ケロケロマニアさんのクチコミ(586ページ)全12,314件

私は増毛観光に4月中旬頃出かけましたが、何とここはまだ冬季休業中でした。北海道では特にアウトドア関係のレジャーなどはGW頃にオープンという場所が多いですので、もしも外の施設なら下調べもしたと思うのですが、まさかこんな屋内の施設が4月中旬に開館していないとは思わず、中を見逃してしまいました。立派な商家ですので、外観からもそれなりには楽しめますが、皆様は是非私と同じ失敗をなさらぬよう、オンシーズンでも遅い時期のご訪問をお勧め致します。

留萌本線上の駅で、今回の私の旅において一番驚かされたのがこの駅です。まずホームが少し高台のような所にあるのですが、下の“駅前広場”からそのホームまでは全く踏み跡らしきものがなく、折りしも残雪が沢山残る4月半ばの、気温が上がっている日でしたので、この斜面をツボ足で登ると、1歩進む毎に50?ほど沈む感じで、冗談抜きでカンジキが必要な位でした。2012年の冬は近年稀にみる豪雪だったということも影響しているとは思いますが、この駅への融雪期のアクセスは、それなりの覚悟が大切です。尚、この駅は板張りホームと待合所が、何故か並列的に少し離れた所に位置しているのですが、まるでホームを箸、待合所を箸置きと考えると、まさに箸別だなあ、と一人深読みしてしまいました（笑）。

この駅も典型的な増毛町内の駅で、短い板張りホームと待合所があるだけでしたが、ここが印象的だったのは、ホームの板張りがライトグリーンに塗装されていたことです。黄色い屋根の阿分駅待合所と共に、この駅の板張りホームは視覚的に印象的で、出来れば快晴の日に青空とのコントラストを楽しんで欲しい駅です。尚、理由は不明ですが、この駅の待合所脇には、海上でよく用いられる浮き球みたいなの（正式名称が解りません…、ごめんなさい）が大量に放置されていました。

舎熊地区は増毛町内では比較的大きな集落である印象を受けましたが、その集落にある駅は貨車改造型でした。しかし面白いのは、配色は留萌市内に数駅あるラベンダーセンターではなく、シンプルなホワイトでした。留萌市域との違いをアピールしているようにも感じ、少し微笑ましくなりました。この駅はやはりそれなりの乗降客があるようで、貨車の出入口に残雪は全くありませんでした。

留萌本線上には、アイヌ語所縁の地名駅が多く、難読駅名としてよくピックアップされますが、この信砂（のぶしゃ）駅もそんな駅の一つでしょう。増毛町域内の典型的なローカル駅で、短い板張りホームと小さな待合所、という構図は変わらないのですが、驚いたのは、この待合所までの途上、除雪跡は勿論、踏み跡すらなかったことです。融雪が始まってから殆ど乗降した人がいないのかもしれません。増毛～留萌間の存亡の危機を感じる一幕でもありました。

留萌本線の旅もこの駅からいよいよ増毛町域へと入ります。不思議なことに、終点の増毛までは、また貨車改造型駅が少なくなりますが、今度は更にローカル色が強くなり、駅舎、と呼ぶには頼りなさ過ぎる小さな待合所と、恐ろしく短めの板張りホームがあるだけ、という駅がメインになります。この阿分駅は待合所の屋根が黄色をしていますが、意外と黄色い屋根の駅舎や待合所は少ない気がしますね。私の訪問時は快晴で、水色とのコントラストがとても美しかったです。

駅の外観としては貨車改造型・ラベンダーセンター配色の典型的なJR北海道ローカル駅ですが、ここは留萌本線上の色々な駅の中でも海がかなり近く、また徒歩圏内の場所に国指定の史跡となっている佐賀番屋がありますので、機械があれば是非足を運んでみてください。但し、番屋は冬季は施錠されています。例年大体4月下旬から11月頃までの開館となっていますので、詳細を事前にご確認の上、訪問するようにして下さい。

留萌市内で日蓮上人にお会いしたくなったら、この寺があります。国道231号から少し山側に折れた所で、最後は少し急坂を登ることになりますので、冬場は凍結路面などに足を滑らせないよう注意が必要です。尚、すぐ近くに、端正な形が印象的な留萌市立図書館がありますので、お時間があれば、読書などに励むのも良いかと思います。

留萌本線はかつての羽幌線や瀬棚線のようなローカル盲腸線の風情を残した道内最後の砦といっても過言では無いほどの、鉄道マニア心を満たしてくれるオアシス的存在のローカル線ですが、そんな中、この留萌駅界隈だけは、全く異質な、“大都会”に迷い込んだ錯覚に陥ることになると思います。ディープなローカル線旅の丁度中ほどに、都会的な息抜きが出来る場所があるというのは、計算してあるかのような配慮ですが、この駅を見て留萌本線を見た、と勘違いしないよう注意が必要です。勿論、この駅には観光客に配慮した色々な設備や見所が整っていますので、マニアックな留萌本線旅を嗜好しない普通の観光客には、この駅をお勧めしたいです。

