Tagucyanさんへのコメント一覧(23ページ)全1,518件
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自分も行きたくなりました さすがです
Tagucyanさん こんにちは
敦賀開業で北陸本線もさみしくなりましたね かつての特急街道ですから レンタカー利用で効率よく回るのはお得意の技ですね 旧北陸本線のトンネル群は以前から気になってました さすがです とても参考になりました 実際に蒸気機関車やディーゼル特急「白鳥」などが走ったトンネルを現在も使用できるっていうのはすごいですね
北国街道 今庄の街並み ヨーロッパ軒 南今庄駅 ここら辺を歩いてみたいです
駅ネットで敦賀を検索すると米原経由を進められちゃいますけど やっぱり北陸新幹線経由で北陸ロマンを聞きたいですね へけけ「敦賀ぶらり」をぜひ
へけけさま
こんばんは
今回、最初に米原から金沢までずっと在来線を経由して進んだわけですが、いまや短い編成の各駅停車と、たまに貨物列車が通るぐらいで、ホントにさみしくなっちゃいましたね。福井駅や金沢駅なども、はっきりいって広い構内を使い余しています。
旧線跡巡りは、公共の乗り物もほとんどない中、車じゃないとちょっとしんどいです。数日前、フォローさせていただいている方がここをずっと歩いたという旅行記がアップされていて、すごい人だなと思いました。
北陸線に特急白鳥が登場した頃、まだ杉津越えの区間は健在だったようですね。あの山の中を12両編成のDC特急が走る様子は壮観だったでしょうねえ。
ゴール地点の今庄駅周辺はいい雰囲気の宿場町ですね。大桐駅跡周辺もいい景色でした。あと、目立たたないですが旧疋田駅周辺の集落。あそこは意外な穴場でよかったですよ。
ヨーロッパ軒のソースカツ丼を食べながら、「敦賀ぶらり」とかいかがでしょう。ちょっと大回りですが、北陸新幹線で北陸ロマンを聞きながら。
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Tagucyan2024年05月20日20時56分 返信する -
ヨーロッパ軒
Tagucyanさん、こんにちは(^^)
名にし負うヨーロッパ軒。行ってみたいと思いつつもまだ行ったことがないんです。敦賀にのれん分け店があるんですね。しかも駅の近くに。
今度敦賀に行くときの飯テロ第一候補に決定です 笑。情報ありがとうございます。
おいしそうですね(*^-^*)
指定券発券機。窓口減らしたいのならもっと増やしてもらわないと、ですね。チケットレス推進もどんどん。て思いますがTagucyanさんみたいな｛多少高くなっても発券派）の方も多くいらっしゃいますからね。
鉄道会社側の都合を押し付けるのではなく、利用客目線に立って！1987年を境に改善して来たことが、いまままた1987年以前に戻りつつあると危惧しているのは私だけでしょうか？
敦賀からグリーン車で大宮まで。遅い時間帯だからトナラーは大丈夫だったかとは思いますが、2時間のグリーン車旅。車窓は真っ暗だと眠くなっちゃいますよね。
「ｼﾝｶﾝｾﾝｽｺﾞｲｶﾀｲｱｲｽ」をおともに。いいですねぇ。
北陸新幹線防衛戦達成おめでとうございました。
次はあちらでしょうか？ｗ
ありがとうございました。
Ｈａｐｐｉｎ
ずいぶん前から考えていました（笑）
HAPPINさま
こんにちは
福井名物ソースカツ丼、その元祖がヨーロッパ軒。７年半前福井に行ったときに、雨の中をわざわざ歩いて福井市内の本店（駅から歩いて10分以上かかる）に行ったものです。
のれん分けしたお店が敦賀市内にあるのもその時知りまして、北陸新幹線敦賀開業という話が持ち上がったとき（ずいぶん前ですが）から、乗りに行った日の夕食はそれにしようと考えていました（笑） 敦賀市内にもいくつも店舗があります。もともと洋食屋さんなのですが、駅前店は丼もの専門になりました。
