ケロケロマニアさんのクチコミ(588ページ)全12,314件

目名・蘭越と続いた蘭越町域のJR旅ですが、観光客にとっては一番この昆布駅が馴染みがあるかもしれません。この駅に併設して蘭越町の交流促進センター幽泉閣があり、温泉入浴もできますので、利便性は高い駅だと思います。

隣の目名駅よりは規模的にずっと大きな蘭越駅ですが、地元民のための駅という風情が強く、ニセコや倶知安など近隣の観光に力を入れた駅と比較すると、少し物足りなさを感じる駅かもしれません。ただ個人的には質実剛健なイメージのこの駅も嫌いではありません。ここがドイツでニセコや倶知安をスイスのように捉えると良いように感じています。

目名駅からは蘭越町域となり、JR北海道本社管轄となりますが、ここの駅舎は町民サロンも併設していて、とてもお洒落なログハウス風の建築なので、この界隈で個人的には一番好きな駅です。列車本数が少ないのが不便ですが、とても居心地が良い駅ですので、機会があれば皆様も是非途中下車してみてください。

なかなか見たことのない漢字を使用しているこの熱郛駅ですが、黒松内町域にあり、ここがJR北海道函館支社管轄の駅としては最北となります。かつてはこの先に上目名駅があり、そこが境界となっていましたが、今ではすっかり忘れられてしまいました。駅舎自体は熱郛ホールと呼ばれるコミュニティプラザを併設していて、結構美しい建築だと思います。

黒松内といえば、日本最北限のブナ、歌才ブナ林の町として有名な所ですが、駅改札口脇にも、それを示すブナが飾られていて、流石の存在感を感じることができます。但し、実際には隣の島牧村などにもブナ林が確認されていたりと、実際の北限としての立ち位置は微妙なところがあるようです（だからこそ最北端などとは謳わないのでしょうが…）が、植物の世界は人間の決めた町境とはリンクしませんので、仕方がないといえるでしょう。あまり大々的にブナを宣伝していない奥ゆかしさが好感持てる駅だと個人的には思っています。

長万部町内にある駅は、基本的に海岸沿いにある場合が多いですが、山間に函館本線が向かう側にある隣の二股駅とこの蕨岱駅は海の風情とは程遠い山間にあります。ここも二股駅と同様の貨車改造型駅舎ですが、彩色的にはこちらの方がちょっとお洒落かもしれません。

道南と道央の境界といえる町、長万部町内には、中ノ沢駅など貨車改造の駅が幾つか見られます。長万部駅の隣にあるこの二股駅もそんな駅の一つで、ライトグリーンのスタンダードな貨車改造駅舎といえます。この駅から昔ながらの函館本線路線が始まります。現在では通常特急が通らないエリアですので、ローカル線らしい旅が満喫できます。

私が長万部を訪れた際によく食べるのが、別項でご紹介したかなやのさけめし（正確にはあきあじめし）ですが、食欲がないときに利用するのが、ここのもりそば弁当です。値段も600円とお手頃ですので、かにめしやさけめしと共に、長万部の味としてお勧めです。お店も、かにめしのかなやよりも駅から近い場所にありますので、乗り継ぎ時間が少ない時にも良いですね。但し、ストックがない場合もありますので、可能でしたら事前に予約しておくと良いです。

ここは本来難読地名と思われるのですが、全国的な知名度のために、あまりそういう気がしない不思議な駅といえますね。かにめしが有名ですが、意外と町内には色々な見所があり、個人的には駅から徒歩15分位の場所にある長万部温泉がお勧めです。

道北に在住している者にとっては、貨車改造したタイプの駅舎は結構馴染みのある存在ですが、道南には意外と少ないイメージがあります。そんな中でこの中ノ沢駅は、比較的新しいと思われる塗装と思われる貨車改造駅舎となっていて、何となくホッとする駅でした。

アイヌ語で「黒い川（クンネナイ）」を意味する国縫駅は、長万部町南部域では、少し発展したエリアかもしれません。近くには道央自動車道の国縫インターもありますので、道内に住んでいると交通情報などで耳にすることも多い地名で、馴染みがあったりしますが、駅舎自体も往時の繁栄を今に伝えているのか、結構立派で驚きました。

北が付く駅名とは裏腹に、この駅から北は長万部町域に入りますので、長万部最南の駅ということになります。国道と道央自動車道に挟まれた場所にある、これといった特徴の乏しい駅です。ここから長万部までは複線区間となります。

落部から暫く続いた八雲町域のローカル旅は、この駅が最北となります。小奇麗な待合所が設置されています。海からは程ない距離なのですが、風景的に全く楽しむことが出来ないのは少し残念に感じました。この付近では単線区間・複線区間が目まぐるしく変わりますが、ここから隣の北豊津駅までは再び単線区間となります。

函館本線沿いに旅をしていると、この辺りの駅の殆どは、海側に駅舎や待合所を配置していますが、この山崎駅に関しえては山側に配置されていますので、見逃さないように注意が必要です。駅舎自体も意外とシックな造りで好感が持てる駅だと思います。

八雲の隣駅ですが、この駅はローカルな風情の魅力もありますが、上下線のホームが互い違いに設置されているのがユニークだと思います。小さな待合所があるだけの典型的なローカル駅ですが、森方面から暫く続いた複線区間が、この駅から隣の山崎駅までは単線区間となります。

八雲といえば、函館～長万部間では一番大きな駅で、ローカル線旅的な風情は乏しいといえますが、言わずと知れた交通の要衝で、お店も充実しているエリアですので、途中下車してみるのも良いかと思います。意外と知られていませんが、ここは北海道を代表する民芸品である木彫熊の発祥地でもありますので、本家の木彫熊を探してみるのも楽しいかもしれませんね。

JR函館本線ローカル旅で函館方面から北上すると、隣の落部駅から八雲町域に入りますが、ここまで来ると線路はやや内陸を走ることが多くなります。この野田生駅も、海岸の距離はそれ程でもありませんが、ちょっと内陸にあり、駅のタイプとしては待合所形式で、建物も新しいので二つ隣の石倉駅と似た風情ですが、海の景色を楽しむ、という風情ではありませんので、対照的な印象を受けるかと思います。

道南エリアのローカル旅も、この駅から北は八雲町域となります。八雲まで出るとまさに「大都会」ですが、この落部駅界隈にはコンビニも２軒あり、森と八雲の間では一番大きな駅と言えるでしょう。また通好みな秘湯として名高い銀婚湯の最寄駅でもありますが、距離的には10キロほど内陸にありますので、徒歩で行くのは大変です。

森町の石倉地区の駅として、こちらの方がメイン駅なのかと思いきや、風景的には隣の本石倉駅の方が住宅地区のイメージがある一方で、こちらの駅は再びJR線が国道より海側を走り、すぐ向かいに太平洋が広がっています。障害物が何もないので、この辺りで海の風景を楽しむなら、この駅が一番ではないでしょうか。

この駅は、ホーム上に小さな待合所があるだけの、典型的なローカル駅ですが、函館方面からアクセスした場合、まず左手に立派な建物が見えてきて、これが駅舎かと勘違いしてしまいます。実はこれは石倉郵便局でして、この辺りで郵便局を利用するなら森や長万部よりも駅が近くて便利だと思います。海を望むことも出来ますが、間に国道が挟まる格好で、海岸からの距離としては少し離れています。