Tagucyanさんへのコメント一覧(73ページ)全1,518件
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空いている箱根なんて・・・
Tagucyanさま
おはようございます。Akrでございます。
乙女峠、懐かしいです。
仕事で箱根に行くと帰りは決まって乙女峠から御殿場インターで東名でした。箱根からの下りで富士山がきれいに見えたことを思い出します。
コロナ禍のせいもあるのでしょうが、箱根、空いていますねえ。
笑われるかもしれませんが実は箱根登山鉄道って未乗なんです。
なぜか乗る機会に恵まれずに、というか箱根は100%仕事でしか行ってないからかも。
宮ノ下でモハ１と交換しましたが、夕食の予約がなければ速攻で乗り換えたかもですね。奈良線で103系に遭遇した感じでしょうか。
森メシさんは雰囲気良さげなご飯屋さんですね。
私も昔、箱根湯本で入った寿司屋がネタが新鮮でびっくりしましたが箱根と言っても海はすぐそこですから山の中とは違うんですよね。
帰りはロマンスカーで〆たのですね、へけけさまを誘ったら来たかも(笑)
しかし、EXEもロマンスカーでは古参なんですね。デビューした時は展望室が無くて異端のように感じました。
ちょっぴりイレギュラーもありましたが「神奈川県」の旅、面白かったです。
-Akr-ここまで空いているんですね
Akrさま
こんばんは
なるほど、たしかに箱根から帰ろうとしたときに、乙女峠→御殿場ICというのはある意味定番のコースでしょうね。乙女峠から下りるときに正面に富士山が見えることでしょう。今回は見えませんでしたが^^;
箱根ですが、コロナさえなければ昼間は賑わっているのですが、逆に夕方になると急に静かになってしまうイメージがあります。今回はコロナの影響で、さらにという感じでしたね。強羅駅のホームで電車を待っているときなんか、私１人しかいませんでしたから。いくらなんでも普段はこんなことはないと思います。
お仕事柄、箱根には数多く行かれていると思いますが、それに対して登山電車は未乗というのは「あるある」でしょうね。宮ノ下駅ですれ違ったモハ１形、私は「あっ、いた」ぐらいの感覚でしたが、Akrさんやとのっちさんであれば予定を変更してでも乗り換えたことでしょう。
その、宮ノ下駅の真ん前にあった「森メシ」は、いい感じの店でしたねえ。木立の中の山小屋風で、女子受けしそうなお店です。そんな雰囲気なのですが、意外と海産物メニューも多い。地理的に海にも近いですから、鮮度もよさそうでした。
ロマンスカーといえばへけけさまですか（笑） よく往復されてますからね。
EXEが登場したとき、伝統の展望席がない車両だったので「これも時代なのかなあ」と思いましたが、その後また展望席付きの新型が登場してきました。昔は半年前から予約を受け付けていたので展望席を取ることは容易でしたが、現在は競争率が高くなった上に１ヶ月前からの一斉発売になったので、それこそ「10時打ち」が必要です。コロナになって少し落ち着いたかなあ。昔何度か座りましたが、最近は縁がないですねえ。
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Tagucyan2021年07月17日23時04分 返信する -
やっぱりそっちですか（笑）
こんばんは。Wifiが切れていて1日半ネット難民になってたまるきゅーです。
藤沢から西となってやらかすとなったらやはり御殿場線でしたか。御殿場線は確かに県境が分かりづらいですよね。
そして、また音鉄ネタを出していただけるとは（笑）
茅ヶ崎のサザンは2004年に一度横浜支社に要請したものの一度断られた後再度交渉したら通ったという経歴があります。
5番線、6番線ともにフルコーラスが15秒なので余韻切りが多めなイメージですが...