みどりの自動券売機。敦賀駅ほどの駅にも２台しかないんですから、列ができるに決まってますね。しかもネットでもこの機械でも扱えないものもあって、結局そんなときは窓口があるところまで行かなければならない。単純にＡ駅からＢ駅に移動するだけという人ばかりじゃないですからね。我が家の最寄り駅にも２台あるのですが、昨日通りかかったら１台故障してました（爆）
帰りのかがやき号はトラナー対策でグリーン車にしましたが、結果的にはグリーン車も普通車も混雑具合は同じぐらいでした。まあ、確かに夜間走行中のグリーン車にゆったり座っていると眠くもなりますね。途中30分ぐらい、今まで食べた中で最も固かったｽｺﾞｲｶﾀｲｱｲｽと格闘してましたが（笑）
次は、ご期待通りのあちらです(^^)
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Tagucyan2024年05月19日16時39分 返信する -
なんだかなあ←同感です
Tagucyanさん お久しぶりです。
利便性はさして変わらない(むしろ不便？)ようだし、みどりの窓口は少なくなるし、新幹線だから料金アップするし、それでも地元にとっては、新幹線って必要なものなんでしょうか？ いや、必要だから作ったんでしょうが……
福井県の方から叱られそうですが、北陸新幹線は金沢までで十分だったような😅なんだかなあですよね
ねもさま
こんにちは
北陸本線時代の在来線特急は、例えばサンダーバードだと大阪の方に向かう流れが主で、金沢から福井、敦賀と進むにつれてどんどん客が増えていく印象がありましたが、新幹線になってもその印象は変わりませんでした。そこで敦賀ぶった切り。私などはそれをどうなのかなあと思ってしまうただの部外者ですが、まあこれは地元の方の感情の方が優先でしょうから、それでよければよいのでは、とは思います。
みどりの窓口問題は全国的な話で（ウチの最寄り駅もなくなっちゃいました…）、でも敦賀駅の街に面した西口駅舎になかったのは驚きました。鉄道会社の最大の商品である切符をわざわざ買いにくくするってどうなんだろう、って思ってしまいますね^^:
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Tagucyan2024年05月19日16時16分 返信する -
こだわりが詰まってますね～
Tagucyanさま
こんにちは。いよいよ防衛戦は、Ｗ運用のグラン。このあたりがTagucyanさまです。徹底的にこだわってる！
さすが旅慣れていらっしゃる。金沢駅の時間の使い方はすばらしかったです。食事やきっぷの調達は別で済ませ、浅野川線ちょい乗り。私はミーハーなので妻への賄賂の能登牛ビーフジャーキーを調達し（時間がかかった）、きっぷを窓口で発行してもらい（時間がかかったうえ回収された）すっからかんになった北陸本線のホームから電車に乗りました。いや、冷静に考えると、あの日を境にまるっとＪＲでなくなったので北陸本線じゃないですね…
車窓のレポートもすばらしい。乗り慣れないのであんまり車窓の写真を撮れないまま「おいおいもう金沢かよ…」となってしまいました。敦賀駅は新幹線から遠いタイプのホームからの乗り換えだったのでゆっくり写真は撮れず…たぶん写真の枚数は私より１桁多いでしょうから（笑）選ぶのもたいへんだったでしょう。配線の予習をしていかなかったので、福井が１面２線以外調べてなくて、整備新幹線のくせにゆとりのある配線でした。いつ来るかわからない「将来」を見据えた設計なのでしょう。接続特急が遅れたので敦賀駅は少し落ち着かない雰囲気でした。Tagucyanさまがご乗車になられた日も何か落ち着いていない様子で、常態化していくのでしょう。雪深い時期に「新幹線は全然遅れん！やっぱ作ってよかった！」となってくれればいいのですが、負の側面ばかりが目立ってしまうダイヤ改正でした。
敦賀駅で降りて次はどちらへ？次も楽しみにしています。まさかＪＲ大幅値上げのあおりを受けてにわかに活気づくライバルの取材とか（笑）。
