Tagucyanさんへのコメント一覧(24ページ)全1,518件
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防衛戦
Tagucyan様
こんにちは、ぞうぷうでございます。
これまでの旅行記を拝見しておりまして、多分１か月後くらいに乗りに行かれるのかな？と思っていました。
いきなり新幹線延伸区間ではなく、先に並行在来線を攻めるところがさすがだと思いました。
しかも東海道新幹線経由なので、北陸本線の起点である米原から乗り始めるのも、なかなか「渋い」です。（笑）
みどりの窓口が激減した昨今ですが、かなり不便になりました。
また、外国人観光客も多く１人当たりの対応時間がかなり長くなっている感じがします。
「おしゃべり券売機」での19人待ち、後ろに並んでいる方からのかなりの「圧」を感じたのではないかと思います。
ほんまに「罰ゲーム」ですね。（笑）
私は先に新幹線から攻めてしまったために並行在来線が未乗区間となってしまい、後日乗りに行くことになったのですが、敦賀・福井間は２両しかつないでいない電車が大半で、ハピラインふくいの混雑ぶりは目に余るものがありました。
地元の方もずっと車内で「立ちっぱなし」、しかも普段は車移動で電車にはあまり乗ることがなく、ちょっと疲れてしまってイライラしていたかもしれないですね？
でも割込みは絶対ダメですが・・・
また、急に観光客が増えたのが追い打ちになったのかも知れないです。
知らんけど・・・（笑）
「ハピ」＝「福」これからもTagucyan様におかれましては、福がずっと続きますように・・・
長文失礼いたしました。
ぞうぷう行ってきました
ぞうぷうさま
こんばんは
新しい路線が開業しますと、直後は初乗りの人とかで混むので、大概１ヶ月ぐらい間を置いて出かけるのですが、その行動を読まれてしまいました（笑）
今回メインとなる新幹線については延伸開業ということで、首都圏から通しで乗りますとなし崩し的に金沢から新線区間に入ってしまうこともあり、ここはきっちり区切る意味で金沢から乗りたいと思いまして、逆に第３セクター化された在来線の方から乗ってみました。
となると、敦賀。敦賀に行く場合、東海道新幹線経由のほうが早いんです。期せずして、米原からずっと北陸本線を北上していく形になりました。
みどりの窓口、どんどん減らされて、私の地域でもターミナル駅だけになってしまいました。単純な切符を買うだけなら自動券売機でいけるのですが、ちょっとしたことで使えないケースがあります。そんなときは、ＪＲからしたら「おしゃべり券売機を設置したからいいでしょ」という言い分かもしれないですが、やってみればすごい順番待ちで、その間機械を１台ふさいでしまうわけで、他のお客さんに迷惑がかかる。利用者目線に立ってないよなあと正直思ってしまいます。
ハピラインも、引き続きＩＲいしかわ鉄道も、混雑している区間が多かったです。多くの電車が２両ワンマンってのがちょっと… 特急電車がなくなってしまったので、今までなら特急に乗っているような出張風の人も乗り込んできて、余計なのでした。
福井駅での一件は… まあ、どこに行っても一定数そういう方はいますね。連続するとちょっとモヤモヤ感は残りますが、それも旅の一部ということで。
ぞうぷうさんは開業直前の沿線も巡ったのですね。特急電車に細かく乗ったり、各駅停車に乗ったら長めの停車があったり、今となればもう見られない貴重な記録となりましたね。
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Tagucyan2024年04月30日20時40分 返信する -
北陸エリアをほぼ走らない「北陸本線」
Tagucyanさん、こんにちは～
延伸後の北陸本線とハピラインの様子、気になってたのでありがとうございます！
まずは少し安心してますｗハピラインになっちゃっても駅舎とか車両もそこまで変わってないようで。まぁ駅名標はハピってますが(´ー｀)