国府津までTOICAが使えるようになったのは便利ですね。
昔御殿場線には東京発山北行きというのがあったのを思い出してしまいました。
後、松田で車掌さんが交代したのは特急担当ではないのかなと思います。
小田急の人とは松田交代なので。
そういえば371系あさぎりって1度だけ乗ったことあった気がします。
幼稚園児だったけど。
後は、大雪の日箱根から東京に帰るのに松田まで普通列車に乗ったのを覚えています。
あのとき待合室代わりに使ったホテル残っているかなあ。
最後になりますが、僕は国府津電車区と言われてもすぐにわからないです...
いつも、「コツ」、「ヤマ」と呼んでいるので。
コツは当たりでヤマハズレという理論が自分の中で出来てしまっています。ちょっと凝ったことをしようとした結果がこれです（笑）
まるきゅーさま
こんばんは
藤沢から西、大雄山線にしようか、箱根にしようか。今回は箱根にしてみました。そして、まっすぐ行って帰っても面白くないので、御殿場線経由としました。御殿場が静岡県なのは重々承知しているはずなのですが、なぜかこのときに限ってそれが頭から飛んでおりまして･･･
茅ヶ崎駅の東海道線ホームに使われているのはサザンオールスターズの「希望の轍」ですね。ちょっと聞いただけですぐにサザンの曲だと分かります。茅ヶ崎らしい、カッコイイ選曲ですね。ウィキを見たら、最初ボツになった理由が「スムーズな乗降に支障をきたす」だそうですね。確かに初めて聞いたときには、思わず立ち止まって聞き入ってしまいました（笑）
国府津駅と熱海駅、どちらのJR会社でもICカードが使えるようになったのはいいのですが、システムが違うのと運賃計算上の関係で、いろいろ面倒くさいことになってますね。改札口（特に出口）を分けたのは苦肉の策なんでしょうねえ。入口だけは共通に使えるようで、どちらにも対応できる特注のソフトが入っているのでしょう。いずれにしても、通しで使えないのはちょっと不便ですね。
松田駅での車掌の交代はロマンスカーとの絡みなんだろうなと私も思いました。以前はあさぎり号が沼津まで走っていたので、沼津と松田を単純に往復する運用だったのかもしれませんが。
371系は私も何度も乗りました。たぶん、JR在来線の特急型車両の中でもかなりグレードが高い方だったと思います。JRが小田急の20000系に仕様を合わせにいったんだろうと思っていましたが、逆に小田急の方がJRの371系に合わせにいったみたいですね。
「コツ」「ヤマ」なるほどね（笑） で、「シマ」は？ と思ったら、いつの間にか「ヤマ」の所属になっちゃったみたいですね。で、残りの「シマ」は「タカ」に。知らない人には何のことやら、でしょうが（爆）
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Tagucyan2021年07月12日23時13分 返信する -
そーだったんだ。
Ｔａｇｕｃｙａｎさん、今晩は。
以前から、御殿場から箱根方向に行こうと考えて居た・・・・。
バス便が無くなっていて・・・。(笑)
あれ～～～～っ、どうしよう？と・・・。
アウトレットが中継点なんだ、初めて知ったわ。(爆)
バス会社を、誘致したんだろ～～ね？。
駐車料金無料にすとか・・・、乗務員の休憩所を開放するとかして、誘致したんだろ～～ね？。
そうゆう努力も吹っ飛ばしてくれたのが、武漢肺炎！。
ご自愛下さい。
墨水。こうなってたんですよ
墨水さま
こんばんは
かつては、御殿場駅から乙女峠や仙石原を通って桃源台などに行く路線バスが多く走っていたようなんですけど、新宿から箱根桃源台に行く小田急の高速バス（経路がかぶっている）を御殿場から先の区間について普通の路線バス化させて、本数をかなり減らしたんですよね。小田急グループ内の合理化といいましょうか。
そんなときにアウトレットができて、こんどはアウトレット発着の路線が新設。結果的にまた本数が増えました。箱根の客を引き込みたいアウトレットと、アウトレットの客を引き込みたい箱根登山バスの思惑が一致したんでしょうね。
