Tagucyanさんへのコメント一覧(72ページ)全1,518件
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八高線は大変貌を遂げましたね。
Tagucyanさま
おはようございます。Akでございます。
もしかして私との分割併合旅より旅行期日が前ですが、私の旅行記公開に合わせて先に公開されたのですか？だとしたら申し訳ないです。
八高線。
前にもお話ししたかもしれませんが昔、箱根ヶ崎に友人が居て、よく八高線で遊びに行きました。拝島で201系を降りるとキハ30に乗り換え。冷房も無い気動車でした。そんなイメージでしたがいまやE233系の東京直通が走るんですね。電化によって大変貌を遂げましたね。高麗川から先の非電化区間も別の顔のようで面白い八高線ですが、私は高崎から高麗川まで立ちっぱなしっていう経験がありまして沿線の駅を見るとこの苦い体験を思い出してしまいます。
高崎から先は211系。ということは上越線、両毛線か、または吾妻線？あ、名は体を現さない信越本線もありますね。選択肢多すぎ。
ああ、高崎駅の鶏めし弁当食べたくなって来ました(笑)
-Akr-以前はただのローカル線でしたが
Akrさま
こんにちは
以前から公開日を前後させるのは時々やってましたので、お気になさらずに･･･
八高線、私が子供の頃はオレンジ色のキハ35かキハ30の全盛期で、夏は乗りたくなかったですね（笑） 車体強度の関係で扉が外付けになっていて、子供心に「見た目が安っぽい車両だなあ」と思っていました。今思えばあれは当時の国鉄技術陣の創意工夫だったとわかるのですが。
そのあと、冷房付きのキハ38というのが出てきましたけど、少数派でした。
そういえば、何回かキハ40らしきセミクロスシートの車両に乗った記憶があります。記録によれば実際にキハ40のタラコちゃんもいたことがあるようですね。あの車両が、地元の八王子駅まで来てたのかあ･･･（勝手に感無量）
それが今や、電化された区間には中央線からの直通電車が走るほどになりました。箱根ヶ崎駅の近くに中央線の車両基地を作る計画もあるようです。
個人的には小川町や寄居ぐらいまでは時々行くのですが、そこから先はめったに行く機会がありません。今回、久しぶりにガッツリ乗ってみたのでした。
さて高崎から先ですが･･･ 今や、高崎周辺も211系だらけになってしまったので、あれだけだとどこ行きの電車だか分かりませんね^^;
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Tagucyan2021年08月08日17時51分 返信する -
うわぁ、こうきたか！
Tagucyanさま
こんにちは。まさかこんな展開だったとは！
民鉄のクロス車はいいですね～旅行記を見返すと、かぶりつきをやったから、私が乗ったのはロング車だったようです。それよりも、開成～和田河原が思ったよりも時間がかかって待ち合わせの予定に少し遅れたことを思い出しました。大雄山線は人と会う前に乗るのに適した路線なのでしょうか（笑）。
根府川駅に行ったのも一昨年で、学生時代にブルートレインが上って来るのを見に行けばよかったなと悔やんでいます。東海道本線でも数少ない海沿いの区間ですね～そして熱海から新幹線！しかもグリーン！うまいこと買うと在来線より安いってのがミソです。「こだまる」だとてっきり空き缶が何本も転がっていたり、みそかつやうなぎの残り香が…と至らぬ想像をしてしまうのですが（笑）さすがグリーンにふさわしい客です。こんなガラガラなのにわざわざ熱海からグリーンに乗ってきてしかも隣どうしに座るなんて、はたからみれば何か重要な会議でもなさっているのではないかと思ってしまいます。まぁ、“フォートラ”の分割併合は重要な会議です（笑）。
大都市名古屋と東京を目指して、その近郊だけ増結するってのは、何かホンモノの列車のような行程でした。東京で牛タン、よく考えましたね！お互い文面考えながら召し上がられてたのではないでしょうか（笑）たしかに熊本だから馬刺し食ってんのかと言われれば、県外のお客さんが来たときくらいしか食べません。新幹線ホームでお見送りされて、非日常感が強い１日だったのではないでしょうか。