素敵な駅舎ばかりでレトロな木造駅（しかも立派）多くていいんですよね～
変わらず使い続けてほしいなぁと思います。
私は敦賀～金沢のこの区間を2022年の冬に「冬の18きっぷで巡れるのは今季が最後かな～」とか思って乗ったんですが、１年ズレてました。爆
でも延伸近づくとかなりの人が押し寄せてたようなので、結果オーライかなと思ってます；福井駅での出来事はなんだかモヤッとしますね・・・お邪魔させていただいてる気持ちを忘れずに乗らないとなぁと思います＾＾；
北陸に限らず新幹線延伸（それに伴う３セク化、もしくはローカル線廃止）は地元在住の方にとってどうなのかな？ってずっと思ってます。都市部との行き来は便利になったようで一部地域では恩恵あるようですね。かといって地元民が毎日東京まで行くわけではないでしょうし。ちなみに大阪から北陸へは特急などで一気に富山やその先まで行けたことを考えるとむしろ遠くなったなぁって感想です。大阪からアルペンルートの観光に行くときとかも富山までサンダーバードでイッキに行けたのが金沢でわざわざ新幹線に、しかも８分で乗り換えが必要で添乗員泣かせでした。40名近い荷物抱えた団体を８分で乗り換えさせるなんて、戦いでしかなかったです(笑)これは金沢駅の階段・EV＆エスカレーターにも問題アリなんですけどね。
北陸本線もかなり短くなりましたね～ｗｗ大阪在住の私からすると琵琶湖周辺は「北陸」の認識ではないです。敦賀まで来てやっと北陸エリアに入るような感覚でした。
舞鶴～小浜、若狭湾もまだちょっと北陸ではなく北近畿に近い認識です。
みんな東の大都会へ行きたがるのはしょうがないんですかね。悲願だったという話も聞くので、西の民としては北陸もそっちかぁ・・・みたいな。ちょっと寂しいです。でも北陸の方からすれば大阪は東海道新幹線があるからそんなこと言えるんやって思うんでしょうね。新幹線と在来線、両方残せたらいいのにって毎回思います。
ステファニー北陸地方の駅が２駅だけの北陸本線^^;
ステファニーさま
こんにちは
今回は、新幹線に乗る前に、北陸本線の第３セクター化された部分に乗りました。結果的にいうと、駅名標以外はほとんど変わってなかったですね、今のところ。改めてじっくり乗ってみると、「ステさん好み」の駅舎が多かったです。冬に雪がたくさん降る風土だからか、しっかりした木造駅が、これほど連続しているとは、と思ってしまいました。
ここが３セク化されたことで、18きっぷで北陸には行きにくくなりましたね。日本海沿い経由での列島縦断ができない？のも面倒ですね。特例もあるようですが。福井での件は…殺伐とした普段の通勤時にもまれにそれに近いことはありますが、これだけ連続したら、モヤモヤしますね(-_-;)
３セク化されたことが地元ではどう受け止められているのかというのは、私も思うところです。短距離移動ならば、あまり変わらないかも。でもちょっと遠くへとなったときには同じ線路をちょくちょく走っていた特急ではなく、かしこまって新幹線ですからね。
あとおっしゃるとおり、関西や名古屋方面から北陸方面へ行くときに必ず乗換えが必要となった点ですよね。金沢時代、８分乗換えを団体さんに強いていたのも大変そうですが、あとで出てきますけど、敦賀乗換えもなかなかなモノでしたよ。一応、新幹線ホームの斜め下に特急専用ホームが新設されて、便宜が図られてはいますが、そこに大量のお客さんが押しかけて… これがいつまで続くのか目処が立ってないですからね。あと、私（関東の多摩地域在住）から見ますと、敦賀や福井あたりまでは東海道新幹線経由の方が近くて、北陸新幹線経由というのはけっこうビミョウだったりします。そこまでして東の大都会につながるのは悲願だったんですかねえ。
北陸地区に２駅しかない短小路線の北陸本線(^^;) そうですよね、さしずめ「湖東線」ですね。「北陸地方につながっている線」略して北陸線と言いましょうか…
元北陸本線をぶち抜く特急電車のようなものを走らせたら、結構需要があるのでは？なんて皆さん思うでしょうね。