案の定、私が乗ったバスの客層も、箱根のホテルに泊まっていて、ちょっとアウトレットに買い物に来たというような人たちばかりでした。この路線、箱根フリーパスも使えますし。
ただ、この路線もコロナの影響で減便してました。写真を見ても分かるのですが、元々の時刻表の上に臨時の時刻表が貼ってあります。あらゆる努力を無駄にする、いい加減にしてほしいですね。
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Tagucyan2021年07月12日22時53分 返信する -
まさかこんなルートが…
Tagucyanさま
こんにちは。
私もコロナ禍で「県境」を意識するようになりました。うちの県は今回は「家から出るな」を貫いていたので境目もクソもない状態が続いていましたが、明後日からは一都三県と大阪府以外は行ってもいいことになりそうです。忙しくてそれどころではないのですが…（笑）確かに小田原は神奈川、熱海は静岡、ということはこの間に県境があるわけで、よく見たら御殿場は静岡だ！そういえば、富山も和歌山も滋賀も、ちまっと東海は顔を出しますね。九州にすんでいるとついつい「もやっとエリア」になってしまいます。すみません、表現パクりました。
御殿場線は乗りつぶし以来ご無沙汰で、全く記憶がありません。鉄道の神様宮脇俊三さんの本で、戦前の様子も含めて取り上げられているので、実際に線路がはがされた跡や構内配線などの当時の遺構が残っていると何となくわくわくします。アウトレットってたくさん買い物するからだいたいクルマで行くところなのでしょうが、バスの乗り継ぎポイントになっていたとは！ついうっかり、でも魅力的なルートですね。たしかに御殿場から仙石原まで細い青線でつながっています。自宅で旅行記を拝見するときは、横に時刻表を置きながら見てます。仙石原の読み方がわからなかったのでついつい「せんごくばる」と打ってしまいましたが、冷静に考えてそんな九州的な読み方をするはずがありませんよね（笑）。
１日で鶴見線乗って、モノレール乗って御殿場線乗って…さすがの行動力です。まさかの緊急事態オリンピックで首都圏の方々は落ち着かない生活になるのでしょうが、またこんな感じで「ただ乗ってるだけ」ができる日がくるといいですね。
とのっちこんな乗り継ぎをする人はいないと思いますが（笑）
とのっちさま
こんばんは
私も同じでして、今まで出掛けるのにこれだけ県境を意識することはありませんでしたね。でもこちらの場合は、そもそも通勤やら打ち合わせやらでとなりの県に行くことが前提というのが多いです。今回もそうでした。国の方針とかもありますが、これをやらないと仕事になりませんのでねえ。
地元じゃない人から見て「もやっとエリア」はあちこちにあるでしょうね。私も地元でも、中央線で何駅か進めば神奈川県に入り、さらに２駅進んだら山梨県。関東地方でなくなりますが、文化的には結構近かったりします。
宮崎俊三の本に戦前の御殿場線が登場しますね。御殿場の少し先にあった陸軍の演習場に、学校で軍事教練に行く話。当時はまだ複線だったんですよね。その頃の痕跡が今でもあちこちに確認できました。
全国にあるアウトレット、だいたい車で行くのが主なのでしょうが、木更津や御殿場にあるアウトレットは首都圏から直行バスがたくさん出ていますし、周辺から路線バスも発着しています。でも、ここで乗り継ごうと考える人はいないと思います（笑）
私がこれから乗ろうとしているバスも、箱根を観光している人がアウトレットで買い物もできるように（もしくはその逆）という路線でありまして･･･
仙石原を「せんごくばる」と打ってしまうのは九州の方あるあるでしょうね。考えてみれば、箱根に行くのもすごく久しぶりでした。
考えてみれば、鶴見線も湘南も箱根も（三浦半島も）みんな神奈川県、県境を跨がなくても（跨いでしまいましたが）いろんなところに行けますね。
こちらは週明けからまた緊急事態宣言です。お国には振り回されっぱなしの、オリパラの犠牲者です。我が家でも私と長男で夏休みどこか行きたいなあとか言っていたら、カミさんに即刻却下されてしまいました。今回みたいな何かのついでとかないと出掛けられないでしょうねえ。
