ケロケロマニアさんのクチコミ(589ページ)全12,314件

道南エリアには、駅の規模と比較して不相応に思われる大きな駅舎を有する駅が時々見られますが、この石谷駅もそんな駅の一つです。かつての繁栄を物語っているのかもしれませんが、現在でもひらがなで書かれた温かみのある表記で出迎えてくれます。ここからも海は近いですが、隣の桂川駅とは違い、国道が海側を走りますので、駅から海の風景を楽しむにはちょっと目障りかもしれません。

いかめしで有名な森駅の隣駅ですが、ひっそりとしていてローカル風情漂う駅です。ホームが高台にあり、この辺りでは国道５号線よりもJR線が海側を走っていますので、海の景色を楽しむのに良い駅です。尚、駅舎と呼ぶには頼りなげな待合所は、一段下がった場所にありますので、車窓から駅舎を望むのはちょっと大変です。

国道40号沿い、稚内と旭川のほぼ中間に位置する美深町にある道の駅です。ここのすぐ近くには美深温泉があって、チョウザメ料理を名産にしている関係で、チョウザメ丼が提供されているのも珍しいですが（キャビアは提供停止しているようでした）、他にも美深牛関連のメニュー（美深牛肉まんなど）や、名産のくりじゃがを使用したコロッケなど、オリジナリティ溢れるラインナップで、なかなかグルメな道の駅だと思いました。

長万部の駅弁といえば、このかなやですね。ただ殆どの方はかにめしを連想されるかと思いますが、ここでは敢えて、地元民や通な旅人にこよなく愛されているこちらの鮭飯（さけめし）を紹介させて頂きます。かにめしと違って作り置きしていないので、注文後15分ほど待たされることになりますが、必ず出来たてが味わえます。値段もかにめし（1050円）より安い（840円）ので、個人的には時間がある限りはこちらのお弁当を選択することが多いです。駅構内では販売していませんので、歩いて数分の所にある直売所で注文して下さい。

砂原支線上には侘び寂びの風情が残る駅が多い中、最後の東森駅はかなり異彩を放っています。スキー場のロッジのような、長い鋭角の三角屋根が美しい駅舎で、掛澗・尾白内と見てきた流れからすると、度肝を抜かれる駅です。隣の森駅までも比較的近い（2キロほど）ので、森で列車乗り継ぎ時間があるようでしたら、この駅で途中下車して、美しい駅舎を満喫してみるのも良いかと思います。

隣の掛澗駅と同様、砂原支線上では、かなり小さな駅の一つで、貨車を改造した駅舎と呼ぶにはちょっと頼りなさげな待合所が設置されています。駅看板も剥がれてしまっている風情で、砂原支線上の独特の魅力に花を添えているような寂寥感（？）でした。

砂原支線の旅において、渡島砂原～森に至る区間には小さな可愛らしい駅が並んでいます。この掛澗駅は駅舎とは言い辛い待合所が設置されているだけの素朴さで、砂原支線らしい典型的なローカル線の旅を満喫できる駅と言えるでしょう。

渡島砂原駅はその名の通り、砂原支線上の代表駅ですので、沿線では鹿部駅と共にかなり大きな駅舎を有しています。駅からは海岸も近いので、フラッと途中下車して付近の散策を楽しむのに適した駅だと思いますが、付近にお店などはあまりありませんので、事前に用意した方が良いです。

風雪に晒されて傷み易い北海道においては、現存する木造駅舎はどんどんと少なくなっていますが、砂原支線上ではこの渡島沼尻駅が秀逸の木造駅舎といえるでしょう。横木を上下に重層的に配置した構造は、北国の代表的な建築様式で、いつまでも頑張って欲しい駅舎の一つです。

砂原支線上には大きな町があまりありませんが、その中で鹿部は代表的な町といえると思います。当然、鹿部観光の拠点駅となるのがこの鹿部駅ですが、この駅から市街地までは結構距離があります。観光を予定されている方は時間的なゆとりを忘れずにアクセスするようにして下さい。