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Tagucyan2024年04月29日18時23分 返信する -
カープ坊やだけは不変ですね。
Tagucyanさま
こんばんは。
関東民の一員になってご挨拶できずに申し訳ありません。
入社して2週間経ってようやくフォートラ見る余裕が出て来ました 笑
まずは広電ですが、現行の"広島駅前"でも十分、駅に近いですね。それを駅ビルに入れちゃうんですか。まさか富山みたいに"駅貫通"しちゃうわけではないんですかね 笑
また、防衛戦をしないといけませんねえ。
JRはすっかり国鉄型が淘汰されちゃって楽しみが無くなりましたが、5連の路面電車が走る広電や広島駅に来ないアストラムライン(←コレも延伸計画ありましたね）とか趣味的には面白いと思います。
そしてカープ。
住宅街が至近に建つマツダスタジアムはどこか楽天モバイルパークと雰囲気が似ているような気がします。私はカープのユニは、クリーム色の被るタイプにCARPの文字。この印象ですが、私が高校時代あたりが無双のイメージがありますね。北別府さんや大野さん、小早川さん。ちょっと古いか 笑 関係ないですが広島市民球場のナイター中継はいっつもガスがかかったような暗い印象だったのを思い出します。あとは「カープ坊や」このキャラは今後も変えて欲しくないですね。ググったら日本プロ野球球団のマスコットで最古参だそうですよ。
Akr考えてみれば古いですね
Akrさま
こんばんは
関東地方の生活には慣れたでしょうか。昨日は東北の方から来られた方を「関東民」としてお迎えしたようですね（笑）
広電の広島駅前電停ですが、文字通り広島駅南口を出たところに、バスターミナルと並んであります。でも、今度は駅ビルの中に突っ込みます。しかも、手前の交差点から高架になって、ビルのどてっ腹に。新線扱いになると思いますので、行かなければいけませんね〜(^o^)
広島市の中心部は、広島駅前よりも紙屋町とか八丁堀とか、どちらかというとバスセンターがあるあたりですので、アストラムラインもそこを目指したんでしょうね。そのメインストリートには新旧、長短、いろんなタイプの路面電車がひしめいて、見ているだけで楽しかったイメージなのですが、今回はそんなにいなかったです。コロナで本数が減ったのかなあなんて思ってしまいました。
昔の市民球場もその辺にありました。１塁側スタンドがバスセンターと接していて、球場内で歓声が上がるとそれがバスセンター内にも響き、バス待ちしている人たちが「点が入ったな」とか思ったとか。そしてその１塁側の球場入口はバスセンターのスロープの下にあって暗くて狭かった。球場内も、昔の球場だなあという感じがしましたね。初めて見に行ったのは乗り鉄で広島に泊ったときです。翌朝６時の電車に乗るというのに、いても立ってもいられずナイターを見に行ってしまいました（笑）
その頃も、野村前田江藤金本緒方…今思えばそうそうたる強力なメンバーでしたね。
マツダスタジアムは直近が住宅地なんですよね。こういう球場って意外と多くて、宮城球場も甲子園もナゴヤドームもそんな感じ。こういうところに住んでいたら年間シートとか買っちゃいそうだなあと思ってしまいます（笑）
カーブ坊や… 赤ヘルになったぐらいからですかね。となると相当古い。個人的に、カープ坊やがかっぱえびせんを持っているイラストが気に入りました（笑）
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Tagucyan2024年04月28日22時46分 返信する -
昨今の鉄道事情に正面から切り込む社会派！
Tagucyanさま
おはようございます。読みごたえのある社会派旅行記でした。
最近は、東海道新幹線のきっぷ買うのにもそんな手間がかかるんですね～いろんな事情はあるのでしょうが、検索にひっかからないと買えないしくみは何とかして欲しいです。乗車券も特急券も名古屋で分けて買わせて、「携帯があればすぐ乗れる便利な新幹線！」と、通しで買うよりうんと高い方法に誘導したいのでしょうか。