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Tagucyan2021年07月10日21時34分 返信する -
思い込みってあります
Tagucyanさま
おはようございます。Akrでございます。
先入観と言うか固定観念と言うか、こういうのってあります。うっかり県境を跨いじゃったり。私も神奈川と静岡の境目ってもやっとしています。熱海が静岡で湯河原が神奈川だったり。なので箱根が神奈川で御殿場は静岡というのも「もやっとエリア」の渦中にありますね。
あとは当たり前ではありますが私の中では新幹線以外で神奈川県をJR東海が走るのもどこか違和感があります。まあ、御殿場線は半分近くが神奈川県なんですけどね。
私の中での「そうだったんだ感」
神奈川県にJR東海
新潟県にJR西日本
青森県にJR北海道
でしょうか。
御殿場線はもと東海道線だけあって線形が幹線ですよね。
複線だった名残りが楽しめますが、正直、引いてしまったんだから複線のままでも良かったんじゃね？っても思いますが(笑)
さて、御殿場からアウトレット経由で箱根とはこれまた面白いルートですね。
まだまだ素直には帰らないのでしょう。
-Akr-そして現地で初めて気づくんですよねえ^^;
Akrさま
こんばんは
今回は、箱根のことばかりが頭にあって、「県境を跨がない」「箱根の西側は神奈川県じゃない」の２つが結びついておらず、現地まで行ってはじめて気がつくという･･･ 県境を跨ぐどころか、関東地方からも出てしまうという失態を犯しました（笑）
そもそもあのあたり、箱根は神奈川、湯河原も神奈川、でも熱海は静岡。土地勘のない人から見ればもやっとした地域でしょうね。
Akrさんの方面でいいますと、乗り鉄を始めた頃、一ノ関が岩手で気仙沼が宮城というのも違和感があったんです。今は何とも思わなくなりましたが。
神奈川県内のＪＲ東海（新幹線を除く）というのも、少し違和感ありますね。しかも、小田急線とクロスして、直通運転もしている。
まあ、それを言ったらうちの近所を通っている中央自動車道は「NEXCO中日本」の管轄道路ですけどね。
御殿場線、改めて見ますといい線形をしていますね。さすがかつての大幹線路線ですね。ただ、いかんせん勾配がキツいところがありまして、電車だと全く問題なく走りますがＳＬだと苦労しただろうなあ、と思いましたね。だから山北が機関区として栄えたり、走りながら補機の機関車を切り離すなんて離れ業が登場したのでしょうが。
箱根から御殿場駅に行く路線バスのルートは昔からありましたが、アウトレットができてから、駅ではなくアウトレットまで行く路線が新設されて、本数的にはかなり多くなりました。駅からアウトレットまでは無料バスが走っているのでそれらを乗り継ぎましたが、たぶんそういうことをする人はほとんどいないでしょうね（笑）
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Tagucyan2021年07月10日21時17分 返信する -
【南コツ】
おはようございます、Ｔａｇｕｃｙａｎさん
「〇〇車両センターって知らん」って言いたくなる派です、わたしも(笑)
やっぱ国府津電車区ですよね。車体に【南コツ】と表記されていた時代が懐かしいです。
御殿場線、長らく乗ってないな、と気づきました。
なので乗車レポ楽しませていただきました。
ありがとうございました。
Happinそちらの方が違和感ないですよねえ
HAPPINさま
こんばんは
私も個人的には電車の車庫＝「電車区」というイメージですが、改めて調べてみたらその呼び方は全国的にもあまり残っていないみたいですね。車両区とか、車両所とか、運輸区とか。う〜ん、なんかしっくりこないですね（笑）
で、ＪＲ東日本の場合は車両センター。HAPPINさんの近くですと、鎌倉車両センターというのがありますね。･･･やっぱり、大船電車区ですよ。