とのっちせっかく初めて乗るのでいろいろと
とのっちさま
こんにちは
せっかく初めて乗る区間ですので「北陸ロマン」が聞きたくて、W7系にはこだわりました。グランクラスは… トナラー対策と、話のネタです（笑）
この日の行程のネックは、当初、お昼やチケット発券が金沢駅になってしまうことだったんですね。で、ふと時刻表を見ると、小松駅始発の電車が目に入りまして、「そうだ小松駅だ」と。この発想は正解でした。紙の時刻表ならではですよね。ネットで単にＡ駅からＢ駅の移動と検索しただけでは絶対に出てこない。とのっちさんもそうでしょうが、紙の時刻表を愛用し続けるのはそういうところです。お陰様でこまつの杜も見学できたし浅野川線もちょい乗りできました。ああいうアクセントは必要です（笑）
新幹線はあっという間に走ってしまいますし、すぐにトンネルに入ってしまうので、景色を撮るのには向いていません。あと、座席に座って写真を撮ると目線的に線路両側の壁がジャマ。少なくとも景色の写真は、すべてデッキに立って撮りました。グランクラスなのに… あとは、よく見ていただくと駅構内の写真ばかりです。意外と単調なもんです。
私は各駅の構造は調べていなかったので、加賀温泉駅と越前たけふ駅の２駅が追い越し構造で、逆に福井駅が島式ホーム１本だけというところに、いちいち「へぇーっ」と思っていました。
敦賀駅での乗換は落ち着かないですね。私が乗った列車があんな感じだったので、たぶん定常的に遅れが出ているんでしょうねえ。武雄温泉駅での対面乗換だって面倒なのに、敦賀駅では２フロア移動、かつ中間改札ありですからねえ。まあ、冬の大雪シーズンには威力を発揮しそうですが、その時滋賀県内の在来線がどうなっているのか…
敦賀からの続きはすでに公開済みですが、広い意味で鉄ネタに走らせてもらいました。
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Tagucyan2024年05月19日16時00分 返信する -
ファインプレーですね。
Tagucyan様
こんにちは、ぞうぷうです。
防衛戦、おつかれさまでした。
相変わらず金沢駅のみどりの窓口と券売機、すごい行列ですね。
小松駅での発券は「超ファインプレー」だったと思います。
多分事前に予約していても、指定した列車に乗ることができなかった人が続出しているのでしょう。
敦賀駅でも乗り換え客が多く、私が北陸新幹線に乗車した時は時間に余裕を持たせるため、あえて接続の良すぎる「つるぎ」ではなく「はくたか」に乗りました。
私は３月３０日に再び敦賀駅を訪問しましたが、その時は西口のみどりの券売機も３０人ほどの列がありました。
グランクラス、ぜひ一度は乗車してみたいと思っています。
芦原温泉駅から１名乗車、意外過ぎてちょっと笑ってしまいました。（笑）
敦賀駅からの動き、楽しみにいたしております。
ぞうぷう
ここまで「大正解」となるとは
ぞうぷうさま
こんばんは
以前から、大都市のターミナル駅のみどりの窓口は混雑する傾向があったと思いますが、最近それが顕著になり、特に観光客も多い金沢駅は長蛇の列ができているのが目に見えていたので、その対策で小松駅。ここまで「大正解」となるとは思いませんでした。お陰様で北陸鉄道にもちょい乗りできましたし（笑）
敦賀駅で、あれだけのお客さんが２フロア分移動して、途中に中間改札があって、それで８分間で乗換えるというのはちょっとムリがあるみたいで、私の時もたぶん特急電車に遅延が出たと思います。また、湖西線は時々強風で電車が遅れることもあるようで、そんなときは接続する新幹線にも遅れが出るようです。たぶん、遅れの接続を取るのは「つるぎ」だけだと思うんですけどね。でないと、回り回って上越新幹線や東北新幹線まで影響を受けてしまいますので…
敦賀駅の市内に面した西口にみどりの窓口がなく、みどりの券売機が２台だけというのは驚きました。次話で出てきますが、実は私もこれに巻き込まれました^^;