駅や車内の音で感じられる「しみじみ」、おっしゃる通りです。普段づかいの電車から感じられる旅の成分ですね～たまに民鉄に乗るとしみじみ感がアップしませんか？うちのすぐ近くを走る飛び道具に乗ればお手軽に「しみじみ」を感じられるはずなのですが、経済的な代償が大きいので、結局運賃料金計算が不要で時期になれば券売機の口座に出てくる初心者むけのきっぷばかり使って、ちょっとずつしみじみ感を回収していきます。
北陸本線が歩んできた歴史がわかりやすく解説されています。運転台の後ろで百枚単位で撮影され、写真の選定に頭を抱えていらっしゃったことでしょう（笑）。特にハピハピでない区間は最近暗い時間ばかり通過し、駅のつくりなどがあまり頭に入ってませを。交流の南限がだんだん日本海側にシフトしていく様子、鳩原ループのちょうどいいとこの写真、南福井起点の話題…手に取るような分かりやすさでした。一部経営が変わって人相の悪い鈍行しか走らなくなっても、鈍行に乗ってる限りではピンクが増えたくらいで、あまり雰囲気の変化は感じられませんでした。
福井駅での出来事は後味が悪いですね。割り込みや怒鳴られるのは全く理解できませんが、ここ数ヶ月おびただしい量の諸先輩方が嵩張る高級撮影機材を抱えて鈍行に乗り、混雑を招いていた姿を思い出すと、電車の写真撮ってるヤツに対して少なからず悪い印象を与えていたかもしれません。どの口が言うとんや（笑）結びつきの強かった関西中京圏への利便性の低下と莫大な値上げを同時に執行したため、そりゃ電車嫌いになるだろとTagucyanさま個人の責任ではないいろんな理由が考えられますが、一過性のものであってほしいです。しかし、旅人は毎日の様子を見ているわけではないので、その一瞬だけが印象を決めてしまいます。なお、超絶クルマ社会の我が県ではとにかく歩かないので、エスカで急ぐ人をほとんど見かけませんし、広がって喋りながら乗るので物理的に急げません。
現代の鉄道が抱える諸問題が凝縮されたような記事でした…あれ？防衛戦…？！
とのっちそこまでのつもりはなかったのですが（汗）
とのっちさま
こんばんは
えきねっとチームとe5489チームで、ある１社を除いて大概は思い通りの切符がネットで買えるんですが、JRセントラルだけがダメなんですよねえ。スマートEX!!!なんて売りにしていますけど、あれって単純に新幹線駅から新幹線駅までの間の移動「だけ」ならいいんですけど、同区間のみの乗車券付きでしか買えないのが致命的で、特に今回のようなケースは論外。言い出したらキリがなく長くなるのでこのへんで割愛しますが…
米原駅での「しみじみ」おわかりいただけたでしょうか。私が毎日通勤の時に聞いているATOSの接近音など、その地域以外から来た方はそれを感じるのかなあなんて思ったりします。
今回アップしました区間、おっしゃるとおり200枚以上写真を撮っておりまして、まずその中から写真を選ぶのに苦労しました。要点が分かる写真を中心に選んで、断腸の思いでカットした写真もけっこうあります。まあ、これっていつもの話なのですが^^;
この区間と言えば、いままでは特急でビューンと通過してしまったか、鈍行電車内からまったり車窓を眺めていたか、要するにボーッとしてばかりでしたので、これだけじっくり景色を見たのはほぼ初めてだと思います。そうなると気になるところがいろいろあって、調べていった結果がこんな感じです。
福井駅での一件… 列に並ぶ認識がない人はどこにでも一定の割合でいますねえ。エスカレータの件は、あれは初めてでした。圧をかけられることはありましたけど… 舌打ちの件は、私が写真を撮っていたからではなく、座席越しに前を見たかったオヤジがいて、運転席の後ろに立ってしまった私が視界のジャマだ、ということみたいです。このあとどんどん混んできて、それどころでなくなるというオチがあります（笑）
まあ、いずれも世の中を風刺した一件、いや、今回は防衛戦です...