なかなか感染が落ち着きませんが、首都圏は人の流れが大きい分、西の果ての田舎みたいに「家から出るな」のような非現実的な政策は確実に取れないでしょうから、様子見て密集を避けて…が許される範囲で、次回作も楽しみにしております。
とのっち逆算して合わせにいきました（笑）
とのっちさま
こんばんは
現在の大雄山線の電車は、２両目だけ転換クロスで、１両目と３両目はロングという車両がほとんどです。しかも運転席後ろにはいわゆる「鉄ちゃんシート」がありまして、往路はたまたまそこが空いていたのでそこに座って前を見ていました。復路は非常に熱そうな「鉄」の方がおられたのでその人に譲って、２両目で足を伸ばしてまったりしてました（笑）
とのっちさんは鉄の抜け道で時間がかかって予定より遅れたんですね。こちらは小田急線の人身事故の影響で遅れていました（爆）
そういうことで、根府川ではもっと時間があったはずが、駅前をウロウロするだけで終わってしまいました。新幹線トンネル坑口とか、根府川鉄橋が見えるポイントとか、事前にチェックしていたのですがムダになりました。港と駅の間を周到に調べていた博多湾のフェリーの時とか、事前にちゃんと調べるとそれがムダになる傾向があるようです（博多の時は私のチョンボでしたが･･･）
熱海でAkrさんと合流したときには、てっきり私も缶ビールとかおつまみの残骸が残っていると思っていました。が、それらはすべて名古屋でつららさまと済ませていたようで（笑）、静かなグリーン車の雰囲気に溶け込んでおりました。そのグリーン車にはたぶん10人ぐらいしか乗っていなかったと思いますが、なんでわざわざ隣に来るんだろうと思われますよね。はい、たわいのない、もとい重要な内容の会談でしたよ(･o･)
東京駅での牛タンですよね、東京駅で夕食を、となったときに、
T「いろんな店はありますけどこれはというのがないんですよね、個人的には牛タン屋なんか行きますけど･･･」
A「じゃあその牛タン屋行きましょう」
T「え!? いいんですか」
そんな流れだったと思います。たしかに地元の名物なんて、地元の人はこんな機会でもないと食べないでしょうしね。
こちらの方はオリンピックでムダに浮かれ気味で、非常に危険な状況になっているので仕事以外ではじっとしていようかと思います。そうなる前にいくつか出かけていますので、騒ぎが収まるまではそれでつないでいこうと思っております。
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Tagucyan2021年08月01日22時23分 返信する -
分割併合旅、参加したかったです
Tagucyanさん こんにちは 今回はつららさんの参加もあって盛り上がりましたね 三名様の同時投稿も興味深い 視点が変わると個性が出て面白いですね それにしてもこだまグリーン券の早得なんとかですか、とてもお得ですね 自分はトンネルの少ない東海道新幹線が好きなので どんなにのぞみにぶち抜かれようとこだまりたいです(笑）
Akrさんと東京駅地下の牛タン屋さんに行かれたんですね とても美味しそうです宮城県民は普段あんまり食べないんですね 知りませんでした
中央線のグリーン車連結の予定は進んでるんでしょうか ホームの延長工事はほぼ終了したとか 是非大月まで行ってみたです
余談ですがTagucyanさんはとてもスマートな体形でお若いんですね、羨ましい それに比べてAkrさんは腹が出てますね(笑）確か10キロ痩せたはずなんですが リバウンドしたんでしょうか 昔は瘦せてたんですが(笑） とにかくお疲れさまでした へけけ今度はぜひとも
へけけさま
こんばんは
今回は別の場所で異なる２本の列車と分割併合する、久しぶりに複雑な？運用となりました。国鉄時代はこんなの普通だったのかもしれませんが（笑）
そして、３人がほぼ同時に同じことを投稿するという。しかも、３者３様。
のぞみ号やひかり号がバシバシ走る間を縫うようにして走るこだま号は、まるで往年の東北本線や高崎線を走る鈍行列車のような趣です。それ自体を楽しむ旅行をしてみるのもいいですね。