グランクラスは今回で２回目ですが、正直２回とも「話のネタ」です（笑） 特に今回でいうと、金沢から敦賀まではちょうど100kmを越えてしまって、コスパが悪い。途中の芦原温泉から乗ってきた人はそこを巧みについてきたと思いますが、それでも料金は1,500円しか変わらないですけどね。
敦賀からも、広い意味で「鉄道ネタ」が続きます。よろしくお願いします。
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Tagucyan2024年05月17日22時27分 返信する -
北陸ロマン
Tagucyanさん、おはようございます(^^)
”せんだい”のトレインビューホテルからコメントさせていただきます。
金沢―敦賀。新幹線的には”短距離”利用。なのにグランクラス。しかも「つるぎ」。いいですねぇ。究極のトナラー対策。W7なら北陸ロマンが聞こえてくる。
快適な1時間をお過ごしになられたこととお見受けします。
わたしも食事サービスなしを選びがちです。中途半端なちっさい弁当もらうくらいなら駅弁買った方がって。お酒を召し上がらないTagucyanさんならなおさらですね。
にしても発券事情。なんで切符を買うのに色々と考えなきゃなんないの？って。どこに自社商品を売るのに、お客様に手間暇かけさせようとする商売人がいるのでしょうか？
なんとなく、1980年代のあの悪い体質に退化しつつあるように感じちゃうのは私だけでしょうか？
敦賀駅での乗り換え。面倒そうですね。
この状態があと何十年？続くのでしょうか？
敦賀から先、どうなさるのでしょうか？
サンダーバードで大阪？しらざぎで名古屋？小浜線？
ここまでは素人の私でも考えますが、Tagさんだからなぁ？ 笑
続きを楽しみにしています。
ありがとうございました。
Happin
北陸新幹線に乗ったらこれが聞きたいですね
HAPPINさま
こんばんは
西の方の「せんだい」ですね。今日は天気がよくないようですね。
せっかく新しい区間に乗るので「各駅停車」、東京の方から乗ってくる人と一緒になりたくないので「つるぎ」、トラナー対策で「グランクラス」となりました。私が乗ったつるぎ号は、普通席だけでなくグリーン車も出張客やインバウンド客などでかなり席が埋まっていたんですよね。一方グランクラスは、ちょうど小松と金沢の間で100kmを越えてしまい、コスパがよくないので誰も乗ってこないだろうと読んでいました。5,950円という途方もない料金ですが、皆さんの毎日の晩酌代を積み上げれば…その分、私は飲めないので、差し引き私の方が安上がりでは、と思います（笑） おっしゃるとおり、アテンダントサービスも、私の場合特に割に合わないので、むしろなくてありがたかったりします^^;
切符の発券事情ですよねえ… 最近あまりに不評で、ＪＲも方針転換するなんてニュースになってますね。「チケットレス使えばいいじゃん」なんて意見もありますが、あれっていろいろ制約があるんですよね。そういうことを理解してない奴らに言われたくないといつも思ってます（毒）。まあ、私の場合は「紙のチケットがほしい」という趣味が入ってしまっているのですが（^^ゞ
あと、敦賀駅の乗換え。今まで必要なかったのに、強制的に強いられてる。しかもいつ解消されるのか目処が立ってない。あえて、それを表紙の写真にさせてもらいました。
さて、ここからですが… 敦賀付近の北陸本線というキーワードで、以前から考えていたことを実行してみました。
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Tagucyan2024年05月12日18時21分 返信する -
マイルール上、三セクは乗り直し？
Tagucyanさま
こんにちは。
ご無沙汰しております。還暦前にして新入社員のAkrです 笑
北陸新幹線延伸区間は当然、防衛戦なのでしょうが、もとJRで並行在来線が三セク化した路線も新しい会社ということなので乗り直しが必要というマイルールなんでしょうか?