うちの地元でも、豊田車両センターとか、武蔵小金井に至っては「豊田車両センター武蔵小金井派出所」。長い。武蔵小金井電車区でいいじゃないですか（笑）
御殿場線、私も今回久しぶりでした。特に山北から先は山の中のローカル線然としていて、大昔は複線だった幹線路線だったのが不思議な感じでしたね。
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Tagucyan2021年07月10日20時58分 返信する -
幼稚園の頃から何回も通っているエリアだ
Tagutyan様。 こんにちは。まるきゅーでございます。
このエリアは幼稚園の遠足、小学校時代に数回、中2で学校の校外研修と祖母と一緒に行ったエリアじゃないですか！
実は祖母が1950年くらいのときに長谷駅の近くに住んでいたらしく、その家が今でもカフェとしてやっているので家族みんな縁の地なのかな(笑）
まあ親は関西と九州出身ですけど（笑）
今回の鶴見線は遅れずに到着したようですね。
そこからあのオフ会と同じルートの後大船へ。
湘南モノレールには乗ったこと無いのでいつか乗ってみたいんですけど懸垂式モノレールは乗ったとこあるかなあ...。 高所恐怖症なのでキツイかも（笑）。
江ノ電も中々のダイヤですよね。
行き違い可能駅ではほぼ全て交換、更に信号場まであるんですから。
さて次は相模線、御殿場線、大雄山線などだとは思うのですが、まさか静岡県内突入とか...
次も楽しみにしております。ここにもご縁がありましたか
まるきゅーさま
こんばんは
まるきゅーさんはこのエリアにもご縁があるんですね。長谷駅近くのカフェなんて、想像するだけでオシャレそうです。
今回は鶴見線は遅延なく走っていました。そもそも、あの路線ってめったに遅延しないと思うんですけどね^^; そういう意味では珍しい場面に（しかも運転席の後ろにいたのでその一部始終を見ていた）遭遇したものです。
懸垂式モノレール、本格的な路線としては千葉モノレールと、ここ湘南モノレールですね。
基本的に、地上を走る乗り物って道路や線路の上を走りますよね。でも懸垂式は上からぶら下がって、車両の下には何もなく、空中に浮いているような感覚が、不安感を感じる人もいるかも知れないですね。ぶら下がってる乗り物と言えばロープウェイもありますが、それと比べるとこちらは下が道路で車がビュンビュン走っているというのもあるでしょうか。
江ノ電、ある意味あれだけ過酷な条件で、12分間隔をきっちり保っているところが、すごいなあといつも思います。個人的に、海沿いにあるあの信号場で待ち合せで停まっている時が好きですね。横の国道を走っている車からどう見られてるのかなあとか思ったりもして。
さらに西に向かいます。ちょっと「思い込み」でやらかす場面が出てきます。
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Tagucyan2021年07月04日22時49分 返信する -
確かにね。
Ｔａｇｕｃｙａｎさん、今晩は。
確かに、八王子は遠い！。(笑)
藤沢は、すんなり行くよね。(笑)
この違いは、何だろ～～ネ。(笑)
湘南モノレールは、乗ってないわ～っ。(笑)
ワクチン打ってから、行こうかね？。(笑)
墨水。遠く感じますよね
墨水さま
こんばんは
東京から大船までと八王子までと、距離はほとんど同じなのですが感覚的には全然違いますよねえ。
まあ、
停車駅の数→大船まで６駅 八王子まで21駅
これだけでも大差がある上に、東京～新宿間は線形が悪くてノロノロ、その他の区間も過密ダイヤでつっかえて走っていることも多いですからね～。いつも利用しているので悪い点ばかり目が行きます（爆）
湘南モノレール、遊園地のアトラクションみたいでおもしろいのでぜひ乗ってください。
ワクチン･･･ 私のところにはいつになったら順番が回ってくるんでしょー（期待薄）
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Tagucyan2021年07月03日23時53分 返信する -
ええ～そっち？
Tagucyanさま