東京駅では私が冗談半分に言った仙台の牛タンが採用されました（笑） 現地を訪れた旅行客は食べますけど地元の方は意外と食べないというのは、ある意味「あるある」かもしれませんね。
中央線のグリーン車対応ですが、だいぶ進んだ駅もあれば、まったく手つかずの駅もあります。なにしろ駅の数も多いですから、一気にはできないんでしょうね。しかも当の中央線ユーザー（私）はあんまり無関心ですし…
私がスマートですか。多分、黒っぽい服を着ていたのでそう見えたのかもしれません（笑） ここ20年で、10キロ以上増えました。メタボがやばいです。ひとたび旅行に出るとかなり歩くので、健康にもよさそうなのですが、最近それも大手を振ってはできないですねえ。
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Tagucyan2021年07月31日22時23分 返信する -
お世話様でした～
Tagucyanさま
こんにちは。Akrでございます。
この間はお世話様でした。
熱海から乗って来られると聞いた時はどこから来るんだろうと思ってましたがまさかこのような日帰り旅をされていたとは。小田原から先が気になっていましたが根府川ですかあ。私もこの駅一度でいいので降りてみたいです。そして白糸川橋梁の下まで行ってみたい。
EXこだまグリーン早得。
いいでしょう。かなりお得感ありますね。こだまだって行こうと思えば名古屋でも新大阪でも行けますからあとは乗り通す気持ちの問題です。たしか東京～新大阪でも12000円くらいだったと思います。
東京駅での牛たんはほとんどネタですが、以前のTagucyanさまの旅行記で見て、久しぶりに牛たん食べたいなあと思ってたところなのでタイミングよかったのです。
また3回目も企画しましょう(笑)
-Akr-こちらこそお世話になりました
Akrさま
こんばんは
Akrさんの乗ったこだま号に合流するのに、最初は御殿場線で沼津まで行って三島から乗車、を考えていたのですが、その直前に乗ってしまったので、その時乗り残した大雄山線と、一度降りてみたかった根府川駅に行ってみました。
本当は根府川駅ではもっと時間があって、新幹線のトンネル坑口から列車を眺めたり、白糸川橋梁の下に行くはずだったんですが、その前の小田急線の人身事故でつまずいておりまして^^;、ここで時間調整となってしまいました。
EXこだまグリーン早得、いいですねえ。時間に余裕があれば、というよりそれ自体を楽しむために乗ってみたいですね。それに引き続いて山陽新幹線こだま号の旅も（笑） そこまで時間がなくても、EXネット会員になったので、いろいろと使えそうです。ご紹介いただきありがとうございます。
東京駅での夕食をどこにしようかとなって、冗談半分で「喜助」と言ってまさかそうなるとは思いませんでした。仙台の方も、意外とそういうことでもないと口にする機会はないんでしょうね。
また何かのタイミングでお会いしましょうね。
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Tagucyan2021年07月31日22時10分 返信する -
根府川駅
Tagucyanさん、こんにちは。
またまた神奈川県へようこそ♪
根府川駅。何度も通ってるけど、そう言えば駅に降りたことないな、とあらためて気づきました。
Tagucyanさんは駅前レポートも充実しているので臨場感があっていいな、と思ってます。
今度降り立ってみたいなと思いました。
ところで熱海駅前の足湯（家康の湯というそうです）。去年の１０月に訪れた時にはお湯が張られて足を入れている人がいるのを見かけました。
調べてみたら直近では東京都などの緊急事態宣言や神奈川県などのまんえん防止措置を受けて今年の7月13日（なぜか1日ずれてる）から利用休止になっているみたいです。
色んな宣言や措置に合わせて開けたり閉めたりしてるってことみたいですね。
おっしゃる通り
「いい加減コロナなんとかならんのかな」
と心の底から思います。
次のレポートも楽しみにしています♪