北陸本線は、もとJRというより、国鉄時代からの大幹線なので各駅とも重厚な造りなのに新会社がなんとも軽～い感じのハピライン。駅名標もピンク色。なんか違和感ありまくりですねえ。
これで、もと北陸本線は米原～直江津間で４社に分断されてしまい、「まとも」な区間は米原～敦賀間だけという結果に。これは同じく新幹線のせいで分断されまくった信越本線と同じような運命を辿りましたね。
さて次回は「本題」でしょうか。
楽しみにしてます。
Akr一応「新会社」路線なので
Akrさま
こんばんは
新しい会社の雰囲気には慣れたでしょうか。まだまだですかねえ。
特に厳密にルール化しているわけでもないのですが、経営会社が変わったら改めて乗りに行くことが多いです。特に整備新幹線開業に伴って並行しているＪＲ線が３セク化されたら必ず乗りに行ってますね。一応「新会社」の路線ということになりますので…
でも今回の場合は特に、電車はＪＲ時代のがそのまま、いかにも元幹線らしいしっかりした線路や重厚な駅舎もそのまま、駅名標だけがハピハピ^^;
これでかつての大幹線・北陸本線も往時の10分の1以下の短い路線になってしまいました。「北陸地方を縦断する」ではなく、「北陸地方につながっているだけ」路線になっちゃいましたね。信と越がつながってない信越本線も見事なぶつ切れ状態ですが…
もったいぶりましたが、次回が「本題」です。
トナラー対策とかいろいろ考えたら、次話のような話になりました（←何が言いたい 笑）
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Tagucyan2024年05月09日21時00分 返信する -
ＩＲの新規移管区間
Tagucyanさん、こんにちは(^^)
北陸本線（あえてそう呼びますｗ）の大聖寺、動橋、石動っていう駅名、初めてこの地を訪れた時に自分の地域にはない北陸らしい？駅名だなと思って好きな駅名です。
その大聖寺駅から始まる旅行記。ワクワクしました。
指定券発券のために小松駅で降りる。あわせてずらし昼飯。どちらもおおきく共感です。とくにずらしご飯は、混雑や並ぶのが大嫌いなもので旅先ではかなりの頻度で行います。
地下にある北鉄金沢駅。地上の喧騒とはかけ離れた静かな空間だったような思い出があります。北鉄ちょぴ乗り。時間つぶし（もとい、有効活用）にはもってつけでしたね。
金沢駅ビルあんとも魅力的ですが、混雑必至でしょうから。
さてと、このあと「素直に？」新幹線にお乗りになるのでしょうか 笑
ありがとうございました。
Happinやっぱり「北陸本線」のほうがしっくり
HAPPINさま
こんばんは
ハピライン？ＩＲ？あいの風？トキめき？えーいしゃらくせえ、北陸本線ですよね（笑）
大聖寺、動橋、石動、北陸らしい地名ですね。滑川とか魚津とか。「動橋」はなんと読むか分からなくて、時刻表で調べてしまいました（汗）
今回の行程で一番ネックになりそうだったのが、ちょうどお昼が金沢駅になってしまうことで、たぶんスゴいことになっているだろうなあと思い、手前の小松で降りてみました。
結果的にはこれが大正解。指定券発券も昼食もサクッとできたので、駅東口のこまつの杜も見学できました。また、そのおかげで金沢駅での乗り継ぎ時間がまるまる使えて、２年半ぶりに北陸鉄道にもコンニチハできましたしね。あの駅前の有名なモニュメントの地下があんな空間になっているなんて、多くの観光客は知らないでしょうねえ〜
ちなみに金沢駅の「あんと」もちょっとだけ覗きましたが、あまりの人の多さに内心ガッツポーズしました（笑）
ここからは素直に新幹線です。トラナー対策、考えました。
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Tagucyan2024年05月05日19時57分 返信する -
北陸本線がこんなことに
Tagucyanさま
こんにちは
防衛戦にお出まし、おつかれさまです。
あ、まだ防衛戦までいってませんでしたね。（笑）
「しみじみ思う」ポイントに大きくうなずかせていただきました。私は701系を見ると「東北に来たんだなぁ」と感じます。私もどう考えてもかなり変な人ですね。
