていたんですね。
今回乗った「むさしの号」と「しもうさ号」は、たしか当初は臨時電車として登場して、その後定期化されたと記憶しています。特に「むさしの号」は、平日朝を除けば同じく中央線との短絡線を通って中央線まで直通してくるので、大宮から我が家の最寄り駅まで乗換なし。これは便利です。西国分寺駅とか武蔵浦和駅での乗り換えが意外と面倒なので、これを狙ってくる通勤客も多いのはとてもよくわかります。
今回通った短絡線（中央線との短絡線も同様ですが）は、一応武蔵野線の支線扱いなんだそうです。ただし運賃計算上は、府中本町の方から来た場合は埼京線経由、西船橋の方から来た場合は京浜東北線経由として計算されるようで、路線としては認知されていないようです。ここを乗りつぶし対象とするかどうかは、どう考えるかによるでしょうねえ…
だいたいこういう短絡線というか貨物線って、旅客列車が通っても臨時列車とかイベント列車がほとんどのような気がしますが、ここも含めていくつか定期列車が走る路線がありますね。悩ましいところではあります。こちらは、疑わしきは全部乗ってしまいました。
さてここからですが… 次に乗りに行くところがまず最初の目的で、そこまでどうやって行こうかと考えた結果乗ったのが今回の電車だったんです。ヒントにもなんにもなってないですね（爆）
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Tagucyan2021年11月28日14時21分 返信する -
こんな列車があったんですね！
おはようございます、Tagucyanさん
こんな列車があったんですね。知りませんでした。
定期列車なのでしょうか？
元々は貨物線だった武蔵野線。（でしたっけ？）
様々な短絡線があってルートもたくさん考えらる。
面白いですね。
かなり昔のことですが、ホリデー快速鎌倉号（当時は115系）で鎌倉から武蔵野線を経由して大宮まで乗ったような気がすることを思い出しました。
楽しい列車の紹介、ありがとうございました。
Happin使い勝手がいい電車です
HAPPINさま
こんにちは
武蔵野線はもともと貨物線として計画されて、現在も貨物輸送で重要な路線ですが、一方で首都圏の周りを環状する路線として旅客的にも使い勝手がいい路線ですね。貨物列車が行き来できるように、東海道線の鶴見付近（武蔵野線って起点は鶴見駅なんですよね）、中央線、東北線、常磐線との接点部分に短絡線があって、それを使った旅客列車が時々走っています。
ほとんどは観光シーズンのみの臨時列車ですが、中央線と東北線をそれぞれつなぐ２つの短絡線には「むさしの号」と「しもうさ号」という定期列車が朝と夕に数本ずつ走っていて、通勤通学などで使われています。
特に最初に乗った「むさしの号」は、今回私が乗った平日朝を除いて大宮から八王子まで直通運転していて、中央線沿線に住んでいる私にとっては大宮から新幹線その他に乗り継ぐときに非常に便利な電車で、朝夕２往復づつと本数が少ないので逆にこれに合わせて行程を組んだりしています（特に帰り）。
その他の短絡線には旅客列車としては臨時列車しか走っていないですね。HAPPINさんがおっしゃる列車は鶴見と府中本町の間を通る電車ですね。この区間は私も何度か通ったことがありますが、ほとんどトンネルなので車窓としてはあんまり面白くなかったですねえ（笑）
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Tagucyan2021年11月28日14時01分 返信する