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Tagucyan2024年04月28日22時20分 返信する -
出だしから濃いめ内容で。
Tagucyanさんこんにちは。
横須賀に先日行った際、某氏より「次は箕面萱野かな」なんて噂話をしてたら、お、北陸方面ですか！
相変わらずフットワーク軽めでなにより。
しかも、「何駅が機関車付け替え駅、何駅が機関区隣接駅」と出だしから情報量濃いめで、退屈なく読み進めることができました。
そしてハピライン沿線は瓦葺の木造駅舎が多いんですね～、仙台から某地に転居されたあの方とか、大阪の駅舎巡りをライフワークとされてるあの方とか、ニンマリしながら読んでるに違いありません。
>南福井
宮脇俊三先生も触れてましたね…国鉄時代はここから越前花堂が重複区間だったとか。
他にも北山形～山形、現在ある区間だと、今宮～新今宮が著名で、「乗りつぶし」のアプリだと、環状線、関西線両方に乗らないとアウトな。
>新疋田ループ線に出てきた機関車
あ、これはカシオペア牽引機だったEF510の500番台じゃないすか。
こんど九州に同じような塗装のやつ（300番台・通称銀釜）が出るので、イマイチ希少価値が薄れる…
毛利慎太朗なんだかいろいろありましたねえ
毛利慎太朗さま
こんばんは
そうなんです、箕面萱野にも行かなければならい。開通した順番にこなしております（笑）
あの区間で運転席の後ろに立って前を眺めたのは初めてでして、そうやって見てみると、上下線がずれてる、離れてる、不自然なカーブとか、いろいろ気になるところがあって、調べていくといろいろと経緯があるみたいで… 作業がなかなか進まないんですよ^^;
名前はハピハピしていますが、元々歴史のある路線ですので、各駅ともいい駅が揃ってますね。私でも「いいねここ」と思うところが多かったですので、たぶんあの方々も気になると思います。すでにチェック済みかも。
越前花堂駅と北山形駅はホームの配置が似ていますね。越美北線は、起点は越前花堂駅だけど分岐点は南福井駅とか面倒くさいことになっているようですね。しかもその辺が国鉄時代は違ったとか。そんなことをいちいち調べているから作業が進まないわけですが、それがまた楽しかったりします。
今宮駅は国鉄時代はすんごいローカルな駅で、環状線にはホームがなくて、その光景が脳裏に焼き付いているので隔世の感があります。
新疋田のループ線で見たあの機関車、全然意識していませんでした。言われてみれば確かに。私の車両の知識なんてそんなもの、という純正乗り鉄でございます。
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Tagucyan2024年04月28日21時55分 返信する -
北陸新幹線延伸
Tagucyanさん ご投票ありがとうございます。
敦賀まで延伸ってそんなに｢慶事｣なんですか？ 東京から敦賀は今も米原経由のほうが安くて早いし、福井だって少し早くなったけど運賃アップ(>_<)
鉄道ファンの皆さんは、どうみていらっしゃるのでしょう？ こんなひねくれたことを言っているから、何でもない山道で骨折するのかもしれませんが(笑)ちょっと複雑ですね
ねもさま
こんばんは
敦賀延伸… 実をいうと私もあんまり歓迎じゃないんですよね。大阪までつながればいいんでしょうが、中途半端。関西方面や名古屋方面から北陸に行く人は、必ず乗換を強いられるようになりましたしね。
個人的には鉄道路線全線乗っていることもあって、その防衛戦で出かけて、せっかく北陸に行ったのだからあれもこれも、というのが今回です。敦賀に行くなら私も今回みたいに東海道新幹線経由です。だってそちらの方が早いですからねえ。
そもそも整備新幹線って、並行するＪＲ線は第３セクター化されてぶつ切れになるし、あんまりいいことがないような気がしています。乗り鉄の私としても複雑な心境です。
秋田の山で足を骨折された旅行記拝見しました。意外となんでここで？というケースが多いですよね。お大事にして下さい。
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Tagucyan
2024年04月28日21時30分 返信する -
ハッピンラインｗｗｗ
Tagucyanさん、おはようございます(^^)
さっそくの防衛線。ですが、米原から入るあたりは玄人うけしますね多分ｗ