朝4時台から電車が動いていて、中央線沿線にお住まいのTagucyanさまが、新横浜6時過ぎ発ののぞみに横濱チャーハンを携えて乗れてしまう、首都圏は恐ろしいところです。（笑）
京都駅構内のコンビニなんて、6時30分からしか開いていません。(*_*)
おしゃべり券売機を初利用されたら19人待ちでしたか。「この人は何をやらかしたん？」という視線が刺さる刺さる。よくよくわかります。窓口を減らしてえきねっとやe5489に誘導したいのなら、せめて「ネットではできないこと」やバグを減らしてくれたらいいのにと思います。
現在の北陸本線全線をずっと前面展望で詳細に観察されていたのですね。それができてしまう短さだというのが、どう考えてもおかしいです。少し前に455に乗られたあのあたりから米原まで全部北陸本線だったのに、たった9年の間にこんなに無茶苦茶なことになってしまいました。
つららぶつ切れになっちゃいましたねえ
つららさま
こんばんは
久しぶりに防衛戦で出かけております。ここまでで一応、広義でいえば「ハピライン」という「新しい路線」を防衛したことになります。何度も乗ったことある区間なので今イチ達成感が…、というのはありますが（汗）
「しみじみポイント」私もいくつもありまして、関西圏のＪＲ線の接近音、大阪の地下鉄の接近音と発車メロディー、ＪＲ東海の電車の乗降促進音、ＪＲ北海道のディーゼル特急のブレーキ緩解音、…音ばっかりですね^^;
東京の西の端に住んでいる私が、朝イチの新幹線に乗れるなんて、考えてみればずいぶん早い時間から電車が動いているもんですよね。新横浜駅にも売店がいくつかあって、駅弁メインのお店が唯一早くから営業しています。崎陽軒の横浜工場が駅の近所にあるので、私が着く頃には崎陽軒の弁当は山積みになっていて、もうそれで十分です（笑）
今回「おしゃべり券売機」を初めて利用しました。つららさんが京都駅で「17人待ち」だったので、それと比べたらうちは郊外だからと甘く見ていたのですが「19人待ち」と出て、たぶん八王子支社で１箇所のセンターに集約したかと（そうなると多摩地区と山梨県内がエリアに入る）。機械の前で待っている時の周りの視線。あれじゃあ利用するの躊躇してしまいますよねえ…
長大な本線だった北陸本線は、特急電車か各駅停車のボックスシートからまったりと車窓を見るという路線だったので、今回初めて運転席の後ろから前を見ていました。時刻表を見るとホントぶつ切れですよね。そうです、昨年暮れに455系に乗ったあの区間と同じ路線だったんですが。なんか変なことになっちゃってますね〜
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Tagucyan2024年05月05日19時36分 返信する -
北陸？線
私も同じ位の季節に琵琶湖東？線＋ハピネスライン乗りましたが、ホント西からは不便になったと解りました。3月の東日本旅ではみどりの窓口の代わりの券売機が役に立たなかったのも体験したし、北海道だけでなくJR全体が乗客軽視で逆にドンドン不便にしてますね。
PSまだ去年の旅行記書いてる私が先月の旅行記を書くころには少しは改善されてるでしょうかね。。。さしずめ「湖東線」
4traさま
こんばんは
北陸地方はどちらかというと中京圏や近畿圏とつながりが強いイメージで、今までは直通の特急電車がガンガン走っていましたが、それが途中で分断されて強制乗換え。この状態がいつまで続くのか先が見えないというのも、なんともはやですね。
あと、みどりの窓口の減少。その数少ない窓口に長蛇の列ができて大変な状況になっているのがニュースになったりしてますね。ネットやらおしゃべり券売機やらと言われますが、どちらも意外と使いづらく、回線が混雑してつながらないこともあるし…
こういう現場の姿って、ＪＲの上層部に上がらないのかなあ、と勘ぐってしまいます。
改善… されますかねえ^^;
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Tagucyan2024年05月04日20時24分 返信する