おはようございます。Akrでございます。
鶴見からそっちですか～(笑)
湘南モノレールは前面展望動画などを観て楽しんでいますが未だ未乗路線です。
「ぶらさがって動く」のは遊園地のアトラクションみたいですが、私は「中途半端な高さ」の高所恐怖症なのでちょっと勇気がいるかもです。飛行機やスカイツリーは平気ですが歩道橋とか怖い(笑) 終点がほぼビルっていうのも斬新。
江ノ電もしばらくご無沙汰だなあ。
12分ヘッドは昔からの伝統ですね。やはり江ノ電と言えば住宅地の中を縫うように走るのが味があっていいです。それにしても藤沢側は幹線のような雰囲気が漂う複線区間なんですね(しらなかった 笑) そして藤沢駅の頭端式ホームはいつ見てもいいです。
こっから更に西下するんですか！？
あ、あの路線とあの路線使って帰るのかな？
-Akr-さらに東には向かえないので
Akrさま
こんばんは
川崎に用事があって行ったのが発端でしたので、その近くを走っている鶴見線は必須（？）として、県境を越えないとなるとそこから西に進むしかないんですよ、東に行くとすぐに都県境がありますので･･･
そこで目に入ったのが湘南モノレールでした。この地域を走る江ノ電がすっかり観光路線のようになったのに対し、こちらはどちらかというと通勤通学路線というイメージ。しかも、遊園地のアトラクションのような楽しい路線。懸垂式モノレールの国内普及を目指したモデル路線として、あえて地形の厳しいところを通したのだそうです。
大船駅を出発すると、いきなり駅前バスターミナルの上空に放り出されるような感覚になるので「おわっ」となります。同じ懸垂式の千葉モノレールもそうですけど、下の道路を走る車のすぐ上をスイスイ走るのは、楽しいですけど不思議な感覚でもありますね。
江ノ電も車窓の変化が大きく、狭いところをくねくね走る楽しい路線ですね。両端の藤沢〜鵠沼間と鎌倉〜長谷駅間が棒線になっている関係で、12分間隔から詰めることができません。途中に車の通行量の多い路面区間もあったりして、よく定時運転が確保できるなあといつも感心しています。
そんな中、私が乗った江ノ島〜藤沢間はどちらかというと地域の足の区間ですね。あの鵠沼駅手前の少し長い複線区間は、線形の関係ではないかと思います。
鎌倉駅も頭端式ホームですが、地上駅。それに対して藤沢駅は、駅ビルの２階部分にあって、大げさに言えばかつての東横線渋谷駅のような風格がありますね。
藤沢から、さらに西へ。ここで、ちょっとやらかします（笑）
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Tagucyan2021年07月03日20時11分 返信する -
鶴見線、凄いですね
Tagucyanさん こんにちは
Akrさんも言ってましたが「まちだ家」は良く見つけましたね ミックスフライ単品300円？利益出てるとは思えない(笑） ビール飲んで日本酒飲んで定食、ラーメン食べても2000円位かな？ 素晴らしい！ 土日は休みでしょうか？調べてもわからない でも工場地帯なので多分休みでしょうね 近くに住みたい！ へけけ近所にあったら私も通うでしょうねえ
へけけさま
こんばんは
安善駅→安善の町→安善湯→まちだ家
そんな感じで、まさに「ネットサーフィン」してたら見つけたお店です。
見つけた瞬間から、なんとか機会を作って行ってみようと考えておりました。
単品のおかずが300円、たしかにあれだけだと利益は出なさそうですね。
それにご飯とかお酒とか注文して初めてもうけが出る感じでしょうか。
それでも安く済みそうで、常連さんも多そうです。
営業日をいろいろ調べてみたのですが、どうも土日もやってそうですね。
あのへんの工場は土日やっているところもあるからでしょうか。
私も、最近在宅勤務で家にいることが多くなっていますので、ああいうお店が近所にあったら通うと思いますねえ。
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Tagucyan2021年06月30日22時49分 返信する