Happin
私も一度行ってみたかったんです
HAPPINさま
こんばんは
今回も神奈川からはみ出してしまいましたが（笑）
根府川駅は以前から一度行ってみたくて、機会をうかがっていました。山が海に迫った静かなところで、コロナのせいもあるのでしょうが人もいなくて、いい雰囲気でした。小田原駅の2駅先がこういう駅ですからね。
熱海駅前の足湯ですが、ネットで調べると6/21再開、7/13再び閉鎖、というのが出てくるんですけど、この日は6月27日なのになんでやっていなかったのかが不思議なんです。週末は人が集まるからやっていなかったのでしょうか。コロナじゃなければあの時間帯は大賑わいなんでしょうけどね。
コロナ、収まるどころかどんどん増幅してますね。オリパラが終わるまではおとなしくしてようと思います…。
その前に出かけていた旅行記がいくつかあるので、しばらくそれを公開していく予定です。
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Tagucyan2021年07月31日21時22分 返信する -
まさかの分割併合ですか～
Tagucyan様。こんにちは。まるきゅーでございます。
大雄山から小田原に行くんだろうなと思っていたらまさかのAkr様との分割併合とは恐れ多いばかりです。
小田原駅の発車ベルはお猿のかごやですが、3,4番線と5,6番線では5～6秒くらい長さが違うんですよね。結構東京方面から来る列車はダイヤがカツカツなので途中切りが多い気がします。
まあ始発でも長いので途中切りされる可能性も否定できませんが。
ちなみに箱根登山線の方はこれまたご当地の箱根八里を使っていますが。
そこから熱海に行く前に根府川に寄り道ですか～。
あそこは雰囲気良いんですよね。
いつか始発以外でも降りてみたいものです。前に行ったときは雨だったので晴れのときにもう一度行きたいです。
熱海についてからはex特急券で東海道新幹線に乗られたのですね。
熱海駅前にあった機関車は芥川龍之介のトロッコという文章で習った覚えがあります。
その時の先生が鉄道ネタを持ってきたことも（笑）。
足湯は去年3月時点で閉まっていた気がします。
そこから分割併合を行って東京駅へ。
東京駅ではまさかの牛たん屋に行くことになりましたか。
仙台市民ですらほとんど食べないらしいので...
僕はねぎしでしか食べたことがないような気がします。
最後に東京の感染者が日に日に増えていく状況に目が離せません。
フィジーも1日1000人規模で結構恐怖を感じています。
どうか体にだけはご自愛ください。まるきゅー前回は全くそれに触れてなかったですね
まるきゅーさま
こんばんは
公開後のカミングアウトになりますが、今回はAkrさんとの分割併合が先にあって、それに大雄山線と根府川駅をくっつけたものだったんです。小田急線の人身事故は余計でしたが（笑）
小田原駅の「お猿のかごや」はそのまんまだなあと思っていました。私は比較的フルコーラス聞いているイメージがありますが、長めなので切ることもあるでしょうね。箱根登山鉄道の「箱根八里」は、聞き比べたわけではないですが小田原、箱根湯本、強羅の各駅で微妙に違って聞こえます。箱根登山バスの車内放送もこのメロディーを使ってますね。
根府川駅は一度行ってみたかったんです。山が海に迫った狭いところにある、静かでいい駅でしたね。駅舎や跨線橋なども国鉄時代から変わっていないのではないかと思います。
東京駅ではちょうど夕食タイムだったのですが、「これは」という店も特になくて、そんなこんなでまさかの牛タン屋さん。仙台の方と行くことになるとは思いませんでしたが、意外と地元の方はこういうことでもないと食べないんだろうなあ、とは思いました。
今日東京都ではとうとう1日当たりのコロナ感染者が4000人を超えたらしいです。オリパラが終わるまでは、おとなしくしていようと思います。もともと暑いのも苦手なので（笑）
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Tagucyan2021年07月31日21時03分 返信する -