EX予約じゃないと席指定できない。不便ですよね。あいかわらず東と海は親和性が・・・・
からの「お待たせ券売機」じゃなかった「お喋り券売機」ｗ
悪い噂ばかりが聞こえてきますが、あえてチャレンジなさった、さすがフォートラ鉄道組合の実践派？さんですね。
米原から福井、そしてその先ってやっぱり特急でビューンっていうのに体も心も慣れ切ってるので、ふむふむ、という感じですね。
いつものことながら沿線の詳しいご案内、さすが乗り鉄の神様です。
特に、長浜前後のあの区間。いまとなっては不自然なホーム配置や、やたらと余裕のある上下線の間とか。あらためて写真で見るとよくわかりますね。
いつものことながら学びが多いです。
鯖江とか武生とか。今までは特急のくせにチョコチョコ止まってなんて思ってたりしましたが、特急が通らないとなると逆に寂しい気がしてくるのは手前勝手なんでしょうね。
福井駅でのできごと。うー、なんだか吐き気がしてきました(T_T)
とっても幻滅。まぁたまたまなのかもしれませんが。でもなんだかなぁ。
ハピラインという名前とは裏腹なこの出来事。いままで持っていたこのあたりへの個人的に高い好感度が一気に覆されてしまいそうです。
秋にでも敦賀を経由する計画を立てていて、その時にハピラインも、との目論見はやめることにします多分(T_T)
（個人の感想ですｗ）
続きを楽しみにしています。
ありがとうございました。
Happin
ひょっとして名前の由来が同じだったりして（笑）
HAPPIN（LINE）さま
こんばんは 笑
今回は、最初にいきなり首都圏から北陸新幹線で敦賀まで一気に乗ることも考えたのですが、そうすると金沢から「なし崩し」になってしまうので、そこは区切ることにしました。となると、東海道新幹線経由の方が早いんですよ（笑）
ネットで席指定した指定席券を買いたい場合、東日本エリアは「えきねっと」、西日本エリアは「e5489」となるのですが、その中間のJRセントラルがダメなんですよね。スマートEXは乗車券付きでしか買えないので、今回みたいな行程ですと使えない。
駅の自動券売機であれば日本全国席指定できますけど、これもシステムが示してくる組み合わせでしか買えない。となると、数少なくなったみどりの窓口がある駅に行くか、「おしゃべり券売機」を使うか。で、初めてその機械を使ってみましたが、「19人待ち」と出てガックリきましたね。ウチのエリアで言えば、たぶん八王子支社あたりで１つのセンターに集約してるんでしょうね。人員削減しすぎです。
米原から金沢といえば、特急電車でビューンと行ってしまったか、各駅停車のクロスシートから景色を眺めていただけなので、今回のような前面展望は個人的にも新鮮でした。ああやって改めて見てみると、こういう線形だったんだなあとか、過去の形跡とかがけっこう残っていたりしまして。
武生や鯖江、過去にも新幹線の駅ができない町の悲哀を見てきましたので、ここもどうなんでしょう。他に手段がないのか、あまりこういうローカル電車に乗ってこないような出張風の人がけっこう乗っていました。
福井駅での出来事… 今まで福井でこんな経験はしたことないですけどね。ただ、列に並ぶという認識のない人はどこでも一定数いますね。本人に罪の意識が全然ないので困りもの。舌打ちされたのは… 運転席の後ろに立ってたら、その後ろの席に座って前を見たかったらしいオヤジでした。そんなに見たきゃここに並んで一緒に見ませんかって（笑）
引き続き、その電車で金沢方面に向かいますが、直行するとは言ってません（笑）
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Tagucyan2024年04月28日21時14分 返信する -
スカイレールだ～
Tagucyanさま
おはようございます。朝からトラブルを全て回避されていますね～旅程崩壊でなくて何よりです。
野球観戦＝遅い時間、という固定観念を持つ素人ですが（笑）向洋を通られたのはこの時間帯だったのですね～あの日は中継がどうだとかちょうどそんな話題になっていたので、たまたま「中継制限」と投稿したところでした。海田市から広島の間の線路が輻輳するところは好きです。瀬野も糸崎もだだっ広い機関区が広がっていた頃に、今のデジカメや携帯を持って乗り込みたいところです（笑）たしかに糸崎は長編成がよく似合う旅情を感じる駅で、文字を見ただけでも心がときめきます。しかし、山陽本線の電車が細切れになり、いつも乗り換えポイントになるので、椅子取り合戦に向けて戦々恐々としています（笑）。
