新旭川駅

旭川からJR宗谷線の各駅停車列車に乗ると2番目に停車する駅です。ここまでは路線は複線となっていますが、ここから先の宗谷本線...  続きを読むも石北本線も単線となるので、この駅が日本最北の複線駅となります。この駅より北の宗谷本線には分岐する路線がないので、日本最北の分岐駅でもあります。
この付近はまだ旭川市内の市街地ですが、利用客が少ないので無人駅となっています。私がここに立ち寄ったのは昼頃でしたが、駅舎の前に並んでいる自転車は十数台程度であり、待合室には全く人影がありませんでした。尚、駅の東には日本製紙の大きな工場があり、旭川の基幹産業のひとつとなっています。  閉じる

投稿日:2017/09/09

旭川駅から2駅目の宗谷本線、石北本線の駅です。旭川の中心部から2ｋｍ近く離れていて、周辺は住宅やアパート、裏手には工場が立...  続きを読むち並ぶ環境です。
「新」がつく駅は、本家の駅よりも交通アクセスが良かったりして、新幹線が止まるものさえありますが、旭川の場合は違います。旭川駅が、各種特急が停まり、各種路線のターミナル駅となり、駅前は繁華街となっているのに対し、新旭川駅は、特急列車は勿論、快速列車も通過。普通列車しか停まりません。おまけに無人駅で、ワンマン列車の運転手さんが降車のときにきっぷ・料金を集めていました。
新旭川駅は、駅舎とそれに続くホーム、跨線橋を渡った島式ホームからなっていて、駅舎側から名寄・稚内方面の宗谷本線及び上川・遠軽・網走方面の石北本線の４番線、そして、旭川方面の３番線と２番線…と続きます。１番線はありません。
旭川方面は30分～1時間に1本程度、列車がありますが、宗谷本線の永山、名寄方面へは１～２時間に１本程度。次の駅の永山止りの列車も多く、使い勝手はあまりよくないと思います。旭川駅から名寄方面のバスの方がまだ良いと思います。また、石北本線は更にひどく、すべての列車が上川より遠くへは行きません。１～２時間に１本、中には３時間も空く時間帯が昼間にあるので不便です。途中の当麻までのものや、休日運休のものもあって、やはり車やバスの方が便利かもしれません。
駅の裏手には国道39号線（大雪通）があって、路線バスも走っています。また、駅前は人通りが閑散としていても、国道沿いには各種商業施設が並んでいて、交通量も多いです。駅から南側に500ｍほど行き踏切を越えた国道沿いにヤマダ電機やスーパーマーケットのビッグハウスがあります。  閉じる

投稿日:2014/05/09

ここが石北本線と宗谷本線の分岐駅になりますが、無人駅で、周辺は宅地が見られます。いい雰囲気の駅舎が残っていて、いかにも北海...  続きを読む道らしい駅。駅舎が好きな人には最適でしょう。構内は広く、これも北海道らしいです。  閉じる

投稿日:2012/12/10

名前からすると、新しい駅なのかという印象ですが、実際の駅舎はなかなか侘び寂びのある建築で、最近リニューアルされた旭川駅が新...  続きを読むしい一方で、こちらは昔ながらの風景という、ちょっと皮肉に感じるネーミングかもしれません。一応、近くにシネコンがありますが、駅の目の前に見える割には道路が遠回りしているので、ちょっと不便です。近くにお店もあまりありませんので、買出しなどは旭川駅で済ませた方が無難です。

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投稿日:2012/04/15