繰り越し。
Ｔａｇｕｃｙａｎさん、今晩は。
私なら、ロマンスカーが止まってる時点で、挫折ですね。(爆)
海老名で、途方に暮れてますよ。(笑)
名ばかりの急行なんて、乗りたく有りません。(笑)
墨水。RE: 強行突破（笑）
墨水さま
こんばんは
この日の出発前から、小田急線が事故で遅れているという情報は入手しておりまして、いやーな予感はしていたんですよ。でもまあ、動くだけ動いてるだろう、と。
ロマンスカーが全面運休していたのは現地で知りましたけどね^^;
海老名で快速急行が来ましたけど、その電車を新松田で降りたので、通過したのは厚木駅１つだけ（笑） だるいですね、あの区間。
しかも新松田で各駅停車に乗り換えましたので･･･
旅行記では触れませんでしたけど、実は海老名から先は予定より遅れて行動しております（爆）
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Tagucyan2021年07月26日23時22分 返信する -
ファイブハンドレット羅漢(笑)
Tagucyanさま
こんにちは。Akrでございます。
懐かしいな相模線。最初に乗ったのがキハ35。首都圏で非電化なんて～って思ってました。というか私の中では相模線と八高線はディーゼルカーのイメージが強い。
電化後、全線乗りましたが橋本出てすぐに寝てしまい、気づいたら茅ケ崎でした(爆）
ここのご当地205系もついに置き換え決まりましたね。私はここの205系が仙石線に流れて来るんじゃないかと内心ハラハラしております。だって４両４ドアだし・・・
小田急線の足柄と大雄山線にも鉄の抜け道がありましたね。意外と近そうで。
それにしても五百羅漢。嵐電や叡山電車にでもありそうな駅名。なのに駅はマンションの一角で、駅の入口がマンションの入口みたい(笑) さらに「500RAKAN」！！
数字にするとこ違うって。駅名に忠実にするなら「GOHYAKU RAKAN」でしょうが(笑)
大雄山線って12分ヘッドなのですね。江ノ電と同じだ。
でも毎時、綺麗に時刻が並ぶから覚えやすいですね。
大雄山駅から先、こんな時間に何をしに行くのかとても気になりますが(笑)
次回を待ちます。
-Akr-表現としては、ある意味あっているようです
Akrさま
こんばんは
相模線、私が最初に乗ったときもキハでした。当時、西寒川支線というのがあったんですよ。その区間にも乗りましたが、ほとんど鉄道ファンばかりだった記憶があります（笑）
八高線もですが、非電化当時は冷房率が限りなく０で、夏は乗りたくなかったですね^^;
そして現在の205系がどうなるのか、今のところよく分かりませんね。なるほど、同じく４両で走る仙石線ねえ･･･
大雄山線は、小田急線と比較的近くを走っていますし、クロスもしていますので、鉄の抜け道も容易でした。オーヤシクタンさんも違うところで抜け道していましたよね。
五百羅漢駅。ホームは見えるけど、駅はどこだ･･･ まさか、マンションの１階だとは思いませんでした。五百羅漢像があるお寺が近くにあるから、ということだそうですが、五百羅漢って「500人の羅漢」というのが語源だそうなので、「500RAKAN」という表現はある意味あってます。でもやっぱり「ファイブハンドレッド羅漢」になっちゃいますよねえ（笑）
そういえば江ノ電も12分間隔ですね。たしかに、わかりやすいヘッドダイヤです。ダイヤに全く隙間がないので、隙間を空けるために臨時運休便が設定されているのもおもしろいです。
このあと、せっかくここまで来ましたので気になる場所へ･･･
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Tagucyan2021年07月24日21時28分 返信する -
大雄山線
Tagucyanさま、こんにちは。
旅行記を拝見させて頂きました。
小生、大雄山線を初めて訪れたのは今から半世紀前で、買収国電の宝庫の様な路線で、旧豊川買収車や南武車買収車がハバを利かせて走っておりました。
昨今、やっとPASMO、Suica等々が使用可となりましたが、車掌発行の乗車券は昔ながらの２種券でパンチで穴開しながらのチケットが入手可能な珍しい存在です。