ここでスカイレールが出ましたね。私は引退報道が出てから乗りに行ったので、地域の方々と関係者が半分半分くらいでした。席が埋まっていたので体をひねって写真を撮っていたので、アングルはだいたい同じような感じですが（笑）、箱が狭いので、車内でバシャバシャ写真を撮るには結構勇気が必要でした。もう地域の方もいい加減に慣れてこられたことだろうと思いますが、迷惑にならないようにするのは大変です。あんな一気に登るみどり中央よりも八本松の方が標高が高い？！これは初めて知りました。ちょうど上りの貨物列車が通りかかりましたね。ＥＦ２１０ー３００の後押しもきちんと記録されてる。電車は軽々上るようになりましたが、重量列車はまだこうして特別な対策を必要とする。迷惑な話でしょうが、基幹インフラの難所は、部外者から見ると魅力でいっぱいです。
こんぶに載せたカキ、あれは反則です（笑）。あの写真だけでお酒が進んでしまいます。お好み焼きもおいしそう！西条は酒の町のイメージなのですが、オレンジ高級ホテルでお泊りしただけこんな街並みだったとは一切知らず…（笑）後押し機関車がまだもみじ色だった頃に、機関車の付け替えを見る計画を立ててはいたのですが、例の感染症騒動の県境封鎖で断念した計画のうちの１つです。白市からの空港バスは「慣れた人向け」なんですね～そこを交通系ＩＣで判断とは、やはり見る目が違います。毎度のことながら、これが日帰りの内容？！とびっくりする充実した１日でした。
とのっち廃止になる前に行ってみました
とのっちさま
こんばんは
この日は、朝から雪やら人身事故やら事故渋滞やら、果ては新幹線のダイヤ終日混乱など、次々と降りかかる災難を回避し続けて、ほぼ予定通りの行動でした。強いて言えば最後のお好み焼き屋さんで時間を使いすぎて西条駅からの電車が１本遅くなり、白市駅での乗り継ぎがギリギリになったことぐらい（笑）
広島〜海田市間は線路がいっぱい。あのあたり前面展望したのは初めてなので新鮮でした。瀬野駅は今は普通の２面３線の駅で、周辺も普通の町なので、あそこに広大な機関区があったのは想像できないですね。一方、糸崎は今も構内が広いイメージ。そうですか、今は席取り合戦の駅なんですね（汗）
この日の試合は13時開始で、16時頃に終わるとして、ならば日が暮れるまでにスカイレールに行けるな、という発想です。スカイレールも夕方になれば本数が増えるし、平日の夕方ならその筋の方も少ないかな、と思いまして（私ともう１名いました）。ただ、まともに帰宅時間帯。狭い車内で地元の方に迷惑かけないようには気を遣いましたね。帰りは誰もいなかったので、いろいろ撮らせてもらいました。あのグイグイと急坂を登っていく、下っていく感覚は、なかなかなものでした。
そんな丘の上のみどり中央駅よりも、八本松駅のほうが標高が高いとは、いかにセノハチがスゴい区間かというのがわかりますね。貨物列車は比較的頻繁に走っていたので、後押し機関車の写真を撮るのは楽でした。たしかにあの区間を重厚な貨物列車が走るのは大変そうだな、と感覚的に分かりましたね。
あのお店ではお好み焼きを食べるだけの予定でしたが、焼き物メニューを見て衝動的にカキを頼んでしまいました。目の前で焼いてくれるんですよね〜 その光景だけでお酒が進みそうだなあと、お酒が飲めない私でも容易に想像できました。西条は酒蔵の町ですから、産地直送の酒も飲めそうですしね。
白市からのバスでの空港アクセスは、思った以上に利用している方は多かったです。乗客全員交通系ICカード使用だったのはすごかった。一見さんはいないのでは？なんて思ってしまったりして。
なんでもかんでも押し込めた１日。基本、弾丸しかできない身の上から染みついたサガです…
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Tagucyan2024年04月21日20時36分 返信する -
飛行機だと横浜チャーハンもチキン弁当も出てきませんね（笑）
Tagucyanさま
こんばんは
岩国空港、そうきましたか。岩国基地に民間機が乗り入れるようになったという意味ではまだ新しい空港なんですね。関西からだと岩国に飛行機で行くという発想がありませんでした。なぜこんなに人が乗っているのだろうと思ったのですが、この空港は岩国駅までわずかバスで10分程度で東京からだとここから宮島に行きやすいというのが理解できました。飛行コースは三原から迂回して松山あたりをかすめて入るコースで、それで周防大島なんですか。なるほど。