同じように見える貨車改造タイプの駅でも、その配置という意味で見つめなおすと、結構色々なパターンがあることに気付きますが、この大和田駅の特徴としては、ホームから貨車が離れていることが挙げられます。恐らく積雪状況を配慮してのことだと思いますが、乗降客の少ない留萌本線のローカル駅ですから、融雪期は貨車からホームにたどり着くまでが大変だと思います。３～４月上旬頃にこの駅での乗降をお考えの方には、長靴の着用をお勧め致します。

留萌市域の中には、主要駅の留萌駅が孤高の存在感を示していて、それ以外は貨車改造タイプの駅舎が多いのですが、その中でこの駅は、北一已や秩父別のように、しっかりと横木を屋根に配置した豪雪地らしい形状をしている駅舎（待合所）です。幅も奥行きもそれ程広くはないですが、貨車改造タイプの駅は物足りない、という方は是非お見逃しなく・・・。

留萌本線上の駅は深川から峠下までは結構しっかりとした駅舎を有する駅が多いのですが、留萌市域に入ると、急に貨車改造型の駅が多くなってきます。幌糠駅はそのプロローグとして覚えておくと良いでしょう。尚、配色に関しては、JR北海道でよく見られるタイプの中央部のラインがラベンダー色のタイプです。

この駅から留萌本線の旅は留萌市域に入ります。駅間が短い区間が多いこの路線上にあって、この駅の両隣は少々離れていて、留萌本線上で一番隔絶性の高い駅といえるでしょう。尚、列車交換がこの駅でよく行われますので、対向列車と風景とのコラボを楽しむと良いと思います。

北海道で映画の舞台となった駅として有名なのは、他に「鉄道員（ぽっぽや）」の幾寅駅を連想される方も多いと思いますが、留萌本線上では「すずらん」の明日萌駅として描かれたこの恵比島駅でしょう。今はロケ地ブームも一段落して、ひっそりとした風情ですが、本物の駅名さながらにさりげなく表示されていますので、正式名称と思ってしまう方も多いようです。

留萌本線上の最大の駅は留萌、その次は石狩沼田になるかと思いますが、三番手としてはここが挙げられるのではないでしょうか。この駅の近くに温泉もあり、深川手前でフラット途中下車してみたい時にお勧めな駅だと思います。

深川から留萌本線に入ると、最初にあるのがこの駅です。知らないとなかなか読めない駅名ですが、きたいちやん、と読みます。豪雪地の駅らしく、屋根に落雪防止の横木がわたされていますので、見慣れない方には話の種として是非注目してみてください。

JR函館本線の深川駅を下車して、正面を向かって左に進むと、やがて深川市役所のある交差点へと出ます。ここにはコンビニもあるので解りやすいです。そこで右に折れると日蓮宗のこのお寺があります。川からも近いので風景を楽しみに行くのも良いかと思いますが、付近は住宅地なので、あまりお店などは充実していません。右折の目印にする市役所向かいのコンビニにて買出しをすると良いかと思います。

最近、恐ろしく近代化してしまった旭川駅と比較すると、すぐ隣のこの駅は、時間が止まったかのような昔ながらの風情で、近くの街並みやお店などを見ていても、とてもあの巨大な旭川駅の隣駅とは思えない、昭和名雰囲気が漂っています。それだけに昔ながらの旭川を懐かしむ人にはこの駅のファンが多く、鉄道マニアの間でも、駅前にマニアックなショップがあることで有名です。旭川駅からも歩いて20分程度ですので、乗降の予定がなくても、一度この駅を訪ねてみるのも良いでしょう。

名前からすると、新しい駅なのかという印象ですが、実際の駅舎はなかなか侘び寂びのある建築で、最近リニューアルされた旭川駅が新しい一方で、こちらは昔ながらの風景という、ちょっと皮肉に感じるネーミングかもしれません。一応、近くにシネコンがありますが、駅の目の前に見える割には道路が遠回りしているので、ちょっと不便です。近くにお店もあまりありませんので、買出しなどは旭川駅で済ませた方が無難です。

この駅は個人的に何度も立ち寄っている駅なので、改めて写真を撮影することも少なかったのですが、有名なのは三浦綾子の小説にも出てきたウロコダンゴや、土日祝日のみに発売される限定駅弁「番屋めし」だと思います。これらは有名なので、解説は他に任せるとして、ここでは敢えてホームの跨線橋の脇に平行して設置されている歩道「ふ・るーと」を紹介させて頂きます。市民の公募により、この名前に決まったそうですが、フルートに乗る魔女（？）が描かれていたりして、なかなか楽しい自由歩道です。駅の跨線橋と違って、こちらはJR乗車券がなくても通れますので、お車などで近くを通られた方も是非立寄ってみて下さいね。