銚子口駅といえば、登山愛好家には結構知名度のある駅で、ここから道南の名峰、駒ケ岳まで直接登山道が延びていて、アクセス面から重宝されていましたが、最近は火山活動の関係で登山規制がされていて、思うように登山できないのが残念です。ただ駅付近は自然を楽しむのには絶好のスポットですので、フラッと途中下車してみるのも楽しい駅だと思います。

その名の通り、流山温泉の最寄駅として開業した駅ですが、2002年に開業したばかりですので、まだ10年しか経過していない新しい駅です。しかしその新しさとは裏腹に、この駅には懐かしの200系新幹線がホーム脇に威風堂々と鎮座していて、なかなか味わいがあります。但し、特別なイベント開催時を除いて、車内に立ち入ることはできないのが残念です。

大沼駅は、函館本線の砂原支線の接続駅として、ローカル線愛好家には所縁の深い駅ですが、通常の観光客にとっては、隣の大沼公園駅の方がメジャーな印象があるかと思います。こちらは地元に密着した駅としての色合いが強く、隣の大沼公園駅との比較を楽しんでみるのも情趣深いと思います。

木古内駅が北海道新幹線の入口駅だとすると、その次に停車するのが新函館駅。現在の渡島大野駅がその地位に就くことになりますが、木古内駅と同様、2012年3月下旬現在、工事が進行中の姿を沢山確認することが出来ました。既にかつての駅舎は壊されてしまい、現在は仮駅舎で運用されています。この駅名とももうすぐお別れと思うと、少し寂しくもありました…。

函館は道内でも結構安いホテルが多い町で、3000円以内で泊まれる宿がすぐに見つかるのて重宝していますが、今回お世話になったのはこの函館プラザホテルです。某ホテル予約サイトのポイントも利用して、約1500円で宿泊することが出来ました。設備は全体的に老朽化しているイメージでしたが、特に不自由なく宿泊できました。駅からも至近なので観光拠点としてもお勧めの宿だと思います。

2012年3月下旬にこの駅を訪れました。青森県側の蟹田駅と同様、18切符や北海道東日本パスユーザーは何かとお世話になることの多い駅ですが、こちらの駅の方は、北海道新幹線関連の工事が付近で続いていて、この時点ではあまり観光客向けの風情を醸していませんでした。新幹線開通後、どんな変貌を遂げるのか、楽しみでもあり不安でもある駅です。

18切符や北海道東日本パスのユーザーがとにかくお世話になることの多いのがこの蟹田駅ですね。普通列車と特急列車との乗り継ぎ時間がうまくいかないことが多く、この駅で待たされることがよくありますが、最近は駅構内もかなり快適に過ごせるようになりました。冬でも温かく過ごせるのが有難い駅です。

小牛田駅名物といえば、やはりこの山の神饅頭でしょう。駅から徒歩ですぐの所に直売所がありますので、是非買いに行ってみて下さい。お饅頭はばら売りで一つ70円ですが、5つ入りは360円となります。10円高い分、この5個入りを買うと、風流なデザインの袋をゲットできます（笑）。

大震災から約一年、心情的にまだ石巻方面へ足を運ぶことが出来ませんでしたが、石巻線・気仙沼線への乗換え駅小牛田では、復興への息吹を感じることが出来ました。まだまだ大変な時期だとは思いますが、頑張って欲しいものです。2012年3月下旬現在で、石巻線は渡波駅まで開通していました。

大震災の1年余り後に、久々に立ち寄りました。言わずと知れた東北最大の駅ですが、一見したところ、何事もなかったかのような賑やかな様子に、少し安心しました。しかし、細部を良く見つめてみると、やはり色々な所に震災の爪跡が感じられました。被害の大きかった地域へは、気持ち的にまだ足を踏み入れることが出来ませんでしたが、とにかく仙台を見ることで、東北の復興はまだ始まったばかりということを実感できました。