横浜臨海公園意外と昔ながらの部分が残ってますね
横浜海浜公園さま
こんばんは
大雄山線は、途中カーブがきつい区間があって、18m車までしか走れないらしいですね。ですので、各地の旧型国電タイプの電車が寄せ集まって走っていたようです。その時代のほうが楽しそうだったと思います。今はオリジナルの１つの形式に統一されています。伊豆箱根鉄道は西武グループですので、なんとなく西武の電車に雰囲気が似ています。
三島から出ている駿豆線もですが、この路線もワンマン化されていません。出口が前にある無人駅では車掌が前にやってきて集札をしています。少し前ならどこのローカル線でも見られた光景ですけどね。まだパンチタイプのチケットでしたか。ICカードで乗らないで車掌さんからチケットを買うのも一興でしたね。
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Tagucyan2021年07月24日21時02分 返信する -
やっぱり箱根ですね。
まるきゅーでございます。
御殿場に抜けてからは箱根に抜ける。それしか思いつかないですよね。
御殿場アウトレットには河口湖からもバスがあるのでアクセスはいいと思います。
その後に乗られた箱根登山バスの宮城野営業所ってなんでや！仙石関係ないやろ！と思ってしまいました。
降りた強羅駅ってバス入りにくいイメージなんですけどあの大きさなら入るのかなと思います。
実は中強羅の定宿が無くなってからずっと熱海ばかり行ってたから箱根は久しく行ってない...
宮ノ下にもあるのですがあそこは高いので...
最後のロマンスカーですがシウマイはどうされたのでしょう（H様のマネです）
そして原町田駅。
聞いたことはありますね。乗り換えが不便だったとか。
神奈川県と一部静岡県を1日で回れるこの体力がどこから出てくるのか気になります。
追記:最後の八王子駅のアングルオフ会のときと同じですね。前回は前置きのようなもので･･･
まるきゅーさま
こんばんは
御殿場まで行ったのは、西側から箱根の山に入る前置きのようなものでしたからねえ。
実はアウトレットで乗り継ぐのは２回目でして、前回は箱根湯本からここまで来て、河口湖行きの富士急バスに乗り換えたのでした（笑） 昔は、箱根湯本から山中湖の旭が丘まで、富士急バスと箱根登山バスが相互乗り入れする路線があったらしいですね。
箱根登山バスの宮城野営業所ですが、仙石のもう少し小田原寄りにある宮城野という地区にあります。位置的には強羅の崖の下あたり。少なくとも私が乗った系統のバスはここの所属ですね。箱根の山の中はホテルと観光施設ばかりではなく、こういう普通の町もいくつもあるんですよ、ということを言いたかっただけです･･･
強羅駅前はちょっと狭くて、バスは入れません。線路の反対側に、折返しバス用のターンテーブルがあります。バス停は、私が降りた場所にまとまってますね。
ロマンスカー＝シウマイ･･･ Ｈけけ様の影響でしょうか（笑） 小田原を通るのでカマボコを買ってしまいました。格好の酒の肴でしょうが、私は飲めないので梅ジュース。梅酒じゃありません（爆）
町田には、駅前の町田バスセンターと、横浜寄りのはずれにある町田ターミナルの２つのバス乗り場があって、その「町田ターミナル」がかつての国鉄原町田駅があった場所。地図で見ると小田急の駅とはかなり離れています。その間には商店街があって、10分くらい歩いたそうですよ。今だって結構離れてますけどね、長ーい通路を歩きますから。
＞神奈川県と一部静岡県を1日で回れるこの体力がどこから出てくるのか
いえいえ、朝４時台の電車で静岡に行って、帰りに五日市線に乗るのに比べれば全然です（笑）
＞最後の八王子駅のアングルオフ会のときと同じ
横浜線に乗って八王子に着いたところを写真に撮ると、どうしてもあの同じアングルになっちゃいますね^^;
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Tagucyan2021年07月20日00時14分 返信する