海岸線の写真の由宇ー神代のあたりは、山陽本線の中でも屈指の絶景区間ですね。あそこは赤い線のよりは黄色い国鉄車の中で振り回されながら眺めていたいです。昨年行きましたが、乗れるうちにまた行きたくなってきました。
ここまでなんとかトラブルの神さまをやり過ごされましたが、次はそのお礼とか目もくれず厳島神社はスルーで広島電鉄。わかりますわかります。(^^)v
つららどちらも出てこないですねえ（汗）
つららさま
こんばんは
少し前、つららさんも18きっぷで広島（の近く）まで来ましたよね。それくらいの距離感ですと、たしかに飛行機で移動という発想は起きないでしょうね。私のような関東民が仙台あたりまで行くような感覚でしょうか。大地震で新幹線が長期止まったときに仙台から羽田まで飛んだことはありますけどね^^;
岩国空港に民間機が発着するようになったのは2012年ですからわりと最近です（大昔も発着してたことはあるようですが）。錦帯橋が近い、宮島も意外と近い、なんたって駅から近いですから、町から離れた山の中の広島空港よりも使い勝手は意外とよさそうです。
この周辺の空域はアメリカ軍が管理しているらしくて、あんな飛行コースになったのは、アメちゃんからの指示なんでしょうね。まあ、おかげで景色のいい島々や海岸線を眺められましたが。
あのあたりは電車からの眺めもいいですよね。岩国駅まではあっという間に赤い線の電車に置き換わってしまいましたから、山口県内もそのうち…というのが危惧されますので（笑）今のうちに黄色い電車から堪能しておきたいですね。
今回は早朝から次々と降りかかる災難を目前で回避し続けるという奇跡のような行程。そうですね、宮島さんにお礼しなければいけませんでしたねえ。その代わり、広島電鉄さんにお礼代わりの乗車をさせてもらいました（笑）
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Tagucyan2024年04月16日20時37分 返信する -
広電
Tagucyanさん、おはようございます(^^)
広電レポート、わかりやすかったです。
宮島口まで行って宮島には立ち寄らないｗｗｗ
宮島線の前面展望。いつものことながら乗り鉄冥利に・・・な写真の数々。楽しいですね。
緑に塗られただけの電停。行ったことあるようなテレビで見ただけのような？記憶が曖昧ですが。怖くてあの電停で乗り降りしたくないです。
広島駅付近、線路の付け替えがおこなわれるんですね。初めて知りました。
電車が駅ビルに突っ込むなんて、昭和によく作られたレジェンドが現代によみがえるなんて素敵ですね。
来春ですか。乗りに行きたいものです。
そういえば富山の市内線も知らないうちに駅に突っ込んで富山ライトレールと直通してたし。路面電車の発展ってなんだか嬉しくなります。
ありがとうございました。
Happin変化に富んで楽しい路線
HAPPINさま
こんばんは
私は宮島口で降りた時点で広電しか眼中になかったのですが、その考えは一般的ではなかったようですね（笑） 宮島に行った記憶はあるのですが、それがいつで、どういう旅行の時だったのかが思い出せません･･･
宮島線の電車は、ほぼ全便広島市内の路面区間に直通するので、全区間乗ると変化に富んで楽しいです。車内は路面電車仕様なので、運転席の位置が真ん中にあって、すぐ後ろの座席から座ったまま前面がバッチリ見えます。
路面区間が一部細い路地に入っていくんですよね。ああいう、道路に色が塗られただけの駅は、他でもまれに見られますが、お客さんはどこで電車を待つんでしょうねえ。
広島駅周辺の線路付け替えについては、知ってはいたのですが、あそこまで工事が進んでいるとは思いませんでした。路面電車が高架に上がって駅ビルのどてっ腹に突っ込むというのはスゴいですね。小倉のモノレールみたいです。富山駅も、高架線の下を路面電車がぶち抜き、駅と路面電車の乗り場が一体になっていて便利ですが、広島では今の駅のコンコースと路面電車の駅の位置関係がどうなるのか、興味があるところです。
個人的には、また広島に行くきっかけができて楽しいです（笑）
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Tagucyan2024年04月14日22時41分 返信する
